每(mei)經編輯 畢陸名

據央視新聞2024年1月16日援引美聯社當地時間1月15日報道，兩架美國聯邦航空管理局（FAA）當日表示，波音邦航日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機于14日晚在美國芝加哥奧黑爾國際機場進行起飛滑行時，飛機與美國達美航空公司旗下一架波音717飛機相撞。美國

報道稱，芝加撞美事故中沒有人員傷亡的哥機國聯管局百姓彩票最新網址報告，美國(guo)(guo)聯邦航空(kong)管理局(ju)將對(dui)事(shi)故進(jin)行調查。場相目(mu)前尚不清楚事(shi)故是調查否與波(bo)(bo)(bo)音(yin)飛(fei)機(ji)制造(zao)缺陷有關。此前，兩(liang)架美國(guo)(guo)飛(fei)機(ji)制造(zao)商波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司因一系列事(shi)故而遭到部(bu)分機(ji)型(xing)停飛(fei)及(ji)嚴(yan)格審查。波(bo)(bo)(bo)音(yin)邦航

據公開資料，飛機波音777是美國一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是芝加撞美目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的哥機國聯管局載客量由283人至368人，航程由5,場相235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圓形機身設計，是百姓彩票紅美國波音(yin)公司研制(zhi)的雙(shuang)發中(zhong)遠程(cheng)寬體(ti)客(ke)機(ji)(ji)。波音(yin)777首(shou)飛時是(shi)民(min)用航空(kong)歷史(shi)上最大的雙(shuang)發噴氣飛機(ji)(ji)。波音(yin)777是(shi)用于與包括空(kong)中(zhong)客(ke)車A330、A340及(ji)A350競爭的機(ji)(ji)型。

波音777。圖片來(lai)源：視覺中國(guo)

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。717是百姓神彩票道(dao)格(ge)拉斯DC-9的(de)第三世(shi)代后繼機種(zhong)。1995年波(bo)(bo)音(yin)(yin)717接到(dao)第一(yi)張(zhang)訂(ding)單(dan)，1998年9月(yue)(yue)2日首次飛(fei)(fei)行(xing)，1999年9月(yue)(yue)1日美國聯邦航空局(ju)(FAA)和歐(ou)洲(zhou)聯合(he)航空局(ju)(JAA)同時為(wei)波(bo)(bo)音(yin)(yin)717頒(ban)發了(le)型號許可證(zheng)，1999年9月(yue)(yue)正式(shi)投入運營服(fu)務(wu)。波(bo)(bo)音(yin)(yin)717飛(fei)(fei)機在波(bo)(bo)音(yin)(yin)公(gong)司(si)長灘(tan)(tan)分部(bu)（原麥道(dao)公(gong)司(si)工廠(chang)(chang)(chang)）總裝。2006年5月(yue)(yue)波(bo)(bo)音(yin)(yin)717停產。2006年最后一(yi)架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)717客機出廠(chang)(chang)(chang)，結束了(le)麥道(dao)公(gong)司(si)長灘(tan)(tan)工廠(chang)(chang)(chang)生(sheng)產客機的(de)悠久歷(li)史。波(bo)(bo)音(yin)(yin)717生(sheng)產數(shu)量為(wei)156架(jia)。

值得一提(ti)的是，1月初，波音一款客(ke)機(ji)安全艙門飛行(xing)中脫落(luo)。

當地(di)時間12日(ri)，美(mei)(mei)國聯邦航空局（FAA）宣布，將要(yao)求波音737 Max 9型(xing)客機繼(ji)續停飛。本月5日(ri)，美(mei)(mei)國阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型(xing)客機艙門在飛行途中脫落，導致飛機迫降(jiang)。美(mei)(mei)國聯邦航空管理局隨后(hou)下令停飛全球(qiu)171架波音737 MAX 9飛機并(bing)進行檢(jian)查。

當地時間1月(yue)5日，一架波音(yin)737 MAX 9型客(ke)機在起飛不久(jiu)后一個艙門發生脫落。圖片(pian)來源：央視新聞

據新華社1月14日(ri)消息(xi)，聯邦航空局在一份聲明中說，繼續停飛(fei)171架波(bo)音737 MAX 9型(xing)客(ke)機是出于乘客(ke)安(an)全(quan)考慮。聯邦航空局局長邁(mai)克·惠特克12日(ri)說：“在我們對客(ke)機的(de)安(an)全(quan)性完全(quan)滿意以前，波(bo)音737 MAX 9型(xing)客(ke)機不會重(zhong)返天空。”惠特克同一天告(gao)訴(su)路(lu)透(tou)社記者，他認為波(bo)音737 MAX 9型(xing)客(ke)機出現的(de)是制造(zao)問題(ti)而非設計問題(ti)。另(ling)外，美國國家(jia)運輸安(an)全(quan)委員會也在調(diao)查阿拉斯加(jia)航空公司內嵌式(shi)應急門脫(tuo)落事(shi)故。

波音737系(xi)列飛機(ji)是波音公司(si)(si)的一款經典窄體客(ke)機(ji)，自1967年首飛以來(lai)，已累計生產超過1萬(wan)架，成為世界上最(zui)暢銷(xiao)的客(ke)機(ji)之一。其(qi)中包括737-700系(xi)列、737-800系(xi)列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等(deng)。它憑借(jie)出色(se)的性能、可(ke)靠的運營和維護，以及廣泛的應用領域，贏得了全球航空公司(si)(si)的青睞。

縱觀整個波(bo)音737系列，自1967年(nian)首架原型機交付，到737MAX啟(qi)動(dong)，在50多年(nian)時間里，波(bo)音737系列已發展出14個型號。

每日經濟新(xin)聞綜合央視新(xin)聞、新(xin)華社(she)

封(feng)面圖(tu)片來源：視覺中國(guo)