【鳴?鏑】

　　作者：劉沖（北京大學(xue)經濟(ji)學(xue)院長(chang)聘副教授，唱(chang)衰中(zhong)國教育部青(qing)年長(chang)江(jiang)學(xue)者）

　　近期，莫中國際上唱衰中國的國機言論又有所抬頭，妄圖渲染恐慌情緒，遇同打壓投資者對中國的唱衰中國信心，威脅中國社會經濟穩定。莫中快3百姓彩票但事實是(shi)國(guo)機(ji)，經(jing)(jing)過改革開放(fang)40余年(nian)發(fa)展的(de)遇同中(zhong)國(guo)，已成為(wei)拉動(dong)全(quan)(quan)球經(jing)(jing)濟增長的(de)唱衰中(zhong)國(guo)引(yin)擎，在(zai)維護全(quan)(quan)球供應鏈穩定中(zhong)扮演著不可替(ti)代的(de)莫中(zhong)角色(se)，中(zhong)國(guo)提出的(de)國(guo)機(ji)共建“一帶一路”倡議更是(shi)為(wei)全(quan)(quan)球經(jing)(jing)濟增長注入新動(dong)力(li)。

　　此前(qian)，遇同(tong)西方(fang)國(guo)家多次唱衰中(zhong)國(guo)的唱衰中(zhong)國(guo)言論都已被事(shi)實(shi)推翻，新一番無稽(ji)之談概莫能外(wai)。莫中(zhong)

　　西方唱衰中國論調屢遭事實反駁

　　自改革開放以來，國機西方關于“中國崩潰論”的論調便層出不窮。20世紀80年代末90年代初，蘇東劇變，國際環境惡化，部分西方人士認為中國將是下一個陷入政治崩潰的國家，并扶植一批“學者”鼓噪“中國政治崩潰論”。百姓彩票大廳1992年，鄧小平同志發表南(nan)方(fang)談(tan)話，推動進一(yi)步深化改革、擴(kuo)大開放。中國(guo)經濟迅速發展，政治(zhi)(zhi)也一(yi)直保持(chi)穩定(ding)，“中國(guo)政治(zhi)(zhi)崩(beng)潰論”也隨之(zhi)退潮。

　　顛覆中國政權的幻想破滅后，西方意圖在經濟上對中國進行打壓，唱衰中國經濟的雜音甚囂塵上。1997年亞洲金融危機期間，部分人士大肆宣揚中國將難以應對劇烈的金融波動。但中國堅持人民幣不貶值政策，在亞洲經濟中扮演著“穩定器”角色，出色地應對了這場金融危機。2001年，中國加入世界貿易組織，西方又認為中國“脆弱”的經濟很難抵擋外國資本和產業的沖擊，聲稱中國企業面臨破產。美國《中國經濟》季刊主編斯塔德維爾把中國經濟比喻為“一座建立在沙灘上的百姓彩票官網登錄大(da)廈”。這種唱(chang)衰(shuai)中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)(ji)的論(lun)調在2008年(nian)全(quan)球金(jin)融危機期間(jian)被推至(zhi)頂(ding)點，認為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)無法安然(ran)度過危機。而事實(shi)上(shang)，中(zhong)國(guo)成為(wei)(wei)維系(xi)世(shi)界(jie)經(jing)濟(ji)(ji)穩(wen)定(ding)和(he)復蘇的中(zhong)流砥柱。2010年(nian)，中(zhong)國(guo)超越日本成為(wei)(wei)僅次于(yu)美國(guo)的世(shi)界(jie)第二大(da)經(jing)濟(ji)(ji)體(ti)，并在全(quan)球金(jin)融危機中(zhong)實(shi)現經(jing)濟(ji)(ji)持(chi)續增長，這一波“中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)(ji)崩潰(kui)論(lun)”不攻(gong)自(zi)破。

