每(mei)經記(ji)者(zhe) 董(dong)天意    每(mei)經實習記(ji)者(zhe) 苗詩雨    每(mei)經編輯 易啟江    

2024年新(xin)年伊始，仰(yang)望(wang)與國內正(zheng)盛的(de)百萬變(bian)天出(chu)口(kou)勢頭(tou)形成鮮明(ming)對比的(de)是，天津(jin)港(gang)綜(zong)合保稅區平行進(jin)口(kou)車(che)商們傳來的(de)豪車(che)陣(zhen)陣(zhen)嘆息聲(sheng)。

行走在天津港綜合保稅區內，市場只見多個庫房內積壓大量車輛，平行品牌其中，進口百姓彩票網不乏(fa)昔日熱門車型豐(feng)田(tian)酷路澤LC300。國產車身上的(de)仰(yang)望積灰(hui)和未融化的(de)積雪重疊，透著時間留下的(de)百(bai)萬變天痕跡。

▲天津港綜合保稅區內庫存的豪(hao)車平行(xing)進(jin)口(kou)車 苗(miao)詩雨 攝

《每日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)(ji)者(zhe)（簡稱“每經記(ji)(ji)者(zhe)”）與天津港(gang)綜合(he)保稅(shui)區一(yi)(yi)家較大型平(ping)行(xing)進(jin)口(kou)車(che)商(shang)進(jin)行(xing)了深(shen)入交流，該(gai)車(che)商(shang)的(de)市場(chang)(chang)銷售總監金輝向記(ji)(ji)者(zhe)表(biao)(biao)示，2023年(nian)全年(nian)平(ping)行(xing)進(jin)口(kou)車(che)市場(chang)(chang)需求表(biao)(biao)現不佳，平(ping)行(xing)品牌其中像此前(qian)市場(chang)(chang)熱(re)門(men)車(che)型豐田酷(ku)路(lu)澤(ze)LC300，進(jin)口(kou)2023年(nian)一(yi)(yi)年(nian)的(de)國產價格就下降了約30萬(wan)元。“2023年(nian)，仰望保稅(shui)區里有些商(shang)鋪更新(xin)得很快，部分(fen)車(che)商(shang)難扛負債壓力，變賣資產抵債，還有一(yi)(yi)部分(fen)轉業(ye)的(de)。”金輝透露。

作為國(guo)內平(ping)行進(jin)(jin)口(kou)車(che)(che)市場的主(zhu)要集散(san)地之一(yi)，天津港綜合保稅(shui)區被(bei)看(kan)作是國(guo)內平(ping)行進(jin)(jin)口(kou)車(che)(che)市場一(yi)大代表。隨著每經記(ji)者深(shen)入調查，放眼全國(guo)平(ping)行進(jin)(jin)口(kou)車(che)(che)市場，酷(ku)路澤(ze)LC300也只是市場的縮影(ying)。

中國(guo)汽車(che)(che)(che)流通協會(hui)專家委員會(hui)委員顏景輝向(xiang)記者表(biao)示，2023年(nian)平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)市場(chang)整體表(biao)現不佳，也存在車(che)(che)(che)商扛不住壓力轉型的。顏景輝認為，市場(chang)變化(hua)的主要原(yuan)因(yin)跟進(jin)口(kou)周(zhou)期、消(xiao)費需求變化(hua)、國(guo)內(nei)車(che)(che)(che)型降(jiang)價等因(yin)素有關(guan)系，仍謹慎看待(dai)2024年(nian)平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)市場(chang)。

每經記者實地調研(yan)了解(jie)到，面對(dui)平行進口(kou)車市場的下行，如(ru)今不只打折促銷，增加出口(kou)業務也正成為平行進口(kou)車商的破(po)局思路(lu)之一。

“賣一輛虧10萬元”

降價30萬元也難賣

在記者實地調研過程(cheng)中(zhong)，天津港(gang)綜合(he)保稅區多(duo)個平行進口車商門店少見(jian)顧客(ke)身影，常(chang)見(jian)的(de)是車商門店內(nei)、門頭處張貼的(de)各種促銷、打折廣告，無需車商多(duo)言，便能感受到平行進口車市場(chang)的(de)寒意。

