近日，內人海南省離島機票價格突破萬元引發熱議。士淡售百姓彩票網紅(hong)星新聞記者(zhe)查詢(xun)發現(xian)，季多2024年2月19日至20日，為打從三亞(ya)起(qi)飛(fei)，折出(chu)前往(wang)北(bei)京、萬(wan)元機票(piao)(piao)(piao)烏(wu)魯(lu)木齊等城市(shi)的春節經(jing)濟艙機票(piao)(piao)(piao)一票(piao)(piao)(piao)難求，可以購買(mai)到的依據機票(piao)(piao)(piao)都是商務艙等高價(jia)票(piao)(piao)(piao)，價(jia)格在萬(wan)元左右。何業

民航從業(ye)者陳(chen)先(xian)生（化名(ming)）向紅星新聞記者表(biao)示，內人公眾熱議(yi)的士淡售(shou)(shou)“萬元票(piao)(piao)”實際是高(gao)艙(cang)位的全價票(piao)(piao)。而(er)在(zai)平時(shi)大多都是打折(zhe)售(shou)(shou)賣，相當于(yu)“虧本(ben)運營”。在(zai)暑假或春運這樣(yang)的旺季，部分熱門航線熱門時(shi)間保持全價，才能攤平成(cheng)本(ben)。

華僑大學旅游安全研究院殷杰教授指出，百姓彩票怎么買由于國(guo)內旅游行業復蘇發展，短(duan)期內海南等旅游目的(de)地交通出(chu)行供需矛盾(dun)較為突(tu)出(chu)。“萬(wan)元(yuan)票”這一現象并(bing)非常態，“通常而言(yan)，機票價格(ge)(ge)會隨(sui)著(zhu)節假(jia)日結(jie)束(shu)逐步回(hui)落至正常水(shui)平，海南機票價格(ge)(ge)上漲至萬(wan)元(yuan)一張的(de)現象，是多種因(yin)素(su)共同作用的(de)結(jie)果。”

高價票多為公務艙以上

2024年(nian)2月13日，海報新聞發布文章稱(cheng)三亞回程機(ji)票“暴漲至萬元(yuan)”，并表(biao)示(shi)海南(nan)(nan)當(dang)地(di)返(fan)程經濟艙機(ji)票一票難(nan)求。在微博、小紅書等社(she)交網絡平臺，相關討論屢見不(bu)鮮，一條流傳(chuan)較廣的微博稱(cheng)，烏魯木齊一家五口至海南(nan)(nan)旅(lv)游，返(fan)程機(ji)票接近10萬。

▲2024年2月19日，某訂票平臺三亞(ya)機票價格

針對上述現象，殷杰指出，網絡中相關圖片顯示，百姓彩票最新網址這(zhe)些(xie)“萬元票”以高艙位機(ji)票為主(zhu)，“這(zhe)是(shi)機(ji)票看(kan)起來價格(ge)較高的原因之一。”

記者注意到(dao)，網傳相關(guan)圖片中，高價機票多為公務艙(cang)，本(ben)身就較(jiao)經濟艙(cang)價格更(geng)高。

在長期(qi)從事民航(hang)工作(zuo)的陳先生看來，旅游高峰期(qi)，尤其(qi)是暑假(jia)、春節期(qi)間，機票價(jia)格較平時偏高，其(qi)所在航(hang)司淡季與旺季同一(yi)條航(hang)線經濟艙價(jia)格相差近10倍，“機票價(jia)格整體不(bu)是依(yi)賴成本定價(jia)法。”

據陳先生介紹，航司(si)機票(piao)價(jia)格設計需(xu)考(kao)慮收益管理，根據市場(chang)供求關(guan)系，以及消費(fei)者行為規律和市場(chang)競(jing)爭環(huan)境變化而變動，“如提前(qian)多少(shao)天預(yu)訂(ding)，愿意支付(fu)多少(shao)錢的(de)(de)票(piao)價(jia)，對價(jia)格是否(fou)敏感等，給提前(qian)訂(ding)票(piao)較早(zao)的(de)(de)乘客(ke)(ke)折扣的(de)(de)價(jia)格，同時保(bao)留(liu)一定的(de)(de)座位給較晚預(yu)訂(ding)的(de)(de)全價(jia)乘客(ke)(ke)。”

