【機遇東方來】

　　日報(bao)記者 藺紫鷗(ou)

　　近日，鋼鐵駝隊據英國《每日快報》網站報道，書寫絲路位于倫敦東郊的新傳巴金站將接受耗資數百萬英鎊的升級改造。這座修建于20世紀50年代的鋼鐵駝隊火車站為何重回聚光燈下？答案就在該站的指示牌上——英國媒體驚訝地發現，除了可以到達法國加來、書寫絲路德國杜伊斯堡等歐洲近鄰城市，新傳快3百姓彩票巴金站還坐落在一條長達1.2萬(wan)公里的鋼鐵(tie)駝隊(dui)鐵(tie)路運輸線上，終點站正是書寫(xie)絲路中國(guo)義(yi)烏。

圖為中(zhong)歐班(ban)列“中(zhong)西建交(jiao)紀念(nian)號”從西班(ban)牙(ya)馬德里開出。新(xin)傳新(xin)華社發

　　2017年1月3日，鋼鐵駝隊首列中國至英國的書寫絲路直達鐵路貨運列車——中歐班列（義烏—倫敦）從中國義烏出發踏上西歐之旅。10余天后，新傳這列裝載68個標準集裝箱、鋼鐵駝隊百姓彩票大廳貨值約3500萬元的書寫絲路火車途經哈薩克斯坦、俄羅斯、新傳白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿過英吉利海峽隧道，于當月18日到達倫敦巴金站。通過英國媒體的直播，總計270萬人在線觀看了列車進站，見證倫敦成為中國鐵路貨運在地圖上觸及的百姓彩票官網登錄第15個歐洲城市。

　　1814年，英(ying)國人斯蒂(di)芬森制造出(chu)世界上(shang)第一輛(liang)蒸汽(qi)火(huo)車。200多年后，英(ying)國人為一列來自(zi)中國的(de)火(huo)車鼓(gu)掌(zhang)歡呼。這趟(tang)班(ban)列的(de)開(kai)通在中英(ying)的(de)兩個(ge)城市間架(jia)設(she)起一條快速通道(dao)。同一批貨(huo)物從義(yi)烏運(yun)至倫(lun)敦(dun)，鐵路比海運(yun)快1個(ge)月左右(you)，且費用只有(you)空運(yun)的(de)1/5。

　　中(zhong)歐(ou)班列（義(yi)烏(wu)—倫(lun)敦）是繼中(zhong)亞(ya)五國(guo)(guo)、馬德(de)里(li)(li)、德(de)黑蘭(lan)等線路后(hou)，從義(yi)烏(wu)始發的(de)(de)(de)第8條鐵路國(guo)(guo)際聯運(yun)線路。其中(zhong)，義(yi)烏(wu)至西(xi)班牙馬德(de)里(li)(li)的(de)(de)(de)“義(yi)新歐(ou)”中(zhong)歐(ou)班列運(yun)行距離(li)達13052公里(li)(li)，是世(shi)界上(shang)里(li)(li)程最長的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際鐵路運(yun)輸線。2014年11月(yue)18日，首列“義(yi)新歐(ou)”中(zhong)歐(ou)班列從義(yi)烏(wu)發車，義(yi)烏(wu)與馬德(de)里(li)(li)之間原本近兩(liang)個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)時(shi)長被縮短至21天。自(zi)此，西(xi)班牙火腿(tui)、葡萄酒(jiu)、橄欖油等搭乘(cheng)“義(yi)新歐(ou)”而來，成為備受中(zhong)國(guo)(guo)消費者喜愛的(de)(de)(de)明星產品；光伏產品、新能源汽車、智能家電(dian)等53大(da)門類的(de)(de)(de)5萬多種“中(zhong)國(guo)(guo)智造”商(shang)品也搭乘(cheng)“義(yi)新歐(ou)”走向世(shi)界，受到廣泛歡(huan)迎。

