每經評論員 程鵬

2月18日，公司快評造車新勢力高合汽車突然宣布停工停產6個月，公司快評3月起員工將只能領到本市最低工資。公司快評其主要生產基地江蘇鹽城工廠陷入停擺，公司快評員工刷卡無法進入；供應商貨款被拖欠。公司快評2月22日，公司快評高合(he)汽車(che)創(chuang)始人丁磊現身上(shang)海總部，公(gong)(gong)司(si)(si)快(kuai)評(ping)承認公(gong)(gong)司(si)(si)接下來的公(gong)(gong)司(si)(si)快(kuai)評(ping)3個月將是艱難翻身的窗口期，如果救不活，公(gong)(gong)司(si)(si)快(kuai)評(ping)就只能認命了。公(gong)(gong)司(si)(si)快(kuai)評(ping)

高合汽車是公司快評華人運通旗下豪華智能純電品牌，創始人兼董事長丁磊曾擔任上海通用總經理、公司快評浦東新區副區長等職務。公司快評高(gao)合(he)汽車(che)(che)(che)從未(wei)有過公(gong)開的公(gong)司(si)快(kuai)(kuai)評融資行(xing)動，但卻推出了(le)3款車(che)(che)(che)型，公(gong)司(si)快(kuai)(kuai)評最(zui)高(gao)售價達到了(le)80萬(wan)元，是(shi)中(zhong)國本(ben)土新創汽車(che)(che)(che)品(pin)牌中(zhong)單車(che)(che)(che)售價最(zui)高(gao)的一家公(gong)司(si)。燈(deng)光交(jiao)互、炫酷的車(che)(che)(che)門(men)，高(gao)合(he)的產品(pin)一度被認為(wei)是(shi)“富人的大玩具”。

走“高(gao)端(duan)豪華”路線(xian)的高(gao)合汽車為何如今身陷囹圄？

首先，高定價、低銷量是高合陷入困境的一個重要原因。2020年9月底，其首款車型高合HiPhi X上市，售價高達57萬(wan)-80萬(wan)元，定位于(yu)豪華品牌。根據乘聯會和(he)(he)易車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)榜數據顯示，在2023年(nian)(nian)(nian)9月-2024年(nian)(nian)(nian)1月，高合(he)汽車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)分別為(wei)1735輛(liang)、1834輛(liang)、696輛(liang)、564輛(liang)、232輛(liang)。自首(shou)款產品上市(shi)以來，高合(he)汽車(che)2020年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)未(wei)知，其2021年(nian)(nian)(nian)和(he)(he)2022年(nian)(nian)(nian)的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)均(jun)未(wei)突破5000輛(liang)，分別為(wei)4237輛(liang)和(he)(he)4349輛(liang)；而(er)2023年(nian)(nian)(nian)，其年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)8681輛(liang)，月均(jun)723輛(liang)左(zuo)右(you)。這(zhe)樣的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)，對于(yu)一家自主(zhu)品牌而(er)言，屬實(shi)有點慘淡。

其次，融資不(bu)力(li)、資金(jin)鏈(lian)出現問題。當前，汽車企業較難在資本市(shi)場上(shang)融到資金(jin)。高(gao)合的融資信息卻極少(shao)，融資渠道比較狹窄，主要局限于(yu)國資背(bei)景的投融資機構，缺乏跟私募、風投等資本的鏈(lian)接和渠道。高(gao)合汽車經常將自己(ji)有中東資本方(fang)面的合作(zuo)掛在宣(xuan)傳中，但(dan)是迄今為止(zhi)，尚未有官(guan)方(fang)對于(yu)相關合作(zuo)的具體金(jin)額(e)做出解釋。

最(zui)后，高合(he)被質疑缺乏核心技術(shu)(shu)。有(you)人(ren)認(ren)為高合(he)產品的亮點并(bing)不(bu)契合(he)當下用戶最(zui)關(guan)(guan)心的訴(su)求，只是高級配(pei)置的“堆砌”。在(zai)技術(shu)(shu)上(shang)，對于(yu)行業極(ji)為關(guan)(guan)注的智能(neng)化方面，尤(you)其是自動(dong)駕(jia)(jia)駛功能(neng)上(shang)，高合(he)都相對保守。據媒(mei)體報道，曾有(you)傳聞表示(shi)，高合(he)將裁掉智駕(jia)(jia)部(bu)門，似(si)乎高合(he)主打的“科技感”更多體現在(zai)傳統(tong)硬件，比如車門、底(di)盤。但除(chu)此之(zhi)外，高合(he)留給市場的記憶點確實不(bu)多。筆者認(ren)為，在(zai)汽車這個以“技術(shu)(shu)為王(wang)、產品為王(wang)”的產業里，從0到1的能(neng)力(li)是一家(jia)企(qi)業獲(huo)勝的不(bu)二(er)法門。