▲天津(jin)港(gang)綜合保稅區內一家車商促銷廣告 苗詩雨 攝

“2023年平行進口車市場的整體需求不太好，我們進口量、銷售價格都出現了一定幅度的下行，目前各車型的庫存積累量較大。”金輝向每經記者表示，按照2023年市場行情，百姓彩票怎么買有時(shi)賣一臺平(ping)行進口車虧(kui)損約10萬(wan)元。其中，庫存量較大(da)的酷路澤LC300，2023年平(ping)均銷售價格跌超30萬(wan)元。“僅僅因為酷路澤一款(kuan)車型，毫不夸張地說，就讓很多車商扛(kang)不過2023年。”金(jin)輝表(biao)示。

據悉，目前市(shi)場流(liu)通的酷路(lu)澤LC300為2021年(nian)下(xia)半年(nian)陸續到達(da)國內的新款。在國五排放(fang)標準(zhun)實行期間，老款酷路(lu)澤由于(yu)動力足、操(cao)作(zuo)性能(neng)強(qiang)、保(bao)值率(lv)較高等優勢，頗受車(che)商和消費者喜愛，市(shi)場一度供不應求。

從事平行進口車業務十余年的李甜向每經記者表示，在國五排放標準向國六排放標準轉換前的一段時間，老款酷路澤的價格曾出現過不小漲幅，2019年末至2020年下半年，老款酷路澤車型市場平均售價從50萬元上漲至90萬元。

而基于老款酷路澤市場需求、價格表現，車商預判改版后的新款酷路澤LC300市場喜愛度有望延續，因此，2021年下半年后，酷路澤車型價格延續上漲態勢，2022年時價格達到150萬元左右，部分車(che)商僅(jin)憑酷路澤LC300一款車(che)型，便取得了不小的利潤空(kong)間。

從事平行進口車業務十余年的陳勤向記者回憶道，國六排放標準施行前（2020年7月前），老款酷路澤平均售價在50萬元左右，即便是酷路澤VXR的滿配車型，當時平均起售價格才大約70萬元起。但由于國五排放標準施行時市場的火熱，部分車商不惜高價購車，利益驅動下，2021年改款后，該車型的市場售價陸續抬高至了120萬元甚至更高。

那(nei)么，一度風靡(mi)平行(xing)進口車(che)市場的酷路澤，如今(jin)又為何待在庫房積灰？記者多方采訪了解(jie)到，這或與庫存、進口量、市場政策等因素有(you)關。

▲天津港(gang)綜合保稅區(qu)內平行進口(kou)車積壓 苗(miao)詩(shi)雨 攝

據李甜回憶，國五排放標準時期，老款豐田酷路澤取得的百姓彩票最新網址良好表(biao)現，讓諸多車(che)商在國六排放標準施行后，毅然決然的(de)(de)加大了對這款車(che)型(xing)的(de)(de)購(gou)置力度。但當(dang)時(shi)(shi)，由于排放標準轉換(huan)，認證手(shou)續需要時(shi)(shi)間(jian)等原因，2021年改版的(de)(de)3.5T發(fa)動機的(de)(de)酷路澤LC300報關流(liu)程(cheng)耗時(shi)(shi)較久。

“一(yi)方面，各大(da)車(che)商對該車(che)型(xing)的進(jin)口(kou)量大(da)，庫(ku)存(cun)量也大(da)；另一(yi)方面，報關放行后(hou)，酷路澤車(che)型(xing)一(yi)時(shi)間涌入市場數量太大(da)。疫(yi)情之(zhi)后(hou)，消費力尚在恢復，供應(ying)與需求不匹配，市場銷售情況難以達到預期。”李甜向記者說道。據悉，2020年7月1日，國(guo)六排放標(biao)準施行，進(jin)口(kou)輕型(xing)汽車(che)應(ying)符合國(guo)六排放標(biao)準。

