4月14日訊（記者 王晨輝）道路交通安全關系千家萬戶，維護與廣大群眾的交通今年緊盯切身利益密切相關。4月12日，安全省政府辦公廳召開全省道路交通安全工作電視電話會議，浙江通報2023年全省道路交通安全工作情況：去年，個方全省道路交通事故數量、維護快3百姓彩票死(si)亡人數、交(jiao)通(tong)今年緊(jin)盯(ding)(ding)較(jiao)大事故、安全十(shi)萬(wan)人口死(si)亡率、浙江萬(wan)車死(si)亡率、個方(fang)高速(su)公路(lu)百公里死(si)亡率等數據(ju)，維護均創歷年最低值(zhi)，交(jiao)通(tong)今年緊(jin)盯(ding)(ding)道路(lu)交(jiao)通(tong)安全形(xing)勢穩(wen)中向(xiang)好。安全

　　交通安全水平提升，浙江是個方各地全力落實道路交通安全各項工作措施、努力創新交通治理方式的結果。但同時，我省交通事故總量仍在高位運行，農村地區事故易發多發、百姓彩票大廳校園交通安全問題等依然突出。為(wei)做好交通安全工作，我省今年將從制(zhi)度完(wan)善、隱患(huan)治理、打非治違、科技賦能、宣(xuan)傳引導5個方(fang)面進行發力。

　　治理水平進一步提升

　　2023年，我省(sheng)的道路(lu)交通安(an)全(quan)工作，從綜合治(zhi)理(li)到隱患排查整治(zhi)和違法打擊等方(fang)面，都有了進(jin)一步加強。

　　目前，全省交通綜合治理格局正在進一步形成，各地深入實施“除險強基”綜合治理行動，市縣兩級道路交通安全管理委員會辦公室實現100%實體化運作，專家“全覆蓋”檢查、重點車輛聯合監管、多部門應急聯勤指揮等機制固化成為常態。百姓彩票官網登錄

　　對(dui)于交(jiao)通(tong)事故(gu)(gu)多發的隱患突出路(lu)段(duan)，2023年，全省(sheng)(sheng)加強(qiang)了(le)排查整治，對(dui)46個(ge)事故(gu)(gu)多發點(dian)(dian)段(duan)、30個(ge)重(zhong)點(dian)(dian)鄉鎮街(jie)道、30家重(zhong)點(dian)(dian)企業(ye)單(dan)位開(kai)展省(sheng)(sheng)級掛(gua)牌治理(li)，實現(xian)交(jiao)通(tong)事故(gu)(gu)亡人(ren)數分別同比下降58.3%、47.2%、35.6%，完成國(guo)(guo)省(sheng)(sheng)道公路(lu)安防設(she)施(shi)精(jing)細化提(ti)升600公里，整治普通(tong)國(guo)(guo)省(sheng)(sheng)道平交(jiao)路(lu)口449處，清退800公里以上客(ke)運班線31條。

　　在違法打擊方面(mian)，我省全(quan)年查處酒（醉）駕(jia)10.7萬起、“三超一(yi)疲(pi)勞(lao)”335.3萬起、“兩客一(yi)危(wei)一(yi)貨”等重(zhong)點車輛違法188.1萬起，開展嚴重(zhong)超限(xian)超載專(zhuan)項整治(zhi)，80噸以上超限(xian)超載車輛同比(bi)下(xia)降72%。

　　2023年，我省各地在(zai)交通治理(li)上還推出眾多創新舉措(cuo)。一(yi)些城(cheng)市為進(jin)一(yi)步保障(zhang)交通安(an)(an)全，制定了(le)相應的規范(fan)和文件。比如，寧(ning)波市制定了(le)《普(pu)通公路(lu)交通安(an)(an)全防(fang)護設計規范(fan)》，為國內首個公路(lu)安(an)(an)防(fang)設計地方標(biao)準；衢州配(pei)套督導晾曬機制，進(jin)一(yi)步壓實各區塊(kuai)、鄉鎮（街(jie)道(dao)）及職(zhi)能(neng)部門交通安(an)(an)全管理(li)責任。

