農歷新年假期前夕，春節出島當寒潮天氣還在影響中國北方地區時，海南百姓神彩票地(di)處熱(re)帶的今(jin)年(nian)海南島卻(que)溫暖如夏(xia)。這是春節出島海南全年(nian)中天(tian)氣最好的時段，碧海藍天(tian)，海南景色宜(yi)人。今(jin)年(nian)

正逢“史上最(zui)長(chang)春節(jie)(jie)黃金(jin)周”，春節(jie)(jie)出(chu)(chu)島(dao)數百萬游客陸續涌入海(hai)(hai)南(nan)，海(hai)(hai)南(nan)在這里樂享椰風、今(jin)年海(hai)(hai)韻、春節(jie)(jie)出(chu)(chu)島(dao)陽光(guang)和(he)沙(sha)灘。海(hai)(hai)南(nan)

2月4日，游客在海南(nan)省三亞市蜈支洲島旅游區戲水 新華社(she)記(ji)者 趙穎全(quan) 攝

然而當(dang)大家還沉浸在節日的喜慶(qing)氣氛時(shi)，陸續有游客(ke)發現，從海南返程的機票(piao)價格(ge)持續走高，部分航線(xian)甚至(zhi)出現了(le)“一票(piao)難(nan)求”的情況。

“去時(shi)1000多，回(hui)來機票逼(bi)近2萬，經濟(ji)艙(cang)一票難求。”更有網友在社交平臺(tai)上支招，建議購(gou)買三(san)亞(ya)到韓國(guo)首(shou)爾的航(hang)班，因為這條航(hang)線上的航(hang)班不少會(hui)在北京、上海(hai)轉(zhuan)機，在轉(zhuan)機時(shi)直接(jie)終(zhong)止旅程，即便是公(gong)務艙(cang)，機票價格也僅(jin)有4千元左右。

不(bu)僅是機票售罄、價格高企，不(bu)少(shao)在海南自駕游準備(bei)離島的旅客(ke)，也遭遇了返程輪渡船(chuan)票“一票難求”的問題。網絡上(shang)，不(bu)少(shao)新能源(yuan)車主反映搶不(bu)到出島船(chuan)票，有人不(bu)得(de)已(yi)搭上(shang)全部年(nian)假(jia)，將返回時(shi)間延(yan)后了幾天。

作為國際旅游島，百姓彩票官網登錄海(hai)南(nan)是(shi)國內(nei)春節旅(lv)游(you)最熱門的目的地之(zhi)一。海(hai)南(nan)省旅(lv)游(you)和(he)文化廣(guang)電(dian)體(ti)育廳(ting)介紹，2024年(nian)春運(yun)海(hai)南(nan)客流(liu)大增(zeng)，整體(ti)同比增(zeng)長(chang)在30%以上。

相較于去程(cheng)時(shi)間相對(dui)寬(kuan)松，出行需求的釋放不那么集中，返程(cheng)窗(chuang)口總體上更(geng)為緊湊，短(duan)時(shi)間內出行需求井噴(pen)，難免會出現“出島擠兌”。海南省(sheng)文旅部門表(biao)示，大(da)年(nian)初(chu)(chu)四海南已到達(da)出島客流(liu)高峰(feng)(feng)，預計客流(liu)高峰(feng)(feng)將持續至大(da)年(nian)初(chu)(chu)十左右。

2月15日，海南省(sheng)委書記馮(feng)飛前往海口美蘭國際機場(chang)和新海港再次調(diao)研春(chun)運保(bao)暢工作。在(zai)調(diao)研中馮(feng)飛指出，春(chun)運保(bao)暢事(shi)關千家萬戶(hu)，也是海南自(zi)由貿易(yi)港營商環境的重(zhong)要(yao)體現。機場(chang)、車(che)站、港口等重(zhong)點場(chang)所要(yao)進一步提升窗口服務(wu)意識和服務(wu)水平，急群眾之所急做好各(ge)類(lei)暖(nuan)心(xin)服務(wu)。要(yao)加強網上網下聯動，強化春(chun)運信(xin)息發布和輿論引導(dao)，直面問題，及時回應群眾關切，全力以赴營造平安便捷(jie)溫馨(xin)的出行環境，千方百計保(bao)障旅客平安順利返程(cheng)。