據多位從業人士介紹，目前保稅區內酷路(lu)澤(ze)車(che)型積壓數量龐大(da)，有(you)2022年(nian)(nian)、2023年(nian)(nian)到的。李甜表示(shi)：“以(yi)酷路(lu)澤(ze)VXR頂配車(che)型為例，在(zai)2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)末、2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，車(che)商平(ping)均售價(jia)都在(zai)150萬(wan)元(yuan)左右，但2023年(nian)(nian)以(yi)來(lai)，由(you)于庫存量大(da)、市場需求下行等因素，普(pu)遍降價(jia)幅(fu)度(du)超過30萬(wan)元(yuan)，如今有(you)些車(che)商售價(jia)不足120萬(wan)元(yuan)，仍難出(chu)售。”

2023年1-11月

平行進口43182輛

僅售34648輛

李甜向(xiang)記(ji)者提(ti)到一(yi)句平(ping)行(xing)進口車圈內廣為(wei)流傳的話，“成也(ye)酷(ku)路澤，敗也(ye)酷(ku)路澤”。記(ji)者了(le)解到，曾(ceng)靠著酷(ku)路澤發家的一(yi)批(pi)批(pi)車商，已有部分倒在了(le)2023年。

金輝向記(ji)者(zhe)表(biao)示：“大多數平行(xing)進口車(che)(che)商，都不是(shi)完全本(ben)(ben)金操(cao)作海外購車(che)(che)，會(hui)有(you)一(yi)定貸款(kuan)(kuan)比例，這種情況(kuang)下(xia)，車(che)(che)一(yi)天無法報關就無法售(shou)賣(mai)，賣(mai)不出去的(de)結果是(shi)貸款(kuan)(kuan)本(ben)(ben)金還不上，利(li)息就持續滾動。有(you)些車(che)(che)商有(you)時候腦袋一(yi)熱，選擇囤積(ji)一(yi)款(kuan)(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)，不考慮匯率、資金成(cheng)本(ben)(ben)等因(yin)素(su)，加了很高(gao)的(de)杠桿進口一(yi)款(kuan)(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)，去賭能(neng)不能(neng)賣(mai)火(huo)，無疑面對很高(gao)的(de)風險，一(yi)旦報關流程、售(shou)賣(mai)市場有(you)變(bian)動，就面臨很大資金壓力。”

“毫(hao)不夸張地說，2023年很多(duo)車商(shang)負債(zhai)變(bian)賣(mai)家(jia)產(chan)、扛不住資金(jin)壓力退出行(xing)業的(de)，有一部(bu)分都是栽在了酷(ku)路澤車型(xing)上。”從事(shi)平行(xing)進口車行(xing)業十(shi)余年的(de)陳勤向記(ji)者(zhe)表示，即便(bian)目前(qian)酷(ku)路澤車型(xing)已經獲(huo)得手續售賣(mai)了，但由于這(zhe)兩(liang)年車商(shang)積壓的(de)庫(ku)存量太大，加(jia)上國內消(xiao)費力疲軟，車售賣(mai)的(de)速度(du)難以達到預期。

▲天(tian)津港綜合保稅(shui)區內庫存的酷路(lu)澤 苗詩雨 攝(she)

金輝接受每經記(ji)者采訪時表(biao)示(shi)，粗(cu)略看，2023年保稅(shui)區內車商迭代速度(du)很快，很多家車商經濟困難，被迫資產(chan)變現，還有扛不住(zhu)的已經退出了(le)這個行業。對此，記(ji)者多次撥打天津市平行進口汽(qi)車流通(tong)協(xie)會公開電話(hua)(hua)，試圖了(le)解更多情況，但電話(hua)(hua)始終未能(neng)接通(tong)。

而記者多(duo)方(fang)采(cai)訪了解到，如今酷路澤(ze)車(che)型的市場表(biao)現(xian)，一(yi)定程度上也代表(biao)了平行(xing)進口車(che)市場的情(qing)況。按照多(duo)名車(che)商的回憶，自2019年新冠疫情(qing)爆發以來(lai)，平行(xing)進口車(che)市場情(qing)況便受到影響，近幾年整(zheng)體銷售市場表(biao)現(xian)都偏弱(ruo)運行(xing)。

