“從全球來看，進中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽車(che)(che)優勢明顯，中(zhong)國(guo)(guo)主導地位穩(wen)固(gu)。源車(che)(che)言(yan)何”中(zhong)國(guo)(guo)電動汽車(che)(che)百人會副(fu)理事長、企銷清華大學21世(shi)紀發展研究院執行(xing)副(fu)院長張永偉近日(ri)表示。量再立

如其所言，創新中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源車企銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)在(zai)2023年(nian)再創新(xin)(xin)高。高專其中(zhong)，家建(jian)比亞迪(di)全(quan)年(nian)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車累計銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)逾(yu)302萬輛，進繼續(xu)保(bao)持全(quan)球新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)(xiao)冠(guan)地位；上(shang)汽(qi)(qi)集團銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車112.3萬輛；廣汽(qi)(qi)埃(ai)安銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)48萬輛，中(zhong)國(guo)同比增長(chang)77%；理想(xiang)汽(qi)(qi)車全(quan)年(nian)交付37.6萬輛，源車言何同比增長(chang)182.2%……

與此同時，企銷外界注意到國內新能源汽車市場“依然由中低端車型占據”。量再立中國新能源汽車產業快速發展之時，創新專家學(xue)者思(si)考下一步實現(xian)“穩中(zhong)求進”“先(xian)立后(hou)破”。高(gao)專

結構“變”

“以進促穩就是(shi)一個要以進取的(de)心(xin)(xin)態掌(zhang)握動態的(de)平衡。”中國(guo)國(guo)際經濟交流中心(xin)(xin)副理事(shi)長朱民近日受訪(fang)時說，結構變(bian)化就是(shi)一種(zhong)“進”。

近(jin)年來，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車延續快速(su)增(zeng)長態勢。中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業協會(hui)數據顯示，2023年1月(yue)至11月(yue)，新能源汽(qi)車產銷分別完成842.6萬輛(liang)和(he)830.4萬輛(liang)，同(tong)比分別增(zeng)長34.5%和(he)36.7%。

崔東樹近日說，2024年車市將更高更強，新能源汽車市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達(da)到1100萬輛(liang)，凈增量230萬輛(liang)，同比(bi)增長22%，滲透率(lv)達(da)40%。

有(you)分析認為，汽(qi)車(che)行(xing)業正在(zai)(zai)經歷的(de)(de)結(jie)構性變化突出表現在(zai)(zai)兩個方(fang)面(mian)：一(yi)是“燃油車(che)與(yu)新能源車(che)的(de)(de)此消(xiao)彼長”；二是“高端車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)快速增長”。

據預(yu)測，2022年(nian)至2030年(nian)，乘用車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)總(zong)體復(fu)合(he)增(zeng)(zeng)長(chang)率為(wei)3%，其中，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的復(fu)合(he)增(zeng)(zeng)長(chang)率將達到16%。50萬(wan)元人民幣以上高端車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)年(nian)復(fu)合(he)增(zeng)(zeng)長(chang)率則將達到14%，增(zeng)(zeng)速遠高于總(zong)體。專(zhuan)家分析認為(wei)，這是由(you)傳統(tong)高端燃油車(che)到新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的換(huan)購(gou)需求推動(dong)的，意味著(zhu)國內新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)高端車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)將迎(ying)來快速增(zeng)(zeng)長(chang)。

怎么“進”

近(jin)年來，全球(qiu)新(xin)一代汽車相關(guan)技術往往是(shi)在中(zhong)國推出的(de)產品中(zhong)率先應(ying)用。有(you)評論(lun)稱，這些“新(xin)”為中(zhong)國新(xin)能源汽車產業鞏固產品和(he)技術方面的(de)領先地位奠定了基礎(chu)。

結合汽(qi)車行業(ye)正在(zai)經歷的(de)結構性變化(hua)特點來看，專家學者(zhe)認(ren)為，新(xin)能源汽(qi)車產業(ye)求“進”主要(yao)體現在(zai)“高端化(hua)”“全(quan)球化(hua)”兩個方面。

據(ju)知，高(gao)(gao)(gao)端(duan)新能源乘(cheng)用車(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)滲(shen)透(tou)率目(mu)前僅(jin)為15%，低于整體的(de)(de)(de)滲(shen)透(tou)率。面對廣闊的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)空間，多(duo)家車(che)(che)企確立(li)高(gao)(gao)(gao)端(duan)化戰略并研(yan)發產品。除最初(chu)進入市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)蔚來SUV和針對家庭出行(xing)需求(qiu)打造(zao)的(de)(de)(de)理想，目(mu)前市(shi)面上還(huan)有(you)比亞迪仰望、高(gao)(gao)(gao)合(he)等(deng)具有(you)科技感的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)端(duan)SUV，以東(dong)風(feng)猛(meng)士為代表(biao)的(de)(de)(de)戶外高(gao)(gao)(gao)端(duan)越野車(che)(che)，以廣汽埃安昊鉑、吉利(li)路特斯為代表(biao)的(de)(de)(de)頗受年(nian)輕(qing)人(ren)喜(xi)愛的(de)(de)(de)時尚高(gao)(gao)(gao)端(duan)轎跑，以及以精英人(ren)士為目(mu)標(biao)客群打造(zao)的(de)(de)(de)BeyonCa高(gao)(gao)(gao)端(duan)行(xing)政級轎車(che)(che)。

