【春運進行時】

　　日(ri)報記者 張士英 日(ri)報通訊員(yuan) 張龍 陶樂

　　2月4日4時，春運黑龍江哈爾濱室外氣溫低至-28℃，進行腳踏京哈鐵路上行1196公里處，時手接觸網工陳晨站在雪地里，把牢手持長6米、春運重20多斤的進行腳踏接(jie)地桿，正準備接(jie)掛地線。時手

　　京(jing)(jing)哈鐵(tie)路(lu)全線為電氣化鐵(tie)路(lu)，把牢(lao)是春(chun)(chun)運(yun)(yun)連接北京(jing)(jing)和(he)哈爾濱(bin)的(de)重(zhong)要通道之一。今(jin)冬，進(jin)行腳踏哈爾濱(bin)冰雪旅(lv)游爆火(huo)，時手(shou)旅(lv)客數量激(ji)增。把牢(lao)自春(chun)(chun)運(yun)(yun)開(kai)始，春(chun)(chun)運(yun)(yun)鐵(tie)路(lu)部門在京(jing)(jing)哈鐵(tie)路(lu)每天(tian)安(an)排開(kai)行的(de)進(jin)行腳踏近(jin)百趟旅(lv)客列車幾乎趟趟爆滿。

　　受列車高速行駛產生振動影響，時手接觸網的部分緊固件可能產生松動，特別是冬季極寒天氣和客流高峰時段列車運行頻次增大，受到影響也更大。為保障鐵路運輸安全，接觸網工要利用“天窗”維修時間對接觸網設備狀況進行全面巡檢，重點檢查、處理接觸網各部件可能存在的松、脫、卡、斷等現象。

　　抬起、推進、掛上(shang)，經(jing)過一(yi)系列(lie)靈活的(de)(de)操(cao)作，接(jie)地(di)桿被陳晨輕松(song)掛到斜腕臂(bei)上(shang)。上(shang)線巡檢第一(yi)道工(gong)(gong)序，她僅用時(shi)2分鐘就搞定了。“地(di)線二組接(jie)掛完(wan)成。”隨著防護人員徐(xu)彤薇的(de)(de)對(dui)講(jiang)機呼叫聲，幾(ji)十米外的(de)(de)接(jie)觸(chu)網工(gong)(gong)蘇鶴蕊檢查了一(yi)下腰間的(de)(de)安全(quan)帶(dai)，開始向支(zhi)柱頂端攀爬。

　　“手把牢、腳踏穩，注意安全，嚴(yan)防滑落。”工長林煒(wei)喬大聲提示。

　　從支柱(zhu)下方望去，蘇鶴蕊(rui)的身(shen)體幾乎(hu)懸空(kong)。她掛好安(an)全帶，一(yi)手(shou)緊握高壓(ya)線，一(yi)手(shou)拿著(zhu)扭矩扳手(shou)，對(dui)接觸網螺絲和連接處(chu)進行敲(qiao)打，還時(shi)不時(shi)用(yong)手(shou)電(dian)照一(yi)照，認真查看。

　　鐵路線上，工具扳手“啪啪”的敲擊聲和對講(jiang)機不(bu)時(shi)(shi)傳(chuan)來的指令聲交(jiao)織在一起。距(ju)離(li)“天窗(chuang)”作業結束時(shi)(shi)間不(bu)到30分鐘，蘇(su)鶴蕊開始向第三根支柱的頂端攀爬。此時(shi)(shi)，天空飄起了雪花，風裹著(zhu)雪吹得(de)人(ren)睜不(bu)開眼睛。

　　“這(zhe)么高，害怕(pa)不？”“沒啥怕(pa)的，已(yi)經習慣了。”面(mian)對記者(zhe)的提問，完(wan)成(cheng)作業安全返回地面(mian)的蘇(su)鶴蕊捂著凍得通紅的臉回答。

　　像陳(chen)晨、蘇(su)鶴蕊這樣的95后姑娘，在中國鐵路哈爾濱(bin)局集團有(you)限公司哈爾濱(bin)供電段共(gong)有(you)14名，她(ta)們被男同事(shi)親切地(di)稱(cheng)為“女(nv)飛俠”。

　　6時30分(fen)，天剛蒙蒙亮，結束工(gong)(gong)作的(de)姑娘們坐上回工(gong)(gong)區(qu)的(de)工(gong)(gong)程車(che)。“今天休(xiu)班，別(bie)睡大覺了，咱們也(ye)去(qu)冰雪大世界湊湊熱(re)鬧唄。”陳晨的(de)提議獲得了小(xiao)姐妹的(de)一致贊同。“我(wo)要去(qu)拍照！”“我(wo)要坐大滑(hua)梯！”姑娘們七嘴八舌，黃色的(de)工(gong)(gong)程車(che)如跳動的(de)火苗，暖著她們雀躍的(de)心……

　　《日報(bao)》（2024年(nian)02月14日?02版）