澎湃新聞記(ji)者 邵(shao)冰燕

航運巨頭馬士基去年(nian)業(ye)(ye)績符合(he)市場預期，預計今年(nian)海運業(ye)(ye)將面臨嚴重運力過剩，基去今年(nian)紅海中(zhong)斷(duan)的年(nian)營持續時間(jian)和(he)程度仍然存在很大的不(bu)確定(ding)性(xing)。

2月8日，收降事件A.P. 穆勒-馬士基（以下簡稱“馬士基”）發布2023年第四季度及全年財報。超成財報顯示，預計業績影響百姓彩票網馬(ma)士基(ji)去(qu)年第四季(ji)度收入為(wei)117.41億(yi)美(mei)元(yuan)，紅海同(tong)比下(xia)降(jiang)34%；息(xi)稅(shui)折舊(jiu)及攤(tan)銷(xiao)前利潤(run)（EBITDA）為(wei)8.39億(yi)美(mei)元(yuan)，貫穿同(tong)比下(xia)降(jiang)87%；息(xi)稅(shui)前利潤(run)（EBIT）為(wei)-5.37億(yi)美(mei)元(yuan)，全年同(tong)比扭虧，馬(ma)士降(jiang)幅為(wei)110.48%。基(ji)去(qu)今年

去年四季度各業務板塊業績

2023年全年實現營收510.65億美元，同比下降37.4%；EBITDA為95.91億美元，收降事件同比下降73.95%；EBIT為39.34億美元，超成同比下降為87.25%；自由現金流為39.67億美元，預計業績影響百姓彩票怎么買同比下降(jiang)85.37%。值得注意的是(shi)，去年(nian)(nian)總市值較2021年(nian)(nian)業績巔峰時期下滑超五成。

去年全年業績

去年全年業績

A.P.穆(mu)勒-馬(ma)士基(ji)是一家綜合性的集(ji)裝箱航運物流公司(si)，隸屬于(yu)A.P.穆(mu)勒集(ji)團(tuan)，擁有10多萬(wan)名員工，業務遍布全球130個國(guo)家和地區。馬(ma)士基(ji)于(yu)1975年首(shou)次進入集(ji)裝箱貿易(yi)領(ling)域，幾十年來(lai)一直位居榜首(shou)，經(jing)常通過建造最大的船舶來(lai)打破(po)運力紀錄，近年來(lai)持續布局轉(zhuan)型至(zhi)綜合物流領(ling)域。

去年裁員一萬人控制成本，海運運費降五成

整體來看，馬士基去年業績整體符合此前的百姓彩票最新網址預期，雖然(ran)在(zai)海運業(ye)務方面，運價繼續下(xia)降(jiang)，但(dan)其他多數業(ye)務貨量都(dou)有所(suo)增長。

海運(yun)業(ye)務(wu)方面，由(you)于(yu)船舶準班率提升(sheng)和持續降低成本，有(you)效(xiao)緩解運(yun)力極速增(zeng)長帶(dai)來的(de)不利因素，但各(ge)地(di)區(qu)的(de)運(yun)費均呈負增(zeng)長，盈(ying)利能力較2022年(nian)巔峰水平大幅下降。

去年(nian)貨運(yun)(yun)量與市(shi)場持平，運(yun)(yun)費平均下降(jiang)50%。去年(nian)海(hai)運(yun)(yun)業(ye)務(wu)收入同比(bi)下降(jiang)47.66%，EBITDA同比(bi)下降(jiang)79.45%，EBIT同比(bi)下降(jiang)92.36%。但財報中也提(ti)及，去年(nian)第三季度達到盈虧平衡水平，由于運(yun)(yun)費持續承壓(ya)，第四季度進入負值區域。

去年各業務板塊業績

去年海運運價情況

據財報顯示(shi)，當前海運(yun)市(shi)場已正常化(hua)，2022年(nian)(nian)第四季度(du)起市(shi)場開始回調，供(gong)應鏈瓶頸逐(zhu)漸緩解。去年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，馬士基看到庫存減少的趨勢導致需求下降，下半年(nian)(nian)銷量強勁，但由于運(yun)力(li)過度(du)增長而受到定價壓力(li)的限(xian)制。

物流與服(fu)務(wu)(wu)(wu)業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)方面，馬士基(ji)(ji)繼續(xu)(xu)獲得(de)新業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)發展，但(dan)受2023年初去庫存(cun)化以及運價(jia)下降(jiang)影響(xiang)，營收減少(shao)。與2022年相(xiang)比，利潤個位(wei)數小幅下降(jiang)，但(dan)進一步(bu)重視成(cheng)本(ben)(ben)管理有效保(bao)護(hu)了(le)(le)利潤率(lv)(lv)和重置成(cheng)本(ben)(ben)基(ji)(ji)礎。碼頭業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)方面，馬士基(ji)(ji)繼續(xu)(xu)取(qu)得(de)穩(wen)定的(de)業(ye)(ye)績表現。盡管市場走向正常(chang)化，堆存(cun)收入有所下降(jiang)，但(dan)在卓越運營、成(cheng)本(ben)(ben)控制、運價(jia)提升和利用率(lv)(lv)方面的(de)不斷努力，使投資資本(ben)(ben)回報率(lv)(lv)（ROIC）達到(dao)10.5%，超過(guo)了(le)(le)中期目標。

