每(mei)經(jing)記者 范文清(qing) ;   每(mei)經(jing)編輯 孫磊

3月13日，大眾獨立大眾計劃(hua)在安徽(hui)生產(chan)的重押新車型ID.UNYX出(chu)現在工信部目(mu)錄。該車型定位為A級轎跑風(feng)格(ge)SUV，合(he)肥(fei)劃(hua)建將提供(gong)兩款車型，品(pin)牌包括單(dan)電機(ji)后(hou)驅版(ban)本和(he)雙電機(ji)四驅版(ban)本。將推

“大眾ID.品牌將推U系列車型，系型計銷售百姓彩票掛金(jin)色標識，列車(che)(che)該車(che)(che)是渠(qu)道U系列的首款車(che)(che)型，英文名(ming)字是大眾(zhong)獨立ID.UNYK，中文名(ming)字是重押‘與眾(zhong)’，定位A級車(che)(che)，合(he)肥劃建將于2024年第(di)二季度正式上市。品牌”大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)（安(an)徽）數(shu)字化銷售(shou)服(fu)務(wu)有(you)限(xian)公(gong)司相關負責(ze)人向《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)透露。將推

據記者了解，系型計銷售大眾在合肥投建的列車純電動車型工廠已經進入試運營階段，最大年產量預計可達35萬輛。而在去年12月中下旬，百姓彩票最新網址大(da)眾(zhong)旗下子品牌(pai)西雅特的(de)CUPRA Tavascan電動版(ban)車型已在(zai)大(da)眾(zhong)安(an)徽(hui)工(gong)廠投產(chan)，不(bu)過這款車將(jiang)先出口到歐洲市場，該車的(de)大(da)眾(zhong)品牌(pai)版(ban)本將(jiang)在(zai)今年(nian)投產(chan)并面向中國(guo)市場銷售。

“未來，衍(yan)生自MEB平臺的多(duo)款車(che)型將(jiang)在大(da)眾(zhong)安徽(hui)工廠生產，大(da)眾(zhong)與小鵬(peng)合(he)作的全(quan)新B級電動車(che)平臺也(ye)將(jiang)在此(ci)落地(di)，時(shi)間是(shi)2026年。”大(da)眾(zhong)汽車(che)相(xiang)關負責(ze)人(ren)表示。

欲在合肥打造“新大眾”

值得(de)注意的(de)是，幾乎與新車型(xing)ID.UNYX在工(gong)信部目錄出現同(tong)步，3月12日，江淮(huai)汽車發布公告稱(cheng)，公司(si)與大(da)眾(zhong)中國擬按股(gu)比同(tong)比向大(da)眾(zhong)汽車（安徽）有限公司(si)（即大(da)眾(zhong)安徽）增資65億元。

其中，江淮汽車以現金出資16.25億元，大眾中國以現金出資48.75億元。百姓彩票增資完成后(hou)，大(da)(da)眾安徽的注(zhu)冊資本將增至138.56億元，江淮汽車與大(da)(da)眾中國對大(da)(da)眾安徽的持(chi)股(gu)比例不變(bian)，仍分別為25%和(he)75%。

當前，中(zhong)國純電動汽車(che)市場發展迅速且競爭激烈，面(mian)對(dui)新勢力和自主品牌(pai)的強烈沖(chong)擊(ji)，合(he)資品牌(pai)正在中(zhong)國車(che)市遭遇挑戰。作為在中(zhong)國市場份額(e)排(pai)名第一的合(he)資品牌(pai)，大(da)眾(zhong)汽車(che)已經感受到了壓力。

3月(yue)2日(ri)，大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)披(pi)露的(de)(de)全(quan)年(nian)業績顯(xian)示，2023年(nian)，大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)在(zai)全(quan)球共交付(fu)汽(qi)車(che)924萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長11.8%。從各區域市(shi)(shi)場(chang)(chang)情況(kuang)來看，2023年(nian)大(da)眾(zhong)(zhong)在(zai)歐洲市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)銷量同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長了20%，北美市(shi)(shi)場(chang)(chang)同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長了18%，而中國汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)交付(fu)量僅小幅提升了1.6%，為(wei)323.6萬輛(liang)(liang)。

圖(tu)片來源：每(mei)經記(ji)者 李星 攝(she)

雖然(ran)相比增(zeng)勢強(qiang)勁的歐(ou)美市場，大眾在(zai)中國(guo)(guo)市場的銷量表現略有差距，但大眾汽車(che)集團仍強(qiang)調，將(jiang)繼續重點投資于中國(guo)(guo)市場、新(xin)產品、電池業務以(yi)及純電動汽車(che)和燃油車(che)型(xing)的平臺。

事實上，大眾(zhong)汽車在三年前(qian)便啟動了進入中(zhong)國市場近40年后(hou)的又(you)一輪大規模投(tou)資。這一次，大眾(zhong)把目光投(tou)向了合肥，希望能(neng)在這里再(zai)造一個加電(dian)的“新大眾(zhong)”。

在(zai)大眾(zhong)看來，安徽尤其(qi)是合肥(fei)當前擁(yong)有較為完(wan)善的(de)(de)新能源(yuan)汽車鏈，這里(li)既(ji)有被大眾(zhong)持續投資(zi)的(de)(de)國軒高(gao)科，也有大陸集(ji)團、孚迪科技(ji)等(deng)產業(ye)鏈企業(ye)，僅合肥(fei)近3年簽約的(de)(de)新能源(yuan)汽車產業(ye)重(zhong)點項目就(jiu)有158個，總投資(zi)1411億元。

