華龍網訊（齊澈）龍年剛剛開工，長安藏座長安工廠已經開足馬力，汽車如火如荼拉開生產制造的轉型智慧大幕，智能化設備全速運轉，升級只為新的活都一年讓用戶第一時間開上新車。2月20日，工廠百姓彩票大廳長安汽(qi)(qi)車發起(qi)“解(jie)密智造 探(tan)訪(fang)數智工(gong)廠”直播活(huo)動(dong)，長安藏座并用(yong)通俗易懂(dong)的汽(qi)(qi)車講(jiang)解(jie)、有趣好玩的轉型(xing)智慧游戲、NPC任(ren)務卡(ka)等方(fang)式，升(sheng)級揭秘(mi)先進工(gong)藝、活(huo)都解(jie)讀硬核(he)科技，工(gong)廠帶領大(da)家感受智能制造的長安藏座魅力。

沖壓：一分鐘造完一輛車的所有零件

沖壓(ya)(ya)是(shi)(shi)制造(zao)汽車(che)的第一道工序，將一塊塊平整的鋼板通過模具(ju)和壓(ya)(ya)機，制造(zao)成需要的車(che)身形狀。有點像(xiang)拼裝玩(wan)具(ju)，沖壓(ya)(ya)生產(chan)的就是(shi)(shi)一塊塊零件，而(er)這些零件的精確程(cheng)度(du)，直接影響到后(hou)續(xu)組裝的精密和貼(tie)合(he)程(cheng)度(du)，對精度(du)、質(zhi)量、效率要求極高。

長安(an)的(de)(de)數智化(hua)工(gong)廠沖壓車間采用八連桿(gan)傳(chuan)動(dong)技(ji)術的(de)(de)數控壓機和(he)高(gao)速(su)雙臂橫桿(gan)全自動(dong)化(hua)傳(chuan)輸，擁有(you)鋼鋁混線系統(tong)、3分鐘自動(dong)快速(su)換模(mo)系統(tong)、智能制造(zao)系統(tong)，通過零件和(he)板料(liao)庫存(cun)，結合模(mo)具狀態、質(zhi)量問題等信息，實(shi)現管(guan)理透明化(hua)、排產自動(dong)化(hua)。

沖壓件是車身結構的重要組成部分，尤其注重沖壓工藝參數的合理控制和工裝精度要求，這直接關系著整車的安全性能。長安汽車的快3百姓彩票模具精度達到0.01毫(hao)米，壓機壓力值(zhi)在(zai)1000到2400噸之間，可制(zhi)作所有規格(ge)和車(che)型的(de)零件(jian)。在(zai)長安(an)(an)(an)汽車(che)看來，只有符合標準的(de)精準的(de)車(che)身，才能發(fa)揮(hui)出(chu)車(che)身被動安(an)(an)(an)全框架的(de)特點，保護人的(de)生(sheng)命安(an)(an)(an)全。移動安(an)(an)(an)全堡壘“方舟籠”車(che)身，正是在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)理(li)念下誕生(sheng)。

對長安汽車(che)這樣的大(da)廠(chang)來說，每年二百多(duo)萬(wan)臺(tai)的銷量，工廠(chang)的效率非常重(zhong)要。長安汽車(che)采取的策(ce)略是自(zi)動(dong)化，沖壓車(che)間的生(sheng)產(chan)工序已(yi)經實現(xian)高度的自(zi)動(dong)化，一(yi)排排機械臂(bei)有條不紊實施(shi)生(sheng)產(chan)計劃，幾乎能實現(xian)一(yi)分鐘造(zao)完一(yi)輛車(che)的所有組裝零件。

為了(le)檢驗智(zhi)(zhi)能智(zhi)(zhi)造的效(xiao)率(lv)，嘉賓(bin)卡日曲的狼從沖壓(ya)生(sheng)產(chan)線起點(dian)，以百(bai)米(mi)沖刺的速度與(yu)沖壓(ya)件(jian)賽跑(pao)，結(jie)果很(hen)明(ming)顯，嘉賓(bin)輸(shu)了(le)。沖壓(ya)生(sheng)產(chan)線的生(sheng)產(chan)節拍最(zui)高可達15次/分(fen)鐘，處于自主品牌一流水平，一邊(bian)高精度工作，一邊(bian)運輸(shu)，也比悶頭狂奔的嘉賓(bin)更快，足見其效(xiao)率(lv)之高。

