圖說：中國智能電動汽車新豪華榜單發布 來源／新民晚報記者 易蓉 攝

以陸家嘴“三件套”和黃浦江岸線為背景，中國中自主品16款新能源汽車在北外灘濱江平臺一字排開，新能席包括路特斯、源汽奧迪、車重車格蔚來、塑豪阿維塔、局強百姓彩票官網登錄極氪、榜單智己等，牌占這是中國中自主品智能電動汽車的豪華排面。在上周末舉行的新能席2024年“新能源、新技術、源汽新豪華”上海論壇上，車重車格中國智能電動汽車新豪華J L POWER十強榜單發布，塑豪自主品牌占比達到七成。局強相比傳統油車，榜單在“換道超車”的新能源汽車領域，中國自主品牌正重塑豪車格局。百姓神彩票

2023年，中國新能源汽車銷量達950萬輛，同比增長37.9%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%；我國新能源汽車產銷規模保持快速增長，連續9年位居世界第一。與會專家學者認為，中國新能源汽車進入高質量發展新階段，關鍵核心技術取得長足進步，快3百姓彩票中(zhong)國汽車(che)企業(ye)在推動全球(qiu)汽車(che)產業(ye)綠色轉型(xing)中(zhong)的(de)地位和作用(yong)愈加顯著。

新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)需要新(xin)(xin)(xin)(xin)的指標體(ti)系(xi)來進行(xing)評(ping)價，特(te)別是“豪(hao)華(hua)度”的考(kao)量(liang)。針對(dui)官方指導價超過30萬元、量(liang)產(chan)且在中國(guo)(guo)市(shi)場已經(jing)交付(fu)最新(xin)(xin)(xin)(xin)車(che)(che)型，中國(guo)(guo)智能電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)豪(hao)華(hua)J L POWER十強榜(bang)單在設計、材質、工藝等(deng)傳統(tong)豪(hao)華(hua)“DNA”外，還包括(kuo)三電(dian)三智技術創新(xin)(xin)(xin)(xin)、舒適與安(an)全、系(xi)統(tong)服務、品牌(pai)資產(chan)與溢價等(deng)方面的新(xin)(xin)(xin)(xin)豪(hao)華(hua)進行(xing)評(ping)價。路特(te)斯、蔚來、阿維塔、騰勢、極氪、嵐圖、極狐(hu)、智己、猛士、小鵬、上汽(qi)(qi)名(ming)爵等(deng)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)廠商品牌(pai)進入了榜(bang)單前十，研(yan)究(jiu)團隊認為(wei)，這(zhe)意味著我國(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)已經(jing)具備(bei)了全球競爭的能力(li)。

基于2023年中國(guo)市場高端智電(dian)(dian)汽(qi)車車型不斷涌現(xian)，榜(bang)單新分(fen)設(she)“SUV及(ji)MPV TOP10”和“轎車及(ji)跑(pao)車TOP 10”兩個榜(bang)單。勞斯萊斯閃靈2023款標準型憑借設(she)計與工藝、駕駛(shi)與乘坐體(ti)(ti)驗(yan)(yan)、服務體(ti)(ti)驗(yan)(yan)、電(dian)(dian)動化(hua)創新精神位列轎車及(ji)跑(pao)車榜(bang)首；路特斯Eletre 2022款R+將傳統(tong)賽(sai)道基因(yin)與現(xian)代電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)技術融合，以先進(jin)電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)系統(tong)、豐富車友會活動和全面車輛后期維(wei)保服務領銜(xian)SUV及(ji)MPV榜(bang)單。

“新技術的涌現(xian)也促使(shi)學(xue)界和業界重新塑造‘豪華車(che)’的定義，”榜單創始人、上(shang)海(hai)交(jiao)通大學(xue)奢侈(chi)品品牌(pai)(pai)研究中心主(zhu)任、中國價格(ge)協會(hui)副會(hui)長兼高(gao)端品牌(pai)(pai)委員會(hui)主(zhu)任李(li)杰教授提出，在變革的2024年，汽車(che)廠商必須精準洞察在現(xian)有技術條件下消(xiao)費者的偏好變化(hua)才能真正實現(xian)品牌(pai)(pai)的可持續發展。

中國新能(neng)源(yuan)汽車市場(chang)競爭愈(yu)發激烈，各大(da)汽車廠商(shang)爭先在軟(ruan)件先鋒化、人機(ji)交互與(yu)(yu)智能(neng)和(he)線上線下一(yi)體化品(pin)牌(pai)體驗等(deng)(deng)方面持續創(chuang)新。除了技術(shu)研(yan)發與(yu)(yu)創(chuang)新，清華大(da)學經濟管理學院黨委書(shu)記、講(jiang)席(xi)教授陳煜波指出，中國汽車廠商(shang)還應關注(zhu)國內(nei)市場(chang)布局(ju)和(he)國外(wai)市場(chang)拓展(zhan)、品(pin)牌(pai)與(yu)(yu)文化建設、人才培養與(yu)(yu)引進、知(zhi)識(shi)產權保護以及法規政策適應等(deng)(deng)。

論壇上，與會專家(jia)學者(zhe)還(huan)對產(chan)(chan)業發展(zhan)趨勢(shi)達成共識——智(zhi)(zhi)能(neng)電動汽車(che)正在推動汽車(che)產(chan)(chan)業從人工(gong)(gong)操控的機械(xie)產(chan)(chan)品(pin)向電子信息(xi)系統控制的智(zhi)(zhi)能(neng)產(chan)(chan)品(pin)轉(zhuan)變，從單(dan)純(chun)交通運輸(shu)工(gong)(gong)具向智(zhi)(zhi)能(neng)場景與智(zhi)(zhi)能(neng)空間(jian)轉(zhuan)變；隨著新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業逐漸從“政策導向”轉(zhuan)為“消費導向”，中國智(zhi)(zhi)能(neng)電動汽車(che)在面臨巨大壓力(li)和挑戰(zhan)的同時，也(ye)將開(kai)啟新(xin)一輪新(xin)能(neng)源革(ge)命的大幕。

新民晚報記者 易蓉