根據天(tian)津市(shi)平(ping)行(xing)(xing)進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)汽車(che)流通協會數據，2019年(nian)全年(nian)，平(ping)行(xing)(xing)進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)汽車(che)累計(ji)進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)（錄號）16.18萬(wan)輛。而后，因(yin)受(shou)到2019年(nian)年(nian)末后疫情(qing)等因(yin)素影(ying)響(xiang)，2021年(nian)平(ping)行(xing)(xing)車(che)全年(nian)累計(ji)進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)（錄號）僅2.94萬(wan)輛，同比下降49%。截至2023年(nian)11月(yue)最新數據，前11個月(yue)累計(ji)申報進(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)平(ping)行(xing)(xing)車(che)為(wei)43182輛。市(shi)場有所恢復，但(dan)對(dui)比2019年(nian)降幅(fu)顯著。

▲圖片來源：天(tian)津市平行進口汽車(che)流通協會公眾號

從銷(xiao)量(liang)來看，2019年平行(xing)(xing)進(jin)口車(che)全(quan)年累(lei)計終端零售量(liang)為15.46萬輛；2021年銷(xiao)量(liang)明顯下行(xing)(xing)，全(quan)年累(lei)計銷(xiao)售8729輛；2023年截(jie)至11月(yue)(yue)份(fen)，累(lei)計銷(xiao)售平行(xing)(xing)車(che)34648輛，同(tong)樣(yang)表現出(chu)恢(hui)復態勢(shi)，但與2019年全(quan)年數據相比，相差一個月(yue)(yue)時間，銷(xiao)量(liang)懸(xuan)殊較大。

中國汽車流通協會平行進口車相關專家向每(mei)經記(ji)者分析表(biao)示，平行進口車市場(chang)2023年整體表(biao)現不佳，主(zhu)要跟大消費市場(chang)的疲軟(ruan)有一(yi)定(ding)關系，疊加此前部分車型報關時積壓的庫存，供需市場(chang)失衡。

顏(yan)景輝向記(ji)者表示，平(ping)行進(jin)口車市場表現不佳(jia)大概原因集中在三方(fang)面：

一方面(mian)是部分車(che)型環保(bao)認證延后，出現了滯銷的情況，庫存時間較長；其次是在市(shi)(shi)場情緒低(di)迷(mi)情況下(xia)，國內多(duo)個(ge)品(pin)牌車(che)型降價(jia)促銷，影(ying)響平行(xing)進口車(che)市(shi)(shi)場；最后，由于近年來(lai)許多(duo)車(che)型陸(lu)續(xu)通(tong)過合資進入(ru)市(shi)(shi)場，且價(jia)格降幅比較明顯。三方面(mian)綜合影(ying)響之下(xia)，平行(xing)進口車(che)市(shi)(shi)場整體表現不太活躍，車(che)商大面(mian)積(ji)虧(kui)損。

不過，每經記者采訪中也了解到，在目前平行進口車市場整體消費不佳的情況下，仍有奔馳GLS450、豐田紅杉等熱門車型市場表現相對較穩定。其中部分車型，諸如道奇皮卡，在2023年內還曾出現過階段性需求熱。“皮卡需(xu)求(qiu)熱，我們(men)判斷是跟自(zi)駕游有關系，需(xu)求(qiu)高峰(feng)時基(ji)本上是國(guo)內自(zi)駕游比較火熱的(de)時期。”陳勤(qin)表示(shi)。

“仰望”等國產百萬豪車

沖擊平行進口車市場份額

值得(de)關注的是，在平行進(jin)口車(che)商普遍(bian)感受(shou)(shou)到市場寒(han)意(yi)的同時，同等價位(wei)的國內品牌車(che)型銷售表現卻與(yu)之形成了(le)鮮(xian)明對(dui)比(bi)，其中不乏百萬級新能源車(che)型受(shou)(shou)市場喜愛。

