每(mei)經記(ji)者 董天意(yi)    每(mei)經實習(xi)記(ji)者 苗(miao)詩雨(yu)    每(mei)經編(bian)輯 孫(sun)磊

北(bei)汽集團換(huan)帥傳聞終于塵埃落(luo)定。老將

3月27日，北汽北汽北汽集團官方發布消息稱，集團姜德建勇集團北汽集團召開干部大會，換帥按照北京市委、義卸市政府決定，任張張建勇任北京汽(qi)車集團有限公司黨委書(shu)記(ji)(ji)、履新董(dong)事(shi)長。董(dong)事(shi)姜德義不再擔任北京汽(qi)車集團有限公司黨委書(shu)記(ji)(ji)、老(lao)將董(dong)事(shi)長職(zhi)務。北汽(qi)北汽(qi)

自2020年7月末上任以來，集團姜德建勇集團姜德義帶領北汽集團走向了大刀闊斧的換帥改革階段，提出了“聚焦主業”“科技創新”“產品升級”等核心發展理念。義卸《每日經濟新聞》記者了解到，任張姜德義在北(bei)汽集(ji)團任職期間北(bei)汽各部門框架逐漸清晰。履新(xin)

近4年時光，姜德義與北汽(qi)(qi)集團(tuan)的(de)故事畫上(shang)了句號，而隨著北汽(qi)(qi)集團(tuan)進入新能源轉型的(de)新發展階段，增(zeng)加自主板塊銷量、提升業績也成(cheng)為其當務之急，這也成(cheng)為“老將”張(zhang)建勇(yong)回歸北汽(qi)(qi)集團(tuan)后面(mian)臨的(de)新挑戰。

姜德義揮別北汽

2020年7月31日，姜德義就任北汽集團董事長。彼時，國內汽車行業告別了過往十余年的高速增長，進入產業轉型期。面臨新的市場環(huan)境(jing)，一(yi)方面(mian)，北(bei)(bei)汽集團旗下的(de)北(bei)(bei)京寶(bao)沃和紳寶(bao)乘(cheng)用車(che)品(pin)牌面(mian)臨(lin)巨大挑戰(zhan)；另一(yi)方面(mian)北(bei)(bei)汽集團自主新能(neng)源品(pin)牌尚處(chu)成長階段。北(bei)(bei)汽集團的(de)自主和合(he)資板塊都承受著發展(zhan)壓(ya)力。

對此(ci)，姜德義對北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)進(jin)行了(le)“大(da)刀闊斧”的改革，包括在非主(zhu)業、歷(li)史遺(yi)留(liu)問題、制約(yue)效率(lv)效能等(deng)方面做減法(fa)，令(ling)北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)品(pin)牌覆蓋不斷(duan)完善。

其中，北(bei)汽(qi)(qi)極狐推(tui)進場景(jing)化(hua)造車(che)，豐富阿爾法S/T森(sen)林版、阿爾法T5、考拉等(deng)新(xin)品(pin)；北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)實現全(quan)新(xin)BJ40、BJ60千里(li)版、新(xin)魔方等(deng)產品(pin)煥新(xin)；北(bei)汽(qi)(qi)福(fu)田(tian)以(yi)“福(fu)田(tian)+卡(ka)文”驅動新(xin)能源商用車(che)全(quan)系覆蓋。

在合資板(ban)塊(kuai)，北(bei)京奔馳(chi)全新(xin)長軸距E級(ji)車、全新(xin)EQE純(chun)電SUV等多款新(xin)車型相繼投(tou)產上市；福建(jian)奔馳(chi)推動電動化轉型，加速豪華商(shang)務(wu)車市場(chang)布(bu)局；北(bei)京現(xian)代(dai)加快氫能等新(xin)能源(yuan)方(fang)向的布(bu)局，在今(jin)年3月26日還發(fa)布(bu)了第(di)十一代(dai)索納塔車型。

“老將”回歸，北汽自主板塊亟待發力

作(zuo)為新任董事長，張(zhang)建勇曾是北汽集團(tuan)的“老(lao)將”。

根據公開(kai)資料，2003年張建勇(yong)加入(ru)北(bei)汽集(ji)團，曾擔任(ren)北(bei)汽集(ji)團財務部部長及財務副總監、北(bei)京(jing)汽車集(ji)團產業投資有(you)限公司執(zhi)行(xing)董(dong)事及黨總支書記、福田汽車董(dong)事、北(bei)汽集(ji)團副總經理等多(duo)個(ge)重要職務。2022年11月(yue)，張建勇(yong)出任(ren)北(bei)京(jing)市國資委黨委委員、副主任(ren)。

