每經(jing)記者 黃(huang)辛旭   ; 每經(jing)編輯 孫磊     

車(che)市價(jia)格戰(zhan)沒有(you)熄火(huo)的有(you)車(che)元車(che)意(yi)思(si)，反而愈演愈烈。型最

3月4日，高優比亞迪元PLUS榮耀版正式上市，惠萬官方指導價11.98萬~14.78萬元，市降相比2023冠軍版降低了1.6萬元。價潮百姓神彩票至此，多(duo)集比(bi)亞(ya)迪王朝(chao)網的中新(xin)大部分車型均(jun)已完成榮耀版換新(xin)。而比(bi)亞(ya)迪榮耀版帶來的有車元(yuan)車降(jiang)價潮仍在蔓(man)延。

進入3月后，型最車市降價潮又迎來了一個小高峰，高優有9家車企先后宣布降價。惠萬根據《每日經濟新聞》記者統計，市降目前降價潮多集中在新能源領域，價潮車型價格調整動輒1萬元起步，多集最高的百姓彩票官網登錄現金優(you)惠(hui)已經達到了(le)4.7萬元。

“價格(ge)戰使得汽車(che)的(de)(de)價格(ge)出現了下降(jiang)，這在一定(ding)程(cheng)度上推動(dong)了汽車(che)市(shi)場的(de)(de)發展，促進汽車(che)市(shi)場的(de)(de)活力。不過，也需要注意其對(dui)車(che)企(qi)盈利能力和(he)產(chan)品(pin)質量的(de)(de)影響(xiang)，車(che)企(qi)和(he)用戶都(dou)應該從更加理性和(he)平(ping)衡的(de)(de)角度去看待汽車(che)價格(ge)戰。”一位(wei)極氪相(xiang)關負責人告訴記者。

在全國乘(cheng)用車(che)市(shi)(shi)場(chang)信息聯席(xi)會秘(mi)書長(chang)崔東樹看來，近期乘(cheng)用車(che)市(shi)(shi)場(chang)價格戰的(de)(de)根本(ben)原因是新(xin)技術取代舊技術、新(xin)能源車(che)對(dui)燃油(you)車(che)的(de)(de)替(ti)代過(guo)程，在建立市(shi)(shi)場(chang)新(xin)秩序過(guo)程中(zhong)，新(xin)老廠商(shang)替(ti)代的(de)(de)競(jing)爭(zheng)激(ji)烈，預計這一過(guo)程會持續幾年的(de)(de)時間，直到新(xin)的(de)(de)格局形(xing)成。

降價多聚焦在新能源車

3月3日，百姓彩票最新網址小鵬汽車(che)打(da)出(chu)“純電(dian)卷王”“20萬(wan)(wan)(wan)智能純電(dian)車(che)就買G6”等宣(xuan)傳口號，宣(xuan)布(bu)小鵬G6全系(xi)(xi)車(che)型限時立減2萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，優(you)(you)惠(hui)(hui)后售價(jia)為18.99萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)起。3月(yue)1日，長安啟源(yuan)官(guan)方宣(xuan)布(bu)啟源(yuan)Q05 125km長續航版車(che)型9.69萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)起售，此前(qian)的起售價(jia)為13.19萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。吉利汽車(che)近(jin)期將推(tui)出(chu)2024春季購(gou)車(che)節活動，現金優(you)(you)惠(hui)(hui)最高4.7萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，并有1萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)的置(zhi)換補(bu)貼(tie)，計劃限時累計優(you)(you)惠(hui)(hui)20億元(yuan)(yuan)(yuan)。奇瑞則(ze)宣(xuan)布(bu)旗下四大(da)品牌奇瑞、星途(tu)(tu)、捷(jie)途(tu)(tu)、iCAR多款車(che)型推(tui)出(chu)補(bu)貼(tie)活動。其中(zhong)，瑞虎(hu)8系(xi)(xi)、星紀(ji)元(yuan)(yuan)(yuan)ES以舊換新最高可抵4萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。特斯拉最多可享3.46萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)的優(you)(you)惠(hui)(hui)。

