每(mei)經(jing)記(ji)者 范(fan)文清    每(mei)經(jing)編輯 孫磊

“我接觸造車新勢力15年了。車展一直在接受新思想，咖說新的車展汽車運營模式。現在，咖說不管是車展誰來跨界造車，在我的咖說百姓彩票首頁心(xin)目中，也就是車(che)(che)展又多(duo)了一(yi)個(ge)新勢力。”4月(yue)25日，咖說(shuo)廣汽埃(ai)安(an)總經理古(gu)惠南在(zai)接(jie)受《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)采(cai)訪時，車(che)(che)展談到了他(ta)對小米(mi)入(ru)局汽車(che)(che)業的咖說(shuo)看法。

本屆北京車展，車展因小米等科技公司“入局”而備受關注。咖說向小米學習解鎖流量密碼，車展成為業內熱議的咖說話題。對此，車展古惠南認為，即便像特斯拉CEO馬斯克這樣的流量網紅，把車賣好也要靠“六大實力”，百姓彩票首頁即研發實力(li)(li)，制造與(yu)成本、質量的(de)管(guan)控力(li)(li)，供應鏈能(neng)力(li)(li)，組織(zhi)體(ti)系能(neng)力(li)(li)，營銷服(fu)務的(de)創新(xin)能(neng)力(li)(li)，以及布局全球化的(de)能(neng)力(li)(li)。

“把車造出來只是第一步，未來的發(fa)展還是要靠綜(zong)合(he)實力(li)去(qu)支撐。”古惠(hui)南說。

帶著這樣的思考，今年北京車展期間，廣安埃安正式發布了旗下首款全球戰略車型——第二代 AION Y，欲將其打造成全球經典車型。此外，廣汽埃安還正式宣布啟用新的Logo體系，其中埃安啟用全新的百姓彩票大廳“AION”字母(mu)標，為進一步擴展海(hai)外市場做準(zhun)備。

古(gu)惠南向記者透露(lu)，今年廣汽埃安的海外(wai)銷量要爭取占到其總銷量的5%~10%。

啟用全新字母標 提速全球化

NBD：廣汽埃安(an)此次啟用全新的Logo體系，背后有何深意？

古惠南：廣汽埃安現(xian)在有兩個品(pin)牌(pai)，埃安和昊鉑(bo)(bo)。昊鉑(bo)(bo)要打造成高端豪華(hua)品(pin)牌(pai)，埃安則是我們面向主流市場的(de)品(pin)牌(pai)。今天我們也宣(xuan)布了，以后埃安所有的(de)新車都會用AION標，愛神箭是昊鉑(bo)(bo)的(de)專(zhuan)屬標。

以(yi)前埃安(an)用的(de)是“G”標，因為我(wo)們(men)以(yi)前用的(de)是傳祺的(de)生產資質。但(dan)今年(nian)埃安(an)已經拿(na)到(dao)了生產資質，這(zhe)意味著我(wo)們(men)現在可以(yi)獨立了，這(zhe)是我(wo)們(men)啟用全新Logo體系(xi)的(de)前提。

第二，在埃安全(quan)球化的(de)過程中，“AION”這個詞更容(rong)易讓外(wai)國人認知，AION就(jiu)是AI開啟了人工智能(neng)時代的(de)意思，比較容(rong)易記住(zhu)。

第三，也是為(wei)了更好地與廣(guang)汽集團旗下的其他品牌做區分，讓我們的品牌個性和(he)價值能(neng)得到(dao)進一步挖掘與發揮。之前(qian)，同(tong)樣的Logo，很多人分不(bu)清是埃安還是傳(chuan)祺(qi)，啟用新標(biao)更能(neng)增加標(biao)識(shi)度。此外(wai)，這次只是把前(qian)標(biao)換成了AION字母(mu)標(biao)，這樣切換起來也比較容(rong)易，不(bu)會給(gei)消費(fei)者造成認知上(shang)的混亂(luan)。