2月15日，海南省委書記馮飛調(diao)研春運(yun)保障工(gong)作 海南日報 圖

為緩解運力緊張情形，海南交通和旅游行業主管部門在節前已多次協調主要航空公司增加運力和改用寬體機。2月16日，中國民航局發布消息，為保障春運期間旅客順利出行，民航局前期分兩次批復南航、海航、川航、首都航空春運期間在涉及海口的熱門航線安排每日34班加班計劃；迅速恢復時刻供給，共安排國航、百姓彩票最新網址南航和(he)海航三家航司(si)每天(tian)平均新增13班(ban)次進(jin)出三亞，同時(shi)安排東航臨時(shi)新增每天(tian)10班(ban)次進(jin)出博鰲，進(jin)一步滿足旅客春運返程需要。

車輛出(chu)島(dao)方面，為解(jie)決(jue)出(chu)島(dao)返程高(gao)峰票(piao)源(yuan)緊張(zhang)問題(ti)，海(hai)口市組織(zhi)新海(hai)港(gang)、秀英(ying)港(gang)進一步優化船(chuan)舶運(yun)能(neng)，根據船(chuan)舶運(yun)力新增的情況，在每天8時(shi)至(zhi)10時(shi)、20時(shi)至(zhi)22時(shi)兩個時(shi)間段(duan)動態增售新海(hai)港(gang)和秀英(ying)港(gang)未(wei)來二(er)十四小時(shi)內的出(chu)島(dao)小車（燃油車和新能(neng)源(yuan)車）船(chuan)票(piao)。目前，“三港(gang)”已滿負荷運(yun)轉。

為何今(jin)年春(chun)節海(hai)南(nan)再現(xian)“出島難”？當地相(xiang)關疏(shu)運保障措施能否讓旅(lv)客盡早順利(li)返(fan)程？最(zui)窄不過20公里的(de)瓊州海(hai)峽又何時不再成為制約海(hai)南(nan)對外交(jiao)通的(de)瓶頸？

返程機票從暴漲到回落

三亞是歷年(nian)春節熱門目的(de)地，春節旺季時機票價格(ge)遠高(gao)出(chu)平日水(shui)平。不過，像今年(nian)票價暴漲(zhang)、經(jing)濟艙全(quan)售罄(qing)的(de)情(qing)況(kuang)并不常見(jian)。

據(ju)新海南客戶端報道，2024年(nian)春運海南客流大增，整體同比增長在30%以(yi)上。受市(shi)場供需關系影響(xiang)，客流高峰期機票(piao)較為緊張，初(chu)七前至國內(nei)主要(yao)目的(de)地城市(shi)的(de)機票(piao)已基本售罄(qing)，剩余的(de)少量機票(piao)主要(yao)以(yi)高艙位機票(piao)為主。據(ju)航司反饋，部分(fen)航班機票(piao)價格(ge)在萬元左右，主要(yao)是公務艙。

游客量增長的(de)因素(su)之外(wai)，三亞鳳凰(huang)機場部分機位正在維修，出于安(an)全飛(fei)行角(jiao)度考慮(lv)，也導致了飛(fei)機接(jie)收能力下降。

據海拔新聞報(bao)道(dao)，三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場國(guo)際連廊(lang)(lang)南(nan)(nan)側停機(ji)坪(ping)擴建項(xiang)目于2023年(nian)6月(yue)6日開工(gong)建設(she)，受項(xiang)目不停航施工(gong)影響，前(qian)期三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場關停了B5滑(hua)行(xing)道(dao)、108機(ji)位以西的(de)D滑(hua)行(xing)道(dao)、101—108號8個(ge)廊(lang)(lang)橋近機(ji)位。1月(yue)29日，海南(nan)(nan)機(ji)場股份(fen)旗下(xia)三(san)亞(ya)鳳凰國(guo)際機(ji)場（以下(xia)簡(jian)稱“三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場”）國(guo)際連廊(lang)(lang)南(nan)(nan)側停機(ji)坪(ping)擴建項(xiang)目D滑(hua)行(xing)道(dao)、B5滑(hua)行(xing)道(dao)區域順利竣工(gong)并恢(hui)復運行(xing)。

