每經記(ji)者 孫磊    每經編(bian)輯 程鵬 裴健如    

華為又發(fa)布了一個新品牌！重(zhong)磅(bang)

4月24日，發布華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）發布了智能駕駛為核心的重磅全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，包括智能座艙、發布智能駕駛、重磅智能車控，發布百姓彩票以及智能車云服(fu)務。重(zhong)磅

華(hua)為(wei)智(zhi)能汽車(che)解決方(fang)案BU CEO靳(jin)玉志表示：“2024年是發(fa)布智(zhi)駕規(gui)模商用的元年，華(hua)為(wei)發(fa)布以智(zhi)駕為(wei)核(he)(he)心的重磅(bang)‘乾崑’新品牌，整合華(hua)為(wei)在ICT領(ling)域(yu)30多年的發(fa)布技術積累和經驗(yan)，開發(fa)最強汽車(che)智(zhi)能內核(he)(he)。重磅(bang)”

圖片(pian)來源：每經記(ji)者 孫磊 攝(she)?

值得一提的發布是，在發布全新智能汽車解決方案品牌的重磅同時，華為車BU還發布了“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”及新一代鴻蒙座艙等智能化產品。發布其中，重磅百姓彩票最新網址乾崑ADS 3.0是(shi)一大(da)亮點。

靳玉志介紹，ADS 3.0全新架構(gou)(gou)的識(shi)別(bie)感知能力，是在ADS 2.0的BEV網(wang)絡(luo)+GOD網(wang)絡(luo)的架構(gou)(gou)基礎上，升(sheng)級(ji)為GOD大網(wang)。簡(jian)單(dan)來說，ADS 3.0的道路(lu)和(he)場景識(shi)別(bie)能力，通(tong)過(guo)云端和(he)實車訓練，智駕系統具備場景理解能力，做出的駕駛(shi)決(jue)策更接(jie)近人類司機，實現有路(lu)就能開的體驗。

同時，ADS 3.0搭載的全向防碰撞系統（CAS）也升級為CAS 2.0，前后、百姓彩票兩側(ce)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)能(neng)力全(quan)面提升。其中，在AEB智駕橫評測試中，搭載CAS 2.0全(quan)向(xiang)防碰系統(tong)的(de)問(wen)界M9，在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，領(ling)先不少對比車型。

除了高(gao)階的乾崑ADS 3.0版(ban)本(ben)外，乾崑ADS還推出了ADS SE版(ban)本(ben)，該(gai)系(xi)統支持高(gao)速輕(qing)松開(kai)，泊車可見即可泊的基(ji)礎智(zhi)能(neng)泊車能(neng)力。“預計到年(nian)底(di)，搭載華為智(zhi)駕系(xi)統的車輛(liang)將超過50萬輛(liang)。”靳玉志(zhi)表示，智(zhi)能(neng)化(hua)不(bu)再是電車專利。

圖片來源：每(mei)經記者 孫(sun)磊 攝

天(tian)風證券在(zai)研(yan)報中稱，20萬元以(yi)上車型為智(zhi)駕主力，銷量(liang)價格結構變(bian)化下，L2+級別標(biao)配滲(shen)透(tou)率達到42.74%。

信達證券認(ren)為，在智(zhi)能(neng)駕駛(shi)漸進式的(de)(de)發展路徑下(xia)(xia)，L3功能(neng)正(zheng)加速(su)落(luo)地(di)，在政策、技術(shu)、成本端三大核心(xin)因(yin)素驅動下(xia)(xia)，智(zhi)能(neng)駕駛(shi)拐點逐漸顯現，現階段重(zhong)點看好智(zhi)能(neng)化重(zhong)點布局的(de)(de)整車(che)企業(ye)與智(zhi)能(neng)化產業(ye)鏈核心(xin)零部(bu)件企業(ye)。

值得注意的是，此次發布會是華為車(che)BU獨立(li)(li)運(yun)營之后，首次公開亮相。去(qu)年11月25日，長安汽車(che)與華為簽署(shu)了《投資合作備忘(wang)錄》稱，華為擬成(cheng)立(li)(li)一家新(xin)公司，聚焦智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)的智(zhi)能駕駛系統(tong)及增(zeng)量部(bu)件的研(yan)發、生產、銷售和服務。據了解，華為將車(che)BU的核心技術和資源整(zheng)合至(zhi)這家新(xin)公司。

