以交通(tong)運輸高質量發展服務中國式(shi)現代化

“人享其行 物暢其流”

　　1月26日，人享在上海(hai)虹橋機場(chang)，其行其流乘(cheng)客準備(bei)搭乘(cheng)中國(guo)東方航空(kong)公司的物暢國(guo)產大型(xing)客機C919飛往成都天府(fu)國(guo)際機場(chang)。這(zhe)是人享C919首(shou)度服務春運(yun)。新華(hua)社發

　　河(he)北省(sheng)石家莊市行唐(tang)縣城寨(zhai)鄉的其行其流(liu)一處鄉村公路。新華(hua)社記者 駱學峰攝

　　在廣西壯族自治區欽州港碼頭，物暢百姓彩票怎么買多艘海(hai)輪(lun)在卸貨。人享(xiang)今年前(qian)兩個月，其(qi)行其(qi)流西部陸海(hai)新通道鐵海(hai)聯運班(ban)列(lie)發送貨物(wu)13.2萬標箱，物(wu)暢同比增長(chang)10%。人享(xiang)新華社記者(zhe) 張(zhang)愛林攝

　　3月2日，其行(xing)其流(liu)一(yi)(yi)輛高鐵列車從江西省南(nan)昌市南(nan)昌縣一(yi)(yi)處油菜花田(tian)旁駛(shi)過(guo)。物暢(chang)新(xin)華社記(ji)者 金良快攝

　　一個(ge)人員和貨物高效流動的人享中國充滿生(sheng)機和活力(li)。

　　2024年是其(qi)行(xing)其(qi)流(liu)新(xin)中國成立75周年，是物暢實(shi)(shi)現(xian)(xian)“十四五”規劃目標任務的(de)(de)關鍵一年。交(jiao)通運輸(shu)系(xi)統正(zheng)在奮力加快建設交(jiao)通強國，努力當好中國式現(xian)(xian)代化的(de)(de)開路先(xian)鋒，以交(jiao)通運輸(shu)高質量發展的(de)(de)實(shi)(shi)際行(xing)動(dong)服(fu)務強國建設和民族復興偉業(ye)，讓“人(ren)享其(qi)行(xing)、物暢其(qi)流(liu)”的(de)(de)美好愿景變為現(xian)(xian)實(shi)(shi)。

　　國(guo)務院新(xin)聞辦(ban)公室近日(ri)舉行新(xin)聞發布會，交通(tong)運(yun)輸部部長李小鵬、國(guo)家(jia)郵政局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)長趙沖久、國(guo)家(jia)鐵路局(ju)(ju)(ju)局(ju)(ju)(ju)長費(fei)東斌、中國(guo)民用航空局(ju)(ju)(ju)副局(ju)(ju)(ju)長韓(han)鈞分別介(jie)紹了有(you)關情況(kuang)。

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　　交通強國建設成效顯著

　　交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)部部長李小鵬介(jie)紹，今年(nian)是《交(jiao)(jiao)通(tong)強國(guo)(guo)建(jian)設(she)綱(gang)要》印(yin)發5周(zhou)年(nian)，5年(nian)來，交(jiao)(jiao)通(tong)強國(guo)(guo)建(jian)設(she)成效顯著，交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)在“大(da)”的基礎上(shang)(shang)向“強”又邁(mai)進(jin)了(le)(le)一(yi)大(da)步，在“有”的基礎上(shang)(shang)向“好”又邁(mai)進(jin)了(le)(le)一(yi)大(da)步。

　　交通基礎設施網絡更強。綜合交通網絡總里程超過600萬公里。其中，鐵路15.9萬公里，高鐵4.5萬公里；公路544.1萬公里，高速公路18.4萬公里；內河航道12.8萬公里，等級以上航道6.8萬公里，高等級航道1.7萬公里；擁有港口生產性碼頭泊位21905個，萬噸以上碼頭2883個；民用運輸機場259個，百姓彩票網年(nian)旅客吞(tun)吐量超過千萬(wan)人次的(de)有38個。2019年(nian)至2023年(nian)，5年(nian)累計完成(cheng)交通固(gu)定資產投資超過18萬(wan)億元(yuan)，去年(nian)完成(cheng)3.9萬(wan)億元(yuan)。

