美(mei)國(guo)(guo)再(zai)一次對華采取“脫(tuo)鉤(gou)”措施。于己不利去年12月22日，和評美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)會(hui)通(tong)過《2024年國(guo)(guo)防(fang)授權法》，理美(mei)以“國(guo)(guo)家安全”為由禁止美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部自2027年10月起采購(gou)寧德時代、新法比亞迪及其(qi)他四家中國(guo)(guo)企業的案禁電(dian)池。

因距離法令生效尚有幾年時間，止國百姓彩票首頁上述禁令的防部影響可能有限。此外，采購池于該禁令并不適用于商業采購，家中因此，企電寧德時代與福特汽車合作在美國密歇根州建廠并向福特汽車授權電池生產技術一事，人無不會受到禁令影響。于己不利然而，和評百姓彩票首頁這一舉動仍(reng)能反映出美(mei)國對華鷹派(pai)內部普(pu)遍(bian)存在(zai)的理美(mei)癔癥：想方設(she)法打擊中國高新(xin)技(ji)術(shu)企業，哪怕是新(xin)法以犧牲美(mei)國利益為代價也在(zai)所(suo)不惜。

在全球電動汽車電池供應鏈中，中國享有重要地位。得益于中國企業致力于創新投入，其生產的百姓彩票大廳電動(dong)汽車電池質量好，價(jia)格低，產量足，占據了全球75%的生(sheng)產量。相(xiang)比同類產品(pin)，中國(guo)制造(zao)的電池價(jia)格更低，使用壽命(ming)更長，安全性能更高。該領域一度被認為已經過時，但正是由于寧德時代堅持研發投入，才能令其處于如今的領先(xian)地位。

業內認(ren)為，在電池技術商業化(hua)(hua)方面，美(mei)國(guo)已經落后亞洲(zhou)10到20年(nian)。在決定未來能源轉型(xing)的關鍵(jian)領(ling)域，部分(fen)美(mei)國(guo)政(zheng)客(ke)不是選擇尋求與中國(guo)展(zhan)開(kai)雙贏(ying)合作，而是企圖將問題政(zheng)治化(hua)(hua)，通過頒布一系列法規(gui)阻(zu)止中國(guo)制造的電動汽車零件(jian)進入美(mei)國(guo)市(shi)場。

去年，美(mei)國國會通過一(yi)項氣候法案，為(wei)促進該國電(dian)動汽車(che)產業(ye)發展，提供了數十(shi)億美(mei)元的稅(shui)惠支(zhi)持。但如果用于(yu)電(dian)動汽車(che)的重(zhong)要礦物及電(dian)池組件產自“受關注外(wai)國實(shi)體(ti)”，就(jiu)(jiu)無法獲得全額稅(shui)免(mian)待遇。這里的“受關注外(wai)國實(shi)體(ti)”，就(jiu)(jiu)是(shi)中(zhong)國。

歷(li)史證明，中美(mei)兩國合則兩利，斗則俱(ju)傷。上(shang)周，中美(mei)金(jin)融工作組第(di)三次(ci)會(hui)議和(he)中美(mei)農業聯委會(hui)第(di)七(qi)次(ci)會(hui)議分別(bie)在(zai)北京(jing)和(he)華盛頓召開(kai)，這表明兩國之間(jian)的緊張關系正在(zai)持續向好(hao)發(fa)(fa)展。這一趨勢，并不會(hui)被遏制中國電動汽車行業發(fa)(fa)展這類(lei)破壞(huai)性行為所(suo)輕易逆轉。

本文編譯自《中國日(ri)報(bao)》1月23日(ri)社論(lun)

原標題：Ban on EV batteries hurts US interests

出品：中國(guo)日報社論編輯室(shi)

編(bian)譯(yi)：曹靜(jing) 編(bian)輯：李海(hai)鵬