【春運進行時】

　　日報(bao)記者 顏(yan)維琦 日報(bao)通(tong)訊員 徐堯 許翔翔

　　夜色中的春運車調昆山站，延續著節日的進行喧鬧和忙碌。今年春運，時行上海鐵路局昆山站預計發送旅客18萬人次，揮忙車站共加開臨客5趟，春運車調始發列車由原先5列增加至6列，進行平均每(mei)天辦理接發列車230列，時(shi)行作業(ye)量較春運前大幅攀升。揮忙

　　在車(che)(che)站行(xing)車(che)(che)室(shi)，春(chun)運(yun)車(che)(che)調(diao)(diao)有一(yi)群平均年齡28歲(sui)的進行(xing)年輕人，他們用整齊劃一(yi)的時行(xing)標準化作業，完成(cheng)一(yi)次(ci)次(ci)行(xing)車(che)(che)調(diao)(diao)度指(zhi)揮(hui)。揮(hui)忙

　　“K666次6道停車，春運車調開放信號。進行”昆山站車站值班員陶俊杰熟練地發出指令，時行為列車安排進路、開放信號。他時刻關注著控制臺上列車運行動態，與列車司機進行聯控，確保列車進站安(an)全。陶俊杰算是昆山(shan)站青年(nian)職工中的(de)(de)“老人”，今年(nian)是他在昆山(shan)站度過的(de)(de)第七個春運。

　　“接發列車工作看似簡(jian)單(dan)重復，但每個環節都關乎列車的(de)(de)安(an)全運行和旅客準點到達。我們(men)必須時(shi)刻保持(chi)警惕，不能有任(ren)何疏忽。”陶(tao)俊杰告(gao)訴(su)記者，每天(tian)(tian)上(shang)午10點開始，車站進入一(yi)天(tian)(tian)當中(zhong)最忙(mang)碌的(de)(de)時(shi)段，平均一(yi)小(xiao)時(shi)需(xu)要(yao)辦理(li)接發12列，中(zhong)間還要(yao)穿插一(yi)些調車作業，經常(chang)一(yi)坐(zuo)就是一(yi)上(shang)午，“忙(mang)的(de)(de)時(shi)候車子(zi)一(yi)趟接著一(yi)趟，水也不敢喝(he)”。

　　陶(tao)俊杰用(yong)一條條簡(jian)短有(you)力的(de)布(bu)置，回應(ying)著急促的(de)電(dian)話(hua)鈴和(he)信號(hao)的(de)語(yu)音提(ti)示。

　　“防溜已撤除，2號已上(shang)車，0070次司機，推(tui)進。”調車無(wu)線(xian)電臺傳來啟(qi)動提示(shi)音。入路第二年的00后小伙白宇穿梭在(zai)貨(huo)場(chang)里的鐵(tie)路線(xian)間。“今年春(chun)節期間昆山站的貨(huo)運量只增不(bu)減，調車班組需(xu)要人(ren)手，幾個年輕人(ren)都留在(zai)了崗(gang)位上(shang)。”白宇說，“過年沒回家(jia)有些遺憾，但(dan)也忙得充(chong)實。”

　　“信號員，列車(che)(che)已檢查完畢，編組正確，可以開車(che)(che)。”目送滿載貨物的(de)列車(che)(che)安全駛(shi)出車(che)(che)站，白宇開始了下一階段的(de)工作。

　　《日報》（2024年02月16日?02版）