　　交通運輸服務更好。去(qu)年(nian)(nian)，完成(cheng)跨區域人員流動量612.5億人次，同比增(zeng)長(chang)30.9%，比2019年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)0.8%。去(qu)年(nian)(nian)完成(cheng)貨運量547.5億噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)8.1%，比2019年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)16.9%。

　　交通運輸科(ke)技創新(xin)能(neng)力、行(xing)業治理(li)能(neng)力不斷提升。綠(lv)色(se)低碳轉(zhuan)型(xing)(xing)邁出(chu)堅(jian)實步伐，智(zhi)慧(hui)(hui)綠(lv)色(se)發(fa)展深(shen)入推進。智(zhi)能(neng)鐵路、智(zhi)慧(hui)(hui)公路、智(zhi)慧(hui)(hui)航道、智(zhi)慧(hui)(hui)民航、智(zhi)慧(hui)(hui)郵政等(deng)建設步伐加快(kuai)，已經建成和(he)在建的(de)自(zi)動化集(ji)裝箱碼頭規模均居世界前列。國產首艘大型(xing)(xing)郵輪投入運行(xing)，C919大飛(fei)機正式投入商業運行(xing)。CR450動車組深(shen)化研制。新(xin)能(neng)源車在城市公交車中(zhong)的(de)比重(zhong)達到(dao)77.6%，長江經濟帶船舶岸電(dian)使用量同比增長66%。

　　一批重大標志(zhi)性工程(cheng)投產(chan)運(yun)營，如港珠澳(ao)大橋、大興國際機場等。組織實施(shi)一大批重大工程(cheng)、重大項目，川藏(zang)鐵路工程(cheng)、深中通道工程(cheng)正(zheng)在積(ji)極(ji)有效(xiao)推進。

　　截至2023年底，在77個單位開展了424項交通強國試點工作，有44項正在進行評估驗收，部分項目已經完成。如在山東省“智慧港口建設”項目中，百姓彩票紅建成了全球首(shou)個智能(neng)空軌集(ji)疏運(yun)系統(tong)；在中(zhong)車集(ji)團“綠色智能(neng)交通裝(zhuang)備研制及應(ying)用”試點項目中(zhong)，世界首(shou)列時速(su)350公里的高速(su)貨運(yun)動車組下(xia)線。

　　“四好(hao)農村路”建設取得實(shi)(shi)實(shi)(shi)在在的成(cheng)效，為農村特別是貧困地區帶來人氣(qi)、財(cai)氣(qi)，也為黨在基(ji)層凝聚(ju)了民心。

　　李小鵬(peng)介紹，“四好(hao)農(nong)村路(lu)”指的(de)是把(ba)農(nong)村公路(lu)建好(hao)、管好(hao)、護(hu)好(hao)和運營好(hao)，這是一項(xiang)重(zhong)大民生工程、民心工程、德政工程。交通運輸部持續推動(dong)“四好(hao)農(nong)村路(lu)”高質(zhi)量發(fa)展。

　　在建(jian)好方(fang)面，目前全國具備條件的鄉鎮和建(jian)制村都通(tong)了硬化路。十年(nian)來(lai)，新(xin)建(jian)、改建(jian)農村公路250萬公里，截至(zhi)2023年(nian)底，農村公路總(zong)里程達到460萬公里。

　　在管(guan)好方面(mian)，建立健全(quan)了農村公路(lu)(lu)管(guan)理(li)(li)體制機制，有農村公路(lu)(lu)管(guan)理(li)(li)任務的縣(xian)級行政(zheng)單位(wei)實(shi)現(xian)了“路(lu)(lu)長制”全(quan)覆蓋。