焊接：每一步工序都是對上一步的檢驗

步(bu)入第二道(dao)工序焊接車(che)(che)間(jian)，首先映(ying)入眼簾的(de)(de)是(shi)(shi)高大威武的(de)(de)機(ji)器人(ren)(ren)手(shou)臂(bei)陣列(lie)，妥(tuo)妥(tuo)的(de)(de)智能機(ji)器人(ren)(ren)既(ji)視感，嘉賓和主播的(de)(de)未來機(ji)械賽(sai)博靈魂，瞬(shun)間(jian)被點燃。而這些機(ji)器人(ren)(ren)的(de)(de)主要任務，就(jiu)是(shi)(shi)將沖(chong)壓車(che)(che)間(jian)制造出來的(de)(de)零(ling)部件進行焊接，拼裝(zhuang)在一起(qi)形(xing)成一個白車(che)(che)身。

為確保整車車身質量，焊接拼裝前，百姓彩票首頁首先要對沖(chong)壓(ya)車(che)(che)間(jian)的(de)(de)零部(bu)件進行檢(jian)(jian)測。對此，工程師親自出馬，運用外(wai)觀(guan)光影流動(dong)評價技術，檢(jian)(jian)測鈑金表面(mian)肉(rou)眼(yan)難(nan)以發現(xian)的(de)(de)細小缺陷；并使用三坐(zuo)標高精(jing)度檢(jian)(jian)測設備，識別鈑金0.001毫米(mi)級別的(de)(de)異常波動(dong)。同時(shi)將檢(jian)(jian)查結(jie)果(guo)上傳智(zhi)能(neng)系(xi)統(tong)，提(ti)前做出針(zhen)對性的(de)(de)質(zhi)量預防。360度無死角全方位檢(jian)(jian)測后，才能(neng)進入(ru)焊(han)接平臺(tai)。所(suo)謂(wei)每一步(bu)(bu)工序(xu)(xu)都是對上一步(bu)(bu)工序(xu)(xu)的(de)(de)檢(jian)(jian)驗，這也是長安汽車(che)(che)高質(zhi)量品質(zhi)的(de)(de)奧(ao)秘所(suo)在。

焊(han)(han)(han)(han)接最重要的(de)(de)是(shi)(shi)強度(du)和精(jing)度(du)，在長安(an)的(de)(de)“智(zhi)能(neng)制造“工廠，焊(han)(han)(han)(han)接過程依靠高(gao)精(jing)度(du)傳感器，機器人焊(han)(han)(han)(han)鉗每次(ci)焊(han)(han)(han)(han)接輸出的(de)(de)電壓和電流，都是(shi)(shi)工藝參數嚴格(ge)固定(ding)的(de)(de)區(qu)間(jian)值；焊(han)(han)(han)(han)接設備偏(pian)差控制在0.05mm以(yi)內，焊(han)(han)(han)(han)點能(neng)夠100%有效控制在設計位置(zhi)。高(gao)精(jing)度(du)的(de)(de)焊(han)(han)(han)(han)點與智(zhi)能(neng)化的(de)(de)涂膠，是(shi)(shi)對焊(han)(han)(han)(han)接強度(du)的(de)(de)有力(li)保障(zhang)。這也是(shi)(shi)UNI-V硬(ying)核(he)扛過“滿載貨車碾壓”的(de)(de)關鍵因素之一。

在焊(han)接車間，檢測與生產(chan)同時(shi)(shi)推(tui)進(jin)(jin)。以頂蓋涂膠(jiao)(jiao)系(xi)統檢測為(wei)例，通過監控攝像頭實時(shi)(shi)拍攝機(ji)器人(ren)涂膠(jiao)(jiao)軌(gui)跡照(zhao)(zhao)片，根據照(zhao)(zhao)片中膠(jiao)(jiao)線的(de)位置(zhi)，寬度與合格標準(zhun)(zhun)進(jin)(jin)行對(dui)比，自動識(shi)別斷(duan)膠(jiao)(jiao)、未涂膠(jiao)(jiao)、膠(jiao)(jiao)寬過粗過細(xi)及路(lu)徑偏(pian)移等質量缺陷并立即停止設(she)備運行，同時(shi)(shi)報警(jing)提醒人(ren)工進(jin)(jin)行質量干預，保證(zheng)每(mei)個零(ling)件的(de)涂膠(jiao)(jiao)質量穩定可控達到工藝標準(zhun)(zhun)。