中國民航局對媒體表示，2月15日(ri)，結合三亞機(ji)(ji)場階段性完成(cheng)了(le)8個停機(ji)(ji)位施工的工作進(jin)展，堅持安全第(di)一，緊急組織(zhi)指導中南地區管理局評估機(ji)(ji)場地面和空管保障能力，恢復時刻供給。

相(xiang)關在線旅(lv)游(you)平臺人士2月16日向澎(peng)湃新(xin)聞記(ji)者透露，此前幾(ji)天海(hai)南島(dao)(dao)離島(dao)(dao)的航(hang)班出(chu)(chu)票量都(dou)很低，且平均支(zhi)付價格(ge)也沒有那(nei)么(me)(me)高，說明臨(lin)時的購(gou)票需求沒有那(nei)么(me)(me)多，而且也可以刷到價格(ge)正(zheng)常的經(jing)濟艙機(ji)票。事(shi)實(shi)上(shang)，臨(lin)近(jin)出(chu)(chu)發購(gou)票、面臨(lin)“機(ji)票價格(ge)飆升困境(jing)”的旅(lv)客(ke)仍(reng)占少數，大(da)部分(fen)旅(lv)客(ke)都(dou)是提前規劃(hua)好(hao)(hao)了(le)行程，將往(wang)返機(ji)票一(yi)同(tong)買好(hao)(hao)。

旅游業內人士分(fen)析(xi)，若想在(zai)省(sheng)錢(qian)的(de)前提下(xia)順利返程，可以有幾種(zhong)解決方案。一是選擇中轉乘機或臨(lin)近目的(de)地乘坐(zuo)高鐵(tie)。二是錯(cuo)峰出行(xing)，提前返程或者節后延期返程。其(qi)次(ci)，各航空公司也建議未提前購(gou)票的(de)游客(ke)，避免從(cong)三(san)亞(ya)熱門城市直飛(fei)，多(duo)數情況(kuang)下(xia)，從(cong)海口、博(bo)鰲出發比直接從(cong)三(san)亞(ya)出發更具可行(xing)性。

海(hai)(hai)南省交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳(ting)表(biao)示，針對三(san)亞海(hai)(hai)棠(tang)灣(wan)有(you)較多(duo)游(you)客(ke)(ke)(ke)(ke)需乘(cheng)車(che)前往海(hai)(hai)口美蘭、三(san)亞鳳(feng)凰(huang)、瓊海(hai)(hai)博鰲機(ji)場(chang)離島(dao)返程的情(qing)況，已及時指導協調(diao)海(hai)(hai)汽(qi)運(yun)(yun)輸(shu)集(ji)團(tuan)三(san)亞分公司緊(jin)急開通(tong)三(san)亞海(hai)(hai)棠(tang)區(qu)游(you)客(ke)(ke)(ke)(ke)集(ji)散中(zhong)心至海(hai)(hai)口美蘭、三(san)亞鳳(feng)凰(huang)、瓊海(hai)(hai)博鰲等(deng)三(san)個(ge)機(ji)場(chang)的定制客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線，開放“海(hai)(hai)汽(qi)e行”“海(hai)(hai)汽(qi)客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)”售票(piao)渠道，迅速投入(ru)11輛7-37座大中(zhong)巴(ba)承擔三(san)亞海(hai)(hai)棠(tang)灣(wan)至三(san)個(ge)機(ji)場(chang)的旅客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)送工作。另(ling)外，還緊(jin)急征調(diao)并儲備了573輛旅游(you)客(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)可(ke)應急運(yun)(yun)輸(shu)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)至各客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)樞紐，確保(bao)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)有(you)車(che)可(ke)乘(cheng)。

據多家(jia)媒(mei)體報道，隨(sui)著海南(nan)航(hang)空、南(nan)航(hang)、國航(hang)等多家(jia)航(hang)司(si)增加海南(nan)離(li)島運力，或使用寬體機緩解海南(nan)返(fan)程客(ke)流緊張的(de)情況，目前海南(nan)離(li)島航(hang)班票價已有所下降(jiang)。