值(zhi)得注意的(de)(de)是(shi)，去年以來，馬士基實施了(le)嚴格的(de)(de)成(cheng)本控制措施，以有效緩解充滿挑戰的(de)(de)市場環境帶(dai)來的(de)(de)影響(xiang)。據財(cai)報顯示，馬士基集團根(gen)據不斷發展的(de)(de)業務(wu)進行(xing)了(le)員工隊伍調整，將全球(qiu)員??數從11萬人減(jian)(jian)少到了(le)10萬人左右(you)，并(bing)審慎削減(jian)(jian)了(le)2023年和2024年的(de)(de)資本支出計(ji)劃(hua)，“仍(reng)然致力于滿足(zu)客戶多元化供(gong)應(ying)鏈需求的(de)(de)戰略，在碼頭(tou)和物流服(fu)務(wu)業務(wu)中尋求增長機會。”

預計紅海中斷或對今年全年業績產生影響，公司暫停股票回購計劃

A.P. 穆勒-馬士基首(shou)席執行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，2023年(nian)是新冠疫情(qing)(qing)導致市(shi)場(chang)暴(bao)漲(zhang)之后(hou)的(de)(de)過渡年(nian)。盡管(guan)市(shi)場(chang)情(qing)(qing)況發生了重(zhong)大變化(hua)，但公司(si)仍取(qu)得(de)(de)了穩健的(de)(de)財務業(ye)績表現(xian)，公司(si)已經做好準備應(ying)對2024年(nian)預期中的(de)(de)不利因(yin)素，及(ji)早采取(qu)果斷措施、實行嚴(yan)格的(de)(de)成本管(guan)理，從(cong)而適應(ying)新的(de)(de)現(xian)狀(zhuang)。為實現(xian)發展目標(biao)，馬士基需要推動物流業(ye)務取(qu)得(de)(de)進一步(bu)進展，同時繼續推進業(ye)務轉型，不斷增強公司(si)的(de)(de)競爭力(li)。

柯文(wen)勝還表示(shi)，當前市(shi)場貨量依(yi)舊強勁，外加(jia)紅(hong)海危機造成目前運力短缺(que)和暫(zan)時的運價上漲，但最終航(hang)運業(ye)運力過剩將(jiang)導致價格壓力并影(ying)響公(gong)司業(ye)績。供(gong)應(ying)鏈持續(xu)受到(dao)干擾及市(shi)場波動彰(zhang)顯打造具有韌性供(gong)應(ying)鏈的重(zhong)要性，這進一步證實(shi)了馬士基發展綜(zong)合物流(liu)戰(zhan)略是支持客(ke)戶高(gao)效應(ying)對挑戰(zhan)的正確選擇。

馬士基(ji)還發布了2024年財(cai)務(wu)(wu)預(yu)期(qi)，2024年全(quan)球集裝箱貨(huo)量(liang)增長預(yu)計(ji)(ji)在(zai)2.5%至4.5%之間，馬士基(ji)將(jiang)保持與市場同步增長。此外(wai)，預(yu)計(ji)(ji)2024年海(hai)運業將(jiang)面臨嚴重運力過剩，紅海(hai)中(zhong)斷的(de)持續時間和程(cheng)度(du)仍(reng)然存在(zai)很大的(de)不確定性，預(yu)計(ji)(ji)從第一季度(du)到全(quan)年都有可能對(dui)業績產生影(ying)響，這已經反映在(zai)2024年財(cai)務(wu)(wu)預(yu)期(qi)之中(zhong)，預(yu)計(ji)(ji)在(zai)2024年初會出(chu)現提(ti)前訂艙出(chu)貨(huo)的(de)情況。

具體來(lai)看(kan)，馬(ma)士基(ji)預(yu)計2024年(nian)全(quan)年(nian)實際息(xi)(xi)稅折舊攤(tan)銷(xiao)前(qian)利(li)潤(run)（Underlying EBITDA）將在10億(yi)至60億(yi)美(mei)元之間，息(xi)(xi)稅攤(tan)銷(xiao)前(qian)利(li)潤(run)-50億(yi)至0億(yi)美(mei)元，以及(ji)2024年(nian)全(quan)年(nian)自由現金(jin)流量（FCF）為(wei)-50億(yi)美(mei)元或更高(gao)。

此外，2024年將(jiang)審慎分配資(zi)本(ben)，繼續專注于綜合(he)物(wu)流戰略，2023年分紅(hong)計劃為515丹麥克朗/股，公司暫停股票回購計劃，并計劃分拆拖輪業務(wu)Svitzer。

具體來(lai)看，股東(dong)現(xian)(xian)金(jin)(jin)分配方面(mian)，財報(bao)指出，2023年第(di)四季度，公司通過(guo)股票回購方式向股東(dong)支付現(xian)(xian)金(jin)(jin)總額(e)為7.71億美(mei)(mei)元(yuan)，全年現(xian)(xian)金(jin)(jin)分配達31億美(mei)(mei)元(yuan)。鑒于市(shi)場(chang)不確(que)定性加(jia)劇，董事(shi)會(hui)決定暫停股票回購計劃，待海(hai)運市(shi)場(chang)情況穩定后再重新啟動。董事(shi)會(hui)建議2023年股東(dong)分紅為每股（面(mian)值(zhi)1000丹麥(mai)克朗(lang)）派發515丹麥(mai)克朗(lang)，相當于公司分紅政策規定的(de)實際(ji)凈業績的(de)30%。

財報還(huan)顯示，馬(ma)士基(ji)(ji)董事會決定(ding)啟動馬(ma)士基(ji)(ji)拖輪業(ye)務(wu)(wu)的(de)免稅分(fen)拆。Svitzer A/S（Svitzer）及其子公司的(de)業(ye)務(wu)(wu)將(jiang)并入一家新公司，該(gai)公司的(de)法定(ding)名稱為 Svitzer Group A/S（施維策集(ji)團(tuan)），其股(gu)份將(jiang)按比例分(fen)配(pei)給(gei)馬(ma)士基(ji)(ji)股(gu)東，并有望在納斯達克哥本哈根（Nasdaq Copenhagen A/S）交易(yi)所正式上市。