　　2015年(nian)，日本《金融財政(zheng)商貿》借中(zhong)(zhong)國(guo)股市異常波動的短期現象(xiang)，提(ti)出“中(zhong)(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)還行(xing)嗎？”的疑問。法國(guo)《回聲報》斷言，中(zhong)(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)即將崩(beng)潰甚(shen)至拉低(di)全(quan)球經(jing)濟(ji)增長(chang)。然而(er)，中(zhong)(zhong)國(guo)堅定進行(xing)供給(gei)側結構性改革，保(bao)持著高質量發展的勢頭，讓(rang)唱衰中(zhong)(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)的所謂“預測”再一次落空。

　　可見，中(zhong)國經(jing)濟(ji)(ji)在西方一(yi)些人不(bu)(bu)斷質疑(yi)、不(bu)(bu)斷看空、不(bu)(bu)斷唱衰之下始終保持(chi)蓬勃發(fa)展(zhan)。近十年，中(zhong)國經(jing)濟(ji)(ji)在高(gao)質量發(fa)展(zhan)的軌(gui)道上(shang)穩步前行，國內生產總(zong)值(zhi)年均增長(chang)6%以上(shang)，經(jing)濟(ji)(ji)總(zong)量占世界(jie)經(jing)濟(ji)(ji)的比(bi)重從12.3%上(shang)升到18%以上(shang)，對世界(jie)經(jing)濟(ji)(ji)增長(chang)的年平(ping)均貢獻率超(chao)過30%，成(cheng)為世界(jie)經(jing)濟(ji)(ji)增長(chang)的最大引擎。

　　中國在全球供應鏈中的作用不可替代

　　當(dang)前，單邊主義和(he)保護主義甚囂塵(chen)上，經濟全球(qiu)(qiu)(qiu)化遭遇逆流，使(shi)得國(guo)際供(gong)(gong)應鏈(lian)日益區域化。中國(guo)堅決反對(dui)將供(gong)(gong)應鏈(lian)問題政治化、武器化，始終(zhong)堅定不移地捍衛(wei)供(gong)(gong)應鏈(lian)的(de)(de)公共(gong)產品(pin)(pin)屬性，以成(cheng)本和(he)技術優勢為(wei)全球(qiu)(qiu)(qiu)提(ti)供(gong)(gong)優質商(shang)品(pin)(pin)，成(cheng)為(wei)全球(qiu)(qiu)(qiu)供(gong)(gong)應鏈(lian)中不可替代的(de)(de)關(guan)鍵點。中國(guo)有意愿、更有能力(li)維護全球(qiu)(qiu)(qiu)供(gong)(gong)應鏈(lian)的(de)(de)穩定和(he)暢通(tong)，推(tui)動經濟全球(qiu)(qiu)(qiu)化不斷(duan)深入發展。

　　作為(wei)“世(shi)界工(gong)廠”，中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)制造業深度融入全球(qiu)供應鏈(lian)(lian)，為(wei)世(shi)界各國(guo)(guo)的(de)(de)(de)供應鏈(lian)(lian)穩定作出巨大(da)貢獻。例如，在(zai)(zai)新(xin)冠疫情重(zhong)創(chuang)全球(qiu)供應鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)2020年，中國(guo)(guo)積極有(you)(you)序地推進企業復工(gong)復產，保障國(guo)(guo)際訂單交付，在(zai)(zai)其他(ta)國(guo)(guo)家產能下(xia)滑之際有(you)(you)力填補(bu)了供應鏈(lian)(lian)缺口，成為(wei)當年全球(qiu)唯一(yi)實(shi)現貨(huo)物(wu)貿(mao)易正增長的(de)(de)(de)主要經濟體。中國(guo)(guo)供應鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)強勁韌性也(ye)為(wei)疫后世(shi)界經濟復蘇注入了強勁動(dong)力。2023年，在(zai)(zai)俄烏沖突(tu)、土耳其地震影響下(xia)，歐盟、土耳其等(deng)地鋼鐵(tie)產量(liang)銳減，國(guo)(guo)際鋼鐵(tie)市場供不(bu)應求，中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)出口隨(sui)即迅速(su)增長，平抑了國(guo)(guo)際鋼鐵(tie)價格，幾乎(hu)完全抵消了此類重(zhong)大(da)事件(jian)對全球(qiu)鋼鐵(tie)供應鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)沖擊。