霧鎖瓊州海峽：輪渡過海的效率之困

與國內其他熱門旅游目的(de)地(di)(di)相(xiang)比，海南受地(di)(di)理條(tiao)件(jian)的(de)限制更加明顯。

作為中國三大海峽(xia)之一的(de)瓊(qiong)州海峽(xia)，是海南(nan)(nan)通(tong)往內(nei)陸的(de)重要通(tong)道(dao)，也是海南(nan)(nan)省的(de)交通(tong)咽喉(hou)、經濟命(ming)脈(mo)。

2月16日(ri)下午，海(hai)(hai)口市政府新聞辦公(gong)室舉(ju)辦的2024年瓊州海(hai)(hai)峽春運工作新聞發布會（第二場）通報，從1月26日(ri)至(zhi)2月15日(ri)春運21天以來，瓊州海(hai)(hai)峽出島航班2776班、運輸旅客(ke)約136.3萬人次、車輛(liang)約31.0萬輛(liang)次。

但瓊州海峽迄(qi)今未(wei)有跨海大橋或海底隧道貫通(tong)(tong)，通(tong)(tong)行(xing)只能(neng)依(yi)靠航班或輪(lun)渡，火(huo)車和(he)汽車都需(xu)要通(tong)(tong)過(guo)輪(lun)渡越(yue)過(guo)瓊州海峽。這意味著，一(yi)旦出(chu)現惡劣天氣，輪(lun)渡就只能(neng)停(ting)擺，在(zai)碼頭滯留的(de)車輛便會排起長龍(long)。

為(wei)應對今年春運的大客流(liu)海(hai)南其實早有行動。據《海(hai)南日報》消息，2024年春運大幕開(kai)啟，瓊州海(hai)峽水路交通(tong)迎來(lai)繁(fan)忙(mang)時段，進出(chu)島車(che)流(liu)客流(liu)大幅增長。2月4日，省委書記(ji)馮飛(fei)前往海(hai)口新海(hai)港調研瓊州海(hai)峽春運保暢工(gong)作。

馮(feng)飛指出，要充分(fen)認識春運(yun)期間瓊(qiong)州海峽面臨的水(shui)上交通壓(ya)力，以高(gao)度的責任感、緊迫感做好瓊(qiong)州海峽春運(yun)保暢工作(zuo)。要牢固樹立服務(wu)意(yi)識，優化預約系統，做到精準配(pei)載，提升輪渡運(yun)輸效能，想方設法讓車輛旅客出得(de)去、進得(de)來。

同在2月4日(ri)，海(hai)南省長劉小明(ming)主持(chi)召(zhao)開(kai)省政府召(zhao)開(kai)專題會議，研究春(chun)運期間瓊州海(hai)峽保暢工作。

今年春(chun)運(yun)(yun)以(yi)來，瓊(qiong)州海(hai)峽渡(du)海(hai)運(yun)(yun)輸需求大幅增加，疊加大霧天(tian)氣影響，導(dao)致(zhi)春(chun)節(jie)前(qian)兩(liang)岸待渡(du)車輛一度出現排(pai)長隊(dui)擁堵現象，最頂(ding)峰曾(ceng)一度達到待渡(du)車輛14224臺。在交通運(yun)(yun)輸部(bu)等多部(bu)門的協作下，2月(yue)8日南北兩(liang)岸車輛排(pai)長隊(dui)、較長時(shi)間待渡(du)的現象得以(yi)消除，轉(zhuan)入班(ban)輪化(hua)常態運(yun)(yun)營(ying)。

這(zhe)并非瓊州(zhou)海峽(xia)首次因(yin)為天(tian)氣出(chu)現過海大(da)面積排(pai)隊情況。在(zai)2018年春節期(qi)間，罕見大(da)霧讓瓊州(zhou)海峽(xia)持續(xu)封(feng)航，疊加春節黃金周返程高(gao)峰，海口三個港口附近一度滯留上萬(wan)輛汽(qi)車、數萬(wan)名旅客。而這(zhe)一突發(fa)事件，也(ye)暴露出(chu)瓊州(zhou)海峽(xia)的通(tong)航能力受制于天(tian)氣的弊(bi)端。

