《東方時空》特別策劃，新質新質生產力在中國，生產探訪中國六大科技創新中心，力中聚焦成渝地區。國丨2021年，成渝成渝地區獲批建設具有全國影響力的地區打造道交百姓彩票大廳科技創新中心。

成(cheng)渝地(di)區：建設有全國影響力的千(qian)億群科技創新(xin)中心

目前，這(zhe)里擁有(you)國家重(zhong)(zhong)點(dian)實(shi)驗室(shi)22個，通產(chan)(chan)建設國家級科技創(chuang)新(xin)(xin)平臺316個。業集2023年成(cheng)渝(yu)地(di)區(qu)(qu)雙城(cheng)經濟圈實(shi)現(xian)地(di)區(qu)(qu)生產(chan)(chan)總值(zhi)81986.7億(yi)元，新(xin)(xin)質占全國比(bi)重(zhong)(zhong)為6.5%，生產(chan)(chan)占西(xi)部地(di)區(qu)(qu)比(bi)重(zhong)(zhong)為30.4%。力中重(zhong)(zhong)點(dian)建設裝(zhuang)備制造、國丨新(xin)(xin)能源汽車、成(cheng)渝(yu)電(dian)子信息、地(di)區(qu)(qu)打造道(dao)交先(xian)進材料4大萬億(yi)級產(chan)(chan)業集群(qun)。近(jin)年來，成(cheng)渝(yu)地(di)區(qu)(qu)在軌道(dao)交通產(chan)(chan)業突(tu)飛猛進，2023年全產(chan)(chan)業鏈生產(chan)(chan)總值(zhi)突(tu)破4000億(yi)，成(cheng)都還成(cheng)為軌道(dao)交通領(ling)域唯一一個進入國家未來產(chan)(chan)業園試點(dian)的城(cheng)市。本期(qi)，我們就重(zhong)(zhong)點(dian)關注成(cheng)渝(yu)地(di)區(qu)(qu)這(zhe)個集群(qun)的創(chuang)新(xin)(xin)探索，首先(xian)來看整(zheng)體情(qing)況。

打(da)造千億級軌(gui)道交通產業(ye)集群

這里是正在建設的成渝國家科技創新中心。近年來，成渝兩地在軌道交通領域打造了一個千億級的快3百姓彩票產業(ye)集群(qun)，已形成集新造、檢(jian)修(xiu)、配(pei)件、運維、服務(wu)為(wei)一體的軌道(dao)交通(tong)產業(ye)鏈(lian)布局。這里誕生了我國軌道(dao)交通(tong)領域第一個國家重點實驗(yan)室。建成了全(quan)(quan)球規模(mo)最(zui)大(da)的山地城市軌道(dao)交通(tong)運營網絡，培育(yu)了全(quan)(quan)球最(zui)大(da)的跨座式單軌裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造基地，2023年，成渝地區軌道(dao)交通(tong)全(quan)(quan)產業(ye)鏈(lian)生產總值突破4000億。

更(geng)高速動車！線路(lu)如何修？列車如何造(zao)？

說到(dao)軌道交通，中國(guo)高鐵作(zuo)為一張(zhang)閃亮的國(guo)家名片，時速(su)350公里的復(fu)興號保持著高速(su)列車(che)世界最(zui)高商業(ye)運(yun)營速(su)度，如果未來這個(ge)速(su)度還要提(ti)高，線路該(gai)怎(zen)么修，列車(che)該(gai)怎(zen)么造？跟(gen)隨(sui)記者到(dao)正在建設(she)的成渝中線高鐵去(qu)尋找(zhao)答(da)案(an)。

這里是正在建設的成(cheng)(cheng)渝中(zhong)線(xian)高(gao)鐵(tie)蜀安隧道的施工現場(chang)，成(cheng)(cheng)渝中(zhong)線(xian)高(gao)鐵(tie)，連接成(cheng)(cheng)都和重(zhong)慶(qing)兩個(ge)千萬人口的城市，也(ye)是國內首條(tiao)預留400公里時(shi)速條(tiao)件的高(gao)速鐵(tie)路。同(tong)時(shi)，它也(ye)極有可(ke)能(neng)成(cheng)(cheng)為時(shi)速400公里高(gao)速動車組的首發(fa)舞臺。

