【機遇東方來】

　　日報記者(zhe) 阮紫嫣

　　“嘟——”新年伊始，新潮一聲雄渾的股澎汽笛聲響徹深圳港小漠國際物流港，只見一艘長約200米的湃正巨輪浮于海平面之上。這是雙贏中國汽車制造商比亞迪首艘自主滾裝船“開拓者1號”。它將搭載著約5000臺國產新能源汽車，新潮駛向荷蘭符利辛恩港、股澎百姓彩票德國(guo)不來梅哈芬(fen)港等(deng)歐洲港口(kou)。湃(pai)正(zheng)

　　“德國(guo)(guo)最(zui)(zui)大的(de)(de)雙贏汽(qi)車港(gang)(gang)(gang)口(kou)希望從進(jin)口(kou)中國(guo)(guo)汽(qi)車中受益。”德國(guo)(guo)媒體這樣評價道。新潮此次航(hang)行(xing)中，股澎(peng)作(zuo)為歐洲第四大港(gang)(gang)(gang)口(kou)、湃(pai)正全球最(zui)(zui)大的(de)(de)雙贏汽(qi)車港(gang)(gang)(gang)口(kou)之一，德國(guo)(guo)不來梅哈芬(fen)港(gang)(gang)(gang)迎(ying)來了約3000輛中國(guo)(guo)電動汽(qi)車。新潮

新能(neng)源汽車運輸船?盧重光繪

　　130多年前，股澎世界上第一輛汽車在德國誕生。湃正百姓彩票最新網址如今，中(zhong)國(guo)制造的(de)(de)新能源汽車(che)正成為包(bao)括德國(guo)在內(nei)的(de)(de)歐洲民眾的(de)(de)優選之(zhi)一。有(you)分析(xi)稱(cheng)，新能源汽車(che)的(de)(de)崛起，讓汽車(che)產業的(de)(de)格局發生轉變，全球汽車(che)供應(ying)鏈(lian)重心正轉向(xiang)中(zhong)國(guo)。

　　數據也在印證這一觀點。2023年，中國汽車出口量首超日本，成為全球第一大汽車出口國，其中每3輛出口汽車就有1輛是新能源汽車。2023年中國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，在全球占比超過60%，連續9年位居全球第一。百姓彩票

　　一(yi)輛輛國(guo)產(chan)新能源汽車乘(cheng)風“出海”，隨之(zhi)也將中國(guo)的發展機遇帶(dai)向(xiang)全球。

　　在(zai)(zai)泰國(guo)、老(lao)撾、新加坡等東南(nan)亞國(guo)家(jia)的街頭，上汽(qi)(qi)(qi)、比(bi)亞迪、哪吒等中(zhong)國(guo)品(pin)牌的電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)隨(sui)處可(ke)見。“這里簡(jian)直就像是(shi)中(zhong)國(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)的展(zhan)覽會！”有業內(nei)人(ren)士(shi)感嘆道。近年來(lai)，中(zhong)國(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)在(zai)(zai)東南(nan)亞的市場份額(e)顯著提升，占比(bi)約為(wei)75%。中(zhong)國(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)不僅讓多國(guo)民眾(zhong)享受(shou)到更(geng)為(wei)現代、科技、綠色(se)的出行(xing)方式，也給當地帶來(lai)更(geng)多經濟發展(zhan)機遇。

　　今(jin)年年初，比亞(ya)(ya)(ya)迪宣(xuan)布將進(jin)軍印(yin)度尼西亞(ya)(ya)(ya)市(shi)場，計劃(hua)在(zai)當(dang)地投資13億(yi)美元(yuan)建設產能為15萬輛汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)工廠(chang)。去年，哪(na)吒汽(qi)車(che)(che)宣(xuan)布將在(zai)泰國(guo)建立首(shou)個海外工廠(chang)，并計劃(hua)將其(qi)打(da)造(zao)為該企業(ye)(ye)出口(kou)東盟的(de)(de)主要(yao)制(zhi)造(zao)基(ji)地。有專家(jia)指出，上汽(qi)、長(chang)城、比亞(ya)(ya)(ya)迪、哪(na)吒等多家(jia)中(zhong)國(guo)車(che)(che)企宣(xuan)布在(zai)東南亞(ya)(ya)(ya)建廠(chang)，這不(bu)僅在(zai)基(ji)礎(chu)設施(shi)、上下游產業(ye)(ye)鏈等方面給當(dang)地帶(dai)來資金支持，創造(zao)了更(geng)多就業(ye)(ye)機(ji)會，也(ye)以“授人以漁”的(de)(de)方式助力(li)東南亞(ya)(ya)(ya)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展。

　　與此同時，中歐在(zai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車領域的合作也日(ri)益(yi)緊(jin)密(mi)。2月底，小鵬汽(qi)車和德國(guo)大眾(zhong)汽(qi)車簽訂(ding)合作協議，加(jia)速電(dian)動汽(qi)車開發；遠景動力(li)(li)宣布在(zai)法國(guo)建設(she)動力(li)(li)電(dian)池超級工(gong)廠；寶(bao)馬(ma)第六代(dai)動力(li)(li)電(dian)池項目已(yi)經在(zai)沈陽動工(gong)……擁抱(bao)新(xin)能(neng)源趨勢、共同做大產業“蛋糕”，正逐漸成為中歐車企(qi)的共識。

