剛剛過去的次流8天春節假期，全社會跨區域人員流動量累計達22.93億人次。動量據預測，億人(ren)意味(wei)春(chun)運40天將(jiang)有90億人(ren)次(ci)出游、次(ci)流探親(qin)、動量(liang)(liang)休閑等，億人(ren)意味(wei)全社會跨區域(yu)人(ren)員流動量(liang)(liang)將(jiang)創歷史新高(gao)。次(ci)流

90億人次，動量充分展示出中國社會蘊藏的億人意味消費動力(li)和經濟活力(li)。這個數(shu)字(zi)相比(bi)之前的(de)次流統計數(shu)據翻番增長，是動量因(yin)為(wei)統計口徑有了變化(hua)。

公開數據顯示，疫情(qing)前的2019年(nian)(nian)春運(yun)，全(quan)國(guo)共發送(song)(song)旅客29.8億人(ren)次(ci)。受(shou)疫情(qing)影響，2020年(nian)(nian)至(zhi)2022年(nian)(nian)春運(yun)，全(quan)國(guo)旅客發送(song)(song)量大(da)幅減(jian)少，2023年(nian)(nian)疫情(qing)防控轉段后，春運(yun)全(quan)社會人(ren)員流動量約47.33億人(ren)次(ci)。這些(xie)數據都遠(yuan)低于今年(nian)(nian)的90億人(ren)次(ci)。

在2023年以前，客(ke)流僅統計鐵路、公路、水路、民航(hang)的(de)營(ying)業性客(ke)運(yun)量(liang)(liang)；2023年春(chun)(chun)運(yun)首次引入“人員流動量(liang)(liang)”概念，將(jiang)全(quan)國(guo)高速公路小(xiao)客(ke)車(che)人員出(chu)(chu)行量(liang)(liang)納入春(chun)(chun)運(yun)客(ke)流統計范圍；2024年春(chun)(chun)運(yun)，根據交(jiao)通(tong)運(yun)輸部發(fa)布的(de)《客(ke)運(yun)統計改革實施方案(an)》，進一步擴大統計口(kou)徑，將(jiang)普通(tong)國(guo)省道小(xiao)客(ke)車(che)人員出(chu)(chu)行量(liang)(liang)增(zeng)列其中。

更改統(tong)計(ji)(ji)口徑(jing)，是因為公眾出行習慣發生了結構性(xing)變化。疫情之(zhi)前，營業(ye)性(xing)客(ke)(ke)運(yun)(yun)承擔了繁重的(de)(de)運(yun)(yun)輸任務，其中公路營業(ye)性(xing)客(ke)(ke)運(yun)(yun)量在(zai)春運(yun)(yun)期(qi)間占(zhan)比(bi)超過80%，鐵路客(ke)(ke)流(liu)占(zhan)比(bi)為12%左右。疫情發生后，公路客(ke)(ke)運(yun)(yun)仍發揮著(zhu)基礎性(xing)作用，但客(ke)(ke)運(yun)(yun)量降(jiang)幅明(ming)顯(xian)。據統(tong)計(ji)(ji)，今年春節假期(qi)期(qi)間，公路營業(ye)性(xing)客(ke)(ke)運(yun)(yun)量不到1.9億人次，只(zhi)占(zhan)全社會(hui)跨區域人員(yuan)流(liu)動量的(de)(de)8%左右，在(zai)營業(ye)性(xing)客(ke)(ke)運(yun)(yun)量中的(de)(de)占(zhan)比(bi)也降(jiang)至60%左右。