隨著春運出行方(fang)式發生結構性變化，海(hai)南省憑借得天(tian)獨厚(hou)的(de)(de)旅游資源(yuan)，吸引了大批自駕游旅客(ke)。旺盛的(de)(de)自駕需求對瓊州(zhou)海(hai)峽的(de)(de)客(ke)滾(gun)運輸(shu)服(fu)務能力提出了新的(de)(de)挑戰。而(er)不少新能源(yuan)車主反映，由于輪渡新能源(yuan)車票售罄，有的(de)(de)車主已經滯(zhi)留多天(tian)。

澎湃新聞記者17日(ri)上(shang)午查(cha)詢官方購票(piao)平臺“瓊州海(hai)峽(xia)輪(lun)渡管家”發現，實時數據顯示，海(hai)口(kou)新海(hai)港至(zhi)徐聞港的新能源車(che)輪(lun)渡票(piao)，2月17日(ri)至(zhi)2月29日(ri)均(jun)已售罄(qing)。

購票頁面截圖

為何瓊(qiong)州海(hai)峽對新能源汽車上船過海(hai)有所(suo)限(xian)制(zhi)？

澎湃新聞記(ji)者(zhe)注意(yi)到，“海口日報(bao)”微(wei)信公眾號專門(men)就此發文進行了解答。

據海南(nan)海峽航運股份有(you)限公司(si)介紹，由于(yu)新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以(yi)在車輛高溫暴曬或充(chong)電不當等(deng)情(qing)況下，極易(yi)(yi)引(yin)發(fa)自燃導致火(huo)(huo)災(zai)。據相關調查研究表明，此類火(huo)(huo)勢蔓(man)延(yan)速度快，容(rong)易(yi)(yi)釋放大量有(you)毒氣體，并(bing)且難以(yi)撲(pu)滅，一(yi)旦失控，將會嚴重破(po)壞船(chuan)舶(bo)，并(bing)威(wei)脅到(dao)船(chuan)上人員的生命(ming)安全(quan)。

2023年12月6日，海(hai)南(nan)省交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)廳、海(hai)南(nan)海(hai)事局印發《瓊州海(hai)峽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)輛(liang)滾裝(zhuang)運(yun)輸(shu)作業指南(nan)》，其中要求：登船后(hou)(hou)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)輛(liang)應在(zai)船上劃定的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)輛(liang)裝(zhuang)載(zai)區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情(qing)況，每航次載(zai)運(yun)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)輛(liang)的數量不得超過船舶載(zai)車(che)定額(e)（以小(xiao)車(che)計）的10%，且總數不超過18輛(liang)，電動貨車(che)（大客車(che)）與(yu)電動小(xiao)客車(che)折算比例(li)按照1:3進行換算，換算后(hou)(hou)數量不超過裝(zhuang)載(zai)的總數限制(zhi)。

針對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)車通過港(gang)口輪渡過海難(nan)、票量少(shao)的情況，海口海事局(ju)積(ji)極(ji)指導(dao)企業制定(ding)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車專船專班(ban)(ban)運輸(shu)方案，2月1日起，瓊(qiong)州(zhou)海峽(xia)省(sheng)際客滾運輸(shu)航線啟動(dong)新(xin)(xin)能源(yuan)車“專船專班(ban)(ban)”運輸(shu)，緩解(jie)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車過海需求(qiu)。

當前仍然買不到輪渡票的新能(neng)源車(che)(che)主該如何(he)出(chu)島呢？海(hai)南就(jiu)此(ci)推出(chu)了“人走車(che)(che)留”的出(chu)島備選“第二方案”。

據《海南(nan)日(ri)報》報道，2月12日(ri)，記者從(cong)瓊(qiong)州海峽春運返程新(xin)聞發布會(hui)上(shang)獲悉，海口(kou)市政府協同中(zhong)國人保財險海南(nan)省分公司、中(zhong)鐵特貨物(wu)流公司，已(yi)推(tui)出車輛(liang)優(you)惠托(tuo)運到家措施，為出島過海小汽車提供專屬保險保障服務。

