圖說：一代代極地人勇斗極寒、新春堅忍不拔 郜陽 攝

　　 當千家萬戶沉浸在“新桃換(huan)舊(jiu)符”的走基喜(xi)慶時，遙遠(yuan)的層(ceng)尋從南冰天雪地里(li)，從上海出發的龍記陸雙龍探路行兩條(tiao)“龍”也正熱火朝天地建設著(zhu)中國(guo)在南極的新家——南極秦嶺站。

　　 這是極邊極大極路中國第40次南極考察任務了，“雪龍”號、緣深百姓彩票最新網址“雪龍2”號這對“雙龍”組合，入南去年11月1日離開了位于上海浦東的風雪“家”，又一次踏上了征程。新春值得一提的走基是，由于建設新站的層尋從南需要，本次考察頭一遭由三船保障——“天惠”輪貨船從江蘇張家港出發，龍記陸雙龍探路行百姓彩票紅承擔建設物資的極(ji)邊極(ji)大極(ji)路運送任務。

　　 說來也巧，緣深今年是入南我國極地考察40周年。1984年11月，數百名勇士搭乘“向陽紅10”號、“J121”號船出征，踏上前往南極的征程。自此，一代代極地人勇斗極寒、堅忍不拔，從南極邊緣逐步深入南極大陸，百姓神彩票攀上南(nan)(nan)極(ji)冰穹，讓南(nan)(nan)極(ji)洲(zhou)茫茫冰雪上空，飄(piao)揚(yang)起一面面五星紅旗。

　　 南(nan)極(ji)，具有極(ji)高的(de)科(ke)(ke)研(yan)價(jia)值(zhi)，被譽為“解開地球奧秘(mi)的(de)金(jin)鑰匙”，亦是“天然科(ke)(ke)學(xue)實驗室”。憑借(jie)獨特的(de)地理(li)條件和自然環境，南(nan)極(ji)的(de)變化將對全球氣候環境產生不可估量的(de)影響。人類(lei)對南(nan)極(ji)的(de)探(tan)索，早已從探(tan)險時(shi)代(dai)進入科(ke)(ke)學(xue)考(kao)察(cha)時(shi)代(dai)，諸多國家(jia)已在南(nan)極(ji)開展了大規模(mo)的(de)科(ke)(ke)學(xue)考(kao)察(cha)工(gong)作。

　　 從(cong)“向陽(yang)紅10”號、“極(ji)地(di)”號，再(zai)到“雪龍(long)”號、“雪龍(long)2”號；從(cong)“極(ji)地(di)”號考察(cha)船被撞出大(da)洞(dong)，海水灌滿隔離艙，到“雪龍(long)2”號在航行途(tu)中(zhong)成功救援(yuan)求救船只……一艘(sou)艘(sou)考察(cha)船的變(bian)遷(qian)，也是我國(guo)極(ji)地(di)事業(ye)從(cong)無到有、由弱到強的真實寫照。

資料圖：2023年11月1日，“雪龍”號啟程執行中國第40次南極考察任務 新民晚報記者 陶磊 攝

　　 極地(di)求索四十載，“雪龍”號作為“老(lao)大(da)”功不可沒。這艘1993年從國外(wai)進(jin)口后(hou)改(gai)造而成的考察船(chuan)，已“征戰”極地(di)近三十載。然而，由于“雪龍”號本身(shen)就是“高齡服役”，又是“半路(lu)改(gai)行”，科(ke)考與破(po)冰(bing)能力都(dou)不足以(yi)滿足當前極地(di)科(ke)考的需求。

　　 2009年，我(wo)國正式啟動“雪龍(long)2”號(hao)新建極地(di)科考(kao)船(chuan)建設項目。“十年磨(mo)一(yi)船(chuan)”，2019年7月(yue)，“雪龍(long)2”號(hao)交付使(shi)用。這是我(wo)國第一(yi)艘自主建造的極地(di)科學考(kao)察(cha)破(po)冰(bing)船(chuan)，也是世界上第一(yi)艘雙向破(po)冰(bing)極地(di)科考(kao)船(chuan)。作為一(yi)艘智能(neng)(neng)化的極地(di)科考(kao)船(chuan)，它可以(yi)在1.5米(mi)厚冰(bing)層中連續破(po)冰(bing)前進(jin)，能(neng)(neng)原地(di)360度自由(you)轉(zhuan)動，有能(neng)(neng)力執行多樣化科學考(kao)察(cha)任(ren)務。

