每經編輯(ji) 畢陸名

4月1日，拉宣特斯拉中國官網顯示，布款Model Y售價上調至263,車全900元，Model Y長續航版售價上調至304,系漲900元，Model Y高性能版售價上調至368,價元900元，漲價幅度均為5000元。拉宣百姓彩票紅

此前，布(bu)款特斯(si)拉（TSLA，車全股價(jia)：175.79美(mei)元；總(zong)市(shi)值(zhi)：5599億(yi)美(mei)元）在北美(mei)和歐洲市(shi)場已宣布(bu)漲價(jia)。系漲

據北京商報，價元3月20日，拉宣記者從特斯拉中國內部獲悉，布款今年4月1日即將官方調價，車全Model Y車型售價上調5000元。系漲百姓彩票最新網址消息(xi)一出，價元有(you)網友(you)表示：“果然(ran)要漲了。”

此次特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)在中國(guo)市場漲價(jia)(jia)已有預兆。今(jin)年3月1日，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)Model Y后輪(lun)驅動(dong)版和(he)長續航版車型在北美(mei)市場售價(jia)(jia)分別調1000美(mei)元，至4.399萬(wan)美(mei)元和(he)4.899萬(wan)美(mei)元；3月16日，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)官(guan)網發布預告稱(cheng)，今(jin)年4月1日起Model Y車型將(jiang)在北美(mei)市場再漲1000美(mei)元；3月17日，特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)方面(mian)宣布將(jiang)在部分歐(ou)洲(zhou)國(guo)家提高Model Y車型售價(jia)(jia)，漲幅約2000歐(ou)元或等值(zhi)的當地貨(huo)幣。

據了解，今年3月特斯拉推出限時活動，其中包括8000元官方現車保險補貼政策、百姓彩票怎么買最高(gao)1萬(wan)元的車漆減免政策，該政策也將在(zai)今年3月底結束。這意味著，本次調價后，Model Y綜合漲(zhang)價幅度最高(gao)達2.3萬(wan)元。

目前，國內車(che)市價格戰愈發激烈，此(ci)次特斯拉的(de)反向(xiang)漲價操作，很多(duo)網友表示“看(kan)不懂”。今年(nian)以(yi)來，為進一(yi)步搶占市場份(fen)額，車(che)企頻打降(jiang)價牌。其(qi)中，作為去年(nian)銷(xiao)冠，比亞迪以(yi)一(yi)張“電比油(you)低”的(de)海報引戰，宣布其(qi)王朝(chao)網旗(qi)下秦(qin)PLUS榮耀版車(che)型上市，其(qi)中DM-i車(che)型起售價降(jiang)至7.98萬元，EV車(che)型則進入10萬元區(qu)間。不僅(jin)是自主品牌，包(bao)括(kuo)上汽(qi)通用五菱(ling)、廣(guang)汽(qi)本田(tian)等車(che)企也紛紛加入價格競(jing)爭，作為終端的(de)經銷(xiao)商更通過繼續(xu)殺價提升(sheng)銷(xiao)量。

就在(zai)不久(jiu)前，特斯拉還(huan)宣布(bu)，自3月17日起(qi)，Model Y HW 3.0車型(xing)“現(xian)車福利(li)再升級”，從官網現(xian)車頁面購(gou)買(mai)Model Y HW 3.0車型(xing)，可享額外疊加福利(li)，最高優惠超過1萬元。

此(ci)次特(te)(te)斯(si)拉(la)面(mian)對國內(nei)車市激烈競爭也要漲價，與其承壓的(de)利(li)潤表現(xian)不無(wu)關(guan)系。今(jin)年(nian)(nian)1月25日，特(te)(te)斯(si)拉(la)發布財報顯(xian)示，去(qu)年(nian)(nian)營收967.73億美元(yuan)，同(tong)比增長(chang)18.79%；歸屬于普(pu)通股(gu)股(gu)東(dong)的(de)凈(jing)利(li)潤為149.97億美元(yuan)，同(tong)比增長(chang)19%；非(fei)美國通用會計準則(ze)下（Non-GAAP）歸屬于普(pu)通股(gu)股(gu)東(dong)的(de)凈(jing)利(li)潤為108.82億美元(yuan)，同(tong)比減少23%，特(te)(te)斯(si)拉(la)更出(chu)現(xian)自2017年(nian)(nian)以(yi)來的(de)首次年(nian)(nian)度利(li)潤下降(jiang)(jiang)。高盛(sheng)分(fen)析師曾表示，特(te)(te)斯(si)拉(la)面(mian)臨(lin)的(de)主要不利(li)因素(su)包括汽車價格的(de)降(jiang)(jiang)幅比預期大，電(dian)動(dong)汽車的(de)競爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能(neng)的(de)延遲(chi)等。因此(ci)公(gong)司雖然有長(chang)期增長(chang)潛力(li)，但(dan)在短期面(mian)臨(lin)重大風險。