與此同時，高(gao)速公路及普(pu)通(tong)(tong)國省道非營業性(xing)(xing)小客(ke)(ke)車人員(yuan)(yuan)出行(xing)量(liang)接近(jin)20億人次。如(ru)果仍按以(yi)往僅統計(ji)營業性(xing)(xing)客(ke)(ke)運(yun)量(liang)的話(hua)，數據(ju)不能完整準(zhun)確(que)反映春(chun)運(yun)客(ke)(ke)流規模、出行(xing)結(jie)構。新(xin)口徑加入高(gao)速公路和普(pu)通(tong)(tong)國省道小客(ke)(ke)車人員(yuan)(yuan)出行(xing)量(liang)，可以(yi)更好提(ti)升客(ke)(ke)流數據(ju)的科(ke)學性(xing)(xing)、全面性(xing)(xing)和準(zhun)確(que)性(xing)(xing)，更有(you)效支撐(cheng)春(chun)運(yun)客(ke)(ke)流趨(qu)勢(shi)特點研判分析，保障出行(xing)暢通(tong)(tong)有(you)序。

人們出行(xing)(xing)習慣(guan)的改變(bian)，是交通運輸(shu)行(xing)(xing)業發(fa)展進程提速、人民(min)生活水平提升等(deng)多種因素共同作用(yong)的結果。

選擇越來(lai)越多(duo)樣。在很長(chang)(chang)一段時間(jian)里，長(chang)(chang)途大(da)巴是(shi)春(chun)運(yun)的重要(yao)運(yun)輸方式，然而，條件差(cha)、時間(jian)長(chang)(chang)、價格貴、安全風險高(gao)(gao)等特點，讓群眾對于長(chang)(chang)途客車(che)(che)的記(ji)憶并不那么美好。隨著高(gao)(gao)鐵、機場、碼頭等設施的不斷完善，群眾可(ke)以選擇更加安全、高(gao)(gao)效(xiao)的出(chu)行(xing)方式。網約車(che)(che)、順(shun)風車(che)(che)等也為人們出(chu)行(xing)提供了更多(duo)選擇。

自(zi)(zi)駕游越(yue)來越(yue)方(fang)便。一方(fang)面(mian)，人們生活(huo)水(shui)平提高，汽車(che)行業發展迅(xun)速，私家車(che)越(yue)來越(yue)多。2023年(nian)，全(quan)國新注冊登記汽車(che)2456萬(wan)輛，連續10年(nian)超過2000萬(wan)輛，全(quan)國機動車(che)保有量達4.35億輛。另(ling)一方(fang)面(mian)，高速公(gong)路(lu)(lu)、省(sheng)道(dao)(dao)國道(dao)(dao)、鄉村(cun)公(gong)路(lu)(lu)等(deng)各等(deng)級道(dao)(dao)路(lu)(lu)條件不斷提升(sheng)，網(wang)絡越(yue)織(zhi)越(yue)密，人們可以更加自(zi)(zi)由地選擇駕車(che)出行。高速ETC的(de)全(quan)國聯網(wang)、加油充電(dian)設施(shi)的(de)完善，進一步提升(sheng)了駕車(che)出行體驗。

出(chu)(chu)行(xing)越來越隨心。今年春節(jie)假(jia)期，旅游市場火爆(bao)異(yi)常，多項指(zhi)標創歷史新(xin)高。南下(xia)海島游、北(bei)上冰雪(xue)游，打卡網紅熱點、探(tan)尋小眾景觀，人們的多樣化需(xu)求都得到了充分滿足(zu)。出(chu)(chu)行(xing)說走(zou)就走(zou)，旅途更加從容，交通越來越隨心。出(chu)(chu)行(xing)規(gui)模(mo)(mo)的增(zeng)長，更有效帶(dai)動旅游、餐飲、住宿等(deng)服務(wu)性(xing)消(xiao)費規(gui)模(mo)(mo)強勁增(zeng)長，出(chu)(chu)行(xing)消(xiao)費對經濟增(zeng)長的新(xin)引擎作用進一步(bu)增(zeng)強。

90億不僅僅是(shi)一個(ge)數字，它折射出我國交通體系(xi)建(jian)設的(de)成(cheng)就，也是(shi)各地(di)拉動消費的(de)新動能。流動的(de)中國正(zheng)在展現出勃(bo)勃(bo)生機。