如(ru)果說(shuo)焊接的(de)精密度關(guan)系(xi)到汽(qi)車(che)(che)強度，那檢(jian)(jian)測(ce)(ce)的(de)精準就關(guan)系(xi)產品的(de)合格(ge)率。工廠的(de)在線檢(jian)(jian)測(ce)(ce)設備，采用(yong)激光(guang)、視覺傳感器、圖像處理以及(ji)計算機(ji)控(kong)制，來實現物體尺(chi)寸的(de)精密測(ce)(ce)量。四臺測(ce)(ce)量機(ji)器人就可以監控(kong)200多個點，對白車(che)(che)身的(de)重要尺(chi)寸實行100%監控(kong)，檢(jian)(jian)測(ce)(ce)結果覆蓋產出的(de)所有車(che)(che)輛(liang)。焊接車(che)(che)間還引(yin)進了先進的(de)雙懸(xuan)臂臺式三坐(zuo)標(biao)測(ce)(ce)量機(ji)，測(ce)(ce)量機(ji)精度高達0.01mm，放在全球都(dou)足夠(gou)領(ling)先。如(ru)此，才能(neng)確保工序(xu)質量的(de)可靠性(xing)。

涂裝&總裝：定制化生產滿足用戶個性需求

沖壓、焊(han)接兩大工(gong)藝后，便是(shi)涂(tu)裝(zhuang)和總(zong)裝(zhuang)工(gong)藝。涂(tu)裝(zhuang)是(shi)為車輛賦予(yu)色彩，總(zong)裝(zhuang)則是(shi)對車輛進行(xing)“精裝(zhuang)修”，把發動機、電(dian)池、輪胎(tai)等零部件安裝(zhuang)到位。

總(zong)裝(zhuang)車間(jian)(jian)是目前長(chang)安(an)(an)汽車投資最高、占地面積最大、工(gong)藝技術最先進的車間(jian)(jian)之一(yi)，關鍵工(gong)序都由機(ji)器人完成。這里有全(quan)國第一(yi)條全(quan)自動(dong)電池合(he)裝(zhuang)生(sheng)產點，通過機(ji)械平臺(tai)自動(dong)將電池安(an)(an)裝(zhuang)到(dao)車輛應有的位置，極大節省了(le)人工(gong)，提(ti)高了(le)效率。

防(fang)(fang)錯是總裝(zhuang)車間(jian)的重中之(zhi)重。長安汽車大量運用(yong)EP防(fang)(fang)錯技術、視覺(jue)(jue)可視化屏(ping)幕、扭矩(ju)系(xi)統及(ji)視覺(jue)(jue)識別(bie)系(xi)統等，以保(bao)障(zhang)裝(zhuang)配質(zhi)量。同(tong)時，運用(yong)VSM軟件管理(li)系(xi)統對車輛控制器軟件及(ji)硬(ying)件版本進行防(fang)(fang)錯管理(li)，保(bao)障(zhang)車輛一(yi)次下(xia)線100%合格。

如今，個(ge)性(xing)化定(ding)制已成趨勢，同一(yi)生產線上的(de)汽(qi)車配(pei)置需(xu)(xu)求各不相同。以UNI-V為例，全(quan)系共計產生123種配(pei)置（不含(han)顏色），生產需(xu)(xu)求非常復雜(za)，如何高效完成用戶的(de)個(ge)性(xing)化需(xu)(xu)求，對工廠提出了極大挑戰(zhan)。

