4月20日，下(xia)塢(wu)備受矚(zhu)目的總(zong)裝(zhuang)第二(er)艘國(guo)產(chan)(chan)大型郵輪(lun)H1509船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶集團旗下(xia)上海外高橋造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)2號船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)塢(wu)，迎來下(xia)塢(wu)搭載總(zong)裝(zhuang)里程(cheng)碑節點(dian)，第艘大型標(biao)志著國(guo)產(chan)(chan)大型郵輪(lun)工程(cheng)已(yi)經開始朝著構建批量化設計建造能力(li)的國(guo)產(chan)(chan)方向邁進。

國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”

今年元旦，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的不樣百姓彩票網商業首航場(chang)(chang)景(jing)還歷(li)歷(li)在目，大(da)江東工作(zuo)室在總裝現場(chang)(chang)再次感受震撼(han)——大(da)型郵輪工程正成為中國(guo)經濟高質量(liang)發展(zhan)的下塢載(zai)體和縮影。

更大更先進，總裝體驗感進一步豐富

據介紹，第艘大型第二艘國產大型郵輪總噸位約14.2萬噸，國產總長341米，郵輪有啥型寬37.2米，不樣設計吃水8.17米，下塢最大吃水8.4米，總裝最高航速22.7節，第艘大型擁有客房2144間。相比首制船“愛達·魔都號”，百姓彩票怎么買第(di)二艘國產(chan)大型郵輪進行了(le)(le)一系列(lie)優化(hua)。比如，總(zong)噸位增加(jia)了(le)(le)0.67萬噸，總(zong)長加(jia)長了(le)(le)17.4米，客房(fang)數量增加(jia)了(le)(le)19間。

為滿足(zu)《國際(ji)海(hai)上人命(ming)安全公約》（SOLAS）2020破(po)艙穩(wen)性要求(qiu)以及國際(ji)海(hai)事組織（IMO）相關(guan)規則規范的要求(qiu)，該船還新增了2套脫(tuo)硫(liu)塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tong)。

第二艘國產大型郵輪H1509船總裝現場

值得一提的是，為滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，第二艘國產大型郵輪同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、百姓彩票最新網址藝術走(zou)廊、兒童中心(xin)、SPA、水(shui)上樂園等豐富的休(xiu)(xiu)閑(xian)娛(yu)樂設施(shi)，并(bing)且通(tong)過(guo)優化設計布局，H1509船(chuan)公共區(qu)域和戶(hu)外活動休(xiu)(xiu)閑(xian)區(qu)域面積(ji)也(ye)較首制船(chuan)分(fen)別增加了(le)735平米和1913平米，達(da)到25599平米和14272平米，乘(cheng)客舒適度(du)和體驗(yan)感進(jin)一步提升，也(ye)令H1509船(chuan)更加令人期待。

更快更精細，建造期進一步縮短

H1509船(chuan)相較(jiao)(jiao)于首制船(chuan)在(zai)(zai)船(chuan)型尺度(du)、房艙(cang)布局、系(xi)統配置和(he)規(gui)范(fan)標(biao)準等(deng)方面(mian)有了(le)較(jiao)(jiao)大提(ti)升，生產建(jian)造物量也(ye)更(geng)多、管(guan)控也(ye)更(geng)復雜。外高(gao)橋造船(chuan)在(zai)(zai)總結首制船(chuan)研(yan)制經驗的基礎上，依托形成(cheng)的一系(xi)列科研(yan)成(cheng)果、管(guan)理經驗及工(gong)(gong)具手段，著(zhu)力(li)推(tui)動流(liu)程(cheng)(cheng)優化(hua)和(he)技術(shu)攻堅，推(tui)進總段舾裝完(wan)整性下塢、快速開展區域舾裝，策(ce)劃前(qian)移背(bei)景完(wan)工(gong)(gong)、機械完(wan)工(gong)(gong)管(guan)理等(deng)流(liu)程(cheng)(cheng)，H1509船(chuan)項目計劃較(jiao)(jiao)首制船(chuan)建(jian)造效(xiao)率提(ti)升20%，其中(zhong)船(chuan)塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設(she)計建(jian)造核心(xin)競爭力(li)將得到不斷提(ti)升。截至目前(qian)，H1509船(chuan)項目總體(ti)進度(du)為20.42%，設(she)計、建(jian)造、采購、物流(liu)等(deng)工(gong)(gong)作正有條不紊推(tui)進中(zhong)。

第二艘國產大型郵輪正在進行焊接。

設(she)計方面，外高橋造船(chuan)將持續豐富、拓展全(quan)專業完(wan)整性建模、超大圖紙量(liang)、超大數據量(liang)的Smart 3D“三維一體化”平(ping)臺(tai)和設(she)計數據管理平(ping)臺(tai)（CDSP）的組合應(ying)用，可(ke)視化地高效管控各(ge)項(xiang)設(she)計業務流(liu)程。目前，詳(xiang)細設(she)計已完(wan)成90.14%，生產設(she)計完(wan)成74.02%，結構發圖進(jin)入(ru)尾聲，出圖前模型(xing)平(ping)衡已全(quan)部完(wan)成，正在進(jin)行(xing)背(bei)景(jing)模型(xing)、廚(chu)房(fang)及(ji)洗衣間煙道等專項(xiang)平(ping)衡及(ji)重點區域復(fu)查，全(quan)船(chuan)技術狀態固(gu)化即將完(wan)成。

