中歐班列(lie)累計(ji)開行超8.5萬列(lie)——

“鋼鐵駝隊”為亞歐大陸發展注入新動力

　　近日，鋼鐵(tie)駝隊一列(lie)裝載書畫、為(wei)亞瓷器(qi)等藝術品(pin)的展注中歐班(ban)列(lie)（義(yi)烏—杜伊斯堡—巴黎）從義(yi)烏鐵(tie)路(lu)口(kou)岸(an)鳴笛啟(qi)程，駛往法(fa)國巴黎。入新王建(jian)明攝(she)

　　中歐班列（渝新歐）終點德國杜伊斯堡多式聯運場站內，動力龍門吊和起重機械正在運轉。鋼鐵駝隊百姓彩票大廳本報記者 劉仲華攝

　　作為(wei)共(gong)建“一帶一路”的為(wei)亞旗艦項目和標(biao)志性(xing)品牌(pai)，中歐班(ban)列(lie)近年來不斷開(kai)拓創新(xin)，展(zhan)注開(kai)辟了亞歐大陸陸路運輸新(xin)通道(dao)和經貿合作新(xin)橋梁(liang)。入新(xin)最新(xin)數據顯(xian)示(shi)，動力中歐班(ban)列(lie)累計開(kai)行已超(chao)8.5萬(wan)列(lie)，鋼鐵駝隊通達歐洲25個國家219個城市，為(wei)亞在動蕩世界(jie)中構筑起一條安全暢(chang)通的展(zhan)注產(chan)供鏈生命線(xian)。

　　日夜不息，入(ru)新(xin)馳騁萬里。動(dong)力自2011年首(shou)列中歐(ou)班(ban)列成功(gong)開行以來，經過10余年的探(tan)索發展(zhan)，這條國(guo)際物流(liu)陸路運輸(shu)“黃金通道(dao)”已步(bu)入(ru)高質量發展(zhan)軌道(dao)，為亞歐(ou)大陸發展(zhan)注入(ru)新(xin)動(dong)力。

　　增設線路，快3百姓彩票拓展國際運輸新通道

　　不久前，一列(lie)滿載110標箱(xiang)家電(dian)及機械設(she)備的中(zhong)歐(ou)班列(lie)從(cong)重慶團結村站(zhan)出(chu)發，經新疆(jiang)霍爾果斯口岸(an)出(chu)境(jing)，途經哈薩(sa)克斯坦、阿塞拜疆(jiang)、格魯吉亞，抵達土耳其伊斯坦布(bu)爾。由此，赴土中(zhong)歐(ou)班列(lie)再添(tian)新線。

　　自2015年土耳其同中國(guo)(guo)簽署關于對接“一(yi)帶一(yi)路”倡議和“中間(jian)走廊”計劃的諒解備忘錄(lu)以來，中土兩國(guo)(guo)持續深化(hua)務實合作，中歐班列成為兩國(guo)(guo)共建“一(yi)帶一(yi)路”合作的重(zhong)要組成部分。

　　2015年11月，連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。2020年12月，首列裝載42個集裝箱的中歐班列“長安號”（伊斯坦布爾—西安）開行，駛經巴庫—第比利斯—卡爾斯跨國鐵路和跨里海國際運輸走廊，通過霍爾果斯口岸進入中國。這是百姓彩票首頁首列土耳其對華出口商品的貨運班(ban)列。

　　土耳(er)其國(guo)(guo)家(jia)(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)公(gong)司前(qian)總經(jing)理哈桑(sang)·佩祖(zu)克表示，中歐(ou)(ou)(ou)班列取道跨(kua)里海國(guo)(guo)際運(yun)輸走廊(lang)，相(xiang)較其他路(lu)(lu)線可縮短至少2000公(gong)里路(lu)(lu)程(cheng)，大(da)幅提高(gao)了亞歐(ou)(ou)(ou)大(da)陸間(jian)物流效率(lv)。對比紅海海運(yun)航線近(jin)一個月(yue)的運(yun)程(cheng)，這一線路(lu)(lu)擁(yong)有明(ming)顯優勢，大(da)大(da)加強了亞歐(ou)(ou)(ou)之間(jian)貿易的穩定(ding)和(he)效率(lv)。對許多想將(jiang)商品出口至亞洲的歐(ou)(ou)(ou)洲國(guo)(guo)家(jia)(jia)而言，中歐(ou)(ou)(ou)班列是物流運(yun)輸的重要選(xuan)擇。