舉例而(er)言，淡季的(de)折(zhe)扣(kou)機(ji)票是基于民航局給(gei)出的(de)最高銷售價格，由航司(si)自主確定。

旺(wang)季(ji)期(qi)間(jian)，由于返程經濟艙(cang)(cang)銷售(shou)較(jiao)早，余下的多為全(quan)價公務艙(cang)(cang)等高艙(cang)(cang)位機(ji)(ji)(ji)票，導致出現訂票軟(ruan)件只有“萬(wan)元票”的局(ju)面。陳先生(sheng)強調，部分航司只有經濟艙(cang)(cang)，不(bu)設(she)置公務艙(cang)(cang)，因此機(ji)(ji)(ji)票價格(ge)浮動看(kan)起來(lai)沒有那么明顯，“根據航空公司和飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)型、飛(fei)機(ji)(ji)(ji)座(zuo)位布局(ju)會不(bu)一樣。”

據殷杰(jie)分析，海(hai)南返程(cheng)機票(piao)(piao)購買緊(jin)張受(shou)多方面因(yin)素影響(xiang)。旅(lv)游(you)旺(wang)季或節假日期(qi)間，前往(wang)(wang)海(hai)南的(de)(de)客(ke)流量大幅(fu)增加。在旅(lv)游(you)返程(cheng)時(shi)，大量游(you)客(ke)選(xuan)擇(ze)時(shi)間往(wang)(wang)往(wang)(wang)集中(zhong)在同(tong)一時(shi)段，導(dao)致“一票(piao)(piao)難求”。另(ling)外(wai)，海(hai)南除飛機外(wai)其他可替(ti)代的(de)(de)交通方式較為有(you)限，旅(lv)游(you)高(gao)峰期(qi)航空成(cheng)為主要(yao)離島方式，這“進(jin)一步加劇了機票(piao)(piao)的(de)(de)供需矛(mao)盾。”

旺季價格分攤淡季成本

除了考(kao)慮到(dao)供需關系，會依據不同目的地(di)、時段進行價格調整，陳先生稱機(ji)票價格還會受航(hang)司全年經(jing)營情況(kuang)等多方面(mian)因(yin)素影響，用(yong)旺季收(shou)入負擔(dan)淡季成本。

2023年(nian)年(nian)報顯示(shi)，南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、中(zhong)國(guo)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、中(zhong)國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司2023年(nian)前三(san)季度(du)，歸母凈(jing)利潤分(fen)別(bie)為：南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空13.2億(yi)元(yuan)，中(zhong)國(guo)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)-26.07億(yi)元(yuan)，中(zhong)國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)7.91億(yi)元(yuan)。至于被(bei)稱(cheng)作航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空“傳統(tong)淡季”的(de)第四季度(du)，這3家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司預(yu)(yu)計(ji)歸母凈(jing)虧(kui)(kui)損(sun)分(fen)別(bie)為：南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空預(yu)(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)48.2~60.2億(yi)元(yuan)，中(zhong)國(guo)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)預(yu)(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)41.93~56.93億(yi)元(yuan)，中(zhong)國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)預(yu)(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)16.91~20.91億(yi)元(yuan)。

除上述3家國(guo)有航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)外(wai)，根據(ju)國(guo)內(nei)上市(shi)的(de)另外(wai)4家航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)（海航(hang)(hang)(hang)(hang)控股(gu)、春秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空、華夏(xia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空）披露的(de)財報數據(ju)，營收不佳(jia)的(de)情況同樣在淡旺季體(ti)現得(de)很明顯。

陳(chen)先生指(zhi)出，正是航(hang)空行(xing)業的季(ji)(ji)節性(xing)特(te)征，導致(zhi)旺季(ji)(ji)機票價格與淡季(ji)(ji)相比差異明顯，“放在全年(nian)來說，航(hang)空公司往(wang)往(wang)就春運1月(yue)、2月(yue)，暑運8月(yue)、9月(yue)賺錢，其他時(shi)候能(neng)保本(ben)就不錯(cuo)，更多時(shi)候都是虧本(ben)運營(ying)。”

針(zhen)對網友提出的(de)(de)“旺季全(quan)價(jia)(jia)(jia)機(ji)票(piao)太(tai)貴”這一問(wen)題(ti)，陳先生稱，所謂“全(quan)價(jia)(jia)(jia)機(ji)票(piao)”符合相關規定，“各航空公司實行政(zheng)(zheng)府指(zhi)導價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)國內航線(xian)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)，執行政(zheng)(zheng)府規定的(de)(de)基準價(jia)(jia)(jia)及上浮(fu)幅度，實行市(shi)場調節價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)國內航線(xian)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)，不(bu)超過(guo)公布運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)，國際運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)不(bu)超過(guo)經核準和備案的(de)(de)公布運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)(jia)。”