成渝中線高鐵設計之初，國內缺少時速400公里以上的百姓彩票首頁設計(ji)(ji)(ji)標準，這條鐵路要如(ru)何修(xiu)建，成為第一(yi)道難題。西南交(jiao)大的軌(gui)道交(jiao)通(tong)運載系統全國(guo)重點(dian)實驗室(shi)，是我(wo)(wo)國(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)領域(yu)的第一(yi)個國(guo)家重點(dian)實驗室(shi)。實驗室(shi)翟婉明院(yuan)士(shi)領銜(xian)的科院(yuan)團(tuan)隊對此(ci)提供了一(yi)些理論分析(xi)和優化設計(ji)(ji)(ji)，相(xiang)關(guan)成果(guo)最終納入了成渝中線(xian)高(gao)速鐵路設計(ji)(ji)(ji)暫行規范，這是我(wo)(wo)國(guo)首(shou)部時(shi)速400公里高(gao)鐵的設計(ji)(ji)(ji)規范。

接下來的(de)難題(ti)是(shi)如何建造更(geng)高速(su)度(du)的(de)動車組(zu)列車。按照(zhao)國(guo)家鐵(tie)路集團公司提(ti)出的(de)要(yao)求，更(geng)高速(su)度(du)動車組(zu)要(yao)減重(zhong)，因為質量(liang)越(yue)大，慣(guan)性越(yue)大，剎車制(zhi)動的(de)距離(li)更(geng)長，對(dui)能耗和(he)安全性都帶來很(hen)大影響。可是(shi)動車質量(liang)越(yue)輕(qing)，在鋼軌上高速(su)運(yun)行(xing)，任何一點顛簸都會被放大，影響車輛(liang)的(de)穩定性和(he)舒(shu)適性。

西(xi)南交通大學軌(gui)(gui)道交通運(yun)載系統全國重點實(shi)驗室(shi)主任 王開云：運(yun)動(dong)穩定性，對(dui)于我(wo)們高速動(dong)車(che)組(zu)也(ye)好(hao)、鐵道機車(che)車(che)輛也(ye)好(hao)，它一旦(dan)出(chu)(chu)現(xian)(xian)了運(yun)動(dong)穩定性差，或者是出(chu)(chu)現(xian)(xian)蛇行失穩的現(xian)(xian)象(xiang)，就(jiu)有(you)可能會導致(zhi)車(che)輪跳離(li)鋼軌(gui)(gui)，出(chu)(chu)現(xian)(xian)脫軌(gui)(gui)翻車(che)的事故(gu)。

為了精確做好更(geng)高速(su)列(lie)車運(yun)行(xing)穩定性的(de)分析和優化(hua)，研究人員通過臺架(jia)試驗(yan)，進行(xing)理論建(jian)模(mo)(mo)與(yu)仿真分析，建(jian)立抗(kang)蛇行(xing)減振(zhen)器的(de)實體模(mo)(mo)型。

經過長達(da)(da)三個月的仿真計(ji)算和臺架實驗(yan)，蛇(she)(she)行(xing)減振器的參數最終確(que)定下來，生產企(qi)業很(hen)快將試驗(yan)樣品加(jia)工(gong)出來，希望盡(jin)快進行(xing)滾振實驗(yan)，驗(yan)證是否(fou)(fou)達(da)(da)到預期效(xiao)果。王開云和團隊將整列(lie)動車組搬進實驗(yan)室，進行(xing)實車驗(yan)證，而(er)不(bu)僅僅只做零部件，他(ta)們認為這(zhe)樣能準確(que)觀測車輛運(yun)行(xing)到臨界速度，是否(fou)(fou)出現蛇(she)(she)行(xing)失穩，也由此來驗(yan)證抗蛇(she)(she)行(xing)減振器是否(fou)(fou)滿足設(she)計(ji)要(yao)求。

西南交(jiao)通大學(xue)軌(gui)道交(jiao)通運載系統全國重點實驗室主任 王(wang)開云：目前我(wo)們(men)這(zhe)個(ge)研究是(shi)非(fei)常成功的，已經把這(zhe)個(ge)參(can)數(shu)，反饋到了生產廠家，計劃進行(xing)批量化生產。

