" 對于合作模式，官(guan)宣(xuan)目前雙方還(huan)在(zai)討論，又(you)簽會優先考慮零部件或 HI 模式，官(guan)宣(xuan)具體會結合后(hou)續產品和技術開發的又(you)簽實際情(qing)況共同(tong)協商。" 猛(meng)士科技相關負責人向《每(mei)日經濟(ji)新聞》記(ji)者表示。官(guan)宣(xuan)

據了解，又簽自 2019 年全面大規模進軍汽車業務以來，官宣華為主要采取三種模式與車企合作：一是又簽零部件供應模式，在這種模式中，官宣華為提供 ARHUD、又簽激光雷達、官宣熱管理、又簽電驅等零部件；二是官宣 HI（Huawei Inside）模式，向車廠提供智能座艙、又簽智能駕駛、官宣智能車云等全棧智能汽車解決方案。在該模式下，華為曾經的合作對象包括北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等。目前，該模式下，華為僅與阿維塔的合作仍在進行；三是智選車模式（鴻蒙智行），主要為介入產品開發和渠道的智選車業務。比如，華為與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界都采用這(zhe)種模式(shi)，而華為(wei)與北汽藍(lan)谷合作(zuo)的享(xiang)界系(xi)列，也計劃于今年(nian)推出。

據悉，猛士(shi)科技定(ding)位豪華電動(dong)越野車市場，是(shi)東(dong)風(feng)公司 " 東(dong)方風(feng)起 " 計劃、" 科技躍遷 " 行動(dong)的 " 急(ji)先鋒 "。去年 8 月，猛士(shi)科技首款車型——猛士(shi) 917 正式上(shang)市，共推出兩個版(ban)本，增程(cheng)版(ban)起售(shou)價(jia)為(wei) 63.77 萬元(yuan)，純(chun)電版(ban)起售(shou)價(jia)為(wei) 69.77 萬元(yuan)。

數據顯示，2023 年，猛士 917 累計銷(xiao)(xiao)量為 824 輛(liang)；今(jin)年 1 月(yue)，猛士 917 銷(xiao)(xiao)量為 138 輛(liang)。相比之下，同處豪華新能源越野(ye)賽道的仰望(wang) U8，售價為 109.8 萬元(yuan)，今(jin)年 1 月(yue)銷(xiao)(xiao)量已達到 1652 輛(liang)。

從數據來看，猛(meng)士 917 的銷量仍有(you)較大提(ti)(ti)升(sheng)空間。在這樣的情況下(xia)，與(yu)華為合作，或(huo)可進一步提(ti)(ti)升(sheng)猛(meng)士科技在智能化領域的競爭(zheng)力(li)，進而也可對(dui)其旗下(xia)車型的市場(chang)表現起到提(ti)(ti)振作用(yong)。

事(shi)實上，隨著汽(qi)車行(xing)業智能化(hua)的(de)(de)(de)(de)推進，智能汽(qi)車產業高度競爭時代(dai)已經到(dao)來。根據(ju)乘(cheng)聯會的(de)(de)(de)(de)數據(ju)分(fen)析(xi)，中國(guo)智能汽(qi)車產業的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場滲(shen)透率(lv)正在從(cong) 40% 的(de)(de)(de)(de)高速(su)增長期過(guo)渡至 80% 的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場成熟期，未來智能技(ji)術和量(liang)產能力(li)的(de)(de)(de)(de)比拼，將(jiang)成為市(shi)(shi)場競爭主(zhu)旋(xuan)律。

在此背景下，東風(feng)公司旗下高端品牌(pai)均在推動智能化(hua)升級，以期(qi)改善目前(qian)在市場競爭中的被動地位。例如，一個月(yue)前(qian)，嵐(lan)圖(tu)(tu)汽車已宣(xuan)布與(yu)華為簽署戰略合作(zuo)協議(yi)。彼時，嵐(lan)圖(tu)(tu)汽車方面稱，" 雙方的合作(zuo)模(mo)式還在進一步推進中 "。但業界普(pu)遍猜測，嵐(lan)圖(tu)(tu)與(yu)華為的合作(zuo)模(mo)式很可能是(shi) "HI 模(mo)式 "。