長安通過可視(shi)化(hua)來(lai)解決這一難點。可視(shi)化(hua)防錯系(xi)統(tong)(tong)由MES（制造(zao)執行(xing)系(xi)統(tong)(tong)）、AVI（車輛(liang)自(zi)動(dong)識別系(xi)統(tong)(tong)）構成(cheng)，在原(yuan)有防呆機(ji)制上(shang)加(jia)入(ru)智(zhi)(zhi)能化(hua)策略，將(jiang)傳統(tong)(tong)紙質(zhi)可視(shi)化(hua)升級為(wei)與車輛(liang)VIN碼對應(ying)的智(zhi)(zhi)能可視(shi)化(hua)，以保障(zhang)個性(xing)化(hua)需(xu)求，每一輛(liang)車都是用戶興趣(qu)愛好的延伸。

裝配(pei)完成的(de)產品，還需要經歷(li)靜態和動態檢(jian)測。500多項檢(jian)測內容(rong)，可以(yi)保證漆面顆粒在0.6mm以(yi)內，外觀DTS（尺(chi)寸技(ji)術規范）值不(bu)超(chao)過1mm；正因為(wei)如此，在J.D.Power2022 年中國新車(che)質量研究報告中，長安汽車(che)才能(neng)再次摘得(de)自主品牌桂(gui)冠。

汽車渝評

新(xin)(xin)(xin)能源、數(shu)智(zhi)(zhi)化(hua)時代，不只是單純比拼產(chan)品、價(jia)格，而(er)是涵蓋智(zhi)(zhi)能制(zhi)造、供應鏈(lian)系(xi)統、可持(chi)續(xu)發展戰略在(zai)內的一系(xi)列(lie)綜(zong)合生(sheng)態(tai)。長安汽車堅定第三(san)次創(chuang)新(xin)(xin)(xin)創(chuang)業，將軟件能力和(he)(he)效率打造為(wei)核心競爭(zheng)力，全力打造“新(xin)(xin)(xin)汽車+新(xin)(xin)(xin)生(sheng)態(tai)”，以數(shu)智(zhi)(zhi)化(hua)決(jue)勝新(xin)(xin)(xin)能源，以用戶需求(qiu)為(wei)中心，客(ke)戶體(ti)驗為(wei)導向，不斷提(ti)升產(chan)品質量和(he)(he)技術水平(ping)，才能在(zai)激烈的競爭(zheng)中脫穎而(er)出。

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長安汽車轉型升級的絕活 都藏在這座智慧工廠里

華龍網(wang)訊(xun)（齊澈）龍年(nian)剛剛開(kai)工(gong)，長安(an)(an)工(gong)廠已經開(kai)足馬力，如火如荼拉開(kai)生產制造(zao)的(de)大(da)幕(mu)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)設備(bei)全速(su)運轉，只為新的(de)一年(nian)讓(rang)用戶(hu)第一時(shi)間開(kai)上新車(che)。2月20日(ri)，長安(an)(an)汽(qi)車(che)發起“解密智(zhi)(zhi)(zhi)造(zao) 探訪數智(zhi)(zhi)(zhi)工(gong)廠”直(zhi)播(bo)活動，并用通(tong)俗易懂的(de)講解、有趣好玩(wan)的(de)游戲、NPC任務卡等方式，揭秘(mi)先進(jin)工(gong)藝(yi)、解讀硬核科技，帶領(ling)大(da)家感受(shou)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)制造(zao)的(de)魅(mei)力。

沖壓：一分鐘造完一輛車的所有零件

沖壓(ya)(ya)是制造汽車(che)的(de)(de)第一道工序，將一塊塊平整(zheng)的(de)(de)鋼(gang)板通過模具(ju)和壓(ya)(ya)機，制造成需要的(de)(de)車(che)身形(xing)狀。有(you)點像(xiang)拼裝(zhuang)玩(wan)具(ju)，沖壓(ya)(ya)生產的(de)(de)就是一塊塊零(ling)件，而這些零(ling)件的(de)(de)精確程度(du)(du)，直接影響到后續組(zu)裝(zhuang)的(de)(de)精密(mi)和貼合程度(du)(du)，對精度(du)(du)、質量、效率要求極高。