NBD：今年埃安將如何布局全球(qiu)市(shi)場？海外銷量的目(mu)標是多(duo)少？

古惠南：廣汽埃安出海(hai)的第一站是(shi)東(dong)南亞(ya)地區。我們在泰國的市場份額(e)已經達(da)到11.8%。這(zhe)個數字我們僅用了(le)半(ban)年時間(jian)，應(ying)該說開局(ju)是(shi)非(fei)常理(li)想(xiang)的，甚(shen)至(zhi)超出了(le)我們的預期。

目前(qian)，我(wo)(wo)們(men)在泰國和印尼建立(li)了(le)生產基(ji)地來面向(xiang)整個東(dong)南亞市場。未(wei)來1~2年(nian)內，我(wo)(wo)們(men)將在歐洲、南美(mei)洲、非洲、中東(dong)、東(dong)亞等地建立(li)更多的(de)基(ji)地。我(wo)(wo)希望今年(nian)我(wo)(wo)們(men)的(de)出口銷量(liang)能占到我(wo)(wo)們(men)總(zong)銷量(liang)的(de)5%~10%。

事實上，海外市(shi)場(chang)并不容(rong)易做(zuo)(zuo)，但還是要做(zuo)(zuo)，因為它(ta)可以(yi)分攤成本。此外，在海外市(shi)場(chang)銷售的(de)車(che)型，其價(jia)格(ge)和品牌(pai)溢價(jia)等(deng)方面要比在國內市(shi)場(chang)好(hao)。比如AION Y這(zhe)款車(che)在國內賣十來萬(wan)塊錢，在海外市(shi)場(chang)能賣到二三十萬(wan)元(yuan)人民幣。所以(yi)出口是當前最(zui)值得做(zuo)(zuo)的(de)一(yi)件事情。

NBD：第(di)二(er)代AION V這款車如(ru)何(he)去適應全球市場的不(bu)同需求？

古惠南：第二(er)代AION V的(de)(de)定位(wei)就是廣汽(qi)埃(ai)安面(mian)向全球市(shi)場(chang)(chang)推(tui)出的(de)(de)戰略車型，也是我們第一款面(mian)向全球市(shi)場(chang)(chang)正(zheng)向開(kai)發(fa)的(de)(de)車型，研發(fa)之(zhi)初就考(kao)慮到(dao)要(yao)銷售(shou)到(dao)海外市(shi)場(chang)(chang)，所(suo)以它基于(yu)全球標準開(kai)發(fa)，既能(neng)適(shi)(shi)應(ying)中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)標準，也能(neng)適(shi)(shi)應(ying)歐洲等全球市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)標準。

現在出(chu)海(hai)的中國品牌(pai)車很多，但我希望把第二代 AION V打造成(cheng)一(yi)款代表中國品牌(pai)的經典車。從過往來看，全(quan)球經典車一(yi)般(ban)都既能兼(jian)顧家用，也能兼(jian)顧多功能使(shi)用。所以我們(men)把第二代AION V打造成(cheng)中型SUV，來適應更廣(guang)泛的需(xu)求。

參與全(quan)球(qiu)市場競爭，不能總依靠低(di)質低(di)價。所(suo)以我(wo)們在這款車上加入了(le)(le)電動(dong)和智能化技術，并采(cai)用了(le)(le)全(quan)球(qiu)流行的(de)造(zao)型設計，選取了(le)(le)霸王龍這個(ge)全(quan)球(qiu)都熟(shu)悉的(de)圖騰。昊鉑的(de)下一款車將直接命名為“化龍”。

暫不會選擇華為智選模式合作

NBD：廣(guang)汽埃(ai)安(an)今年一季度的銷(xiao)量表現是否(fou)符合預期(qi)？

古惠南：今(jin)年中國市場特別(bie)“卷”。我(wo)們(men)一(yi)方面要(yao)(yao)保(bao)銷(xiao)售目標，但更重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)是(shi)要(yao)(yao)把整個公司的(de)(de)發展(zhan)做好(hao)，不能一(yi)味地去追求銷(xiao)量，犧牲(sheng)自己的(de)(de)利益來(lai)勉(mian)強(qiang)發展(zhan)。

