1月17日，歐洲歐洲2023年中國經濟增長數據發布，頭條新能源車行業出口表現搶眼。丨中國年而就在本月早些時候，經濟歐洲人也發現了這個亮點。數據當地時間10日，發布百姓彩票紅比利時布魯日-安特衛普港舉行2023年度數據發布會，亮點對該港去年的歐洲歐洲進出口情況進行梳理。其中中國汽車整車的頭條進口數據受到了關注。安特衛普-布魯日港首席執行官范德梅倫注意到，丨中國年中國品牌汽車的經濟進口量增長迅速，令港口方面也始料未及。數據據港口方面的發布統計，2023年全年通過歐洲第二大港安特衛普-布魯日港出口到歐洲的亮點中國國產品牌車輛超過26萬輛，而且這個數字還在不斷上升。歐洲歐洲百姓彩票最新網址

△比利時安特衛普-布(bu)魯日(ri)港等待運(yun)出的中(zhong)國品牌汽(qi)車(che)

歐洲 新能源車的一片(pian)藍海

據范(fan)德梅倫介紹，除了2023年已經完(wan)成進(jin)口(kou)的(de)車(che)輛，還有數(shu)量巨(ju)大(da)的(de)中國品牌(pai)汽車(che)受制于航線、運(yun)力等影響，在(zai)中國港口(kou)等待運(yun)往歐洲的(de)各大(da)港口(kou)。

在他看來，隨著歐(ou)洲經(jing)濟向數字與低碳轉型，新能源汽車行業仍然是一片(pian)藍海(hai)市場(chang)。中國品牌的崛起(qi)，有助于激勵歐(ou)洲傳統(tong)車企的發展。

安特衛普-布魯日港首席執行官 雅克·范德梅倫：未來幾年我們可以預見中國品牌汽車進口到歐洲的進一步增長，因為消費者都能夠感受到中國品牌的物美價廉。此外，中國車同樣很可靠，百姓彩票怎么買這促使(shi)歐洲汽車生產商去選擇(ze)正確的發(fa)展策略(lve)與(yu)之(zhi)競爭，而同(tong)時歐洲港口是反對向中(zhong)國汽車關上(shang)大(da)門的。

中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業協會1月(yue)11日發布(bu)的2023年(nian)全年(nian)產銷數據顯示，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業多項經(jing)濟指標創歷(li)史新(xin)高(gao)，年(nian)產銷量超過(guo)3000萬(wan)輛(liang)，連續十五年(nian)蟬聯全球第一。2023年(nian)全年(nian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)整(zheng)車(che)出(chu)(chu)(chu)口491萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長57.9%，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)2023年(nian)出(chu)(chu)(chu)口1016億美元(yuan)，出(chu)(chu)(chu)口增(zeng)速69%。其(qi)中(zhong)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口120.3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長77.6%。每4輛(liang)出(chu)(chu)(chu)口汽(qi)(qi)車(che)中(zhong)，就有(you)1輛(liang)是新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)。

作為全球(qiu)最大的電動汽(qi)車(che)(che)(che)駕駛(shi)員協會(hui)，挪威電動汽(qi)車(che)(che)(che)協會(hui)的秘書長克里(li)斯蒂(di)娜·布介紹，挪威一直被許多中國(guo)車(che)(che)(che)企公司所(suo)青(qing)睞。目前，挪威銷(xiao)(xiao)售(shou)的新(xin)車(che)(che)(che)中90%是電動汽(qi)車(che)(che)(che)，中國(guo)有大約15個新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌在當地銷(xiao)(xiao)售(shou)，2023年的銷(xiao)(xiao)售(shou)量(liang)超過了10萬輛(liang)，占(zhan)挪威總銷(xiao)(xiao)量(liang)的近15%。預計2024年中國(guo)產新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的銷(xiao)(xiao)量(liang)還會(hui)有不小的增(zeng)長。

△挪威電動汽車(che)協會秘書長 克里(li)斯蒂娜(na)·布

中國新能(neng)源車(che)(che)駛入(ru)歐(ou)洲快車(che)(che)道的(de)秘訣

克里(li)斯蒂(di)娜·布(bu)說，中國品牌在(zai)很(hen)短的(de)時間內進入挪(nuo)威(wei)(wei)后，面臨(lin)的(de)是挪(nuo)威(wei)(wei)市場激烈競爭。2023年挪(nuo)威(wei)(wei)電動車(che)在(zai)新(xin)(xin)車(che)銷售(shou)中占比82.4%，比2022年增加3.1個百分點，電動車(che)繼(ji)續主導(dao)挪(nuo)威(wei)(wei)新(xin)(xin)車(che)市場。受制于(yu)當前歐洲經濟(ji)形(xing)勢(shi)、高(gao)利率和通(tong)貨膨脹，去年汽車(che)銷量總(zong)體下降，但從消(xiao)費者角度，挪(nuo)威(wei)(wei)人對中國汽車(che)非常滿意。

歐洲(zhou)業內(nei)人士指出，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)在歐洲(zhou)市場不(bu)僅擁有不(bu)同(tong)于傳統燃油(you)車(che)的科技感(gan)造型(xing)，還有在電池技術、智能駕駛、智能網聯等領域的先進科技，讓歐洲(zhou)消費者對中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)的技術實力(li)有了更高的認可。而不(bu)僅是汽(qi)車(che)機構看好中(zhong)國(guo)的新能源汽(qi)車(che)，經(jing)銷商同(tong)樣看好中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)。