長(chang)安的數智化(hua)(hua)工廠沖壓(ya)車間采用(yong)八連桿(gan)傳動(dong)技(ji)術(shu)的數控壓(ya)機和高速雙(shuang)臂橫桿(gan)全自動(dong)化(hua)(hua)傳輸，擁有鋼鋁混線(xian)系統、3分鐘自動(dong)快速換模系統、智能制(zhi)造系統，通(tong)過(guo)零件和板(ban)料庫存，結合模具狀態(tai)、質量問題(ti)等信息，實現管(guan)理(li)透明化(hua)(hua)、排產自動(dong)化(hua)(hua)。

沖(chong)壓(ya)(ya)件(jian)是車(che)(che)(che)身(shen)(shen)結構(gou)的(de)(de)重要組成部分，尤(you)其注重沖(chong)壓(ya)(ya)工藝(yi)參數(shu)的(de)(de)合理控(kong)制(zhi)和(he)工裝精(jing)度(du)要求(qiu)，這(zhe)直接關系著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)安(an)全性能(neng)。長(chang)安(an)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)模具精(jing)度(du)達到0.01毫(hao)米(mi)，壓(ya)(ya)機壓(ya)(ya)力(li)值在1000到2400噸之間，可制(zhi)作所(suo)有(you)規格和(he)車(che)(che)(che)型的(de)(de)零(ling)件(jian)。在長(chang)安(an)汽車(che)(che)(che)看(kan)來，只(zhi)有(you)符合標準(zhun)的(de)(de)精(jing)準(zhun)的(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，才能(neng)發揮(hui)出車(che)(che)(che)身(shen)(shen)被動安(an)全框架的(de)(de)特點，保護人的(de)(de)生命安(an)全。移動安(an)全堡壘(lei)“方舟籠(long)”車(che)(che)(che)身(shen)(shen)，正是在這(zhe)樣的(de)(de)理念下(xia)誕生。

對長(chang)安汽車(che)這樣的(de)大(da)廠來說，每(mei)年(nian)二(er)百多(duo)萬臺(tai)的(de)銷量，工廠的(de)效率非(fei)常重要。長(chang)安汽車(che)采(cai)取(qu)的(de)策(ce)略是自動化(hua)，沖(chong)壓(ya)車(che)間的(de)生產(chan)工序(xu)已經實現(xian)高度的(de)自動化(hua)，一排(pai)排(pai)機械(xie)臂有(you)條不紊實施生產(chan)計劃，幾乎能實現(xian)一分鐘造完一輛車(che)的(de)所有(you)組裝零件(jian)。

為了(le)檢驗(yan)智能智造的效(xiao)率(lv)，嘉賓(bin)(bin)卡日曲的狼從沖(chong)壓生(sheng)產線起(qi)點(dian)，以(yi)百米沖(chong)刺的速度與(yu)沖(chong)壓件賽跑，結(jie)果很明顯，嘉賓(bin)(bin)輸了(le)。沖(chong)壓生(sheng)產線的生(sheng)產節拍(pai)最高(gao)可(ke)達15次/分鐘，處(chu)于自主(zhu)品牌一(yi)流水平，一(yi)邊高(gao)精度工(gong)作，一(yi)邊運輸，也比悶頭狂奔的嘉賓(bin)(bin)更快，足(zu)見其(qi)效(xiao)率(lv)之高(gao)。

焊接：每一步工序都是對上一步的檢驗

步(bu)入第二道工序焊接車間，首先映入眼簾的是(shi)(shi)高(gao)大(da)威武的機器人手臂陣列(lie)，妥(tuo)妥(tuo)的智能機器人既視(shi)感，嘉賓(bin)和(he)主(zhu)播的未來機械賽博靈魂，瞬間被點燃。而(er)這些機器人的主(zhu)要任務，就(jiu)是(shi)(shi)將(jiang)沖壓(ya)車間制(zhi)造出來的零部件進行焊接，拼裝在一起(qi)形成一個白車身。

