這(zhe)兩年，參加車(che)企的車(che)語車(che)圈新車(che)發布(bu)會或技術分享會，常(chang)常(chang)恍若置身夢(meng)境。字實

有些人喜歡直抒胸臆，事求說他的佳人車是500萬以內最好的SUV。這明顯是車語車圈欺負我們這樣的窮人(ren)，別說500萬的字實(shi)SUV我們完全(quan)夠不著，就連(lian)50萬的事求SUV也讓人(ren)捉襟見(jian)肘。你把你的佳人(ren)車搞得這么上流社會，不就是車語車圈嘲笑(xiao)我們這些底層民(min)眾沒見(jian)過世面(mian)嘛。

有些人特別擅用修辭，字實比如遙遙領先。事求十年前賣手機時，佳人就(jiu)承諾“三年(nian)超(chao)蘋(pin)果”，車(che)語車(che)圈后(hou)來很快(kuai)就(jiu)“已在產品和(he)技術上超(chao)越蘋(pin)果”，字實接著就(jiu)要“在生態和(he)服務上趕超(chao)蘋(pin)果”。所以，雖是車(che)圈的后(hou)起(qi)之(zhi)秀(xiu)，但遙(yao)遙(yao)領先的姿態一直(zhi)遙(yao)遙(yao)領先。

還有人，是技術控，不是清華交大畢業的，根本聽不懂，當然，武漢大學除外。介紹(shao)某(mou)米(mi)35000rpm高轉速超級(ji)電(dian)機，是(shi)利用“激光原位固化碳纖(xian)維纏(chan)繞技術”進行了高速電(dian)機轉子套筒的創新設計。

參加完這樣的發布會，我(wo)總是懷疑自(zi)己的智(zhi)商(shang)：到底是弱智(zhi)呢，還是白癡？怎(zen)么別(bie)人(ren)都在(zai)拍手、喝彩了，我(wo)還呆若木雞。

昨天，參加完(wan)奔馳的(de)新春(chun)茶(cha)敘，總算重新認識了(le)(le)自己——智商合格。畢竟，聽得懂對方都說了(le)(le)啥，知道他們在2023做(zuo)了(le)(le)什(shen)么，2024要做(zuo)什(shen)么。

我(wo)又活成了一(yi)個(ge)明白人，我(wo)為自(zi)己高興。

作為北京奔馳統領全局的總裁兼首席執行(xing)官，段建軍說，2023年圍(wei)繞(rao)“豪(hao)華定位”和(he)“全面電動”兩(liang)大戰略方向，在(zai)(zai)高(gao)端豪(hao)華矩陣，在(zai)(zai)新能源(yuan)產品矩陣和(he)核心(xin)豪(hao)華矩陣都獲得(de)了長足發展，邁巴赫和(he)G級越野(ye)車(che)分別實現21%和(he)22%的年度增長，助力梅賽德斯-奔馳在(zai)(zai)100萬和(he)150萬以上高(gao)端豪(hao)華汽車(che)市(shi)場再次蟬聯年度第一。

我(wo)倒覺得(de)，奔馳最大的(de)亮點，不(bu)是它(ta)的(de)銷售(shou)業(ye)績(ji)，不(bu)是它(ta)對(dui)科技創新的(de)承(cheng)諾(nuo)，也(ye)不(bu)是它(ta)超越(yue)自(zi)我(wo)的(de)雄心，而是在當下有點變(bian)態(tai)的(de)行業(ye)內卷(juan)中，難得(de)的(de)人(ren)(ren)間清醒：我(wo)們不(bu)會貶低別人(ren)(ren)來抬高自(zi)己，更不(bu)會因為一(yi)朝一(yi)夕，一(yi)城一(yi)池的(de)得(de)失，而放(fang)棄我(wo)們對(dui)行業(ye)的(de)敬畏和對(dui)同行的(de)尊重。