海口市政府副(fu)秘書長李忠標在會上介紹(shao)，為(wei)了滿足出(chu)島小(xiao)汽(qi)車(che)(che)遠程托(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)需求，提(ti)供(gong)出(chu)島備選“第(di)二(er)方(fang)案”，海口市協同中(zhong)鐵特貨物流公司，策劃推出(chu)了車(che)(che)輛“托(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)出(chu)島”措施。小(xiao)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)主可在12306手機APP主頁(ye)面點擊“汽(qi)車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)”，進入國鐵汽(qi)車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)界面操作。為(wei)更好(hao)服務游客朋(peng)友，中(zhong)鐵特貨物流主動(dong)降(jiang)低汽(qi)車(che)(che)托(tuo)(tuo)(tuo)運(yun)(yun)(yun)費(fei)用，中(zhong)國人(ren)保財險海南省分(fen)公司一天(tian)內形成專屬的(de)承(cheng)保方(fang)案，提(ti)供(gong)針對性保險保障服務。

李(li)忠標透露，目(mu)前，從海(hai)南托(tuo)運的(de)汽車，將(jiang)從海(hai)口(kou)南站貨(huo)場或三亞(ya)崖州站貨(huo)場托(tuo)運出發，到達哈爾濱新香(xiang)坊、長春、烏魯木齊三坪、北京順義等站，具體事項以(yi)“汽車托(tuo)運”界面提示的(de)為準。

“出入島”困境如何根本解決？

在(zai)海南(nan)省多種(zhong)方式的(de)疏運舉措下(xia)，滯留的(de)游客(ke)終(zhong)會(hui)踏上歸途。

當霧鎖瓊州海(hai)峽(xia)，不僅南來(lai)北往的(de)旅客被困(kun)住腳步，海(hai)南出(chu)島(dao)交通運(yun)輸方式單(dan)一的(de)問題(ti)也再次凸顯。每逢此時，都會引發建設“瓊州海(hai)峽(xia)跨海(hai)通道”的(de)討論(lun)。

澎湃新聞注意到，近日，有(you)網(wang)友(you)通(tong)過海南(nan)12345熱線咨詢，瓊州海峽跨海大橋目前是否有(you)建設信息？望告知。

海(hai)(hai)南方(fang)面(mian)2月(yue)9日介紹，因瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)水道繁忙，且地質構造和(he)環(huan)境條件復雜(za)，在瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)開展跨海(hai)(hai)大橋等相關工(gong)程(cheng)建設(she)的可(ke)行(xing)性有待(dai)進一(yi)步研究論證。為努(nu)力突破運(yun)(yun)輸瓶(ping)頸制(zhi)約，將會(hui)同交通(tong)部(bu)門加(jia)快(kuai)推進港口基礎設(she)施建設(she)，進一(yi)步提(ti)高瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)運(yun)(yun)輸效率和(he)服務水平。

澎湃新聞注意到(dao)，2023年以來，海(hai)(hai)南省發(fa)改委曾多次就(jiu)瓊州海(hai)(hai)峽跨海(hai)(hai)通道(dao)的建設事(shi)宜(yi)作出統一答復(fu)。

例如(ru)在(zai)(zai)(zai)2023年(nian)11月，對(dui)于網友(you)建議的(de)(de)“瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)修一座大橋”，海(hai)南(nan)省發改委表示，經(jing)研(yan)究，瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)水(shui)道繁忙，且(qie)地質構(gou)(gou)造(zao)和環境條件復雜，在(zai)(zai)(zai)瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)開展相(xiang)關工程(cheng)建設(she)的(de)(de)可行(xing)性有待進(jin)(jin)一步研(yan)究論證。為努力突(tu)破運輸瓶頸制約，構(gou)(gou)建更(geng)加(jia)安全、高效、便(bian)捷(jie)、經(jing)濟的(de)(de)瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)運輸大通道，目(mu)前海(hai)南(nan)省正(zheng)在(zai)(zai)(zai)聯合廣(guang)東(dong)省大力推進(jin)(jin)瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)港航(hang)一體化，協(xie)調推動瓊(qiong)(qiong)州(zhou)(zhou)海(hai)峽(xia)(xia)兩岸相(xiang)關配(pei)套基礎設(she)施(shi)建設(she)。海(hai)口新海(hai)港區客運樞紐工程(cheng)正(zheng)在(zai)(zai)(zai)抓緊(jin)建設(she)，屆時與廣(guang)東(dong)徐聞南(nan)山港區形成對(dui)接，旅客過海(hai)時間(jian)將降(jiang)至1小(xiao)時。在(zai)(zai)(zai)此(ci)基礎上(shang)，還將考慮開行(xing)快(kuai)船、水(shui)上(shang)飛機(ji)等(deng)多種(zhong)運輸模式，為旅客進(jin)(jin)出(chu)島提供(gong)更(geng)加(jia)便(bian)捷(jie)的(de)(de)條件。