　　針對(dui)電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行車(che)(che)(che)事故多(duo)發(fa)、工程運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)違法(fa)行為多(duo)等難題(ti)，一些城市運(yun)(yun)用數字化手段，創(chuang)新管理(li)方式。比(bi)如，湖州研發(fa)安(an)行智治(zhi)系統，將電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行車(che)(che)(che)常(chang)見違法(fa)及(ji)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)高頻違法(fa)納入基層治(zhi)理(li)系統平(ping)臺(tai)，通過點對(dui)點短信提醒6.7萬余人；舟山推(tui)廣應用非機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)違法(fa)實時預警“智眼”系統，借助AI算法(fa)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)識別不戴(dai)頭盔(kui)、闖(chuang)紅燈、逆(ni)向行駛等電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行車(che)(che)(che)顯見違法(fa)，查(cha)處電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行車(che)(che)(che)違法(fa)10.4萬起，涉及(ji)電(dian)動(dong)(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行車(che)(che)(che)事故死亡人數同(tong)比(bi)下降47.06%；麗水建成工程運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)智控平(ping)臺(tai)，納管工程運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)企業(ye)547家，平(ping)臺(tai)備案車(che)(che)(che)輛3069輛，推(tui)廣工程運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)車(che)(che)(che)安(an)裝自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)感知輔助剎車(che)(che)(che)系統445輛。

　　農村和校園是治理難點

　　雖然交通(tong)事故等數據有所(suo)下降，但(dan)隨著機(ji)動車保有量、在(zai)途量持(chi)續快速增長，預計今后一個時期，全省道路交通(tong)安全形勢(shi)依然嚴峻復雜(za)。

　　農(nong)(nong)村(cun)和老人(ren)(ren)、學生的(de)交(jiao)通(tong)安(an)全問(wen)題較為明顯(xian)。2023年(nian)，全省農(nong)(nong)村(cun)地(di)區道路交(jiao)通(tong)事故(gu)占(zhan)死亡總人(ren)(ren)數(shu)比(bi)例較高(gao)，農(nong)(nong)村(cun)地(di)區道路交(jiao)通(tong)安(an)全基礎(chu)依然薄(bo)(bo)弱；老年(nian)人(ren)(ren)群體交(jiao)通(tong)安(an)全意識相對(dui)淡薄(bo)(bo)，涉及(ji)60歲以上老年(nian)人(ren)(ren)事故(gu)死亡占(zhan)比(bi)高(gao)。

　　貨車肇事肇禍風險突(tu)出(chu)。貨車多(duo)拉快跑、疲勞(lao)駕(jia)駛以及(ji)運輸企業(ye)掛而(er)(er)不管、動態(tai)監控裝(zhuang)而(er)(er)不用等問題時有發生(sheng)。2023年發生(sheng)的(de)6起較大事故中，4起涉及(ji)貨車；一次死亡2人事故中，涉及(ji)貨車的(de)占58.2%。

　　問題的背后，既有(you)基礎(chu)設(she)施的不完善(shan)，也有(you)相關部門(men)、地方的重視程度不夠、協同(tong)水平低等(deng)原因。

　　比如，一些地(di)方、部(bu)(bu)門(men)對領(ling)導定期研究、傷亡(wang)事故(gu)干部(bu)(bu)到場等制度執行不到位，部(bu)(bu)分(fen)企業(ye)(ye)重經濟效益、輕(qing)安(an)全(quan)效益，抓安(an)全(quan)生產浮于表面、責任落實懸在(zai)(zai)空中；一些部(bu)(bu)門(men)和(he)(he)地(di)方日常安(an)全(quan)檢查(cha)避重就輕(qing)、只查(cha)不罰，或(huo)者(zhe)有法不依、執法不嚴，未將壓力充(chong)分(fen)傳(chuan)導到基層和(he)(he)企業(ye)(ye)；行業(ye)(ye)主管部(bu)(bu)門(men)間協作機制不完善、數(shu)據不聯通等老(lao)問(wen)題依然存在(zai)(zai)，在(zai)(zai)非(fei)標電動車(che)淘汰(tai)和(he)(he)貨(huo)運、外(wai)賣、網約車(che)平臺監管等方面，行業(ye)(ye)主管部(bu)(bu)門(men)合力共治的(de)水平還有待提升。