高級執(zhi)行副總裁張焱說的(de)(de)(de)我也聽得懂，他的(de)(de)(de)話里有(you)感恩，也有(you)勵志：完善的(de)(de)(de)經(jing)銷商網絡不僅(jin)是(shi)我們(men)在中國最寶貴的(de)(de)(de)品牌資(zi)產(chan)，更是(shi)我們(men)抵御市場(chang)挑戰的(de)(de)(de)有(you)力保證。我們(men)攜手經(jing)銷商伙伴，設計規劃了(le)包括資(zi)質(zhi)認證、培(pei)訓(xun)(xun)輔(fu)導、人才進(jin)階(jie)在內(nei)的(de)(de)(de)可持續(xu)人才發展(zhan)路徑。僅(jin)2023年(nian)一年(nian)，我們(men)就(jiu)向經(jing)銷商同事提(ti)供了(le)近千門課程、超(chao)過(guo)57萬人天的(de)(de)(de)定制(zhi)化培(pei)訓(xun)(xun)。隨著(zhu)“綠色零售(shou)”項目逐步(bu)開展(zhan)，我們(men)預(yu)計將在2026年(nian)實現全網碳排(pai)動(dong)量(liang)較2021年(nian)減少一半(ban)。

我還(huan)能聽懂外國(guo)(guo)人說(shuo)的話，奔馳中(zhong)國(guo)(guo)高級(ji)執行副總裁歐立甫(Oliver Locher)是德國(guo)(guo)人，他能飆(biao)上幾(ji)句中(zhong)文：“中(zhong)國(guo)(guo)速(su)度”體現(xian)在我們(men)的每(mei)一(yi)(yi)項創新之中(zhong)。我們(men)的L2+自動(dong)駕駛系統由中(zhong)國(guo)(guo)研(yan)發團隊主導開(kai)發，僅12個(ge)月就(jiu)完(wan)成了(le)(le)項目啟動(dong)到(dao)產品(pin)落地。138年來，梅賽德斯(si)-奔馳不(bu)但引領著時代(dai)風(feng)潮，還(huan)不(bu)斷定義(yi)著汽車行業標準。僅2023年一(yi)(yi)年，中(zhong)國(guo)(guo)研(yan)發團隊就(jiu)測試(shi)了(le)(le)22款車型，完(wan)成了(le)(le)超(chao)過(guo)500萬公里的耐久性和(he)(he)功能性道路測試(shi)。密集(ji)的測試(shi)覆蓋各種地形(xing)和(he)(he)道路情(qing)況，以及(ji)橫跨(kua)90多(duo)度溫(wen)差的極端氣候條件。

奔馳(chi)銷(xiao)售公司(si)另一位德國(guo)人，銷(xiao)售執(zhi)行(xing)副(fu)總裁畢立思(Oliver Britz)，他嚴謹的德國(guo)式(shi)思維(wei)也有(you)激(ji)揚的中國(guo)式(shi)表達：2023年，梅賽德斯-奔馳(chi)連續第8年躋(ji)身“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最(zui)佳品(pin)牌”榜前十，蟬聯“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)最(zui)具(ju)價值(zhi)豪華汽車品(pin)牌”殊榮。2024年我們將(jiang)(jiang)在(zai)各產(chan)品(pin)矩陣全(quan)(quan)(quan)線出擊、油電(dian)雙行(xing)。將(jiang)(jiang)帶來史上最(zui)強的純電(dian)陣容，包括全(quan)(quan)(quan)新(xin)純電(dian)G級越野(ye)車、全(quan)(quan)(quan)新(xin)邁(mai)巴赫EQS純電(dian)SUV在(zai)內的多款產(chan)品(pin)，將(jiang)(jiang)引入全(quan)(quan)(quan)新(xin)CLE家族及多款插電(dian)式(shi)混合動力車型，新(xin)生代(dai)豪華產(chan)品(pin)矩陣以(yi)新(xin)一代(dai)EQA及EQB純電(dian)SUV領銜，持續進(jin)階升級。

是什么(me)，說(shuo)什么(me)，多好，大家都(dou)輕松(song)。

中(zhong)國人一直(zhi)推崇實(shi)(shi)話實(shi)(shi)說(shuo)，或許就是因為做起來確(que)實(shi)(shi)不易。

所以，張(zhang)藝謀有部電影(ying)叫《有話好好說》，但比起偉大領袖在(zai)《改造我們(men)的學習》一(yi)文(wen)中的那四個字，還是有天壤之別——實事求(qiu)是。

這四個字，在中(zhong)國每(mei)一(yi)所最重要的學校，都會(hui)鮮明地立在那里。