為(wei)確保整車(che)車(che)身質(zhi)量(liang)，焊接拼裝前(qian)，首先要對沖壓(ya)車(che)間(jian)的(de)零部件進(jin)行檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)。對此，工程師親自出馬，運用(yong)外(wai)觀光影(ying)流動評價技(ji)術，檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)鈑金表(biao)面肉眼(yan)難以發現的(de)細小缺陷；并使用(yong)三坐標高精度(du)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)設備，識別鈑金0.001毫米級別的(de)異常波動。同時將檢(jian)(jian)(jian)查(cha)結(jie)果上(shang)傳智能系統(tong)，提(ti)前(qian)做出針對性的(de)質(zhi)量(liang)預防。360度(du)無死角全方位(wei)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)后，才能進(jin)入焊接平臺。所謂每(mei)一步工序(xu)都是對上(shang)一步工序(xu)的(de)檢(jian)(jian)(jian)驗，這也是長安汽車(che)高質(zhi)量(liang)品質(zhi)的(de)奧秘所在。

焊(han)(han)接(jie)最重要的(de)是強度和精度，在(zai)長安的(de)“智能制造(zao)“工(gong)(gong)廠，焊(han)(han)接(jie)過程依(yi)靠高精度傳感器(qi)，機器(qi)人焊(han)(han)鉗每次(ci)焊(han)(han)接(jie)輸出的(de)電壓和電流，都(dou)是工(gong)(gong)藝參數嚴格(ge)固(gu)定的(de)區間值；焊(han)(han)接(jie)設備(bei)偏差控(kong)制在(zai)0.05mm以(yi)內，焊(han)(han)點能夠(gou)100%有(you)效控(kong)制在(zai)設計位置。高精度的(de)焊(han)(han)點與智能化(hua)的(de)涂膠，是對(dui)焊(han)(han)接(jie)強度的(de)有(you)力保(bao)障。這(zhe)也是UNI-V硬核扛過“滿載(zai)貨車(che)碾(nian)壓”的(de)關(guan)鍵因素之一。

在焊接車間(jian)，檢測與(yu)生(sheng)產(chan)同時推進(jin)。以頂蓋涂(tu)膠(jiao)系統(tong)檢測為(wei)例，通過監控(kong)攝像頭實(shi)時拍攝機器人(ren)(ren)涂(tu)膠(jiao)軌跡照片，根據照片中膠(jiao)線(xian)的位置(zhi)，寬度(du)與(yu)合格標(biao)準進(jin)行對比，自動識(shi)別斷膠(jiao)、未(wei)涂(tu)膠(jiao)、膠(jiao)寬過粗過細及路徑(jing)偏移等(deng)質量缺陷并(bing)立(li)即停(ting)止設備運行，同時報警提醒人(ren)(ren)工進(jin)行質量干預，保證每個零件的涂(tu)膠(jiao)質量穩(wen)定可控(kong)達到工藝(yi)標(biao)準。

如(ru)果說焊接的(de)(de)精密(mi)度(du)關系到汽車(che)(che)強度(du)，那(nei)檢測(ce)(ce)的(de)(de)精準就關系產品的(de)(de)合(he)格(ge)率。工廠的(de)(de)在(zai)線檢測(ce)(ce)設(she)備，采用激光(guang)、視覺傳感器、圖(tu)像處理以及(ji)計算機(ji)控(kong)制(zhi)，來實現物(wu)體尺寸的(de)(de)精密(mi)測(ce)(ce)量。四臺(tai)測(ce)(ce)量機(ji)器人就可以監(jian)控(kong)200多個點，對白車(che)(che)身的(de)(de)重要(yao)尺寸實行100%監(jian)控(kong)，檢測(ce)(ce)結果覆蓋產出的(de)(de)所有車(che)(che)輛(liang)。焊接車(che)(che)間還引進了先(xian)進的(de)(de)雙懸(xuan)臂臺(tai)式三坐標測(ce)(ce)量機(ji)，測(ce)(ce)量機(ji)精度(du)高達0.01mm，放在(zai)全球(qiu)都(dou)足夠領先(xian)。如(ru)此(ci)，才能確保(bao)工序質量的(de)(de)可靠性。