龍頭牽(qian)引 成渝軌(gui)道交通(tong)裝備(bei)制造成鏈成圈

更高(gao)速動車線路以(yi)及列車的(de)(de)建(jian)造(zao)其實有(you)很多(duo)的(de)(de)技術難關需要創(chuang)新攻克，節目當中(zhong)提(ti)到的(de)(de)只是(shi)其中(zhong)的(de)(de)一個環(huan)節。任(ren)何一個領域(yu)的(de)(de)創(chuang)新升(sheng)級背(bei)后，都離不開科研團隊的(de)(de)反復探索試驗，而一個尖端實驗室的(de)(de)研發成果有(you)可能帶(dai)動整個行業(ye)的(de)(de)提(ti)速升(sheng)級。

正是因(yin)為(wei)看重這種科(ke)創(chuang)資源，國內不(bu)少優(you)勢企業(ye)(ye)(ye)在與這個(ge)實驗室包(bao)括西南交大(da)的合作中(zhong)(zhong)，感受到成渝科(ke)創(chuang)的實力(li)和(he)發(fa)(fa)展機遇，紛(fen)紛(fen)在此落子布局，產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)聚集(ji)效應愈發(fa)(fa)顯著。今年年初，《成都市推動軌(gui)道交通(tong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)高質(zhi)量發(fa)(fa)展攻堅(jian)行(xing)動計劃》中(zhong)(zhong)明確，到2025年，全(quan)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈規模力(li)爭突破5000億元(yuan)。

重慶山地(di)城市軌道(dao)建設 綠(lv)智融合新思(si)路(lu)

成(cheng)(cheng)渝科創中心是一(yi)個雙城經濟圈，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)產業也(ye)是一(yi)體(ti)化發展，看完了成(cheng)(cheng)都，接下來再去重慶(qing)(qing)(qing)。重慶(qing)(qing)(qing)有(you)全球最大的山地城市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)網絡，重慶(qing)(qing)(qing)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)24號(hao)線(xian)(xian)（一(yi)期），是重慶(qing)(qing)(qing)規劃建設的第(di)一(yi)條全自動駕駛軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)線(xian)(xian)路，也(ye)是重慶(qing)(qing)(qing)城軌(gui)(gui)綠智(zhi)融(rong)合(he)關鍵技術(shu)示(shi)范(fan)項目，在(zai)綠色、低碳、節能等方面有(you)著(zhu)嚴苛的指標要求(qiu)，其中供電(dian)系統(tong)(tong)要求(qiu)，徹底改變(bian)傳統(tong)(tong)的被(bei)動式(shi)供電(dian)方式(shi)，采用主動式(shi)雙向(xiang)變(bian)流技術(shu)系統(tong)(tong)，為此，也(ye)在(zai)重慶(qing)(qing)(qing)建設了全國(guo)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)領域供電(dian)系統(tong)(tong)第(di)一(yi)個全雙向(xiang)變(bian)流牽引(yin)所。

重慶(qing)軌道集(ji)團(tuan)系(xi)統(tong)(tong)設備(bei)公(gong)司(si)負責人 夏(xia)波：雙向變流技術主要有三(san)個優勢，一(yi)是替代我們傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)整流機組，使設備(bei)的(de)(de)(de)占地空間變小(xiao)。第(di)二(er)個是提高供電(dian)效率，實現(xian)我們的(de)(de)(de)節能降耗的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。第(di)三(san)個是穩定電(dian)網(wang)網(wang)壓，提高電(dian)能質量(liang)，使我們的(de)(de)(de)列車(che)運行更加可(ke)靠和平(ping)穩。

主(zhu)動式供(gong)電(dian)(dian)(dian)理論(lun)上(shang)優勢明顯，可實(shi)現(xian)直(zhi)流(liu)供(gong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓波動降低50%以上(shang)，相比(bi)傳統(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)節(jie)能10%以上(shang)，顯著減少(shao)碳排放，經(jing)濟(ji)效益(yi)明顯，但實(shi)現(xian)的(de)技(ji)術(shu)難度很大。供(gong)電(dian)(dian)(dian)過(guo)程(cheng)中一(yi)旦發生(sheng)短路，瞬時(shi)產生(sheng)的(de)巨大電(dian)(dian)(dian)流(liu)，如(ru)果得不到(dao)及時(shi)控制(zhi)分流(liu)，會導致整個供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)損傷甚至毀(hui)壞。