展望高端新(xin)能(neng)源(yuan)乘用車市(shi)場未來趨勢，業內人士(shi)認為，產(chan)品(pin)(pin)結(jie)構將更加細分，以期滿足(zu)不同(tong)目標客戶在(zai)不同(tong)場景(jing)下(xia)(xia)的需求。“高端車在(zai)某種程度上(shang)類似(si)奢侈品(pin)(pin)，最重要的是品(pin)(pin)牌、設(she)計、CMF(色彩、材料和表面處(chu)理工藝(yi))。”BeyonCa創始人、董事長蘇偉銘說，在(zai)更多中國企業以創新(xin)驅動轉(zhuan)型帶動中國品(pin)(pin)牌高端化(hua)趨勢的背景(jing)下(xia)(xia)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的高端化(hua)發展勢在(zai)必(bi)行。

專(zhuan)家提醒(xing)，高端(duan)化不是“價格刺客”，打造高端(duan)品牌重點(dian)在于“打造基于不同場(chang)景定位、滿足(zu)差異化需求(qiu)的(de)高端(duan)產品”，要去打“價值戰”而非“價格戰”。

全球化方面，來自中(zhong)汽(qi)協的數(shu)據顯(xian)示，2023年前11個(ge)月，中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車出口109.1萬輛，同比增(zeng)長83.5%。

張永偉等(deng)專家分析，車(che)企(qi)“出海”路徑(jing)中(zhong)，“銷地產”及(ji)技術合作等(deng)多元模式進入(ru)加速落(luo)地期。新(xin)(xin)的一年，全球化仍是中(zhong)國新(xin)(xin)能源汽車(che)產業的主線任(ren)務之一，而車(che)企(qi)在(zai)海外銷售產品(pin)時還應注重(zhong)推進技術標(biao)準(zhun)和品(pin)牌認知的輸出。

如何“立”

“錨定新(xin)型工業化(hua)目標要(yao)求，聚焦高(gao)端(duan)(duan)化(hua)、智能化(hua)、綠色化(hua)發(fa)展方向，加快(kuai)推動中(zhong)(zhong)國制造(zao)向中(zhong)(zhong)國創造(zao)轉變(bian)、中(zhong)(zhong)國速度向中(zhong)(zhong)國質量轉變(bian)、中(zhong)(zhong)國產品向中(zhong)(zhong)國品牌(pai)轉變(bian)”，多位專家指出，新(xin)能源汽車的(de)高(gao)端(duan)(duan)化(hua)是建(jian)立(li)質量強國、品牌(pai)強國的(de)重要(yao)抓手，需要(yao)有(you)為(wei)政府與有(you)效市場相(xiang)結合，共(gong)同(tong)推動“穩中(zhong)(zhong)求進”“先立(li)后破”。

新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業集群是浙(zhe)江重點培育的15個千(qian)億級特色產(chan)業集群之(zhi)一，也是目前(qian)該省第五(wu)大產(chan)業。浙(zhe)江省汽車行業協(xie)會(hui)會(hui)長方曦(xi)介紹，2023年前(qian)11個月，浙(zhe)江新(xin)能源(yuan)汽車產(chan)銷(xiao)量同(tong)比增長3.7%和6.9%。

“在開(kai)拓海外市場(chang)的過程中，新能源(yuan)企業(ye)必須(xu)跨(kua)過綠色低碳轉型的難關。”方曦介紹，浙江省汽(qi)車行(xing)業(ye)協會(hui)聯合相關部門(men)已完(wan)成電動汽(qi)車碳足跡評價規(gui)范團(tuan)體(ti)標準的建立，引導更多行(xing)業(ye)企業(ye)加入綠色轉型潮流。

他強調，浙江省汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業發(fa)展(zhan)較早，且具有(you)“全”的特色(se)，新能源汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業集群在智(zhi)能化(hua)、信息化(hua)、網聯化(hua)、輕量化(hua)等發(fa)展(zhan)方向大有(you)可為。

值得注意的是，國家發展改(gai)革委等(deng)部門關于(yu)加強新(xin)能源汽車(che)與(yu)電網融合互動的實施意見日前向(xiang)社會發布。其中明確，初步在長三(san)角等(deng)條件相對成(cheng)熟的地區開展車(che)網互動規模化試點示范。

張(zhang)永偉(wei)說，新能源汽(qi)車產(chan)業將(jiang)變得(de)越來越跨界，通過深度融合，促進內部聯動與共同發展(zhan)，中國新能源汽(qi)車在全球地(di)位和國家經濟社會發展(zhan)中的(de)作用(yong)也將(jiang)進一步鞏固。

封面圖片(pian)來源(yuan)：視覺中(zhong)國