諸如(ru)比亞(ya)迪首款高端(duan)系列(lie)SUV“仰望(wang)U8”，在售指導價為109.8萬元，定位“百萬級新能源硬派越野(ye)”。按照仰望(wang)汽(qi)車1月(yue)2日(ri)公布數據，2023年11月(yue)-12月(yue)，僅一個月(yue)累(lei)計銷量就(jiu)達到2001輛。

▲比亞迪豪車仰(yang)望U8 每經記(ji)者(zhe) 王(wang)巖(yan) 攝

經典百萬豪車陣營中，按照多個汽車互聯網平臺統計的終端銷售數據，奔馳S級、寶馬7系、攬勝、奔馳GLS車型，2023年全年銷量均維持在萬輛以上。乘聯會日前發布最新數據顯示，2023年12月，國內豪華車零售32萬輛，同比增長23%，環比增長18%。

但若從價格、配置上對比，實際上平行進口車是存在相對優勢的。顏景輝向每經記者表示，在同品牌、同檔次的車型之下，平行進口車的價格可能會低于中規4S店15%～20%左右，并且從功能上看，由于平行進口車的版本類型多樣，配置上對比國內中規4S店要偏高，實際性價比是具備優勢的。前述(shu)多個(ge)車商(shang)也曾向記者介(jie)紹(shao)過相關價格、配置優勢。

在價格、配置(zhi)更具優勢的情況(kuang)下，為(wei)何(he)在同樣消費環(huan)境下平行進口(kou)車消費表現欠(qian)佳？記者(zhe)深入(ru)調查了解到，或與平行進口(kou)車市場多方因素有關(guan)系。

一(yi)方(fang)面，酷路澤(ze)LC300市(shi)場表現反映(ying)出的(de)一(yi)部分原(yuan)因，便是國(guo)五排放標準(zhun)向(xiang)國(guo)六排放標準(zhun)轉(zhuan)換帶來的(de)庫存(cun)積壓、報(bao)關(guan)(guan)周期延長(chang)、熱(re)門車型(xing)滯(zhi)留，在(zai)通關(guan)(guan)后(hou)同(tong)一(yi)節點入市(shi)平行進口車數量明顯增多(duo)，疊加疫情后(hou)消費市(shi)場偏(pian)好轉(zhuan)向(xiang)性價比更高車型(xing)，以及(ji)合資(zi)車型(xing)的(de)加速進入，平行進口車商(shang)資(zi)金(jin)回流受(shou)到(dao)影響。

另(ling)一方面，平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)市場(chang)仍需進(jin)一步完善規范建(jian)設。一位曾(ceng)意向購置(zhi)(zhi)平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)彭陽(yang)向記者(zhe)表示(shi)：“資金(jin)寬(kuan)裕的(de)時候，可(ke)能會考(kao)慮平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)，不(bu)擔心車(che)出現(xian)大小(xiao)毛病，但現(xian)在消(xiao)費(fei)比較慎(shen)重，看(kan)重后期(qi)的(de)質保維護，而平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)普遍(bian)沒有售后，綜合考(kao)慮之下放棄購置(zhi)(zhi)平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)。”

每經(jing)記者(zhe)了解到(dao)，現(xian)(xian)階段的平(ping)行進口(kou)車(che)大(da)多沒有(you)官方售后渠道，且各家車(che)商的銷(xiao)售流(liu)程也并不完全相同，有(you)車(che)商銷(xiao)售模式是(shi)現(xian)(xian)車(che)定(ding)金(jin)銷(xiao)售，而(er)有(you)些是(shi)先交(jiao)定(ding)金(jin)，車(che)商再從海(hai)外購車(che)交(jiao)付，提車(che)流(liu)程、周(zhou)期尚未統一。

