每經(jing)記者 黃辛旭    每經(jing)編輯(ji) 裴健如

經歷了智界S7交付難、升級事業(ye)高(gao)管離職(zhi)等風波后，智界智界又(you)有了新的部成動作。

“智界事業部升級為獨立事業部，獨立后續將采用獨立核算、經營交付加速自主經營的難題快3百姓彩票方(fang)式。集團內部已經(jing)明確發過通知了。有(you)望(wang)”2月5日(ri)，破解一位奇瑞控股集團的升級事業工作(zuo)人員告訴《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記者。

據了解，智界奇瑞內部的部成智界項目立項時間在2022年之前，奇瑞智界事業部則在2023年正式成立，獨立百姓彩票大廳主要負責智界品牌的經營交付加速產品設計開發、質量、難題采購、有望制造、服務等研產銷服一體化管理。而獨立之后的智界事業部，將負責全面開展品牌產品競爭力的開發、業務經營、投資和發展管理等工作，更具靈活性，也提升了運營效率。百姓彩票官網登錄

“從架構上來看(kan)，升級為(wei)獨立經營(ying)體的智界事業(ye)部(bu)(bu)(bu)將和奇(qi)瑞事業(ye)部(bu)(bu)(bu)、捷途事業(ye)部(bu)(bu)(bu)、星途事業(ye)部(bu)(bu)(bu)等并行。”上述奇(qi)瑞控股(gu)集團的工作人員表示。

而這一變動(dong)，也(ye)被業(ye)內(nei)解讀為奇瑞和華(hua)為的合作(zuo)并未受到(dao)近期(qi)風波影響，反而正(zheng)在(zai)升級(ji)。不過眼下，智界正(zheng)在(zai)經歷交付陣(zhen)痛。

自去年11月上市之后，智界S7市場反饋積極，官(guan)方稱(cheng)預定量(liang)已經突破了2萬輛，但是近期智界S7卻頻繁(fan)被傳出(chu)陷入交付困境。

記者(zhe)(zhe)從各社交媒體(ti)平臺了解到(dao)，確有(you)部(bu)分智(zhi)界S7“大定”車(che)(che)主反映新車(che)(che)延期(qi)交付(fu)、交付(fu)順(shun)序亂等問題。有(you)車(che)(che)主稱，此(ci)前銷售(shou)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)告知其(qi)提(ti)(ti)車(che)(che)等待時間在4~6周(zhou)，但其(qi)已(yi)等待超6周(zhou)仍未提(ti)(ti)到(dao)車(che)(che)，也(ye)沒有(you)獲得交付(fu)部(bu)門的回復。近日，一位北京市(shi)朝陽區(qu)的鴻(hong)蒙智(zhi)行銷售(shou)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)告訴(su)記者(zhe)(zhe)，目前智(zhi)界S7的提(ti)(ti)車(che)(che)周(zhou)期(qi)仍在3個(ge)月(yue)左右(you)。“也(ye)有(you)部(bu)分配置車(che)(che)型的提(ti)(ti)車(che)(che)時間在2個(ge)月(yue)左右(you)。”該銷售(shou)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)稱。

1月(yue)15日，鴻蒙智行方面給出了(le)補(bu)償方案，即如果(guo)車輛交(jiao)付超(chao)期(qi)，車主將按每天200元(yuan)、最高1萬元(yuan)獲得補(bu)償金，對象包括2023年11月(yue)28日至2024年1月(yue)15日支付智界S7“大(da)定”的(de)用(yong)戶。

智界S7無(wu)法在承(cheng)諾期(qi)內(nei)交付車輛(liang)，或與其產能(neng)有關。據悉，智界S7由奇瑞新(xin)建的(de)(de)智能(neng)網聯(lian)超級(ji)二工廠負責生(sheng)(sheng)產，但新(xin)工廠剛剛竣工，短(duan)時間內(nei)無(wu)法完成規(gui)模化生(sheng)(sheng)產。“智界S7采用(yong)了(le)新(xin)的(de)(de)平臺、供(gong)應鏈和技術，產品初期(qi)良品率未達(da)到大規(gui)模量(liang)產的(de)(de)要求，導致某些(xie)零部件(jian)及軟件(jian)拖了(le)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)后腿(tui)。”華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻(min)曾給出這(zhe)樣的(de)(de)解釋(shi)。

還有觀點(dian)認為(wei)，是奇瑞(rui)方優(you)先將產能用于保(bao)障星(xing)途星(xing)紀(ji)(ji)元(yuan)ES的(de)生產，影響(xiang)了智界S7的(de)交付。從車(che)型(xing)定位(wei)看，星(xing)途星(xing)紀(ji)(ji)元(yuan)ES與智界S7基于同平臺打造，且均聚(ju)焦(jiao)在(zai)中大型(xing)純電轎車(che)市場。此外，兩車(che)的(de)定價區(qu)間重疊度較(jiao)高，前者(zhe)售(shou)價區(qu)間為(wei)19.88萬~33.98萬元(yuan)，后(hou)者(zhe)售(shou)價區(qu)間為(wei)24.98萬~34.98萬元(yuan)。

不(bu)僅如此(ci)，近期(qi)還有消息稱，奇瑞汽車(che)股份有限公司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理、制造事業部總(zong)經(jing)理韓必(bi)文近日突然離(li)職，離(li)職原(yuan)因與(yu)智(zhi)界S7的(de)(de)生產制造高度(du)相關。不(bu)過，也(ye)(ye)有觀(guan)點認(ren)為，原(yuan)因指向(xiang)華(hua)為方面，并認(ren)為智(zhi)界S7所使用的(de)(de)芯片由華(hua)為自研，全新的(de)(de)座艙芯片也(ye)(ye)存在產能跟不(bu)上的(de)(de)問題。

針對相關輿論(lun)，奇瑞新(xin)聞發言人金弋波1月31日回應稱：“網上傳言并不屬實(shi)，雙(shuang)方(fang)合作(zuo)(zuo)順利，高管離職也并非因為合作(zuo)(zuo)項目(mu)的(de)原(yuan)因。”金弋波表示，為了(le)給用戶提供最好的(de)產品和服務(wu)，奇瑞與華(hua)為正(zheng)在(zai)全力推進(jin)智界S7生產交付(fu)工作(zuo)(zuo)，已(yi)投入更多(duo)資源，并將繼續深化合作(zuo)(zuo)。

此(ci)次，智(zhi)(zhi)界(jie)獨立運營，也被外界(jie)看作是奇瑞和(he)華為深化合作的(de)結果，但這一變化能否有效(xiao)解(jie)決智(zhi)(zhi)界(jie)S7的(de)交付難題(ti)，提升(sheng)新車交付速度，還有待(dai)觀(guan)察。