央視網消息（焦點訪談）：汽車是出海現代工業技術集大成者，也是焦點加速公認的最能體現國家制造實力的重要標志之一。近年來，訪談我國將汽車產業列入新戰略重點突破的中國智造領域，在汽車制造中實現生產智能化和高度自動化，驅動汽車有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。出海百姓彩票大廳目前我(wo)國(guo)已經(jing)是(shi)(shi)焦點(dian)加速全球最大的汽(qi)(qi)(qi)車生產(chan)國(guo)、消費國(guo)。訪談(tan)最新(xin)數據(ju)顯示，中國(guo)智(zhi)造2023年，驅動汽(qi)(qi)(qi)車我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)銷(xiao)量首次(ci)雙雙突破(po)3000萬輛，出海創下歷史新(xin)高，焦點(dian)加速出口更是(shi)(shi)訪談(tan)同比增(zeng)長超過50%，有望成為(wei)全球第一大汽(qi)(qi)(qi)車出口國(guo)。中國(guo)智(zhi)造這是(shi)(shi)驅動汽(qi)(qi)(qi)車中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車產(chan)業發展(zhan)的歷史性時刻，展(zhan)現著(zhu)新(xin)時代“中國(guo)智(zhi)造”的力量。

　　3016.1萬輛、3009.4萬輛，這兩個數字，是2023年我國汽車產銷量。從1953年7月15日，快3百姓彩票中國第一座汽(qi)(qi)車(che)(che)廠——長春第一汽(qi)(qi)車(che)(che)制造廠奠基，新(xin)中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業起(qi)步，到(dao)2009年，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量(liang)首次雙突破1000萬輛(liang)大關，首次超(chao)越(yue)美國，成(cheng)(cheng)為世界第一大汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷國，并在(zai)此后連續(xu)十五年保持著這個紀錄，再(zai)到(dao)2023年，汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量(liang)創歷史(shi)新(xin)高，超(chao)過3000萬輛(liang)，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業經過70年的(de)(de)發展，從(cong)無到(dao)有，已經成(cheng)(cheng)為全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業不可或缺的(de)(de)一部分(fen)。

　　在這超越3000萬輛的產銷量當中，出口數量更是一個引人關注的亮點，2023年，汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，這也讓我國有望成為世界第一汽車出口國。這其中，百姓彩票首頁我(wo)國新能(neng)源汽車出(chu)口(kou)超過(guo)120萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長超過(guo)77%。

　　新能(neng)源汽車到底有多(duo)火(huo)？我們先去國(guo)內最(zui)大(da)的汽車出口(kou)碼(ma)頭(tou)——上(shang)海(hai)(hai)海(hai)(hai)通碼(ma)頭(tou)去看一看。

　　一大早，兩艘遠洋貨輪整(zheng)裝(zhuang)待發(fa)，放眼望(wang)去，密(mi)密(mi)麻麻的汽(qi)車準備裝(zhuang)船出海。

　　海通碼(ma)頭的(de)負責人同時(shi)告(gao)訴記者(zhe)，前些年(nian)，他們這里主要以進口汽車(che)為主，而(er)如(ru)今正在發生巨(ju)大變化。

　　上海海通碼頭運營部總監 程云波：“出口(kou)增(zeng)長幅(fu)度相當(dang)大，主要還是以(yi)新能源汽(qi)車(che)為主，2023年的新能源汽(qi)車(che)占出口(kou)的百分之(zhi)三十(shi)以(yi)上。”

　　在廣州(zhou)南沙港的(de)汽(qi)車(che)(che)出口(kou)碼頭，隨(sui)著出口(kou)汽(qi)車(che)(che)的(de)不(bu)斷增長(chang)，他們碼頭的(de)建(jian)設也(ye)在不(bu)斷加速，遠洋航線的(de)數量(liang)也(ye)在快(kuai)速增加。

