【機遇東方來】

　　日(ri)報記者 阮紫嫣

　　“嘟——”新年伊始，新潮一聲雄渾的股澎汽笛聲響徹深圳港小漠國際物流港，只見一艘長約200米的湃正巨輪浮于海平面之上。這是雙贏中國汽車制造商比亞迪首艘自主滾裝船“開拓者1號”。它將搭載著約5000臺國產新能源汽車，新潮駛向荷蘭符利辛恩港、股澎快3百姓彩票德(de)國不來梅哈芬港等(deng)歐(ou)洲港口。湃正

　　“德國(guo)(guo)(guo)最(zui)大的雙贏汽(qi)車(che)(che)港(gang)口(kou)(kou)希望從進口(kou)(kou)中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)中受(shou)益。”德國(guo)(guo)(guo)媒(mei)體(ti)這樣評價道。新潮(chao)(chao)此次航行中，股澎作為歐洲第四大港(gang)口(kou)(kou)、湃正(zheng)全球(qiu)最(zui)大的雙贏汽(qi)車(che)(che)港(gang)口(kou)(kou)之一，德國(guo)(guo)(guo)不(bu)來(lai)梅哈(ha)芬港(gang)迎來(lai)了約3000輛(liang)中國(guo)(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)(che)。新潮(chao)(chao)

新(xin)能源汽(qi)車(che)運輸(shu)船(chuan)?盧重光(guang)繪

　　130多年前，股澎世界上第一輛汽車在德國誕生。湃正百姓彩票大廳如今，中國(guo)制造的新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)正成為包括德國(guo)在內的歐洲民眾(zhong)的優選之一。有分析(xi)稱，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的崛起，讓汽(qi)(qi)車(che)產業的格局發生轉變，全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)重心正轉向中國(guo)。

　　數據也在印證這一觀點。2023年，中國汽車出口量首超日本，成為全球第一大汽車出口國，其中每3輛出口汽車就有1輛是新能源汽車。2023年中國新能源汽車產銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，在全球占比超過60%，連續9年位居全球第一。百姓彩票官網登錄

　　一(yi)輛輛國產新(xin)能源(yuan)汽車乘風“出海”，隨之(zhi)也將中國的發展機遇帶向全球(qiu)。

　　在泰國、老撾、新加坡等(deng)東(dong)南(nan)亞(ya)(ya)國家的街頭，上汽(qi)、比亞(ya)(ya)迪、哪吒等(deng)中國品牌的電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)隨處可見。“這里簡直就(jiu)像是中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的展(zhan)覽會！”有業內人士(shi)感嘆道。近年(nian)來，中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)在東(dong)南(nan)亞(ya)(ya)的市場(chang)份額顯(xian)著提(ti)升，占比約為75%。中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)不僅讓多(duo)國民眾享(xiang)受到(dao)更(geng)為現代、科技、綠色的出行方式，也給(gei)當地帶來更(geng)多(duo)經濟發(fa)展(zhan)機遇。

　　今年(nian)年(nian)初，比亞(ya)迪(di)宣(xuan)(xuan)布(bu)將(jiang)進軍印(yin)度(du)尼西亞(ya)市場(chang)，計劃在(zai)當地(di)投(tou)資13億美元建設產能為15萬輛汽車(che)(che)的(de)工廠。去年(nian)，哪吒汽車(che)(che)宣(xuan)(xuan)布(bu)將(jiang)在(zai)泰國建立(li)首個(ge)海外工廠，并計劃將(jiang)其打造(zao)(zao)為該企(qi)(qi)業(ye)出(chu)口東(dong)盟的(de)主要(yao)制造(zao)(zao)基地(di)。有專家(jia)指出(chu)，上汽、長(chang)城、比亞(ya)迪(di)、哪吒等多家(jia)中國車(che)(che)企(qi)(qi)宣(xuan)(xuan)布(bu)在(zai)東(dong)南亞(ya)建廠，這不僅在(zai)基礎(chu)設施、上下游產業(ye)鏈等方面給當地(di)帶來資金支(zhi)持，創造(zao)(zao)了更(geng)多就業(ye)機會，也以(yi)“授人以(yi)漁(yu)”的(de)方式助力東(dong)南亞(ya)新能源(yuan)汽車(che)(che)制造(zao)(zao)業(ye)的(de)發展(zhan)。

　　與此同時(shi)，中歐在(zai)新能源汽(qi)車領域的(de)合作也日益緊(jin)密。2月底，小鵬汽(qi)車和(he)德國(guo)大眾汽(qi)車簽訂合作協議，加速電(dian)動(dong)汽(qi)車開發(fa)；遠景動(dong)力(li)宣布(bu)在(zai)法國(guo)建設(she)動(dong)力(li)電(dian)池超級工廠；寶馬第六代動(dong)力(li)電(dian)池項目已經在(zai)沈陽動(dong)工……擁抱新能源趨勢(shi)、共同做大產業“蛋糕”，正逐(zhu)漸成為中歐車企的(de)共識。

