這幾天(tian)，我國航(hang)空航(hang)天(tian)領域(yu)不斷取得新進展(zhan)。航(hang)空航(hang)天(tian)航(hang)宇

搭載嫦娥六號探測器的稱呼長征五號遙八運載火箭，今天17時27分在中國文昌航天發射場點火發射。有中4月26日，國特神舟十八號3名航天員順利進駐中國空間站。百姓彩票怎么買國航(hang)4月26日也發布公告(gao)，航(hang)空(kong)航(hang)天航(hang)宇稱(cheng)(cheng)與(yu)中國商(shang)飛簽訂協議(yi)，稱(cheng)(cheng)呼向其購買100架(jia)C919飛機。有中

航(hang)空、國(guo)特(te)航(hang)天、宇(yu)航(hang)（也稱(cheng)“航(hang)宇(yu)”）

你能分清嗎？

“航天員”還(huan)是航空航天航宇(yu)“宇(yu)航員”？

一文了解↓

航空與航天 不是一回事兒

關于(yu)航空(kong)與(yu)航天的確切(qie)界限，國(guo)際(ji)上尚未形成統一(yi)(yi)觀點，稱呼(hu)但為了確立一(yi)(yi)個(ge)相對(dui)通(tong)用的有中標準，國(guo)際(ji)航空(kong)聯合會引入了“卡門(men)線”這一(yi)(yi)概念(nian)。國(guo)特

在了解卡門線之前，我們得先來了解一下大氣層，大氣層分為五層，包括：對流層（0—10km左右）、百姓彩票網平(ping)流層（10—50km左右(you)）、中間層（50—85km左右(you)）、熱層（80—800km左右(you)）、散逸層（800—2000或者3000km左右(you)）。

我們平常乘坐的客機飛行高度是6800—8000米之間，在對流層和平流層的交界處附近。而在距離地面100km的“卡門線”，由于大氣過于稀薄，飛機無法進行正常飛行。百姓彩票紅所以(yi)，卡門線可以(yi)認為是(shi)大氣(qi)層和(he)太空的分界線。

△卡門線。圖源：中國國家地理

錢學森將(jiang)“航(hang)空、航(hang)天、宇航(hang)”三個技術名詞的范圍界(jie)定為(wei)：

在大氣(qi)層內的飛行活動稱(cheng)為“航空”；

大氣層以外(wai)，太(tai)陽系以內的飛(fei)行活(huo)動稱為(wei)“航天(tian)”；

飛出太陽(yang)系，到(dao)宇宙(zhou)空間的活動稱為(wei)“宇航”。

△可觀測宇宙。圖源：人教版高中地理教材

簡而言之 航空特(te)指飛行器

在地球(qiu)大氣層內的航行

而航天則是指航天器

脫離大氣層

進入宇宙空間的航行

都有什么“代表作”？

航空技術主要集中在

軍(jun)用和民用飛機的研(yan)發

以及吸氣發動(dong)機的制造等

△國產大飛機C919

△中國第五代戰機殲-20。

航天技術則著重于

無人與載人航天器

運載(zai)火箭和導彈(dan)武(wu)器(qi)的開發

△長征五號、嫦娥六號器箭組合體。

△神舟十八號載人飛船發射取得圓滿成功。

△東風-41洲際戰略核導彈。

航空器和航天器 區別在哪里？

以上介紹的航空器(qi)和航天器(qi)

是(shi)航空和航天技術的典型代表

它們有哪些差異呢？

↓↓↓

1  飛行環境

航空器(qi)始終在稠密的(de)大(da)氣層內飛行，其工作高度受到限制。航天器(qi)則需要穿越大(da)氣層，進入(ru)近似真空的(de)宇宙空間(jian)。

2  飛行高度

目前，現(xian)代飛機的最(zui)大飛行(xing)高度約為距離(li)地面30多公里。航天器的運行(xing)軌(gui)道近地點高度至少(shao)達到(dao)100千米以上。

3  飛行動力裝置

航空器都是(shi)用(yong)吸氣(qi)(qi)發動機提(ti)供推力，吸收空氣(qi)(qi)中的(de)氧氣(qi)(qi)作氧化劑，本身(shen)只(zhi)攜(xie)帶燃燒(shao)(shao)劑。航天器的(de)發射和運行(xing)都是(shi)運用(yong)火箭(jian)發動機提(ti)供推力，既帶燃燒(shao)(shao)劑又帶氧化劑。

4  工作時限

無論(lun)是軍用還是民用飛機，最長飛行時間(jian)不超過一個晝夜。而航天(tian)器在軌(gui)道(dao)上可持續工作(zuo)非常長時間(jian)。

“航天員”還是“宇航員”？

在新聞報道中 國(guo)外將進入太空的人

叫做“宇航員”

而中國(guo)則(ze)稱為“航天員”

這是為什么呢？

原來，中國剛開始謀劃(hua)發展獨立(li)的航天(tian)事業時，還沒有(you)“航天(tian)”這個(ge)概念，而是叫(jiao)“空(kong)間飛行”“星際航行”。

后來，錢學森(sen)提出：把(ba)大(da)氣(qi)層(ceng)以(yi)外，太(tai)陽系(xi)以(yi)內的飛(fei)行活(huo)動稱(cheng)為“航(hang)天”；把(ba)飛(fei)出太(tai)陽系(xi)，到廣袤無垠(yin)宇(yu)(yu)宙空(kong)間的活(huo)動稱(cheng)為“航(hang)宇(yu)(yu)”。同時，“航(hang)天”一詞還能與(yu)當時已有的“航(hang)海(hai)”“航(hang)空(kong)”等詞匯(hui)相銜(xian)接，更加簡潔(jie)。

“航(hang)天(tian)”一詞(ci)誕(dan)生(sheng)了，由它衍生(sheng)出的“航(hang)天(tian)員”很(hen)快就(jiu)順理成章地(di)被大家(jia)接受了。?

△2003年，神舟五號載人飛船成功發射，楊利偉專程到錢老家中看望。

“宇航員(yuan)(yuan)”則是“宇宙航行員(yuan)(yuan)”的(de)簡稱，“宇航員(yuan)(yuan)”的(de)概念(nian)大于“航天員(yuan)(yuan)”，它還包括未來在太陽(yang)系外執行飛行任務的(de)工作人員(yuan)(yuan)。

總之(zhi)，我們稱為“航(hang)(hang)天員”，更加符合(he)我國(guo)航(hang)(hang)天科(ke)技(ji)和(he)載人航(hang)(hang)天事業的發展情況，符合(he)中國(guo)特色和(he)語言使用習慣。

回望來時路

我國航空航天事業

每一步都堅實而有力

未來更是值得期待！

（央視(shi)新(xin)聞綜合(he)科(ke)普中(zhong)國(guo)(guo)、中(zhong)國(guo)(guo)航天科(ke)普、我們的太空）