從過往經歷來看，張(zhang)建(jian)勇對(dui)北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)有著深入(ru)的了解。一位不(bu)愿(yuan)透(tou)露(lu)姓名的業(ye)內人士向記者表(biao)示，此次張(zhang)建(jian)勇回歸，或將(jiang)進一步推動北(bei)汽(qi)集(ji)(ji)團(tuan)的穩(wen)定(ding)發展(zhan)。不(bu)過，在(zai)當(dang)下激烈的車市競(jing)爭中(zhong)，張(zhang)建(jian)勇身上的擔子并不(bu)輕。

北(bei)汽集團(tuan)2023年度經營業(ye)績顯示(shi)，全年北(bei)汽集團(tuan)實現(xian)整車銷(xiao)(xiao)量(liang)超(chao)170.8萬(wan)輛，同比增(zeng)長17.6%，增(zeng)速跑贏大盤(pan)，實現(xian)營業(ye)收(shou)入(ru)4803億元。從經營數據看，2023年北(bei)汽集團(tuan)實現(xian)自(zi)主乘用車銷(xiao)(xiao)量(liang)19萬(wan)輛，同比增(zeng)長69.1%；自(zi)主商(shang)用車銷(xiao)(xiao)量(liang)63.4萬(wan)輛，同比增(zeng)長36.7%；出口19萬(wan)輛，同比增(zeng)長73.5%。

雖然經營數據保持不錯增速，但從細分產品看，北汽(qi)集團自主板(ban)塊，尤其(qi)是新能(neng)源車型(xing)仍需(xu)發力。

日前北(bei)汽藍(lan)谷(gu)（600733.SH）發布(bu)的2024年(nian)2月(yue)份(fen)產銷(xiao)快報顯示，前兩個月(yue)其(qi)累(lei)計銷(xiao)量(liang)為2733輛，同比下降43.2%，去(qu)年(nian)同期累(lei)計銷(xiao)量(liang)為4812輛。財(cai)務數據(ju)顯示，2020年(nian)以(yi)來，北(bei)汽藍(lan)谷(gu)累(lei)計凈(jing)虧損超過170億元。

3月16日，北(bei)(bei)汽(qi)藍谷曾發布(bu)公告稱，公司(si)(si)控(kong)股(gu)(gu)股(gu)(gu)東北(bei)(bei)汽(qi)集團(tuan)擬將其直接持(chi)有(you)的(de)公司(si)(si)全部股(gu)(gu)份(fen)對應的(de)表(biao)決權，托(tuo)管給其控(kong)制的(de)企業北(bei)(bei)京汽(qi)車股(gu)(gu)份(fen)有(you)限公司(si)(si)。

根據北汽集團此(ci)前的規(gui)劃，北汽集團正推動(dong)全(quan)(quan)面(mian)新能(neng)源(yuan)(yuan)化戰略，基于“純電+混動(dong)”技(ji)術路(lu)線(xian)，新能(neng)源(yuan)(yuan)乘用車(che)占比要達到(dao)46%，預計這一比重在2025年(nian)要達到(dao)60%、2030年(nian)升至(zhi)85%。記者(zhe)此(ci)前采訪也了解到(dao)，北汽福田也將(jiang)形成涵蓋純電、混動(dong)、氫(qing)燃料(liao)全(quan)(quan)技(ji)術路(lu)線(xian)，覆蓋商用車(che)全(quan)(quan)系產品，到(dao)2030年(nian)，新能(neng)源(yuan)(yuan)產品比重將(jiang)超過(guo)50%。

而針對(dui)2024年的發展，姜德義在(zai)2024年開年曾表(biao)示，這一年，北汽集團要把自主乘用車板塊(kuai)銷量提升(sheng)、商用車板塊(kuai)“做優做強”、合(he)資板塊(kuai)基盤穩定作為推(tui)動發展的重中之(zhi)重。

這也意味著，在(zai)新(xin)能(neng)源轉(zhuan)型(xing)壓力和(he)合資品牌支撐營(ying)收的(de)情況下，北汽集團需要加快電動化和(he)智能(neng)化轉(zhuan)型(xing)步伐，建立差異(yi)化產品矩陣，同時穩固競爭地位。對此(ci)，張建勇將如何(he)迎接挑戰，業界(jie)將拭(shi)目以待。