　　中國(guo)(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)口覆(fu)蓋的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)不斷(duan)增多，歐洲和北(bei)美等發達(da)(da)地(di)區開始成為重要(yao)市場。據統計(ji)(ji)，2023年(nian)(nian)中國(guo)(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)口排名前三位(wei)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)是比利時、泰國(guo)(guo)(guo)和英國(guo)(guo)(guo)。有數據顯(xian)示(shi)，2022年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車占歐盟新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)比例為8%，預計(ji)(ji)到(dao)2025年(nian)(nian)，中國(guo)(guo)(guo)品牌將占的(de)(de)比例會增加到(dao)15%。中國(guo)(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車進入汽(qi)車工(gong)業發達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家(jia)，說明(ming)中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車產(chan)品正在形(xing)成全球(qiu)競爭力。

　　而在分析中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車出口數(shu)據時(shi)，我們還發現了這樣的(de)變化：出口均價從2021年的(de)1.95萬(wan)美(mei)元，提升到2023年的(de)2.38萬(wan)美(mei)元。也就是說，這幾年，中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車出海，是真正實(shi)現了“量價齊升”。

　　對外經貿大學中國世界貿易組織研究院院長 屠新泉：“無論是(shi)在(zai)(zai)(zai)技術上(shang)(shang)，還是(shi)在(zai)(zai)(zai)供應鏈完整性上(shang)(shang)，可以說在(zai)(zai)(zai)世界上(shang)(shang)已經(jing)占(zhan)據了主導地位。這跟我(wo)(wo)(wo)們國家，尤其是(shi)政府在(zai)(zai)(zai)新能(neng)源產(chan)業上(shang)(shang)高度重視是(shi)直接相(xiang)(xiang)關的(de)；另外一個(ge)(ge)方面，汽車(che)領域已經(jing)有相(xiang)(xiang)當(dang)長的(de)時間，我(wo)(wo)(wo)們的(de)競爭對(dui)手都占(zhan)據了非常強的(de)先發優勢(shi)，但是(shi)我(wo)(wo)(wo)們的(de)企業看到了新能(neng)源汽車(che)這樣(yang)一個(ge)(ge)市場(chang)機遇，大膽投入，無論是(shi)在(zai)(zai)(zai)品牌創立(li)上(shang)(shang)，還是(shi)在(zai)(zai)(zai)技術研發上(shang)(shang)，同(tong)時依托我(wo)(wo)(wo)們在(zai)(zai)(zai)電子(zi)信息產(chan)業這個(ge)(ge)領域的(de)一些基礎優勢(shi)，抓住(zhu)了電動汽車(che)風口。”

　　新(xin)能源汽車(che)是全球汽車(che)產業轉(zhuan)型(xing)升級和綠色發展的主(zhu)要方向(xiang)，中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽車(che)產業在(zai)大潮未起之時就(jiu)已經牢牢盯住了這一(yi)領域，把握住了這一(yi)機遇。歸根(gen)到(dao)底，新(xin)能源汽車(che)在(zai)競爭激烈的國(guo)際市場中(zhong)贏得一(yi)席之地更根(gen)本的原因還是在(zai)于(yu)產品(pin)力以(yi)及中(zhong)國(guo)企業不(bu)斷追求創(chuang)新(xin)的內生(sheng)力。

　　2024年新(xin)(xin)(xin)年剛過，在湖北武漢，東風(feng)嵐圖新(xin)(xin)(xin)能源汽車的(de)(de)核(he)(he)心(xin)技術人員(yuan)密集加大了與合作伙伴(ban)碰頭的(de)(de)次數，800伏(fu)高壓(ya)電驅(qu)系(xi)統是他們今年上半(ban)年要攻克(ke)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)技術。其(qi)中(zhong)功率模塊(kuai)是整個電驅(qu)系(xi)統的(de)(de)核(he)(he)心(xin)部件，如何讓(rang)它(ta)的(de)(de)效率更高，是技術人員(yuan)要解決的(de)(de)核(he)(he)心(xin)問題。

