近日，分鐘不同手機在同一時間搜索同一趟航班票價相差3倍，后再讓大數據會不會殺熟的搜索爭議，再度引發關注。票變為此，分鐘澎湃新聞深入采訪了包括消費者，后再百姓彩票在線旅游平臺、搜索航空公司、票變代理商(shang)等行業內各環節(jie)的(de)分鐘相關人士(shi)，試(shi)圖找(zhao)到“大(da)數(shu)據殺熟”的(de)后再真相。

　　調(diao)查(cha)中(zhong)澎(peng)湃新聞(wen)發現，搜索相比(bi)于數百(bai)元的(de)票(piao)變巨額(e)差價，消費者更經常(chang)碰到的(de)分鐘(zhong)是“前后5分鐘(zhong)機(ji)票(piao)搜索的(de)價格相差很大”。

　　石先生就經常遭遇到這種情況。后再于是搜索，為了買機票，百姓彩票最新網址他每(mei)次都(dou)要和(he)妻(qi)子(zi)分工合作(zuo)，他負(fu)責看機(ji)票班(ban)次和(he)價格，研(yan)究(jiu)確定(ding)以后(hou)，再由妻(qi)子(zi)用自己的手機(ji)下單。“我的手機(ji)查完(wan)以后(hou)，再刷新就變貴了，而我妻(qi)子(zi)的手機(ji)點進(jin)去(qu)則還是原(yuan)價。”

　　“緩存價格”是如何“殺熟”的？

　　多位業內(nei)人士(shi)指(zhi)出，同一(yi)時間(jian)搜索同一(yi)趟航班(ban)票價(jia)不同，一(yi)定程度上是因為調取(qu)的“緩存價(jia)格”不同所致。

　　據(ju)悉，目前(qian)國內航(hang)空公司所有的機票庫(ku)存都在“中航(hang)信”，即GDS全(quan)球(qiu)分銷系統。

　　“比如有人購買了一張機票后，不論是百姓彩票從(cong)平臺(tai)、代理還是航(hang)空公司，在接(jie)到(dao)這(zhe)個(ge)(ge)‘指令’后，就(jiu)需要向中航(hang)信調(diao)(diao)取(qu)(qu)數據(ju)，查看庫存(cun)，平臺(tai)也會(hui)(hui)(hui)從(cong)中航(hang)信獲得最新的(de)價格(ge)。但如果每一(yi)位消費(fei)者下單后都去調(diao)(diao)取(qu)(qu)一(yi)遍數據(ju)的(de)話，成本會(hui)(hui)(hui)很高(gao)，所以平臺(tai)就(jiu)會(hui)(hui)(hui)將調(diao)(diao)取(qu)(qu)的(de)數據(ju)做(zuo)一(yi)個(ge)(ge)緩(huan)存(cun)，不(bu)同用戶搜索時看到(dao)的(de)可能是不(bu)同時間調(diao)(diao)取(qu)(qu)的(de)緩(huan)存(cun)數據(ju)。但在用戶支付前，平臺(tai)會(hui)(hui)(hui)對票價進(jin)行二次(ci)確認，消費(fei)者就(jiu)會(hui)(hui)(hui)發(fa)現查詢(xun)時與購(gou)買(mai)時價格(ge)不(bu)一(yi)致。”某在線(xian)旅游平臺(tai)內部人士(shi)李(li)可指出。

　　“國內除(chu)春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)外，其余的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的(de)(de)(de)票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)數據都是(shi)(shi)由中(zhong)航(hang)(hang)(hang)信(xin)平(ping)臺提供的(de)(de)(de)，售票(piao)(piao)(piao)平(ping)臺的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格信(xin)息基本都來(lai)自(zi)中(zhong)航(hang)(hang)(hang)信(xin)系統，售票(piao)(piao)(piao)平(ping)臺并(bing)無機票(piao)(piao)(piao)定價(jia)(jia)權。”某(mou)旅(lv)游行(xing)業資深評論人士張璐璐指出，“機票(piao)(piao)(piao)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格是(shi)(shi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司根據客座(zuo)率(lv)(lv)實時變動的(de)(de)(de)，售票(piao)(piao)(piao)平(ping)臺會按照(zhao)一(yi)定的(de)(de)(de)頻率(lv)(lv)刷新機票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)格和庫(ku)存(cun)，刷新延遲(chi)也可能會導致兩部(bu)手機上(shang)(shang)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格有差異。在航(hang)(hang)(hang)司公布(bu)的(de)(de)(de)實時報價(jia)(jia)基礎上(shang)(shang)，部(bu)分供應商能拿到一(yi)些更(geng)優惠(hui)的(de)(de)(de)資源，在搜索結(jie)果頁上(shang)(shang)一(yi)般會被優先(xian)推(tui)薦。”