重慶中車時(shi)代電氣股份有限公司總工程師 張敏：這就好比山洪暴(bao)發，如果有備(bei)用的泄洪通道(dao)分流，就能避(bi)免防洪堤壩損毀(hui)以(yi)及帶來的次生災害。

得益于企(qi)業與西南交(jiao)通(tong)大學的(de)長(chang)期(qi)密切合(he)作，重慶(qing)中車時(shi)代(dai)(dai)電(dian)氣的(de)技(ji)術團隊參與包神(shen)鐵路等(deng)多(duo)個國家(jia)級重大科研項(xiang)目，在(zai)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)供電(dian)系(xi)統(tong)的(de)前沿技(ji)術方(fang)(fang)面積(ji)累深厚(hou)。針對(dui)重慶(qing)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)24號線的(de)技(ji)術要求，時(shi)代(dai)(dai)電(dian)氣聯合(he)重慶(qing)軌道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)研究院(yuan)等(deng)單位，對(dui)系(xi)統(tong)電(dian)流進行(xing)大量理論核算(suan)及(ji)仿(fang)真分析，用全(quan)新的(de)晶閘(zha)管(guan)(guan)旁(pang)路方(fang)(fang)案(an)，替代(dai)(dai)了(le)傳(chuan)統(tong)的(de)二極管(guan)(guan)方(fang)(fang)案(an)，經過第三(san)方(fang)(fang)實驗(yan)驗(yan)證，短(duan)路能力(li)完全(quan)滿足系(xi)統(tong)需求。

重慶中車時代電氣股份有(you)限(xian)公司技術(shu)中心主任(ren) 陳廣贊(zan)：重慶軌(gui)道公司還有(you)鐵(tie)路公司對新(xin)技術(shu)的(de)包(bao)容性很強，有(you)利于發揮我(wo)們多年的(de)技術(shu)積累及新(xin)技術(shu)的(de)應用(yong)，與西南交(jiao)通大學等高校可以在(zai)項目實踐過(guo)程中做好技術(shu)的(de)交(jiao)流，共同在(zai)牽(qian)引電能低碳(tan)化(hua)、智能化(hua)方面做一些創新(xin)性的(de)成(cheng)果。

鼓勵全產業鏈抱團發展 不斷強(qiang)化源頭(tou)創新

重慶一(yi)直鼓勵軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通裝備(bei)全產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈抱團發(fa)展，同時依托成渝的(de)(de)科研實力，不斷強化源頭創(chuang)新(xin)(xin)。給全自動駕駛軌(gui)(gui)道(dao)線路研發(fa)一(yi)種綠(lv)色低(di)碳節(jie)能(neng)的(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)供電方式(shi)，也(ye)許(xu)只是整(zheng)個產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈上的(de)(de)一(yi)個局部創(chuang)新(xin)(xin)，但也(ye)正是因為(wei)有(you)重慶軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)生態(tai)，像(xiang)時代電氣這(zhe)樣的(de)(de)公(gong)司(si)，可以有(you)機會和行業(ye)(ye)頂尖科研機構合作，不斷在(zai)各種項目中去(qu)嘗試新(xin)(xin)的(de)(de)技術和產(chan)(chan)品研發(fa)，現在(zai)這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)的(de)(de)一(yi)些(xie)核(he)心設備(bei)產(chan)(chan)品，除了滿足國(guo)內市(shi)場，還走出國(guo)門，出口到墨西哥、巴基斯坦(tan)等海外(wai)市(shi)場。

成(cheng)渝科創中心有何(he)特點？下一步從何(he)發力？ 專家分析↓↓

成渝科(ke)創(chuang)中心作為一個雙城經濟(ji)圈(quan)，整體(ti)來(lai)看發展模式有(you)何(he)特點優勢，未來(lai)如何(he)發力，來(lai)聽(ting)相關專家的(de)分(fen)析解讀。