　　2月上旬(xun)，載(zai)有咖(ka)啡、奶粉、巧克力等年(nian)貨(huo)(huo)的(de)中歐班列(lie)駛入(ru)西(xi)(xi)安國際港(gang)站(zhan)，標(biao)志著中國首(shou)趟德國杜伊斯堡至西(xi)(xi)安的(de)中歐班列(lie)境(jing)內外全程時刻表回程年(nian)貨(huo)(huo)班列(lie)順(shun)利抵(di)達。據悉，目前西(xi)(xi)安往返德國杜伊斯堡只需要(yao)10天，比2023年(nian)又縮短兩天，與最(zui)早的(de)班列(lie)相比縮短了(le)約(yue)一(yi)周。

　　有(you)分析指出，在紅海危機等(deng)地緣風險頻發、全球(qiu)物(wu)流和供(gong)應鏈遭受(shou)沖擊的(de)背(bei)景下(xia)，中歐班(ban)列的(de)穩定器(qi)作用更加凸顯。新加坡《聯合早(zao)報(bao)》援引業內人士的(de)話說，紅海危機爆發后，對中歐班(ban)列的(de)貨運需求(qiu)已上漲100％。

　　穩定暢通，更好保障國際產供鏈

　　下午(wu)3時，位于(yu)波(bo)蘭首都華(hua)沙市西郊的SYMLOG國際貨(huo)(huo)運公司異(yi)常(chang)忙碌。在(zai)公司的2號(hao)倉庫，每當一(yi)輛(liang)(liang)裝滿貨(huo)(huo)物的中型(xing)廂式貨(huo)(huo)車(che)(che)從倉庫大門駛(shi)(shi)出(chu)，下一(yi)輛(liang)(liang)貨(huo)(huo)車(che)(che)就緊跟(gen)而(er)上，駛(shi)(shi)進倉庫裝貨(huo)(huo)。

　　SYMLOG國(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)公(gong)司(si)(si)是(shi)一家(jia)從事(shi)陸路貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)的專業貨(huo)(huo)運(yun)代理公(gong)司(si)(si)，公(gong)司(si)(si)約2000平方米的主倉庫內，80%以上的貨(huo)(huo)物來自中國(guo)。“由于(yu)業務量(liang)增長太快，今年以來，公(gong)司(si)(si)一直都在超負荷運(yun)轉。”SYMLOG國(guo)際貨(huo)(huo)運(yun)公(gong)司(si)(si)董事(shi)會主席巴爾托什·米什凱維奇(qi)說。

　　米什(shen)凱維奇介紹，今(jin)(jin)年1月，公(gong)司(si)共(gong)接收2000多個(ge)委(wei)托單，代運(yun)標箱300多個(ge)，轉(zhuan)(zhuan)運(yun)電商(shang)包(bao)裹1.7萬多個(ge)，整(zheng)體業(ye)務量較去年12月翻了一倍。自今(jin)(jin)年1月起，該公(gong)司(si)新增中國(guo)電動汽車貨運(yun)代理業(ye)務，今(jin)(jin)年前兩個(ge)月已(yi)代理轉(zhuan)(zhuan)運(yun)近3000輛。此外，為應對(dui)急(ji)劇增加(jia)的(de)中歐班列貨物轉(zhuan)(zhuan)運(yun)業(ye)務，公(gong)司(si)已(yi)在主倉(cang)庫對(dui)面(mian)建成新倉(cang)庫。

　　波蘭是(shi)(shi)中歐(ou)班(ban)列進入歐(ou)盟的(de)重要門戶(hu)。波蘭小(xiao)鎮(zhen)馬拉舍維(wei)奇曾(ceng)是(shi)(shi)波蘭重要陸路(lu)(lu)轉運站，上世紀90年代后逐(zhu)漸衰落。中歐(ou)班(ban)列的(de)開(kai)行，令這座邊境(jing)小(xiao)鎮(zhen)再現活(huo)力(li)，成為歐(ou)盟重要鐵路(lu)(lu)物流(liu)轉運樞紐。