除(chu)了(le)(le)簡單(dan)的(de)降價之外，記者(zhe)發現，也有車企選擇了(le)(le)新的(de)讓(rang)利模式來應對降價潮。比如(ru)，上汽大眾推出了(le)(le)首付1.99萬元購ID.3的(de)活動，消費者(zhe)可享受(shou)3年期內月供1399元，以及3年至高(gao)6折的(de)保值回(hui)購。

“這個(ge)新購車(che)(che)政策可以降低消費者(zhe)的(de)(de)購車(che)(che)門檻，一(yi)方面(mian)是(shi)企業對自身產(chan)品品質(zhi)的(de)(de)信心；另一(yi)方面(mian)，在當前汽(qi)車(che)(che)行業平均利(li)潤率僅為(wei)5.2%的(de)(de)背(bei)景下，這種(zhong)策略(lve)有助于(yu)企業在保(bao)持盈利(li)的(de)(de)同(tong)時(shi)，吸引和保(bao)留客戶。”一(yi)位汽(qi)車(che)(che)行業人士(shi)告訴記者(zhe)。

值得關注的(de)是，從目(mu)前的(de)降(jiang)(jiang)價(jia)潮來(lai)看(kan)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)參與度(du)更高。在崔(cui)東樹(shu)看(kan)來(lai)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的(de)降(jiang)(jiang)本潛力更大(da)。一(yi)個明顯的(de)例子是，碳酸鋰價(jia)格已經從前兩年的(de)暴(bao)漲到近60萬元(yuan)/噸后逐步回(hui)落，近期其下(xia)跌(die)至10萬元(yuan)/噸以下(xia)，為新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)成(cheng)本的(de)下(xia)降(jiang)(jiang)創造(zao)了空間。

“隨著車(che)企主力品牌單車(che)銷量(liang)快速提升，產(chan)業鏈整(zheng)合和一(yi)體(ti)壓鑄等(deng)新技(ji)術工藝(yi)帶動成(cheng)本(ben)分攤。頭(tou)部車(che)企用規模化(hua)降本(ben)增效，實現低價帶來(lai)利潤的(de)良好增長。”崔東(dong)樹說。

事實上，比(bi)亞(ya)迪品牌(pai)及公關處總經(jing)理李云飛此(ci)前也表(biao)達(da)過相似的觀(guan)點，他認(ren)為得益于規模化效應(ying)及全產業(ye)鏈優勢，比(bi)亞(ya)迪插電混(hun)動(dong)車(che)型的價格，可(ke)以做到比(bi)同級燃油車(che)還低。

行業淘汰賽加速進行

有觀(guan)點認為，車市降價是(shi)由(you)于新技術(shu)帶(dai)來的成本下降。比(bi)如，上述極氪汽車相關負責人透露，如果選擇購買(mai)品(pin)(pin)牌音(yin)響(xiang)，光授權費、品(pin)(pin)牌費就很多，極氪通過自研技術(shu)把(ba)成本降低(di)了。