　　新能源(yuan)汽車為何受到(dao)越來(lai)越多國家(jia)和民眾的(de)(de)青睞？當前，全(quan)(quan)球變暖日益加劇，而(er)全(quan)(quan)球交(jiao)通系統(tong)排放量(liang)占據了溫(wen)室氣體排放量(liang)的(de)(de)15%，這一比例(li)還(huan)在持續(xu)增(zeng)長(chang)。世(shi)界資源(yuan)研究(jiu)所在《2023年氣候行動(dong)情(qing)況》報告(gao)中(zhong)提(ti)到(dao)，新能源(yuan)汽車的(de)(de)發展幾乎是去年全(quan)(quan)球在應對氣候變化各(ge)項行動(dong)中(zhong)唯一令人滿(man)意的(de)(de)類別。

　　然而，受電動(dong)汽車充電慢、設施不完善等影響，諸多(duo)國(guo)家與(yu)企業近年(nian)來紛紛宣布推(tui)遲(chi)(chi)全面(mian)電動(dong)化的(de)目標(biao)。英國(guo)宣布將(jiang)“2030年(nian)燃油車禁售令”推(tui)遲(chi)(chi)5年(nian)執行，德國(guo)梅賽德斯(si)-奔(ben)馳宣布將(jiang)其電動(dong)化目標(biao)推(tui)遲(chi)(chi)5年(nian)至(zhi)2030年(nian)。在美(mei)國(guo)，蘋(pin)果公司2月底(di)宣布終止開發投入10年(nian)之久的(de)電動(dong)汽車項目，拜登政府也很可能推(tui)遲(chi)(chi)此(ci)前擬議(yi)的(de)到(dao)2030年(nian)電動(dong)汽車產量(liang)占比(bi)達60%的(de)計(ji)劃(hua)。

　　在此背景下(xia)，中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)制造(zao)商扛起了新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)發(fa)(fa)展的大旗。在2月底召開的第六(liu)屆聯合國(guo)環境大會(hui)上(shang)(shang)，多位(wei)代表點贊中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)，稱“中(zhong)國(guo)制造(zao)”將助(zhu)力全球實現綠色轉型(xing)和可持續發(fa)(fa)展目標。肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)總統(tong)辦公(gong)室氣候特使阿里·穆罕默德在會(hui)上(shang)(shang)表示，肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)道路上(shang)(shang)幾(ji)乎所有的電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)都來自(zi)中(zhong)國(guo)，中(zhong)國(guo)在幫助(zhu)發(fa)(fa)展中(zhong)國(guo)家(jia)向電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)轉型(xing)并減少碳排放(fang)方面發(fa)(fa)揮了巨大作(zuo)用。目前，肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)初創公(gong)司BasiGo與比(bi)亞(ya)迪合作(zuo)，已成(cheng)功投放(fang)了17輛電(dian)(dian)動(dong)公(gong)交車(che)(che)。

　　中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車高性價比的(de)(de)背(bei)后，關鍵在(zai)(zai)于(yu)中(zhong)國(guo)的(de)(de)動力(li)電(dian)池(chi)產(chan)業領先(xian)全(quan)(quan)球(qiu)。在(zai)(zai)燃(ran)油車時代(dai)(dai)，發動機是汽(qi)車的(de)(de)“心臟”，而在(zai)(zai)新(xin)能源(yuan)時代(dai)(dai)，動力(li)電(dian)池(chi)則成(cheng)為“勝負(fu)手”，關乎汽(qi)車的(de)(de)性能與售價。據(ju)統計，全(quan)(quan)球(qiu)動力(li)電(dian)池(chi)市場目(mu)前排名前十的(de)(de)企(qi)業里，中(zhong)國(guo)動力(li)電(dian)池(chi)廠(chang)商占(zhan)據(ju)了六席，市場份額(e)超過56%。可見，中(zhong)國(guo)正主導著全(quan)(quan)球(qiu)電(dian)池(chi)供應鏈。外媒(mei)評價稱，中(zhong)國(guo)車企(qi)不(bu)僅擁有潛力(li)巨大(da)的(de)(de)產(chan)能優勢，還在(zai)(zai)技(ji)(ji)術上居于(yu)領先(xian)，“雄厚的(de)(de)技(ji)(ji)術帶來成(cheng)本優勢”。

　　中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)飛速(su)發展(zhan)，也是進(jin)階的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造業的(de)一(yi)個標(biao)本。“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造”正向著“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)質造”和“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)智造”邁進(jin)。畢馬威在(zai)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)(zhong)指出，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)出口結構已發生重大(da)變化，先進(jin)制(zhi)造業產品所占份額持續快速(su)增長，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車、太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)電池板、鋰(li)電池已成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)出口的(de)亮點。國(guo)際能(neng)源(yuan)署在(zai)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)(zhong)表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)通過(guo)持續發展(zhan)太(tai)陽(yang)(yang)能(neng)、風(feng)能(neng)和儲能(neng)電池，強化了(le)在(zai)全球舞臺上作為能(neng)源(yuan)創新者的(de)地(di)位。

　　以創新驅動(dong)(dong)綠色發展，以合作共享中(zhong)國(guo)機(ji)(ji)遇。作為當今“中(zhong)國(guo)制造”的標本，中(zhong)國(guo)新能源汽車宛如一股澎(peng)湃的潮流，帶著促進經濟增長與應(ying)對氣候危(wei)機(ji)(ji)的雙贏方案，加速向全球涌(yong)動(dong)(dong)。

　　《日報》（2024年03月(yue)14日?12版）