　　 “‘雪龍(long)(long)2’號(hao)極(ji)(ji)大(da)地(di)拓寬了我國(guo)極(ji)(ji)地(di)考(kao)察(cha)的廣度(du)和深度(du)，是中(zhong)國(guo)極(ji)(ji)地(di)考(kao)察(cha)當(dang)之(zhi)無愧的 ‘神(shen)兵利器’。”船長肖志民(min)不(bu)無自豪地(di)說(shuo)。他十五年前成為中(zhong)國(guo)極(ji)(ji)地(di)考(kao)察(cha)團隊的一員(yuan)，先后在“雪龍(long)(long)”號(hao)和“雪龍(long)(long)2”號(hao)任(ren)(ren)職，出征過十次(ci)南極(ji)(ji)，八次(ci)北極(ji)(ji)，對“雙龍(long)(long)”感(gan)情頗(po)深。交付當(dang)年的秋天，在第(di)36次(ci)南極(ji)(ji)考(kao)察(cha)任(ren)(ren)務中(zhong)，“雙龍(long)(long)探極(ji)(ji)”的新時代開(kai)啟。“雪龍(long)(long)2”號(hao)沖鋒在前，利用強大(da)破(po)冰(bing)能力為“雪龍(long)(long)”號(hao)開(kai)路的畫面，讓無數極(ji)(ji)地(di)人為之(zhi)動容(rong)。

資料圖：“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船 郜陽 攝

　　 “出海的(de)(de)船(chuan)員和(he)考(kao)(kao)察隊(dui)員的(de)(de)工作強度非常(chang)大，除了航期(qi)長，還要面對極端天氣和(he)活動空(kong)間狹(xia)小的(de)(de)生活環境(jing)。”肖(xiao)志(zhi)民(min)介(jie)紹，“‘雪龍2’號的(de)(de)很多設施(shi)和(he)布置在(zai)設計上契(qi)合了現(xian)代科學(xue)考(kao)(kao)察及(ji)人(ren)員活動的(de)(de)實(shi)際需(xu)求，盡可能保障在(zai)船(chuan)人(ren)員日(ri)常(chang)各(ge)項(xiang)文體活動的(de)(de)開展和(he)通(tong)信聯絡需(xu)要。”

　　 就在龍年新(xin)春(chun)到來(lai)之際(ji)，我國(guo)第五座南極考(kao)(kao)察站(zhan)(zhan)(zhan)秦嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)建成(cheng)并投入使用。這一以我國(guo)地理南北分(fen)界(jie)線命名的(de)考(kao)(kao)察站(zhan)(zhan)(zhan)位于羅斯海(hai)恩克斯堡島，整體(ti)設計與建造(zao)的(de)數(shu)字化(hua)、裝配化(hua)技術應(ying)用程度更高。作為我國(guo)第三個南極常年越冬考(kao)(kao)察站(zhan)(zhan)(zhan)，將(jiang)填(tian)補觀測空(kong)白，提升海(hai)洋(yang)科考(kao)(kao)研究(jiu)能力。

　　 秦(qin)嶺站(zhan)的建(jian)設(she)是中(zhong)國第(di)40次南極考(kao)察(cha)的突(tu)出(chu)亮點(dian)，參與秦(qin)嶺站(zhan)建(jian)設(she)的隊員(yuan)們克服時間(jian)緊、任(ren)務(wu)(wu)重、施工環境(jing)惡劣(lie)等不利因素，出(chu)色地完成(cheng)(cheng)了建(jian)站(zhan)任(ren)務(wu)(wu)，顯示出(chu)我(wo)國極地考(kao)察(cha)事業的薪火相傳。據悉，在(zai)完成(cheng)(cheng)各項(xiang)任(ren)務(wu)(wu)后，“雙龍”將在(zai)今年4月“回家”。

　　 新民晚報記者 郜陽

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