　　這段時(shi)間，國內多家新能源車(che)(che)企紛紛推(tui)出了新一(yi)代技(ji)(ji)術(shu)。小(xiao)米(mi)集(ji)團日前在(zai)北京公布了小(xiao)米(mi)汽車(che)(che)的(de)五大核(he)心技(ji)(ji)術(shu)——電驅、電池(chi)、大壓鑄(zhu)、智能駕駛以及智能座艙。而蔚來汽車(che)(che)日前也(ye)發(fa)布了智能駕駛芯(xin)片(pian)等4項新突破技(ji)(ji)術(shu)。

　　我(wo)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車以電驅動為主(zhu)的(de)技(ji)術創新(xin)還(huan)體(ti)現在電池、電機、電控三個(ge)核(he)心技(ji)術層面，其中電池技(ji)術已躋身世界(jie)第一梯隊(dui)，截(jie)至2023年6月，中國(guo)申請的(de)動力電池專利占據了全球74%。此外(wai)，我(wo)國(guo)已成為驅動電機最大(da)的(de)生產國(guo)，且生產技(ji)術多項指標(biao)已經達到國(guo)際(ji)先(xian)進水平。

　　中國汽車工業協會副秘書長 陳士華：“從全球(qiu)(qiu)來看，新(xin)一代電(dian)動(dong)汽車的最新(xin)車型基本都在(zai)中國率(lv)先推出(chu)，全球(qiu)(qiu)新(xin)一代汽車相關(guan)技術也往(wang)往(wang)是在(zai)中國推出(chu)的產品中率(lv)先應用，這兩個‘新(xin)’為中國新(xin)能源汽車產業領(ling)跑全球(qiu)(qiu)奠定了堅實的基礎。”

　　新能源汽(qi)車產業鏈長、涉及領域(yu)廣，那么(me)這“一路疾馳”的(de)新能源汽(qi)車產業，建立起(qi)了一套怎樣(yang)的(de)產業鏈供應鏈體系？又帶(dai)來什么(me)樣(yang)的(de)新動能？

　　來到位于珠三角的(de)廣汽(qi)埃安(an)新能源汽(qi)車(che)工廠(chang)，記(ji)者了解(jie)到，以(yi)這家工廠(chang)為中(zhong)心，已經形(xing)成了最快(kuai)3小時的(de)汽(qi)車(che)零部件產業(ye)鏈供應生態圈。

　　從示意(yi)圖(tu)上可(ke)以(yi)看到(dao)，10公里范圍內(nei)涵蓋了電池、電控、底盤、車身等(deng)核心(xin)零部件(jian)，而在50公里范圍內(nei)可(ke)以(yi)實現60%以(yi)上的零部件(jian)供(gong)應，100公里范圍內(nei)達(da)到(dao)80%以(yi)上零部件(jian)供(gong)應。

　　不僅在(zai)珠三(san)角(jiao)，在(zai)長三(san)角(jiao)，先進的工業互聯網軟件(jian)技術也(ye)在(zai)助力供應鏈體系高效運轉(zhuan)。

　　記者注(zhu)意到，中(zhong)國正在(zai)形成珠三角、長三角、西南(nan)、中(zhong)部等多個新(xin)能(neng)(neng)源汽車產業生態群，它們同(tong)樣為中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源汽車的全球競爭奠(dian)定(ding)了堅實的基礎(chu)保障。

　　工業和信息化部的最新數據顯示，經過多年持續努力，我國建(jian)立了結(jie)構完整、有機(ji)協同(tong)的新能源汽車產業鏈供應鏈體系(xi)，涵蓋基(ji)礎材料、零部件(jian)、整車、制造(zao)裝備等全鏈條，涌現出了一批領(ling)軍企業。

