圖說：中國智能電動汽車新豪華榜單發布 來源／新民晚報記者 易蓉 攝

以陸家嘴“三件套”和黃浦江岸線為背景，中國中自主品16款新能源汽車在北外灘濱江平臺一字排開，新能席包括路特斯、源汽奧迪、車重車格蔚來、塑豪阿維塔、局強極氪、榜單智己等，牌占這是中國中自主品智能電動汽車的豪華排面。在上周末舉行的新能席2024年“新能源、新技術、源汽新豪華”上海論壇上，車重車格中國智能電動汽車新豪華J L POWER十強榜單發布，塑豪自主品牌占比達到七成。局強相比傳統油車，榜單在“換道超車”的新能源汽車領域，中國自主品牌正重塑豪車格局。

2023年，中國新能源汽車銷量達950萬輛，同比增長37.9%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%；我國新能源汽車產銷規模保持快速增長，連續9年位居世界第一。與會專家學者認為，中國新能源汽車進入高質量發展新階段，關鍵核心技術取得長足進步，中國汽(qi)車企業在(zai)推動全球汽(qi)車產業綠色轉型中的地位和(he)作用愈加顯著。

新(xin)能源汽車(che)(che)需要新(xin)的(de)(de)指標體系來進行評(ping)價(jia)，特(te)(te)別是“豪(hao)華(hua)度”的(de)(de)考(kao)量。針對(dui)官方指導價(jia)超過30萬元、量產且在中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)已經交(jiao)付最新(xin)車(che)(che)型，中(zhong)國(guo)智(zhi)(zhi)能電動汽車(che)(che)新(xin)豪(hao)華(hua)J L POWER十強榜單在設計、材質、工藝等傳統豪(hao)華(hua)“DNA”外，還包括(kuo)三(san)電三(san)智(zhi)(zhi)技(ji)術創新(xin)、舒(shu)適與(yu)安全、系統服務、品牌資產與(yu)溢價(jia)等方面(mian)的(de)(de)新(xin)豪(hao)華(hua)進行評(ping)價(jia)。路特(te)(te)斯、蔚來、阿維塔、騰勢、極氪、嵐圖(tu)、極狐、智(zhi)(zhi)己(ji)、猛士、小(xiao)鵬、上汽名爵等中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)廠商品牌進入了(le)榜單前十，研究團隊認為，這(zhe)意味著我國(guo)新(xin)能源汽車(che)(che)已經具備了(le)全球競(jing)爭的(de)(de)能力(li)。

基(ji)于2023年(nian)中國市(shi)場高端智電汽車車型(xing)不斷涌現(xian)，榜(bang)單(dan)新(xin)分設“SUV及(ji)MPV TOP10”和(he)“轎車及(ji)跑車TOP 10”兩個榜(bang)單(dan)。勞斯萊斯閃靈(ling)2023款標準型(xing)憑(ping)借設計(ji)與工(gong)藝、駕駛與乘坐體驗(yan)、服務(wu)體驗(yan)、電動化創新(xin)精神位列(lie)轎車及(ji)跑車榜(bang)首；路特斯Eletre 2022款R+將傳統賽(sai)道基(ji)因與現(xian)代(dai)電氣(qi)化技術融合，以先(xian)進電氣(qi)化系統、豐富(fu)車友會活動和(he)全面車輛(liang)后期維保服務(wu)領銜SUV及(ji)MPV榜(bang)單(dan)。

“新(xin)技術的(de)(de)(de)涌現也促(cu)使學界和業界重(zhong)新(xin)塑造‘豪華車’的(de)(de)(de)定義，”榜單創(chuang)始人、上(shang)海交通大學奢侈品品牌(pai)(pai)研究中(zhong)心主(zhu)任(ren)(ren)、中(zhong)國(guo)價格協(xie)會(hui)副會(hui)長兼(jian)高端品牌(pai)(pai)委員會(hui)主(zhu)任(ren)(ren)李杰教授提出(chu)，在變革(ge)的(de)(de)(de)2024年，汽車廠商必須精準洞察(cha)在現有技術條件下消費者(zhe)的(de)(de)(de)偏好變化才能(neng)真正實(shi)現品牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)可持(chi)續(xu)發展。

中國(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)競爭(zheng)愈發激(ji)烈，各大(da)汽(qi)(qi)車(che)廠商(shang)爭(zheng)先在軟件先鋒(feng)化(hua)(hua)、人(ren)機交互與(yu)(yu)智能(neng)和(he)線(xian)上線(xian)下一(yi)體化(hua)(hua)品(pin)牌(pai)體驗等(deng)方面持(chi)續(xu)創新。除了(le)技術(shu)研發與(yu)(yu)創新，清華大(da)學(xue)經濟管理學(xue)院黨委書記(ji)、講席(xi)教授(shou)陳煜波(bo)指出，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)廠商(shang)還應(ying)關注(zhu)國(guo)內市(shi)場(chang)布局和(he)國(guo)外市(shi)場(chang)拓展、品(pin)牌(pai)與(yu)(yu)文(wen)化(hua)(hua)建設、人(ren)才培養(yang)與(yu)(yu)引進、知(zhi)識產權保護以及法(fa)規(gui)政策(ce)適(shi)應(ying)等(deng)。

論壇(tan)上，與會(hui)專家學者還對產(chan)(chan)業(ye)發展趨勢達成共識——智(zhi)能(neng)(neng)電(dian)動汽(qi)車(che)正(zheng)在推動汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)從人工操控的(de)機(ji)械產(chan)(chan)品向電(dian)子信(xin)息系統(tong)控制的(de)智(zhi)能(neng)(neng)產(chan)(chan)品轉(zhuan)變(bian)，從單純(chun)交通(tong)運輸工具(ju)向智(zhi)能(neng)(neng)場景與智(zhi)能(neng)(neng)空間轉(zhuan)變(bian)；隨(sui)著新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)逐(zhu)漸從“政策導向”轉(zhuan)為“消費(fei)導向”，中國智(zhi)能(neng)(neng)電(dian)動汽(qi)車(che)在面臨(lin)巨大(da)壓力和(he)挑戰的(de)同時，也將開(kai)啟新(xin)(xin)一輪新(xin)(xin)能(neng)(neng)源革命的(de)大(da)幕。

新民晚報記者 易蓉