建(jian)造(zao)方面，在總(zong)結(jie)首制船的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)經驗基礎上，外高橋造(zao)船將朝著全面構(gou)建(jian)大型郵輪(lun)建(jian)造(zao)“中國(guo)模式(shi)”的(de)目標邁(mai)進(jin)，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業物(wu)聯網(wang)技術(shu)、激光焊接(jie)/機(ji)器人焊接(jie)等(deng)自動化智能(neng)化設備的(de)應用范圍將進(jin)一步拓展(zhan)，將培育(yu)形(xing)成(cheng)覆(fu)蓋設計、采(cai)購(gou)、物(wu)流、計劃、內裝(zhuang)、重量控制、完工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)交付、質(zhi)量安全管理等(deng)八大方面的(de)復雜“巨系統工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)”的(de)數(shu)字化管控能(neng)力，有效支撐H1509船的(de)快(kuai)速高效建(jian)造(zao)。目前，全船699個(ge)(ge)結(jie)構(gou)分段已完工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)124個(ge)(ge)，舾裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)也(ye)已全面啟動。

更全更韌性，供應鏈進一步完善

郵輪產(chan)業被譽為“漂浮在黃(huang)金(jin)水道(dao)上的(de)黃(huang)金(jin)產(chan)業”，產(chan)業鏈(lian)長、帶(dai)動性強、影(ying)響(xiang)力大、覆蓋面廣、國際化程度高。

第二艘國產大型郵輪下塢搭載

作(zuo)為中國(guo)郵輪產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)主(zhu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，外(wai)高橋造船充(chong)分(fen)發(fa)揮制造端的龍頭(tou)牽引(yin)作(zuo)用(yong)，積(ji)極(ji)培育建設(she)國(guo)內(nei)國(guo)外(wai)雙(shuang)循環(huan)的供應(ying)鏈(lian)體(ti)系，目前已初步建立自主(zhu)掌握的郵輪合(he)格廠商(shang)名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總(zong)(zong)裝企(qi)(qi)業(ye)(ye)+100家總(zong)(zong)包商(shang)+1000家供應(ying)商(shang)）的郵輪供應(ying)鏈(lian)生態。

圍繞H1509船(chuan)(chuan)，外高橋造船(chuan)(chuan)一(yi)方(fang)面將探(tan)索建立(li)郵輪(lun)全產(chan)業鏈(lian)地圖，在持(chi)續加強國際合(he)作的(de)同時，不斷(duan)提(ti)升(sheng)本土配套(tao)率。目前(qian)，郵輪(lun)上應用的(de)主要大宗材料如疊(die)軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現國產(chan)化配套(tao)。針(zhen)對部(bu)分關鍵(jian)設備，積極引導國際供(gong)應商(shang)與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業領域優質(zhi)供(gong)應鏈(lian)跨(kua)界對接，推動中國元素(su)不斷(duan)融入全球郵輪(lun)供(gong)應鏈(lian)、產(chan)業鏈(lian)。

另(ling)一(yi)方面，充分融合產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)上下游(you)要素，助(zhu)力實現郵輪供(gong)應鏈(lian)(lian)協調發展(zhan)。外(wai)高橋造船將繼(ji)續發揮大型(xing)總(zong)裝企業(ye)(ye)技術、人才和管理優勢，加強與政府監管和服務(wu)部(bu)門、科(ke)研院(yuan)所、高等院(yuan)校等產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)上下游(you)各方的良(liang)性互動，推(tui)動建設本土郵輪配套產(chan)(chan)業(ye)(ye)集群，打造完(wan)備的郵輪產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)條。目前，第二艘國產(chan)(chan)大型(xing)郵輪項目采購完(wan)成77.61%，主要供(gong)方已經鎖定(ding)，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產(chan)(chan)需求(qiu)。

根據計(ji)劃，該船入塢后，今年(nian)(nian)全年(nian)(nian)將圍繞船體制作(zuo)、搭載(zai)、區域舾裝(zhuang)等開(kai)展(zhan)建造工作(zuo)，計(ji)劃到今年(nian)(nian)第四季度基本結束主船體搭載(zai)，而內裝(zhuang)區域封板及系統機械完(wan)工也(ye)將陸續啟動(dong)。該船將于2025年(nian)(nian)基本完(wan)成艙(cang)室推艙(cang)及內裝(zhuang)安裝(zhuang)，當年(nian)(nian)5月(yue)(yue)實(shi)現(xian)第一次(ci)起浮；計(ji)劃2026年(nian)(nian)3月(yue)(yue)底出塢，當年(nian)(nian)6月(yue)(yue)開(kai)始試航，2026年(nian)(nian)年(nian)(nian)底之前命(ming)名交(jiao)付。

另據了解，國產首艘大型郵(you)輪(lun)(lun)“愛(ai)達(da)·魔(mo)都(dou)號”于今年1月1日(ri)開啟商業(ye)首航至今已成功運營26個航次，服務10余萬名國內外賓(bin)客，并獲得廣(guang)泛好評(ping)。這代表著中國郵(you)輪(lun)(lun)自主運營實(shi)現“從0到1”的突破(po)后，市場對(dui)國產大型郵(you)輪(lun)(lun)也有了更(geng)多(duo)期待。

隨著(zhu)第(di)二艘國產大型郵(you)輪(lun)建(jian)(jian)造進入新階段，相關合(he)作方將(jiang)繼續提升郵(you)輪(lun)運營(ying)與郵(you)輪(lun)建(jian)(jian)造的互動效益(yi)，構建(jian)(jian)中國郵(you)輪(lun)的生態體系(xi)，助力(li)中國郵(you)輪(lun)經(jing)濟實現高質量發展。

（本文圖片均為外高(gao)橋造船提供）