每經編輯 盧(lu)祥勇 張錦(jin)河    

近日，何時回國360創(chuang)始人周鴻祎與(yu)Faraday Future（法拉第未來，賈(jia)躍簡稱FF）創(chuang)始人賈(jia)躍亭(ting)互(hu)相(xiang)隔空喊(han)話引發關注。亭(ting)最(zui)

25日下午，何時回國賈躍亭在其個人社交賬號發布視頻稱，賈躍早日還債回國是亭最百姓彩票最新網址自己(ji)最(zui)大的夢想，造車成功并還債之日(ri)就是何時回(hui)(hui)國回(hui)(hui)國之時。

圖片(pian)來源：賈躍(yue)亭社交(jiao)賬號(hao)

此(ci)外(wai)，賈躍(yue)賈躍(yue)亭還(huan)詳細介紹了自己的亭最(zui)債務問題。他(ta)表示(shi)，何時回(hui)國這些年替樂視已經累(lei)計償(chang)還(huan)了100多億美元(yuan)。賈躍(yue)

前一(yi)天，亭(ting)最周鴻祎曾發視頻(pin)問(wen)賈(jia)(jia)躍亭(ting)：“老賈(jia)(jia)你(ni)啥時候回國？”

“美國法律體系下我已不存在債務”

4月22日，何時回國周鴻祎在哪吒汽車發布會上調侃賈躍亭稱，賈躍百姓彩票“跑到(dao)美(mei)國(guo)那么(me)長時間(jian)也(ye)沒造出(chu)幾輛車，亭最(zui)高合汽車反(fan)而造出(chu)來(lai)了，卻反(fan)過來(lai)告人家。”

4月24日，賈躍亭對此回(hui)應(ying)，“為盜(dao)竊者鼓噪不應(ying)該是(shi)(shi)老周(zhou)（周(zhou)鴻祎）的價值觀(guan)，FF從量產以來雖(sui)然只交(jiao)付了11臺車，但這(zhe)些經歷了無數磨難才誕生的11臺車，是(shi)(shi)完全原(yuan)創創新的塔尖產品，具(ju)備非凡(fan)的顛覆性的意義。”

隨(sui)后，周鴻祎又(you)發(fa)問：“老賈你啥時候回國？”

賈躍亭在最新視頻中說，“昨天回應老周（周鴻祎）的百姓彩票網視頻引起了很多(duo)的討論，我(wo)(wo)(wo)看了很多(duo)大(da)家(jia)的留(liu)言，想(xiang)就(jiu)大(da)家(jia)關心的問題做(zuo)個(ge)回答。昨天老周問我(wo)(wo)(wo)何時回國(guo)(guo)，其實(shi)這(zhe)恰恰是(shi)我(wo)(wo)(wo)最(zui)(zui)大(da)的心結(jie)，也(ye)是(shi)我(wo)(wo)(wo)每天都在努力(li)解決的問題，早(zao)日回到自(zi)己的祖國(guo)(guo)是(shi)我(wo)(wo)(wo)最(zui)(zui)大(da)的夢想(xiang)。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早(zao)日重歸(gui)祖國(guo)(guo)的事(shi)情我(wo)(wo)(wo)都愿意努力(li)去做(zuo)，造車成功并還債之日，就(jiu)是(shi)我(wo)(wo)(wo)回國(guo)(guo)之時。”

他還(huan)表示(shi)：“可(ke)能很(hen)多(duo)(duo)人對我(wo)(wo)的(de)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務問題并不(bu)了(le)解，畢竟已(yi)經(jing)是(shi)很(hen)多(duo)(duo)年(nian)(nian)前的(de)事情了(le)。到(dao)2017年(nian)(nian)樂視(shi)(shi)爆(bao)發債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務危機(ji)之時，我(wo)(wo)個人累計為樂視(shi)(shi)體(ti)系(xi)擔保了(le)120億美(mei)金(jin)左右的(de)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務，而這些并不(bu)是(shi)我(wo)(wo)個人直接的(de)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務，基本上是(shi)我(wo)(wo)替(ti)樂視(shi)(shi)體(ti)系(xi)和公司(si)擔保的(de)。這些年(nian)(nian)替(ti)公司(si)替(ti)樂視(shi)(shi)，我(wo)(wo)們已(yi)經(jing)累計償(chang)還(huan)了(le)100多(duo)(duo)億美(mei)金(jin)，這可(ke)能是(shi)全球最(zui)大的(de)個人擔保案(an)例。5年(nian)(nian)前我(wo)(wo)在(zai)美(mei)國(guo)申請了(le)個人債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務重組，達(da)成并完(wan)成了(le)重組方案(an)。在(zai)美(mei)國(guo)法律(lv)體(ti)系(xi)下，我(wo)(wo)已(yi)經(jing)不(bu)存在(zai)任何(he)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務了(le)。雖然(ran)如此，我(wo)(wo)也依(yi)然(ran)會盡全力(li)早日解決完(wan)在(zai)中國(guo)法律(lv)體(ti)系(xi)下的(de)債(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)(zhai)務。”