　　在護好方面，實施了(le)農(nong)村公路危橋改造6.3萬(wan)座、安全(quan)生命防護工程130萬(wan)公里(li)。

　　在運(yun)營好方面，目(mu)前全國具(ju)備條(tiao)件(jian)(jian)(jian)的鄉(xiang)鎮和建制(zhi)村都通(tong)(tong)了客(ke)車，特別(bie)是(shi)農(nong)村的客(ke)貨(huo)郵融合(he)發展取得積極成效(xiao)，開通(tong)(tong)了客(ke)貨(huo)郵融合(he)線路(lu)1.1萬余(yu)條(tiao)，農(nong)村客(ke)車年代(dai)運(yun)郵件(jian)(jian)(jian)快件(jian)(jian)(jian)超過2億件(jian)(jian)(jian)，城鄉(xiang)交通(tong)(tong)運(yun)輸均等(deng)化服務水平不斷提升。

　　今后將繼續全(quan)(quan)力推(tui)進(jin)“四好農(nong)村(cun)(cun)路”高質量發(fa)展，深入推(tui)進(jin)新一輪(lun)農(nong)村(cun)(cun)公路建設和改(gai)造，加快構建符合國(guo)情的(de)農(nong)村(cun)(cun)公路治理體系，推(tui)進(jin)農(nong)村(cun)(cun)客(ke)貨郵融合發(fa)展，更好服務(wu)推(tui)進(jin)鄉村(cun)(cun)全(quan)(quan)面振興。

　　打造軌道上的城市群都市圈

　　干線鐵(tie)路、城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、市(shi)(shi)域（郊）鐵(tie)路和(he)城(cheng)市(shi)(shi)軌道交(jiao)通(tong)“四網融(rong)合”，在推(tui)動城(cheng)市(shi)(shi)群一體(ti)化發展、建設現代化都市(shi)(shi)圈方面發揮(hui)著重要作(zuo)用。

　　國家鐵路局(ju)局(ju)長(chang)費東斌(bin)介紹，推動軌道交通“四網融(rong)合”旨在實現各種(zhong)交通方(fang)式的(de)連接貫通，更加方(fang)便人民群眾的(de)出行，也更好地服務區(qu)域經濟社會發展。

　　隨著我國城市群和(he)都市圈(quan)的(de)(de)不斷發(fa)展，對軌道交通“四網融(rong)合”需求日益迫切，特別是(shi)需要地(di)鐵(tie)和(he)城際(ji)鐵(tie)路、市域（郊）鐵(tie)路的(de)(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通、融(rong)合發(fa)展。當前，地(di)鐵(tie)和(he)鐵(tie)路在(zai)(zai)車輛制式、供(gong)電方(fang)式、信(xin)號(hao)制式和(he)運輸組(zu)織等方(fang)面標準各不相(xiang)同，在(zai)(zai)基礎設施(shi)“硬(ying)聯(lian)通”和(he)規(gui)則標準“軟聯(lian)通”方(fang)面還(huan)存(cun)在(zai)(zai)一些(xie)卡(ka)點(dian)和(he)堵點(dian)。

　　今(jin)后將(jiang)以提高安全性、互聯互通(tong)性、易接入(ru)性、經濟(ji)性為目標(biao)，加快(kuai)推(tui)動(dong)軌(gui)道交通(tong)“四網融(rong)合”發展。重點加強規劃引領、標(biao)準支撐、統(tong)籌協調(diao)。將(jiang)在(zai)粵港澳(ao)大灣(wan)區等重點地(di)區進行試點，大力推(tui)動(dong)軌(gui)道交通(tong)的(de)設施(shi)互聯、票制互通(tong)、安檢互信、信息共享，創新具(ju)有中國特色的(de)軌(gui)道交通(tong)融(rong)合發展模式，打造軌(gui)道上的(de)城市群都市圈，更好服務(wu)區域一體化發展。