要在瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽上(shang)建一座跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)究竟有(you)多難？港(gang)(gang)珠澳大橋(qiao)總(zong)工程師(shi)蘇(su)權(quan)科曾(ceng)對媒體表(biao)示(shi)，在瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽上(shang)修建跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)，從(cong)技(ji)術(shu)上(shang)來(lai)講，比港(gang)(gang)珠澳大橋(qiao)更(geng)具(ju)挑戰性。具(ju)體來(lai)講，最(zui)大的難度(du)之一是(shi)中間(jian)有(you)海(hai)(hai)溝、海(hai)(hai)水更(geng)深。第二是(shi)地質覆蓋層更(geng)深。第三是(shi)自然(ran)環境更(geng)惡劣，包括風的因素。但蘇(su)權(quan)科表(biao)示(shi)，跨(kua)海(hai)(hai)通道(dao)的建設，無論是(shi)橋(qiao)梁(liang)還是(shi)隧道(dao)，相(xiang)信未來(lai)能夠解(jie)決這些(xie)技(ji)術(shu)問題。

華陽海洋研究中心理事(shi)長(chang)、中國(guo)南(nan)海研究院學術委(wei)員會(hui)主席吳士(shi)存撰文指出，海南(nan)腹地(di)(di)小、人口少(shao)、經(jing)濟(ji)總量不(bu)(bu)(bu)大(da)，是典型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)島(dao)嶼經(jing)濟(ji)體，對(dui)內地(di)(di)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)依(yi)存度高(gao)(gao)，進(jin)出島(dao)物(wu)流成本(ben)高(gao)(gao)于內地(di)(di)，僅僅20公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瓊州海峽，耗時卻相當于汽車正常行駛數百公(gong)里(li)。隨著自(zi)貿港建(jian)設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速推進(jin)，海南(nan)與(yu)島(dao)外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人流、物(wu)流將(jiang)呈“爆發式”增(zeng)長(chang)，未(wei)來每年接待的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)內外(wai)游客(ke)有望(wang)增(zeng)加到2-3億人次，交通瓶頸制(zhi)約(yue)將(jiang)日益凸顯。因(yin)此，“跨海通道(dao)工程”硬(ying)連接建(jian)設“宜(yi)早不(bu)(bu)(bu)宜(yi)遲”“宜(yi)快(kuai)不(bu)(bu)(bu)宜(yi)慢”，必須盡快(kuai)謀劃、盡早動工。

結合官方(fang)表態，既(ji)然跨海大橋(qiao)的(de)建設暫無明確時間(jian)表，是否有其他措施解決“出入(ru)(ru)島”困境(jing)？有學(xue)者提出，針對旅游旺季自駕離(li)島容易排長隊的(de)情況，可(ke)以參(can)考實際過海效(xiao)率(lv)對入(ru)(ru)島車(che)輛(liang)實施限流措施，并及時向社會發布相(xiang)關預(yu)警，引(yin)導游客合理安(an)排出行計劃。適度控制自駕游入(ru)(ru)島車(che)輛(liang)。

在海南自貿港和國際旅(lv)游島的定位下(xia)，外界對(dui)海南旅(lv)游發展(zhan)提(ti)出了更高的期待，此次“出島難”既是對(dui)地方政府(fu)管理(li)能力(li)的考驗(yan)，也給社會管理(li)能力(li)、預警機制(zhi)、基礎設施等提(ti)出了更高要(yao)求(qiu)。