事實(shi)上(shang)，近期我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)增量(liang)已(yi)經開始(shi)有了(le)。今年(nian)7月我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)霸王龍第(di)二代AION V上(shang)市(shi)并交車，9月昊鉑HL新車發布，以及埃安(an)內部代號AY3的(de)(de)(de)(de)(de)A級轎車的(de)(de)(de)(de)(de)推出(chu)，再加(jia)(jia)上(shang)今年(nian)內我(wo)(wo)們會(hui)爭取(qu)推出(chu)一款新的(de)(de)(de)(de)(de)MPV，這樣隨著新品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)推出(chu)和產(chan)品(pin)力的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷提升，加(jia)(jia)之海外銷(xiao)量(liang)，我(wo)(wo)是不(bu)會(hui)過分擔(dan)心銷(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)。

NBD：埃安有沒(mei)有與華為合(he)作的計劃？

古惠南：其(qi)實我(wo)們與(yu)華(hua)為的(de)(de)合(he)作從來(lai)沒有斷過，比如昊鉑(bo)GT上用的(de)(de)智能(neng)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)主芯(xin)片就是(shi)(shi)華(hua)為的(de)(de)。只不過華(hua)為現在(zai)推的(de)(de)是(shi)(shi)智選方案(an)，這方面廣汽埃(ai)安不會選擇一整套方案(an)來(lai)合(he)作。我(wo)們還是(shi)(shi)堅持底層的(de)(de)電子電氣架構必須是(shi)(shi)自己的(de)(de)。這就像建房(fang)子一樣，地是(shi)(shi)我(wo)的(de)(de)，不會因為上面的(de)(de)房(fang)子沒了(le)就什么都沒了(le)。

當然，應用層我(wo)們(men)自己(ji)也做(zuo)(zuo)。現在(zai)，我(wo)們(men)每年保持最少8%的(de)投資強度(du)來做(zuo)(zuo)研發。比如全固(gu)態電池、智駕系統、芯片等(deng)我(wo)們(men)都在(zai)做(zuo)(zuo)，我(wo)不敢說我(wo)投的(de)所有(you)東西都百分百有(you)好結果，但期待有(you)一部(bu)分能形(xing)成(cheng)核心競爭力(li)，這就足(zu)以支撐我(wo)們(men)走(zou)下(xia)去。未來我(wo)們(men)還是要靠高科(ke)技盈(ying)利(li)。

我們的(de)思路(lu)是既(ji)要(yao)堅持自主研發(fa)，也(ye)要(yao)高水平對外合(he)(he)作，兩條(tiao)路(lu)徑并行，這(zhe)符合(he)(he)國家(jia)要(yao)求的(de)發(fa)展(zhan)方向，也(ye)符合(he)(he)廣(guang)汽埃安(an)的(de)利益。

NBD：小米進入汽車業帶來了新的營(ying)銷方式，很多(duo)車企都在(zai)學習解鎖(suo)流量密碼，您如(ru)何看待這(zhe)一(yi)現象？

古惠南：我(wo)(wo)接觸新(xin)勢(shi)力(li)已經(jing)有(you)15年(nian)了(le)，期間有(you)找我(wo)(wo)們(men)(men)代工的，也有(you)跟(gen)我(wo)(wo)們(men)(men)溝通(tong)“新(xin)四化”的未來汽車(che)運營模式的。其實(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)傳(chuan)統車(che)企出來的人，一直在(zai)接受新(xin)思想(xiang)，所以現在(zai)不管是誰(shui)來造(zao)車(che)，在(zai)我(wo)(wo)心目中也就是又多了(le)一個新(xin)勢(shi)力(li)。

現(xian)在汽車行業很“卷(juan)”，我們(men)一直都在溫(wen)水里，每年加一度好(hao)像沒啥感覺(jue)。但新(xin)來的(de)(de)企(qi)業，在這個行業溫(wen)度已經“90°”的(de)(de)時候跳進來，你應該問一下他們(men)的(de)(de)壓(ya)力(li)大不大？

馬斯(si)克也算是流量網(wang)紅了吧，但特斯(si)拉是具備“六大實(shi)力”的。在這么“卷(juan)”的市(shi)場中，“六大實(shi)力”一個也不能(neng)少(shao)，不是說(shuo)能(neng)造(zao)出車(che)就行了，車(che)是可以用十幾二十年(nian)的，它需要(yao)綜合(he)實(shi)力去(qu)支撐。