特(te)斯(si)拉的盤后一(yi)季度業績(ji)不如預期，但低價車(che)型消息再次吸(xi)引了投(tou)資(zi)人(ren)的漲超斬馬興趣(qu)。

4月24日，特斯投產特斯拉發布的拉季2024年第一季度財報顯示，第一季度特斯拉實現營收213.01億美元，度利低同比下滑9%，潤腰百姓彩票大廳略低于分析師預期(qi)的斯克223億美元；凈利潤為(wei)11.29億美元，同比下滑55%。稱最車型

特(te)斯拉的(de)(de)晚明(ming)營(ying)業利(li)潤率大幅收窄(zhai)，從去年同期(qi)的(de)(de)年初11.4%降至5.5%；第一財(cai)季調(diao)整后每股收益0.45美元，華爾街(jie)預期(qi)則為0.52美元；毛利(li)率17.4％，盤后略高于分(fen)析師預期(qi)的(de)(de)漲超斬馬16.5％。

今年第一季度，特斯投產快3百姓彩票特斯(si)拉(la)(la)在全球的(de)拉(la)(la)季(ji)交(jiao)付(fu)量為(wei)38.68萬輛(liang)，大幅低于此前機構預測(ce)的(de)度(du)利低43萬輛(liang)左右，同比下滑(hua)8.3%，環(huan)比下滑(hua)高達20.1%。同時，這也是自2020年以來，特斯(si)拉(la)(la)交(jiao)付(fu)量首(shou)次出現季(ji)度(du)同比下降。

截至發稿，特斯拉盤后漲超11%。

預計今年交付增速下降

財報稱，公司在第一季度經歷了許多挑戰，預期今年的百姓彩票首頁交付量可能低于去年(nian)，仍預計(ji)2024年(nian)銷量增長率(lv)“顯著下降”。

展望2024年，特(te)斯拉方面表示，由于(yu)許多汽車(che)制造商優先(xian)考(kao)慮混合動(dong)力(li)汽車(che)而不(bu)是電(dian)動(dong)汽車(che)，全球電(dian)動(dong)汽車(che)銷售(shou)繼續面臨壓力(li)，但(dan)特(te)斯拉更希望行業繼續推(tui)動(dong)電(dian)動(dong)汽車(che)的普及，這(zhe)與其使命是一致的。

不過，財報(bao)也提到，特斯拉將加快其(qi)推出低(di)價車型的(de)速度(du)，公(gong)司也仍然致力于全(quan)公(gong)司范圍的(de)成本(ben)削減措施。

財報寫(xie)道，“我(wo)們(men)(men)最(zui)近進行了一項削減成本(ben)的(de)工作，以提高業務效率。我(wo)們(men)(men)還將繼(ji)續(xu)致力(li)于(yu)(yu)降低全公司的(de)成本(ben)，包括降低每(mei)輛車(che)的(de)成本(ben)。最(zui)終，我(wo)們(men)(men)將專注于(yu)(yu)盈利增長(chang)，包括利用現有工廠和(he)生產線(xian)推出新(xin)的(de)、更實惠的(de)產品。”

華爾街普遍認為(wei)目前特(te)斯拉正將戰略重心再度(du)向自動駕駛傾(qing)斜。在財報中(zhong)，特(te)斯拉也(ye)強調了自動駕駛戰略。

財(cai)報稱，未來不(bu)僅是(shi)電動(dong)(dong)的(de)，而(er)且是(shi)自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)的(de)。只有(you)來自數百萬輛汽車的(de)數據和龐大的(de)人(ren)工(gong)智能訓練(lian)集群，才(cai)有(you)可能實現規模(mo)化的(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)。這兩方面特(te)斯拉都有(you)，并將(jiang)繼(ji)續擴大。為此(ci)，特(te)斯拉還降(jiang)低(di)了其(qi)智能駕駛(shi)(shi)軟件FSD（全(quan)自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)）的(de)售價。

最晚明年初低價車型投產

在隨后的財(cai)報電話會議上，特(te)斯拉(la)CEO埃隆·馬斯克給出重磅好(hao)消(xiao)息稱，特(te)斯拉(la)低(di)價車型即使不在今年晚些時候(hou)，也會在2025年初開始生產(chan)。

