機票價格大跳水

據同程旅行向中新經緯提供的上海數據，春節假期后第一周，飛日國內機票平均價格環比下降了 15%，本機國際機票均價環比下降了約 10%。票元本周上海飛重慶的航空機票最低票價為 31 元，上海飛青島的公司百姓彩票最新網址票(piao)價只要 14 元。

有網友(you)評論，賺錢(qian)" 在超市(shi)買一棵白菜的(de)上(shang)海(hai)錢(qian)可能都不止 14 元。" 也(ye)有部分(fen)網友(you)質疑(yi)：" 燃油附加費(fei)算上(shang)了(le)沒 "" 加上(shang)稅就好幾(ji)百了(le) "" 建議看(kan)看(kan)返程(cheng)的(de)飛(fei)日價格 "。

▲來源：社交媒(mei)體截圖

近日，本機" 上海飛大阪機票僅 8 元 " 的票元話題也曾沖上微博熱搜。有網友發現，航空在攜程 App 上，公司3 月份多個時間段，賺錢從上海飛大阪機票價格僅為個位數，上海最低 8 元，但含稅價 410 元左右。百姓彩票紅

攜程相關負責人(ren)表示：" 此類特(te)價(jia)機票，主要受供(gong)需關系影響，熱門城市在春季出游高峰過后，游客(ke)流量快速下降(jiang)，航(hang)空運(yun)力出現過剩的(de)情況。2、3 月份(fen)，用(yong)戶有較(jiao)大概率撿漏到此類特(te)價(jia)機票。"

低至兩位(wei)數甚(shen)至個位(wei)數，機票價格為(wei)何能降到這么低？

攜程相關負責人表示：" 此(ci)類特價機票，主要受(shou)供需(xu)關系影響，熱(re)門城市在春季出游高峰過后，游客流量(liang)快速下降，航空運力出現過剩的情況(kuang)。"

需要注意的是，在同一個航班上，百姓神彩票特價(jia)票(piao)艙位并(bing)不會放(fang)出(chu)(chu)太多(duo)，實際費(fei)用往往要高出(chu)(chu)不少(shao)。同時(shi)，這類特價(jia)票(piao)，往往都有苛刻的(de)出(chu)(chu)行條(tiao)件要求，比如額(e)外(wai)付費(fei)托運(yun)行李(li)或者免(mian)費(fei)行李(li)額(e)極少(shao)、不能退改簽(qian)等(deng)。

同(tong)程(cheng)研究院(yuan)首席研究員程(cheng)超功對(dui)(dui)中新經緯表示，春節長假過后，整體的(de)(de)(de)出行(xing)客流(liu)從(cong)波峰回(hui)(hui)歸正常水平，機(ji)票(piao)價格自然隨之回(hui)(hui)落。" 春節過后國內的(de)(de)(de)客流(liu)流(liu)向與節前正好相反(fan)，從(cong)中西(xi)(xi)部(bu)城(cheng)(cheng)市飛(fei)往(wang)(wang)東(dong)部(bu)城(cheng)(cheng)市的(de)(de)(de)返(fan)程(cheng)客流(liu)高(gao)度集(ji)中，而回(hui)(hui)程(cheng)的(de)(de)(de)客流(liu)量則相對(dui)(dui)較小，這就導致了從(cong)東(dong)部(bu)城(cheng)(cheng)市飛(fei)往(wang)(wang)中西(xi)(xi)部(bu)地區和非核(he)心城(cheng)(cheng)市機(ji)票(piao)價格降幅較大，部(bu)分線路出現了不足百元的(de)(de)(de)機(ji)票(piao)。另外，隨著(zhu)春節旅游旺(wang)季(ji)的(de)(de)(de)結束，三亞等熱(re)門(men)目的(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)客流(liu)量大幅回(hui)(hui)落，機(ji)票(piao)價格也開始(shi)快(kuai)速下(xia)降。"

攜程(cheng)集團副總(zong)裁秦靜也對中新(xin)經緯分析(xi)稱(cheng)，錯峰降價的(de)(de)趨勢本質是供需關系的(de)(de)變化，" 以前兩天的(de)(de)三(san)(san)亞機(ji)票為例，因為現在有大量的(de)(de)人要從三(san)(san)亞離開，但航班不(bu)可(ke)能只往(wang)外飛，所以要去(qu)運送離島的(de)(de)游客，就一定要先(xian)飛抵三(san)(san)亞。于是就會看到(dao)去(qu)三(san)(san)亞的(de)(de)機(ji)票價格(ge)非常便宜。"

程超(chao)功提到，相對(dui)(dui)于國(guo)內機(ji)(ji)票(piao)，國(guo)際(ji)的(de)(de)價格走勢存(cun)在結構性差異。一方面(mian)，新馬(ma)泰、日韓等(deng)春(chun)節(jie)熱門出境游目的(de)(de)地機(ji)(ji)票(piao)價格降幅(fu)較(jiao)大，主要原(yuan)因可能是供給(gei)相對(dui)(dui)過(guo)剩造成的(de)(de)；另一方面(mian)，節(jie)后跨國(guo)務工返(fan)(fan)崗(gang)及留學(xue)生返(fan)(fan)校(xiao)需求集中，部分國(guo)際(ji)航線機(ji)(ji)票(piao)大幅(fu)上(shang)漲(zhang)。程超(chao)功分析稱，" 例如節(jie)后第一周，廈門飛(fei)往(wang)英國(guo)的(de)(de)機(ji)(ji)票(piao)環比上(shang)漲(zhang)了 460% 多，部分城(cheng)市(shi)飛(fei)往(wang)柬埔寨、伊朗、哈薩克斯坦的(de)(de)機(ji)(ji)票(piao)價格漲(zhang)幅(fu)也都超(chao)過(guo)了 150%。"