但從(cong)大背景(jing)來看(kan)，2月銷量下滑，或(huo)是更(geng)多企業加(jia)入價格(ge)戰的不得已選(xuan)擇。

3月(yue)4日，乘聯會(hui)發(fa)布2024年2月(yue)新能(neng)源乘用(yong)車(che)(che)(che)市場(chang)預(yu)判，綜合預(yu)估2月(yue)全國新能(neng)源乘用(yong)車(che)(che)(che)廠(chang)商批發(fa)銷(xiao)(xiao)量(liang)45萬輛，同(tong)比(bi)下降(jiang)9%，環比(bi)下降(jiang)34%。乘聯會(hui)表示(shi)，今(jin)年2月(yue)有18個工作(zuo)日，相對2023年2月(yue)份(fen)的(de)20個工作(zuo)日少(shao)了2天。由于(yu)春節(jie)假期(qi)前(qian)(qian)后的(de)汽車(che)(che)(che)消費(fei)較淡因(yin)素的(de)影響，大部分(fen)車(che)(che)(che)企都會(hui)在春節(jie)前(qian)(qian)后要多休幾天年假，因(yin)此(ci)今(jin)年2月(yue)的(de)有效(xiao)產銷(xiao)(xiao)時間很(hen)短，可(ke)以預(yu)計(ji)2月(yue)車(che)(che)(che)市銷(xiao)(xiao)量(liang)將會(hui)處于(yu)年內絕對谷底(di)期(qi)。

另不能忽略的是，“內卷”的價格戰(zhan)下(xia)，汽(qi)車產業(ye)(ye)正在(zai)整(zheng)體承壓。中國汽(qi)車工業(ye)(ye)協會整(zheng)理的國家統計(ji)局數據顯(xian)示，2023年，汽(qi)車制造業(ye)(ye)工業(ye)(ye)完成(cheng)營(ying)收100975.8 億元(yuan)，同比(bi)增長(chang)11.9%；實現(xian)利潤(run)總額5086.3億元(yuan)，同比(bi)增長(chang)5.9%。不過，汽(qi)車工業(ye)(ye)重點(dian)企(qi)業(ye)(ye)（集團）累(lei)計(ji)實現(xian)營(ying)業(ye)(ye)利潤(run)2263.7億元(yuan)，同比(bi)下(xia)降26.3%，減少額為808.8億元(yuan)。

“現在上汽(qi)大(da)眾(zhong)等車企采用非(fei)直接降價(jia)的(de)讓利方式(shi)，也是在考慮產業利益，要為供(gong)應鏈上的(de)零部件供(gong)應商、主機廠和經銷商提(ti)供(gong)穩定的(de)盈利模式(shi)。這種策略避免(mian)了簡單價(jia)格競爭可(ke)能帶來的(de)利潤(run)壓縮或(huo)者以利潤(run)換量。”一位汽(qi)車行業人士告(gao)訴(su)記者。

從長遠來看，車(che)市降價(jia)(jia)潮或將持(chi)續一(yi)段時間。華創證券研報分析認為，由于合資車(che)價(jia)(jia)格(ge)(ge)、電動車(che)價(jia)(jia)格(ge)(ge)仍未到底，且空間幅度相對較大，預計車(che)市今年(nian)將延續2023年(nian)的(de)價(jia)(jia)格(ge)(ge)壓力(li)。

一(yi)(yi)位(wei)自主品牌車企工作人(ren)員告訴記(ji)者(zhe)：“這(zhe)輪價格戰會(hui)持續多久，還(huan)不是(shi)很清楚(chu)。但(dan)是(shi)一(yi)(yi)定會(hui)讓(rang)汽車行業競爭加劇，結果就是(shi)會(hui)出現(xian)一(yi)(yi)批企業淘汰(tai)的現(xian)象。”

上述極氪相關負責人同(tong)樣(yang)表(biao)示(shi)：“價格戰(zhan)是(shi)優勝(sheng)劣汰(tai)的(de)(de)過程(cheng)。2024年是(shi)非常關鍵的(de)(de)一年。整個行業(ye)一定(ding)會(hui)(hui)發生(sheng)比(bi)較大的(de)(de)變(bian)化。淘(tao)汰(tai)賽已(yi)經開始，可能比(bi)大家預(yu)期的(de)(de)更加(jia)提(ti)前(qian)。今年不容(rong)有任何(he)犯(fan)(fan)錯的(de)(de)機會(hui)(hui)，如果犯(fan)(fan)錯的(de)(de)話一定(ding)會(hui)(hui)全盤皆輸。”