　　黨中央提出實現碳達(da)峰(feng)碳中和目標(biao)，交通(tong)運輸(shu)是(shi)重要領域之(zhi)一。

　　費東(dong)斌(bin)介紹，作為綜合交(jiao)通運輸(shu)(shu)體系(xi)骨干，鐵(tie)路具(ju)有(you)運量大、能耗低、排放少的(de)特點，大力發展鐵(tie)路運輸(shu)(shu)是交(jiao)通運輸(shu)(shu)領域實現雙碳目標的(de)重要(yao)手段和(he)途徑。

　　為(wei)深入推進(jin)鐵路(lu)領域碳(tan)達(da)峰碳(tan)中(zhong)和工作(zuo)，國家鐵路(lu)局近期(qi)會(hui)同有關部門聯合印發(fa)《推動鐵路(lu)行(xing)業低(di)碳(tan)發(fa)展實施方案》，明(ming)確(que)到2030年，鐵路(lu)單位運(yun)輸工作(zuo)量綜合能耗和單位運(yun)輸工作(zuo)量二氧化碳(tan)排放較2020年下降10%，鐵路(lu)電(dian)氣化率(lv)達(da)到78%以上(shang)，沿海港口重要港區鐵路(lu)進(jin)港率(lv)達(da)到80%以上(shang)，電(dian)力機車占比力爭(zheng)達(da)到70%以上(shang)。

　　建設強大國際航空樞紐

　　航(hang)空樞紐是現代綜(zong)合交通體系的重要組成。

　　中(zhong)國民用航(hang)空(kong)(kong)局副局長韓鈞(jun)介紹(shao)，航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)是現代綜合(he)交(jiao)(jiao)通運輸體系的(de)核心(xin)節點，建(jian)設交(jiao)(jiao)通強國必須建(jian)設強大的(de)國際航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)。黨(dang)的(de)十八大以(yi)來(lai)，我國航(hang)空(kong)(kong)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)建(jian)設已經取得顯著成效，旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)吞(tun)吐量千萬級機(ji)(ji)場(chang)從2012年(nian)(nian)的(de)21個(ge)(ge)增長到(dao)疫情前(qian)的(de)39個(ge)(ge)，北(bei)京(jing)首(shou)都、上(shang)(shang)海浦東、廣(guang)州(zhou)白云(yun)機(ji)(ji)場(chang)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)吞(tun)吐量排名(ming)分列全(quan)球(qiu)第2、第9和第11位(wei)，北(bei)京(jing)、上(shang)(shang)海躋身全(quan)球(qiu)10個(ge)(ge)年(nian)(nian)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)吞(tun)吐量過億的(de)城(cheng)市(shi)。北(bei)京(jing)首(shou)都、上(shang)(shang)海浦東、廣(guang)州(zhou)白云(yun)機(ji)(ji)場(chang)的(de)國際通航(hang)點分別達到(dao)133個(ge)(ge)、142個(ge)(ge)和92個(ge)(ge)，疫情前(qian)每周(zhou)有近2萬個(ge)(ge)定(ding)期(qi)客(ke)(ke)貨航(hang)班(ban)往(wang)返于(yu)我國的(de)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)機(ji)(ji)場(chang)與(yu)全(quan)球(qiu)217個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)之間，三大樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)機(ji)(ji)場(chang)的(de)主基地公司國航(hang)、東航(hang)和南(nan)航(hang)實力雄厚，旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)運輸量在全(quan)球(qiu)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司中(zhong)位(wei)列前(qian)列。

　　下(xia)一(yi)步，將(jiang)針對我(wo)國航空樞紐(niu)中轉(zhuan)效率偏低、國際通(tong)達性不高和出入(ru)境(jing)便利化亟待(dai)提(ti)(ti)升等一(yi)些問題(ti)，多(duo)措(cuo)并舉、綜合施策(ce)，切實提(ti)(ti)升我(wo)國航空樞紐(niu)的(de)國際競爭力。力爭到2050年，建(jian)成(cheng)一(yi)批世(shi)界一(yi)流(liu)的(de)航空企(qi)業(ye)和世(shi)界一(yi)流(liu)的(de)航空樞紐(niu)，國際航空樞紐(niu)功(gong)能體系進(jin)一(yi)步完善，支(zhi)撐我(wo)國建(jian)設保障(zhang)有力、人民滿意、競爭一(yi)流(liu)的(de)交(jiao)通(tong)強(qiang)國。