而大眾(zhong)計(ji)劃在合肥(fei)總投資231億元人民幣，將大眾(zhong)汽車集團75%控股的合資企業——大眾(zhong)安(an)徽，定位為(wei)新能源(yuan)汽車生產基(ji)地，并將其看作是贏得未來市(shi)場的關鍵。

2023年(nian)4月(yue)，大眾(zhong)汽(qi)(qi)車又投資10億歐元，在(zai)(zai)合(he)肥組(zu)建了德(de)國(guo)(guo)總部以外的最大研(yan)發(fa)中(zhong)心——大眾(zhong)汽(qi)(qi)車（中(zhong)國(guo)(guo)）科技有限公司(si)(si)（以下簡稱大眾(zhong)科技公司(si)(si)）。該公司(si)(si)將成為大眾(zhong)汽(qi)(qi)車在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)定(ding)制車型(xing)的發(fa)源地，于2024年(nian)1月(yue)1日開始正式啟動運營。

“在合肥所有的(de)投資(zi)、合作以及運作效率(lv)，都迥(jiong)異于過去的(de)大眾發展節(jie)奏(zou)(zou)，是打(da)破(po)了諸多邊界的(de)（結果），而目(mu)的(de)只(zhi)有一個：提高速度(du)、降(jiang)低(di)成(cheng)本，做(zuo)到和(he)中國自主車(che)企在同(tong)一個節(jie)奏(zou)(zou)里競爭。”大眾汽車(che)集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德說。

加電的大眾亟待補齊智能化短板

貝瑞德透(tou)露，大眾的2030年目(mu)標(biao)是，成為中國排名前三的汽車企業，為中國提(ti)供30款純電動汽車。

為了(le)實(shi)現上述目標，大(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車計劃在(zai)未來三年(nian)，完成兩(liang)個(ge)新車型平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)——A級(ji)車和B級(ji)車的(de)(de)開發(fa)工作。其(qi)中(zhong)，最受關注的(de)(de)是(shi)2026年(nian)將推出(chu)的(de)(de)A級(ji)電(dian)動(dong)車平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)，該平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)專為中(zhong)國本土開發(fa)，衍生(sheng)自MEB平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)（大(da)眾(zhong)(zhong)現有電(dian)動(dong)車平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)），采用針對中(zhong)國市場的(de)(de)電(dian)池、電(dian)驅和電(dian)機解決方案，車型售價在(zai)14萬-17萬元之間。該平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)將在(zai)合(he)肥落地(di)，所推出(chu)的(de)(de)四款車型也將是(shi)大(da)眾(zhong)(zhong)安徽未來的(de)(de)主打(da)車型。

大眾科技公司將擔負與小鵬汽車(che)合作開(kai)發全新B級電動車(che)平臺(tai)的任(ren)務，該平臺(tai)將于2026年落地。

而作(zuo)為(wei)大(da)(da)眾安(an)徽首款本(ben)土(tu)市(shi)場(chang)車(che)型，“與眾”主要面向(xiang)年輕消(xiao)費群體(ti)。“我們將(jiang)建立獨立的(de)銷(xiao)售(shou)渠道，采取直營和經(jing)銷(xiao)相(xiang)(xiang)結(jie)合的(de)方(fang)式，‘與眾’將(jiang)在(zai)這一(yi)渠道銷(xiao)售(shou)。”大(da)(da)眾汽車(che)（安(an)徽）數字(zi)化銷(xiao)售(shou)服務有(you)限公司(si)相(xiang)(xiang)關負責(ze)人向(xiang)《每日經(jing)濟新聞》記者透露。

圖片來源(yuan)：每經記者 張(zhang)建 攝

目前，大眾在中國(guo)市場銷售的純電車(che)型有(you)：ID.7 VIZZION、ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和(he)ID.6X等純電車(che)型，以及將(jiang)在今年推出的ID.U系列車(che)型。由(you)此可見(jian)，大眾在中國(guo)市場發動(dong)的電動(dong)攻(gong)勢(shi)正(zheng)越來越猛。

而當(dang)前，大眾也是(shi)所有合(he)資車企中(zhong)(zhong)電(dian)動(dong)車銷量最高的一(yi)家，只是(shi)與中(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)(neng)源車企相比，優(you)勢并(bing)不突出。以ID.3為例(li)，它是(shi)大眾汽(qi)車當(dang)前在中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場最為暢銷的電(dian)動(dong)車。2023年(nian)，該車累計銷量達到(dao)了10.97萬(wan)輛。這也讓大眾看到(dao)了沖擊中(zhong)(zhong)國(guo)新能(neng)(neng)源汽(qi)車市(shi)場的希望。

值得注意的(de)是，大(da)眾(zhong)(zhong)陸(lu)續推出(chu)的(de)電動車型將分別(bie)放在(zai)一汽-大(da)眾(zhong)(zhong)、上汽大(da)眾(zhong)(zhong)和(he)大(da)眾(zhong)(zhong)安徽三個(ge)渠道銷售。大(da)眾(zhong)(zhong)旗下的(de)電動車在(zai)這(zhe)三個(ge)渠道之間將如何調配，才能避免內部產品的(de)“左右互搏”，也(ye)考驗著大(da)眾(zhong)(zhong)管理層(ceng)的(de)智慧。

此外，電動車在中國市(shi)(shi)場已經進入比拼“智(zhi)能(neng)化”的階段，隨著華為、小米(mi)等科技公司(si)打造的電動車產品(pin)相繼(ji)投放市(shi)(shi)場，通過與(yu)地(di)平線、小鵬(peng)等國內企業合作，補(bu)齊智(zhi)能(neng)化短板的大眾，能(neng)否在新(xin)維度的競爭中占據優勢，也有待(dai)觀(guan)察。