　　疫(yi)情前曾做過國際機(ji)票(piao)代理的周玉文(wen)也指出，平(ping)(ping)臺(tai)和代理都沒有定價權：“平(ping)(ping)臺(tai)就(jiu)相當于大賣場(chang)，只是提供展示的場(chang)所。”

　　從(cong)另一個(ge)角度(du)而(er)言，周玉文(wen)表示，以其此前(qian)長期代理泰國航班“包機(ji)”的(de)情況而(er)言，在諸如春節假期等(deng)情況下比較賺，而(er)在淡季則比較“虧”，在淡季的(de)情況下，有時候還有沒賣出的(de)座位(wei)就會(hui)作為“尾單”進行甩賣，價格可能(neng)就特別便宜。

　　“因為航(hang)司是(shi)有規定(ding)的(de)，比如你拿了30個航(hang)班座(zuo)位，開票率（即賣(mai)出的(de)座(zuo)位）不(bu)到一定(ding)比例是(shi)要扣錢的(de)。”周(zhou)玉(yu)文表(biao)示，“如果不(bu)‘甩(shuai)尾(wei)’，我們的(de)損失就很大，而且是(shi)雙重損失，并且未(wei)來和航(hang)司的(de)合(he)作也會受到影(ying)響。”

　　“我們(men)和航(hang)司(si)之前是相互（合作(zuo)）的(de)(de)，他們(men)也(ye)有(you)銷售業(ye)績的(de)(de)。這種低價票(piao)也(ye)是有(you)一(yi)(yi)定(ding)比(bi)例的(de)(de)，通常是航(hang)班(ban)坐不滿的(de)(de)情況下，我們(men)等于分(fen)擔一(yi)(yi)部(bu)分(fen)座位(wei)。但對于比(bi)較熱門的(de)(de)航(hang)班(ban)，機(ji)票(piao)是供不應(ying)求的(de)(de)，我們(men)也(ye)很難拿(na)到(dao)價格比(bi)較低的(de)(de)票(piao)。”

　　“任何一家航空公司下面都有大的代理(li)，代理(li)拿(na)到相應的（優(you)惠）政策后(hou)再分給(gei)其他的代理(li)公司，其中(zhong)也包(bao)括在線旅游平臺(tai)。”李(li)可指出，這(zhe)些(xie)優(you)惠可能被大數據特定推(tui)送給(gei)他們認(ren)為需要優(you)惠的人群，比(bi)如(ru)老(lao)年(nian)人和(he)學生(sheng)，這(zhe)也因(yin)此(ci)產生(sheng)了不同畫像人群之間的價格(ge)差(cha)異。

　　復雜的航班艙位

　　值得注意的是，為了規范票代(dai)(dai)行業(ye)(ye)，早在2016年2月，民航(hang)局就(jiu)發(fa)布(bu)了《關于國內航(hang)空旅(lv)客(ke)(ke)運(yun)輸銷(xiao)售(shou)代(dai)(dai)理手續(xu)費有關問題的通知(zhi)》(以下簡(jian)稱《通知(zhi)》)，要(yao)求：“銷(xiao)售(shou)代(dai)(dai)理企(qi)業(ye)(ye)不得向旅(lv)客(ke)(ke)額外(wai)(wai)加收客(ke)(ke)票價格以外(wai)(wai)的任(ren)何(he)服(fu)務費，不得通過惡(e)意篡改航(hang)空運(yun)輸企(qi)業(ye)(ye)按(an)規定公(gong)布(bu)的客(ke)(ke)票價格及適用條件、捆綁銷(xiao)售(shou)等違規手段，侵(qin)害消費者和航(hang)空運(yun)輸企(qi)業(ye)(ye)權益。”