　　屠新泉：“中國產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)優勢就是在于產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)完整性，現在像新能(neng)源汽車(che)、電動汽車(che)，智能(neng)化程度(du)(du)都非常(chang)高(gao)，這跟我(wo)們過去(qu)這幾十年當中深度(du)(du)參與全(quan)球價值鏈(lian)，尤其是信(xin)息技術產(chan)(chan)業(ye)(ye)價值鏈(lian)密切相關(guan)，所以在合成之后就形(xing)成了(le)一個非常(chang)強大的(de)電動汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)全(quan)產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)優勢。”

　　中國新能源汽車(che)的核心技術及產業(ye)(ye)鏈領先(xian)的優勢，讓中國汽車(che)工業(ye)(ye)開始(shi)進入全球競(jing)爭的新階(jie)段。

　　2023年以來，幾家中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車(che)企(qi)與(yu)跨國(guo)(guo)公司簽署了具(ju)有全球化(hua)戰(zhan)略(lve)合(he)(he)作(zuo)性(xing)質的合(he)(he)資合(he)(he)作(zuo)協議(yi)。2023年10月26日(ri)，歐(ou)洲汽(qi)車(che)巨頭斯(si)泰蘭蒂(di)斯(si)集(ji)團(tuan)宣布(bu)以15億(yi)歐(ou)元入(ru)股浙(zhe)江(jiang)零跑汽(qi)車(che)，世界(jie)領(ling)先的汽(qi)車(che)制造商與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新勢力電動車(che)企(qi)在全球范圍內展開合(he)(he)作(zuo)，樹立(li)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車(che)企(qi)走出去(qu)的新模式。

　　1月12日，長城汽車的純電(dian)動(dong)汽車在泰國工廠(chang)下線，這是泰國汽車工業歷史上第一臺本地制造的量(liang)產(chan)電(dian)動(dong)汽車。

　　從曾經的(de)“市(shi)場換(huan)技(ji)術”到中外合(he)作(zuo)的(de)“反(fan)向合(he)資”，中國車企(qi)(qi)正(zheng)積(ji)極打造國際性品牌，與外資車企(qi)(qi)展開了新的(de)合(he)作(zuo)模式(shi)。除了“反(fan)向合(he)資”的(de)新方式(shi)外，根植海外，到海外建(jian)工廠(chang)已經成為一道必選題，這也(ye)為全(quan)球汽車產業發展帶來了新的(de)機遇。

　　從(cong)無到(dao)(dao)有(you)，從(cong)有(you)到(dao)(dao)大，從(cong)大到(dao)(dao)強，今天，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)“智造”汽車(che)(che)正在(zai)加速駛向全(quan)球(qiu)(qiu)，特別是(shi)對汽車(che)(che)工業(ye)發達國(guo)(guo)家的(de)(de)出(chu)(chu)口不(bu)斷擴大，開啟了全(quan)球(qiu)(qiu)競爭(zheng)的(de)(de)新(xin)階(jie)段，使中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)躋身(shen)全(quan)球(qiu)(qiu)汽車(che)(che)行業(ye)。汽車(che)(che)產業(ye)是(shi)一個技(ji)(ji)術密(mi)集型產業(ye)，技(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)是(shi)保持行業(ye)乃至國(guo)(guo)際(ji)競爭(zheng)力的(de)(de)關鍵。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)加速出(chu)(chu)海的(de)(de)背后(hou)，離不(bu)開國(guo)(guo)家對汽車(che)(che)產業(ye)綠色(se)低碳轉型的(de)(de)推(tui)動，離不(bu)開企業(ye)持續不(bu)斷的(de)(de)技(ji)(ji)術創(chuang)新(xin)和產業(ye)完整產業(ye)鏈供應鏈的(de)(de)構(gou)建。展望未來，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽車(che)(che)產業(ye)仍然具有(you)很強的(de)(de)綜合競爭(zheng)優勢，也需(xu)要在(zai)創(chuang)新(xin)技(ji)(ji)術和產品的(de)(de)同時，進一步(bu)創(chuang)新(xin)商業(ye)模式，更好地協同出(chu)(chu)海。