　　中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)新能源(yuan)(yuan)產業快速發展(zhan)，延伸帶動(dong)全球(qiu)新能源(yuan)(yuan)供(gong)(gong)應鏈，助(zhu)力各國(guo)能源(yuan)(yuan)轉(zhuan)型。電(dian)(dian)動(dong)載人汽車(che)、鋰離子蓄電(dian)(dian)池和太陽能蓄電(dian)(dian)池“新三(san)樣”產品(pin)已成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)外貿新的競爭優勢，2023年“新三(san)樣”產品(pin)合計出口首次突破萬億大關，增長了29.9%。其中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)產銷量占全球(qiu)比重超過(guo)60%，連續9年位(wei)(wei)居世界第(di)一位(wei)(wei)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的技(ji)術進步和產能拓展(zhan)為(wei)全球(qiu)能源(yuan)(yuan)轉(zhuan)型提(ti)供(gong)(gong)了重要支持，有助(zhu)于推(tui)動(dong)世界經(jing)濟向更清潔、更可持續的方向發展(zhan)。

　　中國在全球供(gong)應鏈(lian)中的(de)優勢地位，既是中國經(jing)濟韌(ren)性的(de)強(qiang)大支撐，又是維(wei)(wei)護世(shi)界(jie)經(jing)濟穩(wen)定的(de)定海神(shen)針。中國愿意(yi)抓(zhua)住科技革命、產(chan)業變革的(de)新契機，繼續(xu)做推動(dong)全球供(gong)應鏈(lian)穩(wen)定暢通的(de)建設者(zhe)(zhe)、貢獻(xian)(xian)者(zhe)(zhe)、維(wei)(wei)護者(zhe)(zhe)和捍衛者(zhe)(zhe)，攜手構建一(yi)個安全、穩(wen)定、暢通、開放包容、互利共贏的(de)全球供(gong)應鏈(lian)系統，為推動(dong)世(shi)界(jie)經(jing)濟發(fa)展(zhan)、增進各國人民(min)福(fu)祉作出更多貢獻(xian)(xian)。

　　“一帶一路”倡議為世界經濟復蘇注入新動能

　　中(zhong)國龐大的制造業產能(neng)不是產業轉型(xing)的負擔(dan)，而(er)是對外合作(zuo)的巨(ju)大優(you)勢。“一帶一路(lu)”倡(chang)議發(fa)(fa)揮中(zhong)國的產能(neng)優(you)勢，補(bu)足(zu)新興市場國家(jia)的基建(jian)短板，幫(bang)(bang)助這些(xie)國家(jia)突(tu)破(po)過去(qu)由于基礎(chu)設(she)施條件(jian)限制導致的人員和物資流動(dong)受限、產業發(fa)(fa)展缺少能(neng)源等突(tu)出瓶頸，實(shi)現互(hu)利共贏，共同為世界經濟復蘇注入了(le)新動(dong)能(neng)。如今，中(zhong)國已與多(duo)個國家(jia)建(jian)立國際產能(neng)合作(zuo)機(ji)制，推(tui)動(dong)著中(zhong)國設(she)備、技(ji)術、標準和服務“走(zou)出去(qu)”，并與共建(jian)國家(jia)優(you)勢互(hu)補(bu)，幫(bang)(bang)助其提升(sheng)工業化水平，共同促進區域經濟發(fa)(fa)展。