　　中(zhong)央經濟工(gong)作會(hui)議提出要打造低(di)空(kong)經濟戰(zhan)略性新興產業(ye)，民航部門(men)如何結合自身的(de)職能來推進(jin)低(di)空(kong)經濟的(de)發展(zhan)？

　　韓鈞(jun)介紹，低空(kong)(kong)(kong)經(jing)濟(ji)(ji)現在是一個很熱的(de)詞(ci)，低空(kong)(kong)(kong)經(jing)濟(ji)(ji)作(zuo)(zuo)為戰略性新興產(chan)業，產(chan)業鏈條長，涵蓋(gai)了(le)航空(kong)(kong)(kong)器研發制造、低空(kong)(kong)(kong)飛(fei)行基礎(chu)設施建(jian)設運營、飛(fei)行服務保障等(deng)(deng)各產(chan)業；應(ying)(ying)用(yong)場景豐富，既包(bao)括傳統通(tong)用(yong)航空(kong)(kong)(kong)業態，又融合了(le)以(yi)無人(ren)機為支撐的(de)低空(kong)(kong)(kong)生產(chan)服務方式。在工業、農業、服務業等(deng)(deng)領域都有廣泛應(ying)(ying)用(yong)，對構(gou)建(jian)現代產(chan)業體系具有重(zhong)要作(zuo)(zuo)用(yong)，發展空(kong)(kong)(kong)間極為廣闊。

　　近(jin)年來，民航(hang)局(ju)修訂了30余部民航(hang)法(fa)規，初步建(jian)(jian)立通用航(hang)空標準法(fa)規體(ti)系(xi)；推(tui)進建(jian)(jian)設低空飛行服務保障體(ti)系(xi)，推(tui)動(dong)簡化低空飛行計(ji)劃申報和審批，改(gai)善通航(hang)運行環境；支(zhi)持地方設立20個無(wu)人(ren)駕(jia)駛航(hang)空試驗區，推(tui)動(dong)企業在江西、廣(guang)東、陜西、四川(chuan)等(deng)地開展無(wu)人(ren)機物流配送試點。

　　各項政策措施有力(li)推動了低空(kong)(kong)(kong)產業(ye)發(fa)(fa)展，截至2023年底，我國通(tong)用航空(kong)(kong)(kong)企業(ye)達(da)到689家，在冊(ce)通(tong)用航空(kong)(kong)(kong)器3173架(jia)，通(tong)用機(ji)場(chang)(chang)451個，全年作(zuo)(zuo)業(ye)飛行135.7萬(wan)(wan)小(xiao)時，近(jin)三年年均增速(su)超(chao)過(guo)12%；無(wu)人(ren)機(ji)設計制(zhi)造單位有2000家左右，運營企業(ye)接近(jin)2萬(wan)(wan)家，國內注(zhu)冊(ce)無(wu)人(ren)機(ji)126.7萬(wan)(wan)架(jia)，同比2022年增長32.2%，飛行2311萬(wan)(wan)小(xiao)時，同比增長11.8%。農林植保、電力(li)巡檢等(deng)傳統通(tong)用航空(kong)(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業(ye)保持穩步增長，空(kong)(kong)(kong)中(zhong)游覽、航空(kong)(kong)(kong)運動、醫(yi)療救(jiu)護等(deng)新業(ye)態加速(su)發(fa)(fa)展。在個人(ren)消費、地(di)理測(ce)(ce)繪、影視航拍等(deng)領域應(ying)用基礎上，無(wu)人(ren)機(ji)又在應(ying)急救(jiu)援(yuan)、通(tong)信中(zhong)繼、氣象探測(ce)(ce)等(deng)應(ying)用場(chang)(chang)景中(zhong)被不斷開(kai)發(fa)(fa)，無(wu)人(ren)機(ji)物流已經實現規模化應(ying)用。根據一些研究單位的測(ce)(ce)算，2023年我國低空(kong)(kong)(kong)經濟規模已經超(chao)過(guo)5000億元，2030年有望達(da)到2萬(wan)(wan)億元。