中國科學技術發展戰略(lve)研(yan)(yan)究(jiu)院副(fu)研(yan)(yan)究(jiu)員(yuan)王羅漢：成(cheng)渝地(di)區(qu)基(ji)于自身特點，形成(cheng)了以(yi)(yi)龐大消費市場為(wei)依托，以(yi)(yi)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群式(shi)創新發展為(wei)特征(zheng)的(de)綜合發展新模式(shi)。它(ta)是我國經(jing)濟版圖中除京津(jin)冀(ji)、長三(san)角、粵(yue)港澳之后的(de)“第四(si)級”。該地(di)區(qu)長期儲備(bei)吸引高(gao)端人才隊伍、科教(jiao)資源雄厚，已(yi)經(jing)在市場競爭(zheng)中形成(cheng)了門類齊(qi)全、基(ji)礎實(shi)力較為(wei)雄厚的(de)產(chan)(chan)業(ye)體系。國家級產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群9個(ge)(ge)，國家戰略(lve)性(xing)新興產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群2個(ge)(ge)。未來，成(cheng)渝地(di)區(qu)要著眼國家戰略(lve)需求，堅持問(wen)題導向和(he)系統觀念，瞄準戰略(lve)高(gao)技術開發，最(zui)大力度釋(shi)放資源優勢，打造(zao)原始創新集(ji)群和(he)研(yan)(yan)究(jiu)基(ji)地(di)集(ji)中承載地(di)。

成渝協同(tong)發展 推動優質科技資(zi)源跨區域流動

為了協(xie)同推(tui)進(jin)關鍵(jian)核(he)心(xin)技術攻關，成渝兩地科(ke)技部門打(da)破行政區(qu)劃限制(zhi)，融合(he)(he)創(chuang)(chuang)新、合(he)(he)作共贏(ying)，聯合(he)(he)實施(shi)核(he)心(xin)技術攻關項目(mu)115項，投入資(zi)金超(chao)億元。同時，加快構建全周期、全鏈條、市場化(hua)(hua)的成果轉移轉化(hua)(hua)體系。圍繞人工(gong)智能(neng)、先進(jin)制(zhi)造、大健康、節(jie)能(neng)環保(bao)、現(xian)代農業等領域，建設(she)川渝共建重點實驗室(shi)等創(chuang)(chuang)新平臺，大力推(tui)動科(ke)技成果轉化(hua)(hua)和產業化(hua)(hua)。

新聞時評：因地制宜發展新質(zhi)生產力(li) 如(ru)何(he)發力(li)？

新質(zhi)生(sheng)產力在中國。我(wo)們用六(liu)天時間(jian)，跟(gen)隨(sui)記(ji)者走(zou)訪調研北(bei)京、上海(hai)、粵港澳大(da)灣(wan)區、西安、武漢、成渝正在建設的六(liu)大(da)科技創(chuang)(chuang)新中心。每到(dao)一(yi)地，聚焦一(yi)個(ge)當地特(te)色優勢產業集(ji)群，從(cong)人工(gong)智(zhi)能(neng)、生(sheng)物醫藥、電(dian)子(zi)信(xin)息、航(hang)空航(hang)天，光電(dian)子(zi)信(xin)息、軌道交通等多個(ge)前沿領域(yu)中，發現記(ji)錄(lu)創(chuang)(chuang)新平臺和創(chuang)(chuang)新團隊之(zhi)間(jian)的故事。“因地制(zhi)宜發展新質(zhi)生(sheng)產力”到(dao)底(di)應該如何(he)理(li)解(jie)、如何(he)發力？

中國(guo)宏觀(guan)經濟研究院經濟研究所(suo)副(fu)所(suo)長吳薩：我國(guo)六大科(ke)(ke)創中心集聚(ju)創新(xin)(xin)資源(yuan)，搭建服務平臺，打通產(chan)(chan)業堵點，成為新(xin)(xin)質生產(chan)(chan)力的(de)主要(yao)策源(yuan)地和(he)孵(fu)化(hua)器(qi)；在推動新(xin)(xin)質生產(chan)(chan)力的(de)發(fa)(fa)展過(guo)程(cheng)中，要(yao)堅持(chi)從實(shi)際出(chu)發(fa)(fa)，先立后破，因地制宜，分類指導。下一步，要(yao)持(chi)續加強科(ke)(ke)技創新(xin)(xin)，要(yao)建立健全技術(shu)創新(xin)(xin)轉化(hua)體系，要(yao)注(zhu)重(zhong)打造(zao)具有核心競爭力的(de)產(chan)(chan)業集群。

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