波音又雙叒出事了。白羽視界據報道，白羽視界達美航空一架波音757客機日前在美國亞特蘭大準備起飛時，白羽視界“前輪掉落，白羽視界滾下山坡”。白羽視界近來，白羽視界波音公司多型飛機頻(pin)頻(pin)發生安全事故，白(bai)(bai)羽視(shi)界737 MAX 9在(zai)美(mei)國(guo)和世界多地停飛，白(bai)(bai)羽視(shi)界暴(bao)露出波音在(zai)生產、白(bai)(bai)羽視(shi)界質檢等環節的白(bai)(bai)羽視(shi)界一(yi)堆問(wen)題，美(mei)國(guo)高端制(zhi)造業(ye)跌落神壇、白(bai)(bai)羽視(shi)界巔峰難再。白(bai)(bai)羽視(shi)界

事故(gu)頻發 波音為何如此拉胯

月初(chu)，白(bai)(bai)羽視(shi)界(jie)美國阿(a)拉斯加航空(kong)公司一架波音737 MAX 9型客機(ji)1月5日從俄勒岡州波特蘭(lan)起飛后，白(bai)(bai)羽視(shi)界(jie)突現(xian)驚魂一幕，白(bai)(bai)羽視(shi)界(jie)機(ji)艙側(ce)面(mian)一處門(men)塞竟然脫落。調查(cha)人(ren)員檢查(cha)后發現(xian)，飛機(ji)上有4個用于固定門(men)塞的螺栓(shuan)不知去向。

阿拉斯加航空公司報告顯示，有部分波音737 MAX 9型客機上可見一些松動部件。而這些客機是在不(bu)同時間生產、交付的。因此，事故不(bu)像偶發，更像是(shi)嚴重的質量控制問(wen)題。

禍不單行。17日，美國國務卿布林肯從瑞士達沃斯返回美國時，乘坐的波音737在起飛前發生氧氣泄漏故障，布林肯只得臨時換機；而在2018年和2019年，波音737 MAX 8也多次發生空難，造成346人遇難。

究其原因 資本利(li)益凌駕安全之上

每次事(shi)故一發生，波音都表態配合調(diao)查。胸脯拍得響，可(ke)下次，照(zhao)樣出事(shi)。

美國資深記(ji)者、作家彼(bi)得·羅比森(sen)在(zai)《盲(mang)飛》一書中分析(xi)說，是波音的底層文(wen)化(hua)出了(le)(le)問題。對短(duan)期利潤的追逐取代了(le)(le)精(jing)益求精(jing)的工(gong)程師文(wen)化(hua)。

以(yi)盈(ying)利為中心的導向(xiang)，使(shi)波音對公司管理、研發生(sheng)產不斷壓縮和簡化。

這(zhe)體現(xian)在一是急(ji)于(yu)下(xia)線(xian)。為了跟空(kong)客新機(ji)打(da)擂，波音(yin)(yin)未經足夠(gou)測(ce)試驗證(zheng)，就匆忙(mang)端出(chu)737 MAX客機(ji)。據原(yuan)波音(yin)(yin)公司質量經理(li)巴尼特(te)揭露(lu)，波音(yin)(yin)急(ji)于(yu)讓新機(ji)下(xia)線(xian)，工人忙(mang)中出(chu)錯(cuo)，大量零部(bu)件安(an)裝錯(cuo)誤。

二是(shi)(shi)(shi)培訓潦草。為(wei)省錢省事，在737 MAX交付初期，原(yuan)737飛行員只需在平板電腦上進行一小時的培訓，就能執飛新(xin)機(ji)(ji)。波音更是(shi)(shi)(shi)沒有(you)告(gao)知飛行員，新(xin)機(ji)(ji)型“機(ji)(ji)動特(te)性增強系統(tong)”的存在，這也(ye)是(shi)(shi)(shi)造成墜(zhui)機(ji)(ji)的一大(da)因素。

更為致命的是(shi)，監管部門失察(cha)。美(mei)國(guo)聯(lian)邦航(hang)空管理局為節省(sheng)經費，數十年來一直將部分安(an)全(quan)檢測、安(an)全(quan)認證工作外(wai)包給波(bo)音等飛(fei)機制造(zao)商，波(bo)音“既當(dang)運動(dong)員又當(dang)裁判員”。結果呢，掉輪(lun)子、丟(diu)螺栓、裂(lie)玻璃、氧氣泄漏(lou)……各種掉鏈(lian)子，也就可想而知。

一葉知秋 折射美國制造(zao)業衰落

波音(yin)的(de)折翼，是美國(guo)高端制造業整體衰退的(de)縮影(ying)。波音(yin)公(gong)司(si)如今將大量零部件(jian)生產外包，但在此過(guo)程中，卻忽視品質把(ba)控。

截至2023年第三季度，波音公司(si)總負債1510億美元，總資產1343億美元，資產負債率達112%。已(yi)經資不抵(di)債。

美國(guo)信誓旦旦重(zhong)振(zhen)制造業，結果多年來在(zai)本(ben)土產(chan)能重(zhong)建(jian)路上跌(die)跌(die)撞撞，產(chan)業鏈(lian)回流未見成效，重(zhong)新培養熟練工(gong)人(ren)也絕非(fei)一日(ri)之功。

波音“折翼”，是美國(guo)制造(zao)業走下神壇(tan)的典型案例，是美國(guo)企(qi)業失能、監管(guan)失察、產業不振的必然結果(guo)。（記者(zhe)：吳曉凌(ling)；文案：賈(jia)金明；視頻：杜(du)白羽(yu)、賈(jia)金明、辛睿；編輯(ji)：程大雨、徐曉蕾、杜(du)逾舸）

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