彭陽(yang)向記(ji)者(zhe)表(biao)示，因(yin)(yin)(yin)為對平(ping)行進(jin)口車(che)(che)市場不(bu)太(tai)了解，因(yin)(yin)(yin)此也(ye)擔心(xin)水深，價格(ge)、配置不(bu)透明(ming)的(de)(de)問題。“因(yin)(yin)(yin)為平(ping)行進(jin)口車(che)(che)分很多(duo)國家版(ban)(ban)本，中東版(ban)(ban)、歐(ou)版(ban)(ban)、美(mei)版(ban)(ban)等版(ban)(ban)本是有差(cha)別的(de)(de)，但(dan)多(duo)數情況都是一(yi)車(che)(che)一(yi)況，配置不(bu)統(tong)一(yi)，如果車(che)(che)有地(di)方(fang)進(jin)行了改裝，自己也(ye)是不(bu)清楚的(de)(de)。另一(yi)方(fang)面(mian)，價格(ge)也(ye)缺少參(can)考，車(che)(che)型價格(ge)不(bu)統(tong)一(yi)，整個(ge)購買流程費心(xin)費力(li)，后(hou)期維修保養(yang)也(ye)是不(bu)小的(de)(de)費用開支。”彭陽(yang)說道(dao)。

▲天津港綜(zong)合(he)保(bao)稅區內不同版本(ben)的(de)酷路(lu)澤 苗詩雨 攝(she)

前述(shu)一位(wei)車(che)(che)(che)商(shang)(shang)在接受每經記者(zhe)采訪時也曾透露，目(mu)前部(bu)分(fen)平行進(jin)口車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)型(xing)是中(zhong)規(gui)4S店里沒有的(de)，如果這部(bu)分(fen)車(che)(che)(che)型(xing)市場(chang)(chang)熱(re)情比較高，有車(che)(che)(che)商(shang)(shang)會選(xuan)擇壓倉炒作(zuo)，使得車(che)(che)(che)型(xing)價格偏離正常利潤區間；還有車(che)(che)(che)商(shang)(shang)看(kan)到市場(chang)(chang)需(xu)求高，選(xuan)擇低價吸引消費者(zhe)，但(dan)購(gou)車(che)(che)(che)過(guo)程(cheng)中(zhong)出現(xian)套路加(jia)價的(de)情況，擾亂市場(chang)(chang)秩序。

“無論是哪一種，都是劣幣驅逐良幣的(de)表(biao)現(xian)，少部分車商(shang)的(de)個人行(xing)(xing)(xing)為對(dui)市(shi)場造(zao)成了(le)(le)不(bu)好的(de)影響，有些消(xiao)費(fei)者對(dui)平行(xing)(xing)(xing)進口車市(shi)場不(bu)了(le)(le)解，很容易被套路，久而久之，大家對(dui)于平行(xing)(xing)(xing)進口車失(shi)去信心。”一位不(bu)具名的(de)平行(xing)(xing)(xing)進口車商(shang)表(biao)示。

不過，前述一位受訪(fang)車(che)商透露，市場相關部門針對(dui)平行(xing)進口(kou)車(che)的價格會進行(xing)定(ding)期統計，且(qie)會在(zai)必要時根(gen)據市場情況進行(xing)合理引導。

在(zai)顏景輝看來，平(ping)行(xing)進口(kou)車(che)市場要實現突(tu)破(po)提升，仍要關注規(gui)范發(fa)展(zhan)，從(cong)法律、監管等多(duo)個層面進一步加強(qiang)平(ping)行(xing)進口(kou)車(che)售(shou)前、售(shou)中(zhong)、售(shou)后等環(huan)節的規(gui)范性(xing)和健康性(xing)建設，讓(rang)消費者買到放(fang)心車(che)、稱心車(che)。

平行進口車商轉戰出口

能否破局？

可(ke)以說，2023年(nian)的平行進口車市場，有人(ren)垂頭喪氣離開(kai)，也有人(ren)扛住壓(ya)力另(ling)謀出(chu)路。

每經記者實地走訪了解到，目前部分車商除了針對平行進口車推出降價促銷活動，也積極探尋新的突破點，計劃拓展平行出口業務。據了解，平行出口是由非廠家授權經銷商主導的行為，通常平行出口的車源也是新車，但通過國內上牌，再以二手車的名義出口到海外市場。

