紅海局勢持續緊張升級，避開多家國際航運公司暫停經過紅海的紅海航運紅海航線集裝箱船運輸(shu)已(yi)經(jing)超過1個月。德國航運公司赫伯(bo)羅特在最新一次(ci)危機會議中決定(ding)繼續避開紅(hong)海(hai)，局勢緊張巨頭繼續理(li)由是持(chi)續“該地區仍(reng)然過于危險”。

從去年12月下旬開始，德國赫伯羅特就宣布停止其集裝箱船只在紅海的避開航線，繞道非洲的紅海航運紅海航線好望角航線。該公司一艘15000標箱的局勢緊張巨頭繼續商船當時在靠近也門海岸航行時遭到襲擊，不過沒有造成人員傷亡。持續受(shou)此影(ying)響，德國赫(he)伯(bo)羅特決定從去年12月21日起停止所有船只穿越紅海和蘇伊士運(yun)河，避開并且成立專門(men)的(de)危機小組，每周開會密切關注紅海局勢(shi)的(de)發展。

赫伯(bo)羅特公司新(xin)聞發言人 尼(ni)爾斯·豪普特：由于近期依舊存在襲擊的情況，所以本周(zhou)的最(zui)新(xin)一次會(hui)議(yi)決定(ding)，我們將繼續(xu)避開(kai)紅海航(hang)線(xian)，直至下(xia)周(zhou)一再次舉行例(li)會(hui)。只要評估結果仍過(guo)于危險，我們就會(hui)保持暫(zan)停(ting)相關航(hang)行。

紅海(hai)承載(zai)著(zhu)全球超過20%的(de)海(hai)運(yun)集裝(zhuang)箱貿(mao)易。經(jing)紅海(hai)、蘇伊(yi)士運(yun)河和(he)地中海(hai)的(de)航(hang)線是東南亞與歐(ou)洲之(zhi)間最短的(de)航(hang)運(yun)路徑。繞行好望角導致航(hang)程增(zeng)(zeng)加約6000公里，延誤風險、貨物(wu)運(yun)輸時長與費(fei)用顯(xian)著(zhu)增(zeng)(zeng)加。

赫伯羅特(te)公司新聞發言人(ren) 尼(ni)爾斯·豪普特(te)：根據(ju)目的(de)港(gang)的(de)不同(tong)，（繞(rao)行好望角(jiao)）抵達歐(ou)洲的(de)時(shi)間延長約12天，到(dao)達地中海(hai)甚至延長了18天。不難看出，改道導致(zhi)航(hang)行時(shi)間大幅增加，沖突(tu)發生前，我們每個月(yue)平均有約50艘船(chuan)，穿越(yue)紅海(hai)和蘇伊士運河(he)，如(ru)今這50艘船(chuan)因繞(rao)道而(er)增加的(de)成本，每個月(yue)達到(dao)了上億歐(ou)元。