近段時間以來，由(you)于(yu)電動(dong)汽(qi)車市場(chang)需求(qiu)低迷，不斷(duan)有華(hua)爾街大行下修特斯拉今(jin)年一季度的交付預期(qi)。此(ci)前，大摩就將其Q1預測值從46.94萬輛(liang)下調至(zhi)42.5萬輛(liang)。如今(jin)，就連特斯拉“死忠粉”也扛(kang)不住了(le)，認(ren)為Q1將令人失望。

眾所周知，美國(guo)投行(xing)Wedbush知名(ming)策略師(shi)Dan Ives長(chang)(chang)期看多(duo)特斯拉(la)，他在最新報告中將特斯拉(la)的目標股價(jia)從315下調至300，同時(shi)稱Q1對特斯拉(la)來說(shuo)是一場“噩夢”。不過(guo)，這位分析師(shi)表(biao)示，盡管(guan)“近期的需(xu)求烏(wu)云正在形成(cheng)”，但(dan)他仍然長(chang)(chang)期看好特斯拉(la)。

“中(zhong)國(guo)需求仍(reng)然非常疲(pi)軟，特(te)斯拉今年對中(zhong)國(guo)的(de)交付量將僅為200萬輛，低于此前預期，并且以后每年可能都會(hui)下降3%~4%。”Dan Ives認為特(te)斯拉正處(chu)于“兩波(bo)增長浪潮”之(zhi)間，但他(ta)強調，投(tou)資者(zhe)的(de)耐(nai)心開始(shi)變(bian)得越來(lai)越弱。不(bu)過，Dan Ives對特(te)斯拉的(de)FSD及(ji)其(qi)人工智能（AI）軟件增長仍(reng)有“高度信心”，但也坦言，“其(qi)面臨的(de)挑(tiao)戰正在導致其(qi)近期前景黯淡”。

特斯拉將(jiang)于(yu)下周公(gong)布其第一(yi)季(ji)度的交付數據(ju)，隨后將(jiang)于(yu)4月17日公(gong)布第一(yi)季(ji)度盈利情況。而(er)就在其公(gong)布關鍵數據(ju)前，數位(wei)華爾街分(fen)析師本周調降對(dui)其交付數據(ju)的預期值，并(bing)進一(yi)步下調其股(gu)價目標位(wei)。

伯恩(en)斯坦的(de)分析師薩克納(na)吉(ji)將特斯拉(la)截至(zhi)3月31日(ri)的(de)第(di)一季(ji)度交(jiao)付(fu)量(liang)預(yu)測(ce)(ce)下(xia)(xia)調(diao)近7萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，至(zhi)42.6萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)；花旗分析師瑪薩莉也(ye)將其第(di)一季(ji)度交(jiao)付(fu)量(liang)預(yu)期從(cong)47.3萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)大幅(fu)下(xia)(xia)調(diao)至(zhi)42.9萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)；德銀預(yu)計第(di)一季(ji)度交(jiao)付(fu)量(liang)為41.4萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，此(ci)前(qian)為42.7萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，并預(yu)測(ce)(ce)特斯拉(la)在2024財年(nian)全(quan)年(nian)交(jiao)付(fu)191萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，也(ye)低于(yu)此(ci)前(qian)預(yu)測(ce)(ce)的(de)196萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。摩(mo)根士(shi)丹利預(yu)測(ce)(ce)特斯拉(la)2024財年(nian)交(jiao)付(fu)量(liang)為195.4萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，低于(yu)此(ci)前(qian)預(yu)測(ce)(ce)的(de)199.8萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)。

薩克納(na)吉基于此將特斯拉股票(piao)的目標價下調30美元，至120美元。他稱，特斯拉今年迄今表現不(bu)佳，且我(wo)們仍然很難看到任何催化劑。

每日經濟新聞綜合特斯拉(la)中國(guo)官網(wang)、北京商報(bao)

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封面圖片來源：每經記者 鄭雨航 攝