去(qu)哪兒(er)數據顯示，春節假期后(hou)，機(ji)票價格呈(cheng)下(xia)降趨勢，本周平均支(zhi)付價格環比(bi)上周下(xia)降三成，正(zheng)月十五（2 月 24 日）后(hou)還將繼續下(xia)降。

這么便宜的機票 航空公司能賺錢嗎？

事實上，在一個(ge)航(hang)班上，這(zhe)樣的特價票艙位并不會放出太多，屬于 " 墊倉 " 的作用。類似(si)春(chun)秋等低成(cheng)本(ben)航(hang)空，會通過特價票來盡量提高客座率，反正座位空著也是(shi)空著，不如吸引更(geng)多非剛需乘(cheng)客，至少還能(neng)收到稅費(fei)。

而這樣(yang)的(de)特價票，往往都有苛(ke)刻的(de)出行(xing)條件(jian)要求，比如(ru)不能托運行(xing)李，不能退改簽，沒(mei)有餐食等。

春秋(qiu)航空(kong)也提供更(geng)高艙位的機票，可以享受免費的托運行李額，或者更(geng)寬敞的座(zuo)椅空(kong)間，退改簽的費用也不一樣(yang)。

在春(chun)秋航空(kong)的(de)飛機(ji)上(shang)，客艙的(de)第(di)(di)一(yi)排(pai)、第(di)(di)二排(pai)座位(wei)被改造(zao)成 " 商務經(jing)濟座 "，比普通的(de)經(jing)濟艙多 20%~40% 的(de)腿(tui)部空(kong)間，購買商務經(jing)濟座的(de)乘客還可獲得(de)專(zhuan)用值機(ji)柜臺(tai)、優(you)先登(deng)機(ji)、免費(fei)行李額的(de)優(you)惠，當(dang)然機(ji)票價格也會更貴(gui)些。

近年來，不(bu)少全服(fu)務航(hang)空公司也開(kai)始學習低成本(ben)航(hang)空的(de)模式，將不(bu)同的(de)服(fu)務分(fen)拆銷售，以滿(man)足(zu)不(bu)同需求的(de)乘客(ke)。

比如國有(you)(you)三大航之一(yi)的(de)東(dong)航，就在(zai)越(yue)來越(yue)多的(de)國際航線上推出 " 基礎經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)(cang)(cang) "，在(zai)原(yuan)有(you)(you)座(zuo)椅(yi)、餐食、娛樂設施及客艙(cang)(cang)(cang)(cang)服務基礎上，有(you)(you)條(tiao)件地提供更優惠的(de)票價和(he)行李額(e)，但在(zai)退改、升(sheng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)、選座(zuo)、值機權益上會有(you)(you)所限制。此外，還(huan)有(you)(you) " 靈活經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)(cang)(cang) " 、" 超(chao)級(ji)經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)(cang)(cang) " 等更多不同(tong)的(de)艙(cang)(cang)(cang)(cang)位產品，涵(han)蓋不同(tong)的(de)服務，賣給不同(tong)需求(qiu)的(de)經(jing)(jing)濟(ji)艙(cang)(cang)(cang)(cang)乘(cheng)客。

而從全球(qiu)來(lai)看，最大的 30 家傳統航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司中，有超過 20 家實施(shi)了類似東(dong)航(hang)(hang)在不少國際航(hang)(hang)線上(shang)推出的經濟(ji)艙不同服務(wu)和價(jia)格(ge)分(fen)級的 " 品牌運價(jia) "，甚至(zhi)包括連年獲評五星航(hang)(hang)空(kong)的新加(jia)坡(po)航(hang)(hang)空(kong)。

這(zhe)樣(yang)的(de)變化，也與(yu)航(hang)空公司隨著航(hang)線網(wang)絡(luo)的(de)拓展(zhan)，面臨(lin)的(de)旅客需(xu)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)(duo)元(yuan)化有關。如今，一家(jia)航(hang)空公司要(yao)想吸引更多(duo)(duo)的(de)客戶群，就需(xu)要(yao)圍繞低、中、高(gao)端客戶的(de)多(duo)(duo)元(yuan)化需(xu)求(qiu)，形成差異化的(de)服務產品體系。

當然(ran)，對于差(cha)(cha)異(yi)(yi)化服務的(de)概念，還需要航空公司在銷(xiao)售過(guo)程中，對各種差(cha)(cha)異(yi)(yi)化的(de)服務標準進行(xing)更清晰展示，以及持續通(tong)過(guo)對外傳播進行(xing)科普。畢竟對于不少乘客(ke)來說(shuo)，還是習(xi)慣了最初的(de)全(quan)服務航司的(de)模式，認(ren)為機(ji)票里本就該包含餐食，行(xing)李等所有服務，這也(ye)是不少航司在實施差(cha)(cha)異(yi)(yi)化模式后，遭受更多乘客(ke)投訴的(de)原因，很多就是因為認(ren)知差(cha)(cha)異(yi)(yi)。

文章來(lai)源：綜合自中新經(jing)緯、第一財(cai)經(jing)等(deng)