截至2023年底(di)，振翅高(gao)飛全國注冊(ce)通航企業達690家，低空經濟是振翅高(gao)飛2015年的2.5倍(bei)

低空經濟“振翅高飛”

　　從外賣配送、觀光旅游等消費場景到電力巡檢、低空經濟農業植保等生產場景，振翅高飛近年來我國低空經濟加快融入各行各業，低空經濟百姓神彩票市場規模加速壯(zhuang)大，振(zhen)翅高飛受到越來越多(duo)人關(guan)注。低空經濟(ji)

　　我國低空(kong)(kong)經濟(ji)發展現狀(zhuang)如何(he)？各(ge)(ge)地各(ge)(ge)部(bu)門推出(chu)了哪些(xie)政(zheng)策舉措？中國民(min)航局日前舉行新聞發布(bu)會，振翅(chi)高飛就相關問題進(jin)行了解讀。低空(kong)(kong)經濟(ji)

　　民用無人機在農林牧漁等領域實現行業普及

　　民航局綜合司副司長孫文生介紹，振翅高飛低空經濟作為戰略性新興產業，低空經濟科技含量高、振翅高飛創新要素集中，低空經濟百姓彩票官網登錄具有產業鏈條(tiao)長、振翅(chi)高飛(fei)應用(yong)場景復(fu)雜、使用(yong)主體多(duo)元、涉及部門和領域多(duo)等特點，呈現出明(ming)顯的新質生產力特征，發展空間廣(guang)闊。

　　近年來，在市場(chang)需(xu)求和政策支持共(gong)同推動下，以傳統通用航空(kong)(kong)、無人(ren)機產業為代(dai)表(biao)的低空(kong)(kong)經濟實現較(jiao)快(kuai)發展。

　　民航局運輸司副司長商可佳介紹，一是傳統通航穩中有進。截至2023年底，百姓彩票最新網址全(quan)國注(zhu)冊通(tong)航(hang)企業達(da)690家(jia)，運(yun)營(ying)航(hang)空器達(da)2900架，月(yue)均飛行11.4萬小時，分別是(shi)(shi)2015年(nian)的2.5倍(bei)、1.5倍(bei)和1.8倍(bei)。二(er)是(shi)(shi)無人機(ji)新(xin)業態蓬勃發展。截至2023年(nian)底，國內注(zhu)冊無人機(ji)126.7萬架，同比增長(chang)32.2%，運(yun)營(ying)無人機(ji)的企業達(da)1.9萬家(jia)。三是(shi)(shi)保(bao)障(zhang)能力不斷提升。截至2023年(nian)底，全(quan)國通(tong)用機(ji)場(chang)有449個(ge)，是(shi)(shi)2015年(nian)的7.4倍(bei)。四是(shi)(shi)安全(quan)水平穩(wen)定可控。2023年(nian)，通(tong)航(hang)飛行量較(jiao)2019年(nian)增長(chang)27.5%，事故萬架次率(lv)較(jiao)2019年(nian)下降42.1%。

　　“目前我國無人駕駛航空(kong)飛(fei)行(xing)(xing)活(huo)動呈現良好發展態勢。”民航局空(kong)管(guan)行(xing)(xing)業管(guan)理辦公室副主(zhu)任駱洪江說，民用無人機(ji)已在農(nong)林牧漁和娛樂航拍領(ling)域率(lv)先(xian)實(shi)現行(xing)(xing)業普及(ji)，城市場(chang)景(jing)和物流應用的管(guan)理模式與(yu)技術標準已初具推廣基礎。

　　相關管理及服務持續優化

　　為(wei)促(cu)進低空經濟健(jian)康發展(zhan)，民航(hang)部門圍(wei)繞機場(chang)建設(she)、準入管理(li)、服務保障等方面推出(chu)一系(xi)列支持政策和改革創新舉(ju)措，從硬件、技術(shu)、制度上形成更有(you)效的支撐。

　　在管理方面，大幅放(fang)寬市場準入，引入告(gao)知承諾制審批，建(jian)立誠信體(ti)系，倡導行業自律(lv)。此(ci)外，民用無人(ren)駕駛(shi)航空器綜合管理平(ping)臺已上(shang)線運行，實現了(le)空域劃設、適飛(fei)空域信息查詢、飛(fei)行活動申請(qing)等服(fu)務(wu)，基本形成了(le)一(yi)體(ti)化綜合監管服(fu)務(wu)能力(li)。

