【在這片遼闊的九省通衢土地上69】

　　日報記者?王(wang)建宏(hong)?張銳

　　湖北因(yin)承東(dong)啟西、接南(nan)納(na)北、片(pian)遼通江達海(hai)的(de)土(tu)地(di)通衢(qu)獨特區位(wei)，有“九(jiu)省通衢(qu)”之美譽(yu)。上湖

　　近年來，北拓湖北不滿足于已有交通優勢，成州百姓彩票大廳力求提升開放樞紐功能，九(jiu)省通(tong)衢加快建設新時代“九(jiu)州通(tong)衢”。片遼

　　從“九省通(tong)(tong)衢”到“九州(zhou)通(tong)(tong)衢”，土地通(tong)(tong)衢一(yi)字(zi)之變，上(shang)湖大有乾坤。北拓

　　聚焦解決不沿海、成州快3百姓彩票不靠(kao)邊的(de)九(jiu)省通衢(qu)“痛點”，湖北(bei)“筑路”蒼穹，片遼打開(kai)內陸(lu)開(kai)放的(de)土地通衢(qu)“空中出(chu)海口”。

　　“來了！”時針指向午夜，機群在東、西跑道漸次著陸，1架、2架、3架……很快，40余架全貨機整整齊齊列陣停機坪上。百姓彩票首頁這是(shi)記者(zhe)在(zai)亞洲最大貨運機(ji)場(chang)(chang)——鄂州花湖機(ji)場(chang)(chang)看到的景(jing)象(xiang)，與絕大多數(shu)機(ji)場(chang)(chang)不(bu)同，這里的夜晚分(fen)外忙碌。

　　接駁車來回(hui)穿(chuan)梭，從(cong)貨(huo)機上(shang)(shang)卸下的(de)(de)快件被迅速(su)運至75萬平方米的(de)(de)轉運中心，送上(shang)(shang)52公里長的(de)(de)智(zhi)能化(hua)分揀線，快速(su)分揀組合后，重(zhong)新“登機”。

　　天(tian)剛微亮，滿載貨物的機隊再次起飛。以這里(li)為圓心，1.5小(xiao)時飛行圈可抵達(da)京津冀(ji)、長三角、粵港澳大灣區等城市(shi)群，輻射地(di)區擁有中國80%人口(kou)、90%經濟(ji)總量。

　　“自(zi)通航以來(lai)，花湖(hu)機場(chang)已累(lei)計開通國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內(nei)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)航線61條、實現(xian)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量28萬噸(dun)。”湖(hu)北國(guo)(guo)際(ji)物流機場(chang)有限公司企業(ye)管理(li)部主管黃鎮雄告訴記者(zhe)，隨(sui)著(zhu)飛往比(bi)利(li)時列日、德國(guo)(guo)法蘭克福、美(mei)國(guo)(guo)紐(niu)約、阿(a)聯酋(qiu)阿(a)布(bu)扎比(bi)等貨(huo)(huo)運(yun)(yun)航點的十多條國(guo)(guo)際(ji)航線陸續開通，一個“一日達全(quan)國(guo)(guo)、隔夜達全(quan)球”的貨(huo)(huo)運(yun)(yun)航網正在形成(cheng)。

　　除了(le)拓展航(hang)空新(xin)動(dong)能(neng)，既有的水(shui)運優勢也要充分挖掘。湖北擴大通道能(neng)級，正讓(rang)“黃金水(shui)道”釋放“黃金效益”。

　　清晨，站在(zai)武漢陽邏港(gang)眺望，金色陽光(guang)鋪滿的(de)萬里長江(jiang)上(shang)，江(jiang)水(shui)浩蕩，舟楫如(ru)織。“中海016”號貨輪(lun)裝載的(de)一(yi)批7.1噸(dun)、貨值(zhi)28.18萬元的(de)出口家用(yong)電(dian)器順利發往上(shang)海洋山(shan)港(gang)，這是(shi)陽邏港(gang)以“聯動(dong)接卸”模式(shi)出口貨物(wu)的(de)新年第一(yi)單。

　　“‘聯動接卸’就是把陽(yang)邏(luo)港(gang)(gang)等長江內(nei)河港(gang)(gang)口，變(bian)成洋山(shan)港(gang)(gang)的延伸，整(zheng)體監管(guan)，多港(gang)(gang)如(ru)一港(gang)(gang)。”武漢海關(guan)所屬武漢新(xin)港(gang)(gang)海關(guan)副關(guan)長倪瀾濤介紹，與過(guo)去(qu)通(tong)過(guo)陸運方式將出(chu)(chu)口貨物(wu)運到(dao)洋山(shan)島再裝船出(chu)(chu)運相比，企業每集裝箱(xiang)貨物(wu)可節省綜合成本三四千元，物(wu)流時(shi)間可縮短兩(liang)到(dao)三天。

　　目前，武漢已開通直達(da)日(ri)本、韓國(guo)、越南等地的(de)江(jiang)海直航航線(xian)。江(jiang)海聯(lian)運(yun)、水(shui)鐵聯(lian)運(yun)、水(shui)水(shui)直達(da)、沿江(jiang)捎帶、港(gang)城一體的(de)水(shui)運(yun)體系正逐步建立。

　　各類運(yun)輸方(fang)式優(you)勢已(yi)經顯現，接下來(lai)就要打好“組合拳”。湖北力推“鐵水公空”多式聯運(yun)。

　　隨著一(yi)聲汽笛長(chang)嘯，在緊(jin)鄰陽邏(luo)港(gang)鐵水聯運(yun)二期鐵路專(zhuan)用線的中國(guo)鐵路武漢局集團有限公(gong)司香(xiang)爐山站，滿載30節車廂(xiang)液晶顯示器的79374次(ci)鐵海聯運(yun)貨運(yun)列車啟動。該專(zhuan)列于2天(tian)后抵達寧(ning)波(bo)北侖港(gang)，再換(huan)海輪運(yun)往歐洲。

　　“以前，陽邏港的鐵水聯運列車只能從20公里(li)外的灄口站(zhan)始發，運量(liang)大時容易形成堵(du)點。”香爐山(shan)站(zhan)負(fu)責人蘆新剛(gang)告訴(su)記者(zhe)，2022年(nian)11月(yue)這個站(zhan)開通運營，“港站(zhan)同場、運輸(shu)同場、關檢同場、信息(xi)同場”，真正做到了鐵路與水路運輸(shu)無縫銜接(jie)。

　　連結！停車！試拉……在武(wu)漢鐵(tie)路局吳家山車站，調(diao)車區(qu)長(chang)朱俊(jun)翔熟(shu)練地(di)將貨(huo)車送往(wang)貨(huo)物線。他從2012年中歐班列開行就到了這個(ge)車站，十多年來，車站開行數量不斷增(zeng)多，2023年突(tu)破1000列，增(zeng)長(chang)64.7%。

　　《日(ri)報》（2024年03月19日(ri)?01版）