　　與(yu)此同時，《通知》明確，航空(kong)運輸企(qi)業(ye)委托銷售代理(li)企(qi)業(ye)銷售客(ke)票(piao)，客(ke)運手續費支(zhi)付(fu)標準由按(an)銷售額比(bi)例(li)支(zhi)付(fu)改為(wei)按(an)每張客(ke)票(piao)定(ding)(ding)額支(zhi)付(fu)。原先，機票(piao)代理(li)的(de)手續費能拿到4.5％到5％的(de)返點，而2016年7月，航空(kong)公司(si)開始實行(xing)固定(ding)(ding)代理(li)費的(de)模式(shi)，平均(jun)一張經濟(ji)艙機票(piao)給予(yu)代理(li)的(de)返點大(da)約為(wei)10元。由此，票(piao)代們的(de)利潤(run)空(kong)間大(da)大(da)“縮水”，航空(kong)公司(si)直銷比(bi)例(li)逐漸提升。

　　張(zhang)璐璐指出，對于線旅游平臺等售票平臺來說，其收益與機(ji)票的折扣率和(he)銷(xiao)量直(zhi)接相關(guan)(guan)，而(er)與最終票價(jia)并無關(guan)(guan)聯，因(yin)此并不存在“殺(sha)熟”的動機(ji)。

　　“另外，比如在(zai)春運、假期(qi)等機(ji)票購買的熱(re)門(men)期(qi)間，有時用(yong)戶在(zai)查(cha)詢時候出現的價(jia)(jia)格較低的艙(cang)位已經(jing)售完，價(jia)(jia)格也(ye)會不(bu)一致。而(er)越熱(re)門(men)的航班，價(jia)(jia)格變(bian)動也(ye)越快。”張璐(lu)(lu)璐(lu)(lu)說。

　　還有(you)(you)一種(zhong)情(qing)況(kuang)，李可提到(dao)，比如(ru)搜索的(de)時候發現機票價(jia)格(ge)刷新后價(jia)格(ge)變(bian)貴(gui)了，可能(neng)是此前價(jia)格(ge)比較便(bian)宜的(de)艙位已經被占(zhan)了。“這個艙位不是說商務艙、經濟艙這種(zhong)。事(shi)實(shi)上單單經濟艙就(jiu)有(you)(you)很多不同價(jia)格(ge)的(de)艙位。”

　　如(ru)中國國際航空公司官網信息(xi)顯示，經(jing)濟艙(cang)包括超級(ji)經(jing)濟（G,E）、高端全價（Y）、商(shang)旅(lv)知音（B,M,U,H）、折扣(kou)經(jing)濟（Q,V,W）和超值(zhi)特價（T,L,S,K,N）等5類，艙(cang)位則有15種(zhong)，每(mei)種(zhong)艙(cang)位的折扣(kou)都不盡相同。

　　多位業內人(ren)士指出(chu)，航空公(gong)司既(ji)需要低價(jia)來(lai)(lai)(lai)吸引客流保證(zheng)上座率，又要通過高價(jia)來(lai)(lai)(lai)保證(zheng)收益，所以就要通過不(bu)同艙位的折扣(kou)來(lai)(lai)(lai)調節，這也就造成了機(ji)票價(jia)格(ge)在刷新后容易變動。

　　“如果上(shang)述3部手(shou)機在要支付的時候都占到了同樣的艙(cang)位，那(nei)應該會(hui)(hui)展示同樣的價(jia)(jia)格(ge)(ge)，但如果艙(cang)位不同，就算都是(shi)經濟艙(cang)，那(nei)價(jia)(jia)格(ge)(ge)也(ye)會(hui)(hui)不一樣。”

　　（注：本文中(zhong)李可、張璐璐、周玉(yu)文均為化名）