　　在試(shi)點方面，民航部門批(pi)復涉及(ji)許可審批(pi)優化、監(jian)管模式調(diao)整、機場建設分類、跨業態融合(he)、信息平臺建設、無人機物流配(pei)送等多個領域(yu)通航改革試(shi)點，覆蓋80%以上省(sheng)份。

　　在基礎設施(shi)方面，民航(hang)部門推進通(tong)用機場行業管理改革(ge)，管理機制不斷(duan)明晰。機場許可、備案流程更加便捷，機場數量快速增(zeng)長，由2016年國辦關于促進通(tong)用航(hang)空業發展的(de)指導意見發布前的(de)61個，發展到目前的(de)453個，改革(ge)成效明顯。

　　在服(fu)務保障方面，截至2023年底，全國(guo)共建(jian)成飛行服(fu)務站32個，已有(you)28個通過地(di)區(qu)管(guan)理(li)(li)局的符合性檢查(cha)，已有(you)27個實現了與區(qu)域信息處(chu)理(li)(li)系統的互聯互通，正(zheng)式納(na)入(ru)民(min)航空管(guan)運行體系和行業管(guan)理(li)(li)體系。

　　繼續強化政策支持和安全保障

　　據介紹(shao)，民航局下一(yi)步(bu)將在航空(kong)器適航審(shen)定(ding)、低空(kong)飛行服務保障、基礎設(she)施(shi)建設(she)標準、市場準入、安全監管等(deng)方(fang)面加(jia)強(qiang)研(yan)究和謀劃。

　　健(jian)全管(guan)理(li)，繼續配合(he)做好(hao)國家低空(kong)改革相關(guan)工作，加(jia)快(kuai)推進空(kong)域(yu)分類管(guan)理(li)落(luo)地實施，落(luo)實好(hao)《無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)航(hang)空(kong)器飛(fei)行管(guan)理(li)暫行條(tiao)例(li)》，健(jian)全完善無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)航(hang)空(kong)器綜合(he)管(guan)理(li)平臺功(gong)能，協調相關(guan)方(fang)面共同加(jia)強低空(kong)飛(fei)行活動(dong)服務保障體系建設。

　　加強支持，針對低空經濟發展對基礎設(she)施的新需求，進一步(bu)完善通用(yong)機(ji)場建設(she)和運行標(biao)準(zhun)，推動通用(yong)機(ji)場和臨時起降點(dian)建設(she)；進一步(bu)提(ti)升適航審定能(neng)力，優化航空器適航標(biao)準(zhun)、審定模式與技(ji)術(shu)，加強無人(ren)機(ji)適航審定體系(xi)和能(neng)力的建設(she)。

　　保(bao)障安全，迭(die)代升(sheng)級(ji)低(di)空(kong)飛行(xing)的(de)安全監管(guan)體系，針(zhen)對未來低(di)空(kong)運(yun)(yun)行(xing)態勢，健全完善運(yun)(yun)輸航空(kong)、通用(yong)航空(kong)、無人駕駛航空(kong)等融合運(yun)(yun)行(xing)場景下各類飛行(xing)活動的(de)安全運(yun)(yun)行(xing)規則、標準以(yi)及(ji)相關(guan)監管(guan)政策，進一步提(ti)升(sheng)安全監管(guan)效能(neng)。

　　“民航局(ju)將研究建(jian)立低空(kong)三維數(shu)字化(hua)空(kong)域(yu)地(di)理信息系統，組織推進北斗導航、衛星通(tong)信、自主飛行(xing)(xing)(xing)等技術(shu)應用，實現現行(xing)(xing)(xing)低空(kong)飛行(xing)(xing)(xing)服(fu)務(wu)系統與無(wu)人(ren)駕駛航空(kong)器一體化(hua)綜合監管服(fu)務(wu)體系的先‘通(tong)’后‘融’，通(tong)過數(shu)據互(hu)聯共(gong)享，加(jia)強有(you)人(ren)機與無(wu)人(ren)機的協調(diao)運行(xing)(xing)(xing)管理，確保(bao)低空(kong)航行(xing)(xing)(xing)安全和(he)公眾安全。”駱洪江說(shuo)。（邱超奕）