此(ci)(ci)前，理想系列車(che)型出口(kou)海(hai)外市場備受追(zhui)捧。據每經記者(zhe)此(ci)(ci)前了解，國(guo)內售價(jia)約為45萬元的理想L9車(che)型，在(zai)部分海(hai)外市場要加價(jia)至百萬元，而其他理想車(che)型也均(jun)需加價(jia)幾(ji)十萬元不等。

實際(ji)上(shang)，回顧2023年，國(guo)內車(che)企出(chu)口(kou)可謂勢頭強勁。根據乘(cheng)聯會最新統計數據顯示，2023年，我國(guo)乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)【含整車(che)與CKD（全散件組裝(zhuang)，Completely Knock Down的縮寫）】383萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長62%。其中，新能源(yuan)車(che)出(chu)口(kou)104萬(wan)(wan)輛(liang)，燃油車(che)出(chu)口(kou)279萬(wan)(wan)輛(liang)。

根據乘聯會整理的海關數據，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一，2023年1-11月，中國汽車出口476萬輛，出口增速為60%。

整車出(chu)口月度走勢（單位：萬輛） 來源：崔東樹公眾(zhong)號(hao)

具體到汽車(che)(che)品(pin)牌，比亞(ya)迪(di)、極氪、理想等出口數據亮眼(yan)，其中比亞(ya)迪(di)2023年出口242765臺，同比增長334.2%。據不完全統計，上汽、吉利(li)、蔚來(lai)、零跑、哪吒等多家車(che)(che)企，也均表(biao)明2024年將繼續加碼海外市(shi)場的計劃(hua)。

數據表現(xian)看，國內(nei)汽車(che)(che)(che)出口(kou)(kou)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)勢頭(tou)向好。不過，顏景輝(hui)(hui)也提(ti)示道(dao)，平(ping)行(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)商仍要關注(zhu)自身平(ping)行(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)業(ye)務。在顏景輝(hui)(hui)看來，“實(shi)惠車(che)(che)(che)”是(shi)(shi)平(ping)行(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)賣(mai)(mai)點，“放心(xin)車(che)(che)(che)”誠信建設是(shi)(shi)平(ping)行(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)規范發展(zhan)的(de)(de)瓶頸。在渠道(dao)銷(xiao)(xiao)售上，顏景輝(hui)(hui)認為車(che)(che)(che)商要圍繞“好車(che)(che)(che)、便宜車(che)(che)(che)”市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)賣(mai)(mai)點，針對買賣(mai)(mai)雙方在交易環節(jie)存在的(de)(de)“誠信”痛點，進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)進(jin)(jin)(jin)一步(bu)完(wan)善，而針對平(ping)行(xing)(xing)(xing)出口(kou)(kou)業(ye)務，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)則(ze)還需進(jin)(jin)(jin)一步(bu)探索。

中國(guo)汽車(che)流通協會平行進口(kou)車(che)相(xiang)關專家向每(mei)經(jing)記者表示：“2023年(nian)，平行進口(kou)車(che)市場受到此前政策、消費(fei)需求變動等影(ying)響，存在需求下行情況，預(yu)計2024年(nian)市場情況會有所好轉(zhuan)。”

不過，需(xu)要關注的是，多(duo)數業內(nei)人士認為，2024年(nian)市場仍需(xu)謹慎看待(dai)。

天津大(da)學中國(guo)(guo)汽車(che)(che)戰略發展研(yan)究(jiu)中心預測(ce)研(yan)究(jiu)總監陳麗(li)然向(xiang)記者表(biao)示，目前國(guo)(guo)產勢(shi)力崛起勢(shi)頭正盛，且車(che)(che)型選擇更多(duo)，性價比(bi)更高，加(jia)上目前消費者對豪華進口(kou)(kou)車(che)(che)的(de)喜好(hao)度下(xia)降，對平行(xing)進口(kou)(kou)車(che)(che)購買力不(bu)足是(shi)可(ke)以預期的(de)。受(shou)到(dao)目前消費者偏好(hao)不(bu)在國(guo)(guo)外品牌的(de)影響(xiang)，2024年，平行(xing)進口(kou)(kou)車(che)(che)市場可(ke)能有回暖但預計回升幅(fu)度也不(bu)大(da)。