　　如今，中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)因其全(quan)(quan)天候(hou)、大運(yun)(yun)量、綠(lv)色(se)低(di)碳、暢通(tong)安全(quan)(quan)的(de)特點，已成為(wei)(wei)(wei)眾多進(jin)出口貿易商的(de)首選(xuan)，構建了一條(tiao)亞歐(ou)物(wu)流新(xin)通(tong)道。這條(tiao)新(xin)通(tong)道受(shou)自然環境(jing)影(ying)響(xiang)小、穩定(ding)性高，同時也是最為(wei)(wei)(wei)綠(lv)色(se)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式之一，平均碳排(pai)放量只有航空運(yun)(yun)輸(shu)的(de)1/15、公路運(yun)(yun)輸(shu)的(de)1/7。新(xin)冠肺炎疫(yi)情期間(jian)，中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)的(de)韌(ren)性尤為(wei)(wei)(wei)凸顯。在全(quan)(quan)球海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)物(wu)流均不同程度(du)受(shou)阻的(de)情況下(xia)，中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)逆勢跑出“加速度(du)”，運(yun)(yun)行年均增長26.3%，累計運(yun)(yun)送(song)防疫(yi)物(wu)資近1500萬(wan)件，被譽為(wei)(wei)(wei)國際(ji)抗疫(yi)合作的(de)“生(sheng)命通(tong)道”，展現(xian)了其維護全(quan)(quan)球供應鏈(lian)、產業鏈(lian)穩定(ding)的(de)特殊(shu)戰略價值，為(wei)(wei)(wei)保障(zhang)全(quan)(quan)球經濟穩定(ding)運(yun)(yun)行作出重要貢獻。

　　10年(nian)(nian)來，隨著(zhu)共建“一帶一路”倡議深入推進，中(zhong)歐班列連點成(cheng)線(xian)、織線(xian)成(cheng)網，開(kai)行數量(liang)和規模(mo)迅猛增長。截至2024年(nian)(nian)1月，中(zhong)歐班列累計開(kai)行超過8.4萬列，途經亞(ya)洲11國100多個城(cheng)市(shi)，通達歐洲25國219個城(cheng)市(shi)。86條時速120公里的(de)(de)運行線(xian)路覆蓋亞(ya)歐大陸(lu)，運送貨物占(zhan)中(zhong)歐貿易總額的(de)(de)比重從2016年(nian)(nian)的(de)(de)1.5%提升(sheng)至2022年(nian)(nian)的(de)(de)8%。

　　作為共建“一帶(dai)一路”的(de)旗艦項(xiang)目和標志性品(pin)牌，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列也為沿線各國(guo)帶(dai)來(lai)了(le)(le)(le)新(xin)的(de)機遇和商業(ye)模式。在其助力下(xia)，世(shi)界上最大(da)的(de)內(nei)陸國(guo)家哈薩克斯坦(tan)開辟(pi)了(le)(le)(le)直通太平洋的(de)“出海口”，將小麥等優勢產品(pin)經中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)發往(wang)東南(nan)亞(ya)市場，北哈州糧油專線與中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列并網(wang)運行；波(bo)蘭(lan)羅(luo)茲、德國(guo)杜伊斯堡等城市的(de)國(guo)際物流樞(shu)紐(niu)地(di)位(wei)不斷提升(sheng)，吸引物流企業(ye)、貿易公司紛紛落戶(hu)，在當地(di)創造了(le)(le)(le)上萬(wan)個就業(ye)機會。10年來(lai)，我(wo)國(guo)與25個通達國(guo)家的(de)進出口值從2013年的(de)4萬(wan)億元增(zeng)長到2022年的(de)7.42萬(wan)億元，貿易規模持續擴(kuo)大(da)。中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班列如(ru)金絲帶(dai)一般將沿線國(guo)家緊密相連，促(cu)(cu)進了(le)(le)(le)亞(ya)歐(ou)間(jian)的(de)經貿和投資往(wang)來(lai)，更促(cu)(cu)進了(le)(le)(le)民(min)心相通。

　　古有(you)(you)絲(si)路(lu)悠悠、駝鈴聲(sheng)聲(sheng)，而今中(zhong)歐(ou)班列這(zhe)支新(xin)絲(si)路(lu)上的“鋼鐵駝隊”翻山跨海、長(chang)驅萬里，已成為具有(you)(you)國際競爭力的知名物流品(pin)牌，賡續中(zhong)國與亞歐(ou)各(ge)國間的友好交往，鋪就亞歐(ou)大陸人(ren)文經貿(mao)往來新(xin)通途，踐行著古今相(xiang)(xiang)望、中(zhong)外相(xiang)(xiang)通的偉大使命(ming)。

　　《日報(bao)》（2024年(nian)03月01日?12版）