值得(de)注意的(de)(de)是，在汽車(che)行業的(de)(de)智(zhi)能化比拼(pin)中，華為憑借在智(zhi)能網聯(lian)、智(zhi)能駕駛等領域(yu)的(de)(de)技(ji)術(shu)優勢(shi)，已(yi)經(jing)成為汽車(che)圈(quan)的(de)(de) " 頂(ding)流 "，" 朋友圈(quan) " 也不斷擴(kuo)容。對華為來說，智(zhi)能車(che)技(ji)術(shu)已(yi)經(jing)投入巨額成本，加速擴(kuo)大 " 朋友圈(quan) " 有望形成規模化效應，平(ping)攤技(ji)術(shu)成本，從而實現盈利。

華為(wei) 2023 上半年財報顯示，作(zuo)為(wei)第(di)五(wu)大(da)板(ban)塊(kuai)(kuai)的車 BU（華為(wei)智能汽車解決(jue)方案(an) BU）業務收入為(wei) 10 億元（約(yue)占總營(ying)收的 0.3%），是華為(wei)目前唯(wei)一虧損的板(ban)塊(kuai)(kuai)。

就在(zai)去年(nian) 11 月 25 日，華(hua)為(wei)與長(chang)安(an)汽車(che)簽署《投資(zi)(zi)(zi)合作(zuo)備忘錄》，雙方決定讓華(hua)為(wei)將車(che) BU 業務的核心技(ji)術和資(zi)(zi)(zi)源獨(du)立，成(cheng)立一家新合資(zi)(zi)(zi)公(gong)司(si)(si)，其中長(chang)安(an)汽車(che)出資(zi)(zi)(zi)比例不超(chao)過(guo) 40%。未(wei)來(lai)，新公(gong)司(si)(si)將對(dui)現有戰略合作(zuo)伙伴車(che)企，及有戰略價值(zhi)的車(che)企等(deng)投資(zi)(zi)(zi)者逐步開放股權，成(cheng)為(wei)股權多元(yuan)化(hua)的公(gong)司(si)(si)。

當前(qian)，華(hua)為已布局(ju) 30 余(yu)款汽(qi)(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化零部件，集中在智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)、智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)、智(zhi)能(neng)座艙等核心(xin)領(ling)域，聚焦(jiao)其(qi)中國產(chan)化率低、技術壁壘高的高附加(jia)價值環(huan)節。而華(hua)為快速(su)入局(ju)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)，也(ye)加(jia)速(su)了汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)的智(zhi)能(neng)化競(jing)爭和行(xing)業(ye)(ye)變(bian)局(ju)，持續(xu)催化汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)的智(zhi)能(neng)化轉型。

平(ping)安證(zheng)券(quan)研報認為(wei)，2024 年，華(hua)為(wei)生態(tai)(tai)圈(quan)將(jiang)對車市(shi)(shi)(shi)貢(gong)獻(xian)顯著增量。" 從 2023 年下半(ban)年開始，華(hua)為(wei)深度賦能的(de)重磅(bang)車型，如新(xin)(xin)款問界(jie) M7、首款轎車智(zhi)界(jie) S7（與(yu)奇瑞合(he)作）、問界(jie) M9（與(yu)賽力斯(si)合(he)作的(de)旗艦級六座(zuo) SUV）、阿維塔 12 等(deng)，逐(zhu)漸發布。預計華(hua)為(wei)生態(tai)(tai)圈(quan)（主要(yao)包括問界(jie)、智(zhi)界(jie)以及阿維塔）在 2024 年的(de)銷(xiao)量有望(wang)達到 67 萬輛(liang)。這意味(wei)著，2024 年，華(hua)為(wei)生態(tai)(tai)圈(quan)產(chan)品在國內市(shi)(shi)(shi)場的(de)零(ling)售銷(xiao)量有望(wang)超(chao)過特斯(si)拉，成為(wei)高(gao)端新(xin)(xin)能源市(shi)(shi)(shi)場的(de)重要(yao)一極(ji)。" 平(ping)安證(zheng)券(quan)研報稱。

記者| 孫桐桐 編輯|盧祥勇 裴健如 杜恒峰校對 |段煉

｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜

未經(jing)許可禁(jin)止(zhi)轉載(zai)、摘編、復制及鏡像(xiang)等使用(yong)

每日經濟新聞