顏景輝向每經記者表示，由于平行(xing)(xing)進(jin)口車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)受到(dao)此前政策(ce)影(ying)(ying)響、合資車(che)(che)沖擊，以及(ji)全(quan)國聯(lian)保(bao)售后(hou)不足等影(ying)(ying)響，有些車(che)(che)型(xing)庫存還較大，仍(reng)需市(shi)場(chang)(chang)(chang)消化，暫時看可能2024年情況還不樂觀。“并且當(dang)下國產(chan)百萬級別(bie)新能源車(che)(che)可能陸續有多款(kuan)車(che)(che)型(xing)入市(shi)，在外觀設計(ji)上、系統智(zhi)能化等方面(mian)并不輸給平行(xing)(xing)進(jin)口車(che)(che)，對(dui)比(bi)之下，百萬級別(bie)新能源車(che)(che)型(xing)競爭力日漸明顯。”顏景輝認為，平行(xing)(xing)進(jin)口車(che)(che)未來(lai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)仍(reng)待進(jin)一(yi)步關注。

（稿件中(zhong)受訪者(zhe)金(jin)輝(hui)、李甜、陳勤、彭陽均為化(hua)名）

記者|苗詩雨（實習）董天意

編輯|易啟江

視覺|劉青彥

視頻|苗詩雨

排版|易啟江

記者手記 | 平行進口車市場需要“誠信車”“放心車”

在中(zhong)國本土汽車品(pin)牌、新勢力汽車品(pin)牌加速崛(jue)起，熱銷海外市(shi)場時，曾經備受(shou)消費者喜愛的平行進口車卻失去了(le)往(wang)日神采。

許(xu)久以(yi)來，平行(xing)進口車作為(wei)中國(guo)汽車的(de)(de)重點消(xiao)費市場之一(yi)，因“豪華(hua)配置(zhi)”“更強(qiang)驅動”補足了(le)中規4S店車型空白，受到(dao)一(yi)眾消(xiao)費者的(de)(de)喜(xi)愛。加價(jia)排(pai)隊、搶(qiang)付訂金也曾(ceng)是平行(xing)進口車市場的(de)(de)輝煌時(shi)刻。

然(ran)而，眼下平(ping)行進口車市場(chang)情況已今非昔比。庫(ku)存積壓、降(jiang)價促銷成(cheng)為常(chang)態，往日(ri)靠著平(ping)行進口車發(fa)家的車商，面對不(bu)斷(duan)滾動的資金利息(xi)，壓力(li)之下，各尋出(chu)路，作(zuo)出(chu)退(tui)出(chu)行業(ye)、轉(zhuan)換賽道、尋求第二業(ye)務增長點(dian)等不(bu)同選擇。

而(er)同(tong)屬于百萬級別轎車，在(zai)相(xiang)同(tong)的(de)消費市場、相(xiang)似的(de)產品定價下，國產品牌(pai)“仰(yang)望U8”等正在(zai)打開高(gao)端消費市場。

平行(xing)進口車市場由盛轉弱，這背后雖有(you)此前疫情、報關延(yan)遲等因素，但也反映了消(xiao)費者對于更高(gao)品(pin)質、更高(gao)保障車型的訴(su)求(qiu)。

想要(yao)在愈發“內卷”的(de)(de)汽車市場(chang)重(zhong)新(xin)奪回份額，平行進口(kou)車市場(chang)就必須直(zhi)面不透(tou)明的(de)(de)定價及(ji)售后保障(zhang)等問題，主動讓消費者更(geng)放(fang)心、更(geng)安心。歷史(shi)的(de)(de)經驗教(jiao)訓表明，“賭徒心理”并(bing)不適合(he)平行進口(kou)車市場(chang)，也不該出現在正常的(de)(de)市場(chang)秩序中(zhong)，踏實做事(shi)、誠信經營(ying)，才能在更(geng)迭浪潮中(zhong)保持向上(shang)。

封面圖片來源：每經制圖