圖片(pian)來源：賈躍亭社交賬(zhang)號(hao)

本月初，賈躍(yue)亭也曾提到車圈山寨文化。

4月1日(ri)，賈躍亭在(zai)其(qi)個人微(wei)博發文(wen)為(wei)小(xiao)米(mi)汽車(che)的(de)營銷能力點贊，登上微(wei)博熱搜。不(bu)過，賈躍亭還表示(shi)，山寨文(wen)化、走(zou)捷徑模(mo)式和(he)follower思維卻被很多(duo)人奉為(wei)圭(gui)臬，令人擔憂。“價值觀決定了天花板(ban)，對標、抄(chao)襲和(he)淺層次的(de)創新(xin)無法帶來根本性的(de)技(ji)術(shu)變革和(he)基礎(chu)科(ke)技(ji)超(chao)越(yue)。”

不過，對于這(zhe)一(yi)言論，有些網(wang)友并不買賬，有網(wang)友調(diao)侃稱，“賈老(lao)板這(zhe)幾(ji)年造的車都還(huan)沒(mei)有雷軍一(yi)天造的多”。?

周鴻祎：想造車一定要回中國

4月22日，在哪吒汽車舉行的(de)春季發(fa)布會上(shang)，周鴻祎表示，中(zhong)國擁有最完善的(de)新能源汽車產業鏈，這是小米僅用三(san)年時間迅速造出小米SU7，而FF創始人賈躍亭造車至今未能成功的(de)原因。

“我覺得他犯了一個錯誤，（特(te)斯(si)拉CEO）馬斯(si)克造車都要來中國設廠(chang)，他卻去(qu)美國造車，完全沒有搞明白中國的優勢在哪里。”周鴻祎稱。

周鴻(hong)祎表示：想(xiang)要造車一定要回中(zhong)國(guo)，FF在美國(guo)賣(mai)不出去(qu)就是因為賣(mai)得(de)太貴，如果(guo)回國(guo)用中(zhong)國(guo)的供應鏈來造，成本將降低70%，這樣(yang)車可能會(hui)有(you)競爭力。

24日晚，賈(jia)躍亭(ting)在微(wei)博發布視(shi)頻隔空喊(han)話周鴻祎，“下(xia)次你(ni)在美國(guo)的(de)時(shi)候(hou)，希望(wang)FF 91能成(cheng)為你(ni)的(de)專屬(shu)座駕(jia)。”

賈躍亭稱，“FF從量(liang)產以(yi)來雖(sui)然只交付了11臺(tai)車(che)，但這些(xie)經(jing)歷(li)了無數磨難才(cai)誕生的(de)(de)11臺(tai)車(che)，是完全原創創新的(de)(de)塔(ta)尖產品，具備非凡的(de)(de)顛覆性(xing)的(de)(de)意義。也正(zheng)是因為10年(nian)前我(wo)來到美國造車(che)，我(wo)們才(cai)有(you)能(neng)力(li)成為中(zhong)國汽車(che)進(jin)入美國市場(chang)的(de)(de)重要橋梁。”

從2014年賈(jia)躍(yue)亭(ting)創建法拉第未(wei)來開始造車，他的(de)FF91至今總共交付了11輛。

據法拉第(di)(di)未(wei)來官方數據，法拉第(di)(di)未(wei)來在2023年僅交付10輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈(jia)躍亭個人擁有的一(yi)輛(liang)。據官方披露，10位(wei)車(che)主當中有美國知名地(di)產商和娛樂圈明星(xing)等。2024年2月(yue)7日，法拉第(di)(di)未(wei)來與(yu)賈(jia)躍亭同步宣布對(dui)外交付1輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance給(gei)好萊塢影星(xing)摩(mo)根·弗里曼的公司。

而(er)就(jiu)在(zai)3月中旬，法拉(la)第(di)未來(lai)向美(mei)國公路交通(tong)(tong)安全管理局備案召(zhao)回計劃(hua)，將(jiang)召(zhao)回2023年生(sheng)產(chan)的11臺(tai)FF91 2.0，召(zhao)回原因是當安全氣(qi)囊控(kong)制單元 (ACU) 檢測到系統故(gu)障時，軟件(jian)錯誤可能(neng)會阻止安全氣(qi)囊故(gu)障警告(gao)燈亮起，駕駛員將(jiang)不會被警告(gao)ACU失(shi)去通(tong)(tong)信故(gu)障，如果安全氣(qi)囊在(zai)碰撞過(guo)程中正確彈(dan)出，將(jiang)可能(neng)增加乘(cheng)員受傷的風險(xian)。針(zhen)對上述缺陷，法拉(la)第(di)未來(lai)將(jiang)通(tong)(tong)過(guo)OTA升級iHUB模塊(kuai)軟件(jian)更新(xin)。

編輯|盧祥勇 張錦河(he) 杜波?杜恒峰

校對|段煉

每日經(jing)濟新聞綜合自賈躍亭社(she)交賬(zhang)號、周鴻祎社(she)交賬(zhang)號、每經(jing)App