　　聚焦五端，進一步保障交通安全

　　今年，我(wo)省將從(cong)制度完(wan)善、隱患(huan)治(zhi)理、打非治(zhi)違(wei)、科(ke)技賦(fu)能和(he)宣傳引導(dao)5個方面，進一步做好交通安全治(zhi)理工作。

　　制度(du)完善(shan)方(fang)面，我(wo)省將認真總結固(gu)化(hua)近(jin)年來(lai)道路交(jiao)通(tong)安全工作(zuo)中(zhong)形(xing)成的(de)好(hao)經驗、好(hao)做法，進(jin)一步推動工作(zuo)納(na)入制度(du)化(hua)、規范(fan)化(hua)軌道，確保道路交(jiao)通(tong)安全發(fa)展(zhan)更(geng)可持(chi)續、更(geng)有保障(zhang)；

　　隱患治(zhi)理方面，我省將加快提升道路設(she)計建設(she)規范、標準(zhun)，打造(zao)一批(pi)標志(zhi)性(xing)現代公(gong)(gong)路樣板(ban)，攻堅農(nong)村公(gong)(gong)路隱患突出路段(duan)治(zhi)理，整改(gai)平交路口不少于(yu)300處，危橋病隧當年處治(zhi)率達到100%，同時(shi)，將完善新業態交通安全監(jian)管體(ti)(ti)系，重(zhong)點(dian)壓(ya)實快遞、外賣(mai)、網絡貨運等平臺(tai)企業主體(ti)(ti)責任，推動破解外賣(mai)騎(qi)手等從業群體(ti)(ti)“算法困境”；

　　打非治違方面，我省為破解(jie)大貨車(che)監管(guan)(guan)執法難題，將依托(tuo)“浙運(yun)安(an)”智控平臺，完善危貨運(yun)輸(shu)協同監管(guan)(guan)，規范(fan)限制區域(yu)通行(xing)審(shen)批，實現(xian)“兩客”駕駛員(yuan)“安(an)全碼”應用率96%以(yi)上(shang)；

　　科技賦(fu)能方面，我省將迭代打(da)造“浙里快處”2.0版(ban)，推(tui)廣應用高頻入浙貨車(che)管理(li)系統，實現(xian)戶籍化(hua)、網格化(hua)、精準化(hua)管理(li)，推(tui)進(jin)網約(yue)車(che)數字化(hua)監管，實現(xian)網約(yue)車(che)和駕駛員合(he)規率提高至90%以上(shang)；

　　宣(xuan)傳(chuan)引導方面，我省將(jiang)以(yi)《道路交通安全法》實施20周(zhou)年為(wei)契機，通過“開學第(di)一(yi)課”“開工第(di)一(yi)講”等形式，進一(yi)步樹牢“每(mei)個人都是(shi)自己生命安全的(de)第(di)一(yi)責(ze)任(ren)人”意識，同時(shi)，加強重(zhong)點(dian)群(qun)體宣(xuan)教(jiao)，聚焦“一(yi)老一(yi)小”、貨車(che)司機、快遞騎(qi)手(shou)等重(zhong)點(dian)群(qun)體，大(da)力推進精準(zhun)宣(xuan)教(jiao)，提升交通文明素養和主(zhu)動(dong)避險能(neng)力。

　　道路(lu)交通(tong)安(an)全(quan)是(shi)一(yi)項長期(qi)系統工程，既需要相(xiang)關(guan)部(bu)門緊密合作，共(gong)同推進(jin)，也需要每一(yi)個交通(tong)參與(yu)(yu)者的(de)支(zhi)持與(yu)(yu)配合，五端發力能否進(jin)一(yi)步提升道路(lu)交通(tong)安(an)全(quan)水平，讓我(wo)們(men)共(gong)同期(qi)待。