在(zai)此(ci)之后，華為車(che)(che)(che)BU一方(fang)(fang)面向賽力(li)斯(si)、奇瑞、江淮、北汽等(deng)(deng)智(zhi)選車(che)(che)(che)模(mo)式(shi)合(he)作(zuo)伙伴發出股權(quan)開放邀請，另一方(fang)(fang)面官(guan)宣與多家車(che)(che)(che)企達成(cheng)合(he)作(zuo)。而在(zai)此(ci)次發布會上，深藍(lan)汽車(che)(che)(che)、嵐圖汽車(che)(che)(che)等(deng)(deng)車(che)(che)(che)企的高管也紛(fen)紛(fen)出席(xi)。

當(dang)前，華(hua)為(wei)方(fang)面主要以零(ling)部件模式(shi)、HI模式(shi)（解(jie)決方(fang)案模式(shi)）、鴻(hong)蒙智行三種(zhong)模式(shi)切入(ru)汽車賽(sai)道。而就目前來看(kan)，深藍汽車、嵐圖汽車、廣汽傳祺等車企選擇的是(shi)華(hua)為(wei)HI模式(shi)并非賽(sai)力斯、奇瑞、北(bei)汽、江淮采用(yong)的鴻(hong)蒙智行模式(shi)。

對(dui)此，華(hua)為(wei)(wei)常務(wu)董(dong)事(shi)、終端業(ye)務(wu)CEO、智能汽車(che)(che)解(jie)決方(fang)案BU董(dong)事(shi)長余承東解(jie)釋稱：“目(mu)前(qian)，采用智選(xuan)車(che)(che)方(fang)案的主要有賽力斯、奇(qi)瑞、北汽、江(jiang)淮(huai)四家。因為(wei)(wei)人手、資源非常緊，所以目(mu)前(qian)只能夠像華(hua)為(wei)(wei)做運營商(shang)業(ye)務(wu)一樣，開(kai)樣板點、開(kai)試驗區。”

華(hua)為(wei)(wei)車(che)(che)BU與多家車(che)(che)企合作背(bei)后(hou)也是其(qi)欲加快盈利的體現。2023年華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案年度報告(gao)顯示，自華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案BU成立以來，已(yi)累計投入超過300億元人民幣(bi)進行研發，擁有7000人的研發團隊。2023年，華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案業務實現銷(xiao)售(shou)收入47億元，同比(bi)增長(chang)128.1%。

圖片來(lai)源：每經記者(zhe) 孫磊 攝(she)?

余承東此前表(biao)示，由于合作(zuo)伙伴打造的中(zhong)高端(duan)車型大賣，預計華為(wei)車BU今(jin)年能實現扭虧為(wei)盈的目標。

“華為智選車(che)(che)業(ye)務今年(nian)前3個月(yue)已經扭虧(kui)為盈，車(che)(che)BU接(jie)近盈虧(kui)平衡，預(yu)計從4月(yue)份開始應該(gai)能實現扭虧(kui)為盈，實現良(liang)性(xing)的(de)正向發展。”余(yu)承東彼時表(biao)示(shi)，“通過智選車(che)(che)模式助力車(che)(che)廠，把中高端(duan)車(che)(che)賣好(hao)以后，讓(rang)華為車(che)(che)BU實現閉環，能夠有(you)好(hao)的(de)利(li)潤奏響扭虧(kui)為盈”。

有觀點稱，隨著越來(lai)越多車(che)企選擇華為(wei)智能汽車(che)解決方(fang)案，華為(wei)車(che)BU就離實現盈利(li)越近。

據靳(jin)玉(yu)志透(tou)露，“今年內(nei)東風(feng)旗下(xia)的嵐圖和(he)猛士品牌采用乾崑(kun)智駕的車(che)型將(jiang)上(shang)市。此外(wai)，還有長(chang)安(an)旗下(xia)的深(shen)藍(lan)和(he)阿(a)維塔、廣汽傳祺、北(bei)汽的極狐(hu)和(he)享界、賽力斯問(wen)界、奇瑞(rui)智界、江淮傲界，總共會(hui)有超過10款搭載華為乾崑(kun)ADS的戰略(lve)合(he)作車(che)型上(shang)市。”

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健如 杜波(bo)

校對|孫志成?

封面圖片來源：視(shi)覺(jue)中國(guo)

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