　　下一步(bu)，民航局將與(yu)相關部門和地方(fang)政(zheng)府一起(qi)，加(jia)快推動低(di)空(kong)空(kong)域(yu)(yu)改革落地見效，進一步(bu)盤活低(di)空(kong)空(kong)域(yu)(yu)資(zi)源；推動打(da)造(zao)若(ruo)干低(di)空(kong)經(jing)濟發(fa)展(zhan)的示范區，助力低(di)空(kong)經(jing)濟蓬勃發(fa)展(zhan)。

　　快遞成為靚麗“中國名片”

　　郵政快(kuai)遞(di)與每(mei)個(ge)人的生活息(xi)息(xi)相關(guan)。

　　國(guo)家郵政局局長趙(zhao)沖久介紹(shao)，郵政快(kuai)遞業(ye)是(shi)推(tui)動實現“物暢其流”美好(hao)愿景的(de)重點領(ling)(ling)域，也(ye)是(shi)交通強(qiang)國(guo)建設的(de)重要篇章。目前，快(kuai)遞是(shi)物流領(ling)(ling)域綜合運輸組(zu)(zu)合效率最高、信(xin)息(xi)化組(zu)(zu)織化程(cheng)度最高、性價比(bi)最好(hao)、服(fu)務(wu)范圍最廣的(de)業(ye)態之一，中(zhong)國(guo)快(kuai)遞已(yi)經成為一張(zhang)靚麗的(de)“中(zhong)國(guo)名片”。

　　行業規模持(chi)續擴大(da)。行業業務(wu)量連續10年(nian)位居世界(jie)第一。2023年(nian)快遞業務(wu)量完(wan)成1320億(yi)件(jian)，實現業務(wu)收入1.2萬億(yi)元，同比分(fen)別增(zeng)長(chang)19.4%和(he)14.3%，年(nian)人均快遞使(shi)用量超過(guo)90件(jian)。

　　行(xing)業服務網絡(luo)(luo)(luo)更(geng)加(jia)暢通。著力構(gou)建“樞紐(niu)+通道+網絡(luo)(luo)(luo)”的(de)現(xian)(xian)代寄遞(di)服務網絡(luo)(luo)(luo)體(ti)系，以京津冀(ji)、長三(san)角(jiao)等(deng)城市(shi)群為核心(xin)的(de)國際郵(you)(you)政(zheng)快遞(di)樞紐(niu)集(ji)群基本建成，亞洲第一個專業性貨運機場順(shun)豐(feng)鄂州(zhou)花湖機場全面運營，建制村(cun)全部實現(xian)(xian)直接通郵(you)(you)，基本建成了(le)覆蓋(gai)城市(shi)鄉村(cun)、通達全球的(de)郵(you)(you)政(zheng)快遞(di)服務網絡(luo)(luo)(luo)。無人(ren)倉、無人(ren)車、無人(ren)機等(deng)迅速(su)應(ying)用(yong)，云倉技術得到應(ying)用(yong)。

　　行業(ye)服(fu)務產業(ye)鏈更加有力。時效快、覆蓋(gai)面廣(guang)、性(xing)價(jia)比(bi)高的郵政快遞服(fu)務，助力我國連續11年成(cheng)為全球第(di)一網絡零售(shou)市場。實施快遞與制造業(ye)融合發展工(gong)程，已經(jing)評選(xuan)出第(di)一批10個試點先行區和22個典型(xing)項(xiang)目(mu)。深化與農村(cun)電商協同發展，聯合開展100個示(shi)范區和300個快遞服(fu)務現代農業(ye)示(shi)范項(xiang)目(mu)創建工(gong)作。