　　新能(neng)源(yuan)汽(qi)車為何受到越(yue)來越(yue)多國(guo)家和民眾的(de)青睞？當前(qian)，全球變暖日益加劇，而全球交通系統排放量(liang)占據了溫室氣體排放量(liang)的(de)15%，這一(yi)比例還在持(chi)續增長(chang)。世界資源(yuan)研究所在《2023年氣候(hou)行動(dong)情(qing)況》報(bao)告(gao)中(zhong)提到，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)發展幾乎是去年全球在應對氣候(hou)變化各項(xiang)行動(dong)中(zhong)唯一(yi)令(ling)人滿(man)意(yi)的(de)類(lei)別。

　　然而，受電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)慢、設(she)施(shi)不完善(shan)等影響，諸多國(guo)家與企業近年(nian)來紛紛宣布(bu)推遲(chi)全面(mian)電(dian)(dian)動化(hua)(hua)的目(mu)(mu)標(biao)。英國(guo)宣布(bu)將“2030年(nian)燃油車(che)(che)禁售(shou)令(ling)”推遲(chi)5年(nian)執行，德國(guo)梅賽(sai)德斯-奔馳宣布(bu)將其(qi)電(dian)(dian)動化(hua)(hua)目(mu)(mu)標(biao)推遲(chi)5年(nian)至2030年(nian)。在美國(guo)，蘋(pin)果公司2月底宣布(bu)終止開發投入10年(nian)之久的電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)項(xiang)目(mu)(mu)，拜(bai)登政府(fu)也很(hen)可能推遲(chi)此前擬議的到2030年(nian)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)產量占比達60%的計劃。

　　在此背景下，中(zhong)(zhong)(zhong)國電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車制造(zao)商(shang)扛起了(le)新能源(yuan)汽(qi)車發展的(de)大旗。在2月底召開的(de)第六(liu)屆聯合國環(huan)境大會上(shang)，多位代表點贊中(zhong)(zhong)(zhong)國新能源(yuan)汽(qi)車，稱“中(zhong)(zhong)(zhong)國制造(zao)”將助力全球實現綠色(se)轉(zhuan)(zhuan)型和可(ke)持續(xu)發展目(mu)標(biao)。肯尼(ni)亞總(zong)統(tong)辦(ban)公室氣(qi)候(hou)特使阿里(li)·穆(mu)罕默德在會上(shang)表示(shi)，肯尼(ni)亞道路上(shang)幾乎所有(you)的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車都來自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)國，中(zhong)(zhong)(zhong)國在幫助發展中(zhong)(zhong)(zhong)國家向(xiang)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車轉(zhuan)(zhuan)型并減少碳排放方(fang)面發揮了(le)巨大作用(yong)。目(mu)前，肯尼(ni)亞電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車初創(chuang)公司BasiGo與比亞迪(di)合作，已成(cheng)功投(tou)放了(le)17輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)公交(jiao)車。

　　中國新(xin)能(neng)源汽(qi)車高性價(jia)比的(de)(de)背后，關鍵在于中國的(de)(de)動力(li)電(dian)池(chi)產業(ye)領(ling)先全球。在燃(ran)油(you)車時代(dai)，發動機(ji)是汽(qi)車的(de)(de)“心臟”，而在新(xin)能(neng)源時代(dai)，動力(li)電(dian)池(chi)則成(cheng)為“勝負(fu)手(shou)”，關乎汽(qi)車的(de)(de)性能(neng)與售價(jia)。據統計(ji)，全球動力(li)電(dian)池(chi)市場目前排名前十的(de)(de)企(qi)業(ye)里，中國動力(li)電(dian)池(chi)廠商占據了(le)六席，市場份額(e)超過56%。可見，中國正(zheng)主(zhu)導著(zhu)全球電(dian)池(chi)供應鏈。外媒評價(jia)稱，中國車企(qi)不(bu)僅擁有潛力(li)巨大(da)的(de)(de)產能(neng)優(you)勢(shi)，還(huan)在技術上居于領(ling)先，“雄厚的(de)(de)技術帶(dai)來(lai)成(cheng)本優(you)勢(shi)”。

　　中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)飛速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，也是進(jin)階的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造業(ye)的(de)一個(ge)標本。“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造”正向(xiang)著“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)質造”和(he)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)智造”邁進(jin)。畢馬威在(zai)報(bao)告中(zhong)指出，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)出口結構已發(fa)生重大變化，先進(jin)制造業(ye)產品所(suo)占份額持續(xu)快速(su)增長，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車、太陽能(neng)(neng)(neng)電(dian)池(chi)板(ban)、鋰電(dian)池(chi)已成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)出口的(de)亮點(dian)。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際能(neng)(neng)(neng)源署在(zai)報(bao)告中(zhong)表示，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)通過持續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)太陽能(neng)(neng)(neng)、風能(neng)(neng)(neng)和(he)儲能(neng)(neng)(neng)電(dian)池(chi)，強(qiang)化了在(zai)全球舞臺上作為能(neng)(neng)(neng)源創新者(zhe)的(de)地位。

　　以創新驅動綠色發展，以合(he)作共享中(zhong)(zhong)國機遇(yu)。作為當今“中(zhong)(zhong)國制造”的標本，中(zhong)(zhong)國新能源(yuan)汽車(che)宛如(ru)一股澎湃(pai)的潮流，帶(dai)著促進經濟(ji)增(zeng)長與應對氣候危機的雙(shuang)贏方案(an)，加速向全球(qiu)涌(yong)動。

　　《日報》（2024年03月14日?12版）