涂裝&總裝：定制化生產滿足用戶個性需求

沖壓、焊接兩(liang)大(da)工(gong)藝后，便(bian)是涂裝(zhuang)(zhuang)和(he)總裝(zhuang)(zhuang)工(gong)藝。涂裝(zhuang)(zhuang)是為車輛賦(fu)予色(se)彩，總裝(zhuang)(zhuang)則是對(dui)車輛進行“精(jing)裝(zhuang)(zhuang)修”，把發動機、電(dian)池、輪胎等零部件安裝(zhuang)(zhuang)到位。

總(zong)裝(zhuang)車間(jian)是(shi)目前長安汽車投資最高(gao)、占地面(mian)積最大、工(gong)藝技(ji)術(shu)最先進的(de)(de)車間(jian)之一(yi)(yi)，關鍵工(gong)序都由機器人(ren)完成。這里有(you)全國第一(yi)(yi)條(tiao)全自動(dong)電池合裝(zhuang)生產點，通過機械平臺自動(dong)將電池安裝(zhuang)到車輛應有(you)的(de)(de)位置，極大節省了人(ren)工(gong)，提(ti)高(gao)了效率。

防(fang)錯是總裝車(che)間的重中之重。長安汽車(che)大(da)量運用EP防(fang)錯技(ji)術、視覺(jue)可視化屏幕、扭矩系(xi)統及視覺(jue)識別系(xi)統等，以保(bao)障(zhang)裝配質量。同時，運用VSM軟(ruan)件(jian)管理系(xi)統對車(che)輛控(kong)制(zhi)器軟(ruan)件(jian)及硬件(jian)版(ban)本(ben)進行防(fang)錯管理，保(bao)障(zhang)車(che)輛一次(ci)下線100%合(he)格。

如今，個性(xing)化定制已成(cheng)趨勢，同(tong)一生(sheng)產線上的(de)汽(qi)車配置(zhi)需(xu)求各不相(xiang)同(tong)。以UNI-V為(wei)例(li)，全系(xi)共計產生(sheng)123種配置(zhi)（不含(han)顏色），生(sheng)產需(xu)求非常(chang)復雜，如何高效完(wan)成(cheng)用戶的(de)個性(xing)化需(xu)求，對(dui)工廠(chang)提出了極大(da)挑(tiao)戰。

長安通過(guo)可(ke)視化(hua)(hua)來解決這(zhe)一難點(dian)。可(ke)視化(hua)(hua)防錯系統由(you)MES（制造(zao)執行系統）、AVI（車輛(liang)自動(dong)識別系統）構成，在(zai)原有防呆機(ji)制上加入智能化(hua)(hua)策略，將傳統紙質(zhi)可(ke)視化(hua)(hua)升級(ji)為與車輛(liang)VIN碼對應的智能可(ke)視化(hua)(hua)，以保障個性化(hua)(hua)需(xu)求，每一輛(liang)車都(dou)是用戶興(xing)趣愛(ai)好的延伸。

裝配完成(cheng)的產品，還(huan)需要經歷靜(jing)態和動(dong)態檢(jian)測(ce)。500多項檢(jian)測(ce)內容，可以保(bao)證漆面顆粒在0.6mm以內，外觀DTS（尺寸技(ji)術規(gui)范）值不超過(guo)1mm；正(zheng)因為如(ru)此，在J.D.Power2022 年中國(guo)新車質量(liang)研究報告中，長安汽(qi)車才(cai)能再次(ci)摘得自(zi)主品牌桂冠。

汽車渝評

新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、數智化時代，不(bu)只是(shi)單純比拼產品(pin)、價格(ge)，而(er)是(shi)涵蓋智能(neng)(neng)制造、供(gong)應鏈系統、可持(chi)續發展戰略在內的一系列綜(zong)合生態(tai)。長安汽車堅定第三次創新(xin)(xin)創業，將(jiang)軟件能(neng)(neng)力和效率(lv)打(da)(da)造為核心競爭(zheng)力，全(quan)力打(da)(da)造“新(xin)(xin)汽車+新(xin)(xin)生態(tai)”，以(yi)數智化決勝新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，以(yi)用戶需求為中(zhong)心，客(ke)戶體驗為導向，不(bu)斷提(ti)升產品(pin)質(zhi)量(liang)和技術水平，才能(neng)(neng)在激(ji)烈的競爭(zheng)中(zhong)脫穎而(er)出。