　　行業綠(lv)色發(fa)展(zhan)更加深(shen)入。積極穩妥落實“雙碳”戰略，出臺(tai)3項國家標準(zhun)，聯合(he)有關部(bu)門印發(fa)行動(dong)方(fang)案，發(fa)布綠(lv)色低碳發(fa)展(zhan)實施(shi)意(yi)見。目(mu)前，電商快(kuai)件不(bu)再二(er)次包裝率超過95%，快(kuai)遞包裝的標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)、循環化(hua)(hua)(hua)、減量化(hua)(hua)(hua)、無害(hai)化(hua)(hua)(hua)水平(ping)穩步提升。

　　2024年(nian)，國(guo)家郵(you)(you)政(zheng)局將持(chi)續(xu)(xu)加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)交通(tong)強國(guo)郵(you)(you)政(zheng)篇(pian)，加(jia)強第一批(pi)63項(xiang)試點(dian)任務的(de)實施指導，組織(zhi)第二批(pi)試點(dian)申(shen)報(bao)。加(jia)強人工智能等(deng)現(xian)代(dai)科學技術在(zai)行業的(de)應(ying)用，持(chi)續(xu)(xu)提高郵(you)(you)政(zheng)快(kuai)遞的(de)服務能力和水平。

　　農村(cun)電(dian)商(shang)已經成(cheng)為推動鄉村(cun)產業發(fa)展(zhan)的重(zhong)要引擎。“快遞(di)進農家”對鄉村(cun)全面振興具有重(zhong)要意義，經過多年努力已經取得(de)了一定進展(zhan)。

　　趙沖久介紹，縣(xian)鄉村寄(ji)遞物流配(pei)送(song)體系作(zuo)為(wei)服務(wu)(wu)生(sheng)產、促進消費、聯通城鄉、暢(chang)通循(xun)環的重要橋梁，在推進鄉村振興、促進共同富裕的過程中發(fa)(fa)揮著重要作(zuo)用。近年來，國家郵(you)(you)政局加快推進縣(xian)鄉村寄(ji)遞物流配(pei)送(song)體系建(jian)設，深化農(nong)村快遞與(yu)電商的協同發(fa)(fa)展(zhan)，取(qu)得了階段性(xing)成果，農(nong)村地(di)區(qu)基本實現(xian)快遞服務(wu)(wu)全覆蓋，打造了一批郵(you)(you)政快遞服務(wu)(wu)現(xian)代農(nong)業(ye)的項目，有(you)效支撐了農(nong)村電商發(fa)(fa)展(zhan)。

　　2024年，國(guo)家郵政局將(jiang)重點完善縣鄉(xiang)村(cun)(cun)三(san)級寄遞物流(liu)配送(song)體系，提(ti)高快遞投遞進村(cun)(cun)到戶的能力，有效(xiao)暢(chang)通農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)地(di)區(qu)“最后一公(gong)里”，不斷提(ti)高農(nong)(nong)(nong)村(cun)(cun)地(di)區(qu)的快遞服務(wu)(wu)水(shui)平(ping)。積極發(fa)展(zhan)冷鏈寄遞物流(liu)，為農(nong)(nong)(nong)產品銷售上行(xing)提(ti)供專業化寄遞服務(wu)(wu)。

　　降低全社會物流成本

　　降低(di)全社會物(wu)流(liu)成本是提高(gao)經濟運(yun)(yun)行效率(lv)的重要舉措，需要優(you)化運(yun)(yun)輸結構，深化綜合(he)交通運(yun)(yun)輸體系改革(ge)。