　　通(tong)過(guo)基(ji)礎設(she)(she)施建設(she)(she)和技(ji)術合作(zuo)，響應“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議的(de)(de)國(guo)(guo)家得以(yi)補足基(ji)建和技(ji)術短板，從(cong)而不(bu)斷(duan)提(ti)高在(zai)國(guo)(guo)際(ji)市(shi)場(chang)上的(de)(de)競(jing)爭力。例如，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和印度尼(ni)西亞(ya)合作(zuo)建設(she)(she)的(de)(de)雅加達至(zhi)萬隆(long)高速鐵路在(zai)2023年開通(tong)運行，兩地(di)間(jian)最快(kuai)旅行時(shi)間(jian)從(cong)3個(ge)多(duo)小時(shi)縮(suo)短至(zhi)40多(duo)分鐘。作(zuo)為東南亞(ya)第(di)一(yi)(yi)條高速鐵路，雅萬高鐵給當地(di)人員和物資的(de)(de)流動帶來更多(duo)便利(li)，對沿線地(di)區商貿與(yu)旅游業的(de)(de)發展(zhan)起到積(ji)極(ji)推動作(zuo)用(yong)。雅萬高鐵是第(di)一(yi)(yi)個(ge)應用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術、執行中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準、使用(yong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設(she)(she)備，全方位(wei)、系(xi)統化建設(she)(she)的(de)(de)境(jing)外高速鐵路工程(cheng)，是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議實施的(de)(de)標(biao)志性成(cheng)果，也為其他國(guo)(guo)家引進中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵作(zuo)出示(shi)范(fan)，讓國(guo)(guo)際(ji)市(shi)場(chang)成(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵產(chan)業的(de)(de)新增長點。

　　再如(ru)，2017年通車的肯(ken)尼(ni)亞蒙內鐵(tie)路項目全部采(cai)用中國的標(biao)準(zhun)、裝備(bei)、技術和管理，促進肯(ken)尼(ni)亞GDP增長至少2%，累計創造了4.6萬個就業(ye)(ye)機會，幫助當地物(wu)流(liu)成(cheng)本下(xia)降40%，從而形成(cheng)以鐵(tie)路帶(dai)(dai)動(dong)工業(ye)(ye)、用工業(ye)(ye)發展支(zhi)持(chi)鐵(tie)路自(zi)主可持(chi)續經營的新(xin)局面，并帶(dai)(dai)動(dong)蒙內鐵(tie)路、蒙巴薩港和蒙巴薩經濟特(te)區的“三位(wei)一體”合(he)作。

　　除交通運(yun)輸設(she)(she)施外，“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議(yi)的(de)合作范圍還包括水利(li)、電力(li)等(deng)多個(ge)領域，不僅(jin)為中(zhong)國(guo)(guo)帶(dai)來新的(de)經濟增長空間，也(ye)(ye)對其他(ta)新興市(shi)場國(guo)(guo)家(jia)經濟發(fa)(fa)展乃至全球經濟增長具有重要意義。除了直接參與建設(she)(she)和運(yun)營基礎設(she)(she)施的(de)企(qi)業，中(zhong)國(guo)(guo)其他(ta)制(zhi)造(zao)業企(qi)業也(ye)(ye)可(ke)以(yi)(yi)依(yi)托“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議(yi)走出國(guo)(guo)門(men)，在共建國(guo)(guo)家(jia)設(she)(she)立產(chan)(chan)業園區(qu)，將中(zhong)國(guo)(guo)強大的(de)優勢產(chan)(chan)能與共建國(guo)(guo)家(jia)的(de)土(tu)地(di)、礦產(chan)(chan)、能源、勞(lao)動力(li)等(deng)要素結(jie)合起來，實現產(chan)(chan)業轉移和利(li)潤增厚(hou)。通過參與共建“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”，相(xiang)關國(guo)(guo)家(jia)可(ke)以(yi)(yi)發(fa)(fa)揮本國(guo)(guo)的(de)比(bi)較(jiao)優勢，深度(du)參與國(guo)(guo)際市(shi)場，以(yi)(yi)經濟增長增進本國(guo)(guo)人民福祉、實現脫貧減貧，同時在合作中(zhong)不斷積累生產(chan)(chan)技術和管理經驗，為未來發(fa)(fa)展儲(chu)備物質資本和人力(li)資本。

　　開放自信的(de)中(zhong)國始終是世界(jie)發(fa)展的(de)重要(yao)(yao)機(ji)遇。在世界(jie)經濟(ji)發(fa)展需(xu)要(yao)(yao)各(ge)國同(tong)舟(zhou)共濟(ji)，互為機(ji)遇，相互成就的(de)當(dang)下，一些西方人士重提“中(zhong)國崩潰(kui)論”，這種故技重施(shi)的(de)陳詞(ci)濫調(diao)定將再次被事實反駁。

　　《日(ri)報》（2024年02月22日(ri)?12版(ban)）