旅游復蘇發展態勢明顯

今年春節期間，旅游(you)(you)市場“南北對調”趨勢明(ming)顯，殷杰認為這種現象背(bei)后是國內游(you)(you)客興趣多(duo)樣(yang)化(hua)(hua)、旅行方(fang)式(shi)創新(xin)等(deng)新(xin)變化(hua)(hua)。他指出(chu)，隨(sui)著生(sheng)活水平提高，人們對于旅游(you)(you)的(de)需求不再僅限(xian)于休閑放松，而(er)是更加注重文化(hua)(hua)體驗和新(xin)鮮感，“旅游(you)(you)本身的(de)屬性(xing)，就(jiu)是慣(guan)(guan)常地(di)到非(fei)慣(guan)(guan)常地(di)的(de)空間位移，地(di)區(qu)差(cha)異越(yue)大(da)，其(qi)人文、環境、飲(yin)食、生(sheng)活方(fang)式(shi)等(deng)方(fang)面(mian)差(cha)異較大(da)，因差(cha)異產生(sheng)的(de)相互吸引越(yue)大(da)。”

近(jin)期備受關(guan)注的(de)(de)海(hai)(hai)南省，在本(ben)輪旅游(you)經(jing)濟復蘇中增(zeng)長明顯。攜程數(shu)據(ju)顯示(shi)，海(hai)(hai)南春節假期旅游(you)訂(ding)單(dan)同(tong)比(bi)增(zeng)長56%，門票訂(ding)單(dan)量同(tong)比(bi)增(zeng)長88%。在殷杰看來，上述數(shu)據(ju)顯示(shi)出旅游(you)行業的(de)(de)復蘇和發展，但也帶來了海(hai)(hai)南游(you)客返程時的(de)(de)交通壓力，“尤其(qi)是在三亞等熱門地區，出島(dao)機票需求量大增(zeng)。”

三亞(ya)鳳凰(huang)國際(ji)機場發布(bu)的數據稱，2月(yue)以來，該機場每日旅(lv)客吞吐(tu)量均超7.5萬人次。2024年春節黃金周期間（2月(yue)10日至17日），該機場計劃執行航班2974架次，預計運送旅(lv)客超過(guo)63萬人次。

面(mian)對大幅增(zeng)加(jia)的(de)出行需求(qiu)，有關部門已(yi)積(ji)極采取對策(ce)，紓解交通壓力。2024年2月15日，中國(guo)民(min)航局同(tong)意增(zeng)加(jia)海南(nan)(nan)運(yun)(yun)力，隨后南(nan)(nan)方航空、中國(guo)東航、吉祥航空等先(xian)后表示(shi)，將增(zeng)加(jia)海南(nan)(nan)方面(mian)的(de)運(yun)(yun)力，采取包括增(zeng)加(jia)航班、換寬(kuan)體機等措施。

國內上市(shi)航司(si)2023年(nian)年(nian)報數據顯示，7家(jia)上市(shi)航司(si)都呈現營收(shou)上升趨勢，其(qi)中國有3大(da)航司(si)大(da)幅減(jian)虧，4家(jia)民營航司(si)中有3家(jia)實現扭虧為盈(ying)。

根(gen)據(ju)2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)報數據(ju)，南方(fang)航(hang)(hang)(hang)空全(quan)年(nian)(nian)預計同比(bi)減(jian)(jian)(jian)虧(kui)85.62%~89.29%，中國(guo)東航(hang)(hang)(hang)全(quan)年(nian)(nian)預計同比(bi)減(jian)(jian)(jian)虧(kui)77.8%~81.81%，中國(guo)國(guo)航(hang)(hang)(hang)全(quan)年(nian)(nian)預計同比(bi)減(jian)(jian)(jian)虧(kui)96.63%~97.67%。民營航(hang)(hang)(hang)司方(fang)面，海航(hang)(hang)(hang)控(kong)股(gu)(gu)、春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空、吉祥航(hang)(hang)(hang)空預計實(shi)現扭虧(kui)為盈，全(quan)年(nian)(nian)預計歸母凈利潤分別為：海航(hang)(hang)(hang)控(kong)股(gu)(gu)3~4.5億(yi)元(yuan)，春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空21~24億(yi)元(yuan)，吉祥航(hang)(hang)(hang)空6.8~8.8億(yi)元(yuan)。

經(jing)文化(hua)和旅游(you)部(bu)數據(ju)中心測算，2024年春節(jie)假期(qi)8天，國內旅游(you)出(chu)游(you)4.74億(yi)人次，同(tong)比(bi)增(zeng)長34.3%，按可比(bi)口徑較2019年同(tong)期(qi)增(zeng)長19.0%；國內游(you)客(ke)出(chu)游(you)總花費6326.87億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長47.3%，按可比(bi)口徑較2019年同(tong)期(qi)增(zeng)長7.7%。殷杰認為，這一數據(ju)明(ming)顯表明(ming)人們出(chu)行意愿的增(zeng)強，“旅游(you)市場正(zheng)在逐漸回暖。”