　　李小鵬介紹，在降低全社會物流(liu)(liu)(liu)成本(ben)這項(xiang)工作中，交(jiao)通(tong)物流(liu)(liu)(liu)是(shi)重要領域。近年來(lai)，交(jiao)通(tong)運輸(shu)部門(men)加快(kuai)國家(jia)綜合(he)立體交(jiao)通(tong)網和綜合(he)運輸(shu)樞紐建設(she)，深(shen)化運輸(shu)結構調整(zheng)，推進(jin)“公(gong)轉鐵”“公(gong)轉水(shui)”，深(shen)入推進(jin)多式聯(lian)運“一單制(zhi)”“一箱制(zhi)”，不斷改善營商環境(jing)，持續(xu)提升交(jiao)通(tong)物流(liu)(liu)(liu)整(zheng)體效能，降低物流(liu)(liu)(liu)成本(ben)。

　　降低(di)交通(tong)物(wu)(wu)流成(cheng)本工作(zuo)雖然取得了(le)積極(ji)成(cheng)效(xiao)(xiao)，但與高質(zhi)(zhi)量發展要求相比，還有(you)較大差距。總體上看，“單一(yi)環節成(cheng)本低(di)、全(quan)鏈條運(yun)行(xing)成(cheng)本高”是當前物(wu)(wu)流運(yun)行(xing)中最(zui)為突出的矛盾，“物(wu)(wu)流資源(yuan)配置(zhi)效(xiao)(xiao)率低(di)、流通(tong)循(xun)環效(xiao)(xiao)率低(di)”是導致(zhi)物(wu)(wu)流成(cheng)本居高不下的關鍵因素(su)。下一(yi)步(bu)，交通(tong)運(yun)輸部將組織開展交通(tong)物(wu)(wu)流降本提質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)專項行(xing)動，主要有(you)以(yi)下措施。

　　加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)完善綜合(he)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)服(fu)務體系，推(tui)進(jin)(jin)結構性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)；強化各環(huan)節(jie)高(gao)效(xiao)(xiao)銜(xian)接，推(tui)進(jin)(jin)系統(tong)性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)，大力(li)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)多式聯運“一單制”“一箱制”，加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)補齊城鄉(xiang)末端(duan)服(fu)務短板，提(ti)(ti)(ti)升國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流供應鏈總體效(xiao)(xiao)率(lv)；加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)建設全國(guo)(guo)統(tong)一交(jiao)(jiao)通(tong)物(wu)(wu)流大市場，推(tui)進(jin)(jin)制度性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)；加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)智(zhi)慧物(wu)(wu)流和綠色物(wu)(wu)流，推(tui)進(jin)(jin)技術(shu)性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)，推(tui)進(jin)(jin)多式聯運關(guan)鍵數據共享，加(jia)快(kuai)(kuai)(kuai)推(tui)進(jin)(jin)智(zhi)慧物(wu)(wu)流創新發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，大力(li)提(ti)(ti)(ti)升技術(shu)裝備(bei)綠色化水平；加(jia)強要素資源保障，推(tui)進(jin)(jin)綜合(he)性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)；指(zhi)導企(qi)業(ye)(ye)(ye)加(jia)強管(guan)理提(ti)(ti)(ti)升效(xiao)(xiao)率(lv)，推(tui)進(jin)(jin)經(jing)營(ying)性降本(ben)(ben)(ben)(ben)提(ti)(ti)(ti)質(zhi)(zhi)增效(xiao)(xiao)，發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)專業(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)流，推(tui)動(dong)快(kuai)(kuai)(kuai)遞(di)“進(jin)(jin)企(qi)業(ye)(ye)(ye)”“進(jin)(jin)行業(ye)(ye)(ye)”，推(tui)動(dong)在(zai)倉(cang)儲、轉(zhuan)運、裝卸、運輸(shu)方式銜(xian)接等方面提(ti)(ti)(ti)高(gao)效(xiao)(xiao)率(lv)，減(jian)少貨物(wu)(wu)在(zai)途時間，提(ti)(ti)(ti)高(gao)周轉(zhuan)效(xiao)(xiao)率(lv)，降低企(qi)業(ye)(ye)(ye)財務成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)、交(jiao)(jiao)易成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)等。（嚴 冰）