位(wei)于挪威奧斯陸的(de)一(yi)個中國(guo)新能源汽車(che)(che)商家告訴記者，來自中國(guo)的(de)高端(duan)電動(dong)汽車(che)(che)，不僅價(jia)格具有競爭力(li)，質量也十分過硬，寬大的(de)空間、強(qiang)勁的(de)動(dong)力(li)等優勢，十分適合(he)歐洲消(xiao)費者的(de)出行需求。

挪威電(dian)動車經(jing)銷商 托爾杰·蘇蘭：中國車企發(fa)展得太快(kuai)了。事實上，人們對中國車輛(liang)感到好(hao)奇也(ye)是(shi)因為速(su)度。（新(xin)車）上市的(de)(de)速(su)度非常(chang)(chang)非常(chang)(chang)快(kuai)，而(er)且價格(ge)很公道(dao)。雖說并不便宜，但質量很高，價格(ge)合(he)理。我(wo)想說，這不是(shi)廉價產品。它的(de)(de)價格(ge)范圍與(yu)所(suo)有其他競爭對手相同，但卻(que)提供了非常(chang)(chang)好(hao)的(de)(de)技術和非常(chang)(chang)好(hao)的(de)(de)質量。

中歐車(che)企合作(zuo)開(kai)出“綠色”加速度

長期在(zai)(zai)聯合(he)國工作(zuo)的(de)澳大(da)利(li)亞經濟(ji)學家大(da)衛·莫里(li)斯，一(yi)直關注中(zhong)歐汽(qi)車經貿合(he)作(zuo)。他告訴記(ji)者，除了整(zheng)車進口，歐洲新能(neng)源(yuan)(yuan)車企業也(ye)在(zai)(zai)不斷與(yu)中(zhong)國企業加強合(he)作(zuo)，開(kai)發自己的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)車型。站(zhan)在(zai)(zai)中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車發展(zhan)搭建的(de)平臺之上(shang)，在(zai)(zai)傳統(tong)造(zao)車領域有著優勢(shi)的(de)歐洲車企，能(neng)夠更(geng)快速度地(di)完(wan)成轉型。

經濟學(xue)家 大(da)衛(wei)·莫里斯(si)：過去幾年，我(wo)們(men)注意到電(dian)動(dong)車(che)的(de)快速(su)發展(zhan)。在這個賽道(dao)上，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)是領先的(de)。我(wo)們(men)要(yao)適應中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)成為領先國(guo)(guo)家的(de)現實。在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)帶(dai)領下，電(dian)動(dong)車(che)的(de)普及(ji)將(jiang)更快。我(wo)們(men)已(yi)經看到了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內電(dian)動(dong)車(che)市場(chang)的(de)快速(su)發展(zhan)，而歐洲知名(ming)的(de)汽車(che)廠(chang)家開始落后、亟待轉(zhuan)型(xing)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在可再(zai)生能源領域(yu)的(de)優(you)勢(shi)地(di)位(wei)，以(yi)及(ji)在非化(hua)石燃(ran)(ran)料(liao)(liao)發動(dong)機和化(hua)石燃(ran)(ran)料(liao)(liao)發動(dong)機制造領域(yu)的(de)先導作用，都(dou)促使(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和歐洲在電(dian)動(dong)車(che)領域(yu)達(da)成更好的(de)合(he)作。中(zhong)(zhong)(zhong)歐合(he)作將(jiang)為綠(lv)色產(chan)業賦能，推動(dong)化(hua)石燃(ran)(ran)料(liao)(liao)發動(dong)機轉(zhuan)型(xing)。

據莫里斯介紹，綠色(se)出行、可(ke)持續發(fa)展成為全球大(da)勢所(suo)趨，中國新(xin)能(neng)源汽(qi)車在歐(ou)洲的影響力不斷增強，中國優質汽(qi)車涌入歐(ou)洲市場導致一些(xie)歐(ou)洲企(qi)業面(mian)臨日益激烈的競爭，但從(cong)長遠(yuan)來(lai)看(kan)，這種變(bian)化(hua)有利于歐(ou)洲經(jing)濟的未來(lai)發(fa)展。

△中國新能源車2023年(nian)出口數(shu)據

近日，全國乘(cheng)用車(che)市場(chang)信(xin)息聯席會(hui)的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)顯示(shi)，2023年(nian)中(zhong)國汽(qi)車(che)對外出口(kou)中(zhong)，歐洲(zhou)占(zhan)比達38％，遠超其他地區。新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)成(cheng)為中(zhong)國汽(qi)車(che)出口(kou)增長(chang)的(de)(de)(de)主(zhu)力軍(jun)，而歐洲(zhou)更(geng)是中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)出口(kou)的(de)(de)(de)主(zhu)要市場(chang)。根據(ju)(ju)彭博綠金的(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)，歐盟占(zhan)據(ju)(ju)中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)出口(kou)大約1/3的(de)(de)(de)市場(chang)。歐洲(zhou)已經成(cheng)為中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)“出海”的(de)(de)(de)重(zhong)要目的(de)(de)(de)地。

監制 | 姜秋鏑

主編 | 梁弢

記者(zhe) | 顧鑫 郝(hao)曉麗

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