每經(jing)記者(zhe) 袁園    每經(jing)編輯(ji) 馬子卿     

1月24日(ri)，一刀切《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者從業內(nei)人士(shi)處獲悉，金(jin)融監(jian)管國家金(jin)融監(jian)督管理總局財產(chan)(chan)保險監(jian)管司近日(ri)向(xiang)各監(jian)管局財產(chan)(chan)保險監(jian)管處、總局各有(you)關(guan)財產(chan)(chan)保險公(gong)司下發《關(guan)于切實做好新(xin)能源車(che)險承保工作的規范通(tong)(tong)知》（以下簡稱《通(tong)(tong)知》）。

金融監管總局表示，新能險承限制新能源車險專屬產品推出以來，源車財險行(xing)業服(fu)務新(xin)能(neng)源車產業和消(xiao)費者(zhe)的(de)得對能(neng)力持(chi)續提(ti)升(sheng)，但(dan)近期(qi)出現了部分領(ling)域反映投保難續保難等苗頭性問題。特定為促進新(xin)能(neng)源車險高質量(liang)發(fa)展(zhan)，車型承(cheng)保提(ti)高新(xin)能(neng)源車險服(fu)務質效，一(yi)(yi)刀切進一(yi)(yi)步提(ti)升(sheng)消(xiao)費獲(huo)得感，金(jin)融監管經(jing)報金(jin)融監管總(zong)局(ju)領(ling)導同意，總(zong)局(ju)提(ti)出相關要(yao)求。規范

商業險愿保盡保，新能險承限制取消不合理承保限制

《通知》主要包括五大方面，源車分別是：提高政治站位，強化責任擔當；交強險不得拒保，商業險愿保盡保；全面排查整改，取消不合理承保限制；強化市場監管，從快從嚴查處；加強問題研判，提出政策建議。

具體(ti)來看，各財險(xian)公司要高度(du)重(zhong)視(shi)新能源車(che)險(xian)承保(bao)服務工作，深(shen)刻(ke)認識新能源車(che)險(xian)是(shi)綠色(se)金融的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)，積極主(zhu)動(dong)為新能源車(che)提供保(bao)險(xian)服務，服務綠色(se)經(jing)濟發(fa)展。

在承保方面，各財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務，不得拒絕或者拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業保險合同或提出其他附加條件。大型財險公司要發揮行業頭雁作用，履(lv)行社會責任(ren)，積極承保(bao)(bao)新能源車商業(ye)保(bao)(bao)險(xian)，確保(bao)(bao)實現(xian)愿保(bao)(bao)盡保(bao)(bao)，滿足消費者的(de)保(bao)(bao)障需(xu)求。

同時，各財險公司要對系統內新能源車險承保政策和考核指標開展全面排查，不得在系統管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，調整對新能源車險設置的不合理考核目標。

最后，《通知(zhi)》要求各監管局財險(xian)處要加強(qiang)市(shi)場監測(ce)，及時(shi)(shi)解決消費者反映的(de)新能源車(che)投保難續保難問題(ti)，同時(shi)(shi)對違(wei)規拒保的(de)保險(xian)機構(gou)和相關責任人依(yi)法嚴肅處理(li)。

對于新(xin)能源(yuan)車險(xian)(xian)經(jing)營存在的(de)問題，《通(tong)知》也提出，各監管局財(cai)險(xian)(xian)處、各財(cai)險(xian)(xian)公(gong)司(si)應加(jia)強對新(xin)能源(yuan)車險(xian)(xian)經(jing)營存在問題的(de)分析和研究，拓寬視(shi)野(ye)思路，從提升(sheng)行(xing)業能力、完善定(ding)價(jia)機制、加(jia)強部委協同等方面提出下一步推進新(xin)能源(yuan)車險(xian)(xian)高質量發展的(de)意(yi)見建(jian)議(yi)。

業內：通過大數據等技術，構建關于新能源車的控費體系

作為車(che)險領域的一個“新(xin)(xin)險種”，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)險雖然還是車(che)險，但(dan)是其(qi)承保、核保和(he)理賠的維(wei)度卻(que)跟(gen)傳統(tong)車(che)險有所(suo)不同，因此新(xin)(xin)能(neng)源車(che)險的賠付和(he)出險率也區(qu)別(bie)于(yu)傳統(tong)車(che)險。

此前，《每日經濟新聞(wen)》記者在(zai)統計二季(ji)度車均保(bao)費時發現，險企第二季(ji)度車均保(bao)費較(jiao)一季(ji)度有所上揚。彼時，業內人士就對數據(ju)給出了回應(ying)，表示原因(yin)或(huo)在(zai)新能源車的(de)賠付問題上，尤其(qi)是新的(de)新能源車。

某機構高管對《每日經濟新聞》記者表示，新能源車的整體賠付比傳統汽油車高，大部分做新能源車險業務的機構，其新能源車的賠付率可能都在100%以上。不過，更多的從業者和機(ji)構還(huan)是希望能(neng)(neng)通過大數據等技術，探索(suo)和構建關于新(xin)能(neng)(neng)源車的控(kong)費體(ti)系。

“實際上，相對(dui)于新(xin)車，2023年次新(xin)車的出(chu)險(xian)率已經出(chu)現下(xia)降(jiang)。”一位財險(xian)公司人(ren)士在(zai)受訪時對(dui)《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者(zhe)表(biao)示，新(xin)能源車整(zheng)個產業鏈都(dou)需要不(bu)斷發(fa)(fa)展的過程(cheng)，從前端車的研發(fa)(fa)開始(shi)控(kong)制風險(xian)，在(zai)市場參與(yu)各(ge)方共同研究下(xia)，盈利拐點自然就會(hui)到(dao)來。對(dui)于傳(chuan)統保險(xian)公司而言，可以發(fa)(fa)揮自身作用，在(zai)保護客戶隱私的前提下(xia)多做(zuo)數據共享，通(tong)過整(zheng)合(he)數據，助(zhu)推(tui)新(xin)能源車降(jiang)低(di)出(chu)險(xian)率。

至(zhi)于新車方面，上(shang)述人士認(ren)為(wei)，這需要看險(xian)(xian)企在風險(xian)(xian)定(ding)(ding)價上(shang)有(you)沒有(you)突破性(xing)進展，以(yi)及數據積累的(de)(de)(de)程度(du)。總的(de)(de)(de)來(lai)說(shuo)，新能源車險(xian)(xian)是(shi)一個(ge)(ge)產業鏈(lian)，新能源車險(xian)(xian)的(de)(de)(de)發(fa)展和完善(shan)也(ye)是(shi)整個(ge)(ge)產業鏈(lian)的(de)(de)(de)成熟(shu)和發(fa)展的(de)(de)(de)過程，電池的(de)(de)(de)技術、維修的(de)(de)(de)成本等(deng)等(deng)都決定(ding)(ding)了(le)新能源車險(xian)(xian)的(de)(de)(de)價格和未(wei)來(lai)發(fa)展方向。

封面圖片來(lai)源：每經記者 賀娟娟 攝