一家企(qi)業經營(ying)的(de)核心(xin)是盈利，不(bu)談銷量(liang)只靠(kao)外界(jie)輸(shu)血的(de)商業模式很難持(chi)續。筆者認為，對于高(gao)(gao)(gao)合來說，考慮如(ru)何(he)實(shi)現自身(shen)的(de)轉(zhuan)型(xing)和升(sheng)級是亟待解決的(de)一個問(wen)題。高(gao)(gao)(gao)端和豪華品牌是需(xu)要(yao)積淀和富養的(de)，不(bu)是一蹴而(er)就(jiu)的(de)，汽(qi)車(che)史上沒有立竿見影的(de)成功案(an)例。如(ru)果新車(che)企(qi)只做(zuo)高(gao)(gao)(gao)端品牌的(de)車(che)型(xing)，風(feng)險最大，細分市(shi)(shi)場和目標客(ke)戶要(yao)精算得十分精準(zhun)，車(che)型(xing)上市(shi)(shi)就(jiu)不(bu)能脫(tuo)靶，市(shi)(shi)場一般只給車(che)企(qi)一次生存的(de)機會。高(gao)(gao)(gao)合需(xu)要(yao)反思和調整(zheng)自己的(de)產品定位和營(ying)銷策略，尋找到適合自己的(de)發展路徑和方(fang)式。

高合(he)汽(qi)車(che)陷(xian)入“生(sheng)死危(wei)局(ju)”，不是(shi)一個偶然事(shi)件，而是(shi)中國(guo)汽(qi)車(che)市場當(dang)前(qian)(qian)已進(jin)入淘汰(tai)賽(sai)的(de)一個縮(suo)影(ying)。小(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)董事(shi)長何小(xiao)(xiao)(xiao)鵬此前(qian)(qian)在內(nei)部(bu)信(xin)中強調，2024年是(shi)中國(guo)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)進(jin)入淘汰(tai)賽(sai)第一年。當(dang)前(qian)(qian)已有不少(shao)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)都(dou)面臨著困(kun)難和挑戰。天際、愛馳、威馬等造(zao)車(che)新勢(shi)力也(ye)被(bei)曝出工廠(chang)停產(chan)、門店(dian)關閉(bi)等諸多(duo)情(qing)(qing)況。當(dang)前(qian)(qian)復雜的(de)汽(qi)車(che)市場情(qing)(qing)況，會在一定程(cheng)(cheng)度上加速部(bu)分銷量規模小(xiao)(xiao)(xiao)、資金鏈緊張的(de)弱勢(shi)品(pin)牌(pai)的(de)淘汰(tai)進(jin)程(cheng)(cheng)。

筆(bi)者(zhe)認(ren)為，當前的(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭階段已經不再是(shi)依靠一(yi)兩個(ge)爆款車(che)就可(ke)以(yi)(yi)活(huo)下去(qu)，車(che)企(qi)需要持續的(de)(de)(de)現(xian)金流和可(ke)用于市(shi)場競(jing)(jing)爭的(de)(de)(de)現(xian)金儲備(bei)，拼的(de)(de)(de)是(shi)企(qi)業的(de)(de)(de)整體運(yun)營效率、質量(liang)、規模、體系能力等(deng)。麥肯錫分析指(zhi)出，規模是(shi)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業生(sheng)存的(de)(de)(de)核心競(jing)(jing)爭力之一(yi)，而健康經營狀況的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)制造商通常需要百萬輛的(de)(de)(de)產(chan)銷規模才得以(yi)(yi)支撐。這意味著(zhu)僅(jin)有少部分汽(qi)(qi)車(che)公司能夠留在牌(pai)桌上(shang)，未來或將出現(xian)更多(duo)的(de)(de)(de)兼并收(shou)購案例。