　　目前，從中(zhong)國成都出發的(de)中(zhong)歐班列到達馬(ma)拉(la)舍維(wei)(wei)奇只(zhi)需10天(tian)。馬(ma)拉(la)舍維(wei)(wei)奇鐵路貨運(yun)場站副站長烏卡什·扎涌茲(zi)說，貨運(yun)量最多時(shi)每天(tian)有120標(biao)箱(xiang)。“為進一步提升(sheng)轉運(yun)能(neng)力(li)，我們(men)剛剛結束了歷(li)時(shi)一年半的(de)場站現(xian)代化改造，目前場站內的(de)貨場可容納超(chao)過(guo)1800標(biao)箱(xiang)。”

　　波蘭信息(xi)與外國(guo)投(tou)資局前(qian)局長斯瓦沃米爾·馬(ma)伊曼表示，在(zai)當今全球風險挑戰疊(die)加的(de)背景下，共建“一(yi)帶一(yi)路”倡議對(dui)于(yu)穩定和繁榮世界經濟具有(you)日益重要的(de)作用。中歐班列為客戶組織生產、物(wu)流以及資金周轉提供了穩定預期(qi)，可以更好地保障國(guo)際產業鏈供應鏈暢通。

　　匈(xiong)牙(ya)(ya)利(li)近年來一直位居(ju)中(zhong)(zhong)國在中(zhong)(zhong)東(dong)歐(ou)地(di)區(qu)國家貿(mao)易(yi)(yi)合作伙伴的(de)前(qian)(qian)三名(ming)。由于地(di)處(chu)內(nei)陸，中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)在其對華貿(mao)易(yi)(yi)運(yun)輸(shu)中(zhong)(zhong)的(de)地(di)位尤顯重(zhong)要。目前(qian)(qian)，中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)途(tu)經(jing)波(bo)蘭(lan)、捷(jie)克等國抵達(da)匈(xiong)牙(ya)(ya)利(li)布達(da)佩斯歷時約18天。自去(qu)年底以來，往返中(zhong)(zhong)匈(xiong)兩國之間的(de)中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)貨物運(yun)輸(shu)量顯著增加。

　　匈牙利(li)薩佐德(de)韋格(ge)研究所政(zheng)治分析中心(xin)主任基塞伊·佐爾坦表示，在紅(hong)海危機等地緣(yuan)風險(xian)頻發、全球物(wu)流和供應鏈(lian)遭受沖(chong)擊的(de)(de)背景下，中歐(ou)班列的(de)(de)高效運(yun)營有助于確保重要物(wu)資及時(shi)可靠運(yun)達，進一步(bu)加強了歐(ou)亞國家間的(de)(de)貿易往來。

　　貨源多元，優質商品入千家萬戶

　　今年(nian)是(shi)“義新(xin)歐(ou)”中歐(ou)班(ban)列開行的第十年(nian)。10年(nian)來，“義新(xin)歐(ou)”中歐(ou)班(ban)列已向全(quan)球各地(di)帶去義烏商品210萬種，也(ye)帶回來自100多個(ge)國家和地(di)區的10萬種商品。

　　除(chu)進(jin)出口(kou)標箱量增加外，班列(lie)運輸的商(shang)品也(ye)在變化(hua)：一方面，高附加值商(shang)品越來(lai)越多(duo)，如(ru)太陽能光伏板、汽車(che)整車(che)及零(ling)配(pei)件，尤其(qi)(qi)是手機等電子設(she)備成為(wei)班列(lie)運輸熱門(men)貨(huo)物；另(ling)一方面，班列(lie)貨(huo)物來(lai)源日趨多(duo)元，輻(fu)射范圍逐漸從義烏拓(tuo)展到浙江省(sheng)內其(qi)(qi)他地區，乃至上海、福建、廣(guang)東等地。