隨著這一好消息的釋放(fang)，特斯拉股價在盤后(hou)大漲超10%。

馬斯(si)克承認電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)需(xu)求正(zheng)(zheng)面臨壓力，其他汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商正(zheng)(zheng)在轉向混合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)，但特斯(si)拉不會這樣做。他指出，特斯(si)拉新車(che)(che)型的(de)推(tui)出正(zheng)(zheng)在加快(kuai)，其中(zhong)包括一(yi)款更(geng)便宜的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)。這些車(che)(che)輛將(jiang)使(shi)用現有的(de)和新的(de)平臺(tai)，并在公司現有的(de)生產線上生產。

此前數周，有(you)外(wai)媒報道稱，特斯拉(la)將放棄推出低(di)成本汽車計(ji)劃，轉(zhuan)而全力以赴開發(fa)自動駕駛(shi)出租車Robotaxi。這款低(di)成本車型(xing)一直以來都被市場寄予(yu)厚望(wang)(wang)，售(shou)價預計(ji)在2.5萬美元左(zuo)右(you)，有(you)望(wang)(wang)成為推動特斯拉(la)增長(chang)的下一個(ge)熱門(men)車型(xing)。

隨后(hou)馬(ma)斯克(ke)(ke)在旗下(xia)社交媒(mei)體平臺X上發文(wen)否認了這一報(bao)道，稱其“又在說謊”。不(bu)過(guo)馬(ma)斯克(ke)(ke)的(de)辟謠并(bing)未扭轉特(te)(te)斯拉的(de)跌(die)勢(shi)。不(bu)過(guo)之后(hou)不(bu)斷有媒(mei)體放(fang)出(chu)特(te)(te)斯拉放(fang)棄低價車型(xing)的(de)消息。巨大利空消息下(xia)，直到財報(bao)發布當(dang)天之前，特(te)(te)斯拉股(gu)價連跌(die)數(shu)日，2024年(nian)以來股(gu)價跌(die)幅超40%。

在財報電話會上，有分(fen)析師詢問(wen)了關于這款(kuan)低(di)價車型的詳細問(wen)題(ti)，不過馬斯克并未給出回應。特斯拉(la)高管表示，特斯拉(la)正在更(geng)新其未來的產(chan)品路線圖(tu)，以便更(geng)快(kuai)地向客戶(hu)提供(gong)更(geng)便宜的電動汽車。

特斯(si)拉在其(qi)(qi)財報中重(zhong)申，2024年的(de)增(zeng)長可能(neng)“明顯低于”上(shang)一(yi)年。特斯(si)拉高管則表示，特斯(si)拉正(zheng)處于兩波增(zeng)長浪(lang)潮之間：第(di)一(yi)波增(zeng)長浪(lang)潮由其(qi)(qi)廣受(shou)歡迎的(de) Model Y和 Model 3汽(qi)車推動(dong)，下(xia)一(yi)波增(zeng)長浪(lang)潮則將(jiang)伴隨著新一(yi)代汽(qi)車的(de)推出。

針(zhen)對特斯拉電動皮卡Cybertruck爬產(chan)的(de)問題，特斯拉的(de)高(gao)管指(zhi)出，雖(sui)然Cybertruck產(chan)量已達(da)到每(mei)周1000輛，但挑戰仍然存在。

同一天(tian)，特斯拉還發布了(le)新(xin)款Model 3 Performance，這是一款升級換代(dai)的全電動性(xing)能車，針(zhen)對前代(dai)車型進(jin)行了(le)多項重要改(gai)進(jin)，該車型在(zai)美國(guo)的起售價為5.299萬美元(yuan)。

此外，還有(you)分析師詢問(wen)馬斯(si)克(ke)，考(kao)慮到(dao)他經營了(le)眾多公司(si)，他是否打算退出特(te)(te)斯(si)拉(la)。“特(te)(te)斯(si)拉(la)占(zhan)據了(le)我大(da)部分的(de)工(gong)作時間，”馬斯(si)克(ke)說，“我要確保特(te)(te)斯(si)拉(la)非常繁榮(rong)。”