　　“義(yi)新歐”中歐班列(lie)(lie)穩定的(de)(de)國(guo)際鐵路運輸通道優勢，有助(zhu)于中國(guo)和西班牙經濟交流(liu)與(yu)合作。西班牙IE大(da)學中國(guo)研(yan)究中心主任菲利克斯·巴爾迪(di)維索表示，西中貿(mao)易額(e)已從2020年的(de)(de)379億美元擴大(da)至2023年的(de)(de)486億美元，增幅達28.23%。班列(lie)(lie)大(da)幅縮短了歐中貨物運輸時間，加(jia)深了西中貿(mao)易關系，對兩國(guo)進出口貿(mao)易產生重要(yao)積(ji)極影響。

　　杜伊(yi)斯堡(bao)(bao)曾以鋼(gang)鐵工業(ye)聞名，如今(jin)來(lai)往(wang)(wang)于(yu)亞歐(ou)(ou)(ou)大陸間的(de)(de)貨(huo)運(yun)列車(che)已(yi)(yi)成為(wei)這座老工業(ye)城(cheng)市的(de)(de)新名片。奔流不息的(de)(de)“鋼(gang)鐵駝(tuo)隊”將來(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)電子產品(pin)、服裝(zhuang)鞋帽和日用百貨(huo)運(yun)抵(di)歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)，也將歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)的(de)(de)化(hua)(hua)工產品(pin)、汽(qi)車(che)及(ji)零部件、奶(nai)粉、化(hua)(hua)妝(zhuang)品(pin)等(deng)商品(pin)帶到(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)。目前，杜伊(yi)斯堡(bao)(bao)港已(yi)(yi)成為(wei)西歐(ou)(ou)(ou)地(di)區線路(lu)最(zui)(zui)廣、班(ban)(ban)次最(zui)(zui)多、運(yun)量和貨(huo)值(zhi)最(zui)(zui)大的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)(ou)班(ban)(ban)列節(jie)點，100多家物流和電子商務等(deng)領域(yu)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)公司(si)落戶于(yu)此。杜伊(yi)斯堡(bao)(bao)市政府(fu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)事(shi)務專員陶逸(yi)泊表示，每天(tian)，來(lai)自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)貨(huo)運(yun)列車(che)抵(di)達杜伊(yi)斯堡(bao)(bao)港，隨后貨(huo)品(pin)被運(yun)往(wang)(wang)歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)20多個主要城(cheng)市。“眾多中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)為(wei)杜伊(yi)斯堡(bao)(bao)帶來(lai)上千(qian)個工作崗位(wei)。”

　　總(zong)部位(wei)于(yu)德國弗(fu)里德里希斯(si)多(duo)夫的(de)RTSB集(ji)團(tuan)是歐(ou)(ou)洲最早一(yi)批運營中(zhong)歐(ou)(ou)班列的(de)企業(ye)。集(ji)團(tuan)瑞(rui)士分公(gong)司總(zong)經理兼集(ji)裝箱貨運代(dai)理銷售(shou)主(zhu)管沃爾夫岡·拉普特表示(shi)，由于(yu)中(zhong)歐(ou)(ou)班列開行情況良(liang)好，集(ji)團(tuan)近年來業(ye)績實現快(kuai)速增(zeng)長(chang)，營業(ye)額(e)從2019年的(de)不到4億(yi)美(mei)元，增(zeng)長(chang)到2022年的(de)8.23億(yi)美(mei)元。“與中(zhong)歐(ou)(ou)班列的(de)合作(zuo)為集(ji)團(tuan)帶(dai)來巨大發(fa)(fa)展(zhan)，相信這個市場(chang)會越發(fa)(fa)壯(zhuang)大。”

　　世界經濟(ji)運轉離(li)不(bu)開(kai)全球(qiu)貨運和商品貿易。作為中國(guo)與“一帶一路”共(gong)建國(guo)家互(hu)聯(lian)互(hu)通、互(hu)利(li)共(gong)贏的(de)重要載體，中歐班列(lie)將(jiang)繼(ji)續跑出發展繁(fan)榮(rong)的(de)“加(jia)速度”，更好為世界經濟(ji)助力(li)，提升亞(ya)歐大陸互(hu)聯(lian)互(hu)通水平(ping)。（本(ben)報北京(jing)、安卡拉、華沙、馬(ma)德里、柏林3月17日電 記者崔琦、沈鈞、李增偉、顏歡、徐馨）