以科技創新催生新產業、新模式、全球新動能，產業產在全球市場競爭中快速發展，分工發展中國出口的助力電動汽車、鋰電池、世界百姓彩票紅光伏產品“新三樣”展現創新優勢，共同彰顯過硬品質。客觀看待2023年，辯證“新三樣”產品出口首次突破萬億元大關，問題同比增長29.9%。這不僅豐富了全球供給，全球緩解了全球通脹壓力，產業產百姓彩票最新網址也贏得了國際社會對中國大力推動綠色(se)發(fa)展的(de)分(fen)工(gong)發(fa)展肯(ken)定。

　　然而，助力美方一些人將中國正蓬勃發展的“新三樣”稱為“過剩產能”，持續炒作所謂“產能過剩”話題，令人驚詫。當年，美國就曾把中國向世界出口大量物美價廉產品稱為“產能過剩”，現在又給中國向世界出口新能源產品貼上這一標簽。其實，所謂“中國產能過剩論”不過是陳詞濫調，指責中國“產能過剩”對其他國家構成威脅完全是一個偽命題，是百姓彩票怎么買單邊主(zhu)義、保護主(zhu)義的具體體現(xian)，實(shi)質是(shi)(shi)逆全球化(hua)思潮作祟。但要警惕(ti)的是(shi)(shi)，美方一些人煞(sha)有其(qi)事炒作“中國產能(neng)(neng)過(guo)剩論”，充滿了欺(qi)騙(pian)性(xing)，妄圖混淆(xiao)是(shi)(shi)非、干擾認知，必須擦(ca)亮眼睛，客觀、辯證(zheng)看待產能(neng)(neng)問題。這要求我們堅(jian)持(chi)全球視(shi)野。

　　在經濟全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)背景(jing)下，供(gong)給和需求都具有(you)(you)全(quan)(quan)球(qiu)性，不同國(guo)家的(de)產(chan)能(neng)高低是由各自(zi)比(bi)較優勢決定的(de)，不能(neng)簡單認(ren)定誰的(de)產(chan)能(neng)過剩了。從供(gong)給看，一個國(guo)家的(de)生產(chan)既可(ke)以(yi)滿足本國(guo)需求，也可(ke)以(yi)出(chu)(chu)口(kou)優勢產(chan)品(pin)和服務參與(yu)全(quan)(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)競爭，這比(bi)封閉(bi)條(tiao)件下各自(zi)生產(chan)全(quan)(quan)部產(chan)品(pin)能(neng)夠創造更大規模的(de)總體福(fu)利。倘若將(jiang)產(chan)能(neng)問題與(yu)國(guo)際貿(mao)易掛鉤，認(ren)為出(chu)(chu)口(kou)商(shang)品(pin)多了就(jiu)是產(chan)能(neng)過剩了，完全(quan)(quan)站不住腳(jiao)。如(ru)果這個邏(luo)輯成立，那么美國(guo)芯片特別(bie)是高端(duan)芯片有(you)(you)80%用于出(chu)(chu)口(kou)，肉類和農產(chan)品(pin)也大量出(chu)(chu)口(kou)，也完全(quan)(quan)可(ke)以(yi)適用所(suo)謂(wei)“產(chan)能(neng)過剩論(lun)”。事(shi)實(shi)上(shang)，中國(guo)新能(neng)源汽車去年出(chu)(chu)口(kou)占生產(chan)的(de)比(bi)重僅為1/8，根本談不上(shang)“過剩”向(xiang)海外傾銷。

　　早(zao)在200年前(qian)，大衛·李嘉圖就提出比(bi)較(jiao)優勢(shi)理論，認(ren)為(wei)每(mei)個國(guo)(guo)(guo)(guo)家都可以從國(guo)(guo)(guo)(guo)際分工和(he)自由(you)貿(mao)易(yi)中(zhong)(zhong)受益，國(guo)(guo)(guo)(guo)家間的(de)(de)貿(mao)易(yi)行為(wei)可以實現彼此(ci)互惠。當前(qian)聯合國(guo)(guo)(guo)(guo)2030年可持續發(fa)展議程和(he)氣(qi)候變化《巴黎(li)協定(ding)》加快(kuai)落實，全球綠色低碳產(chan)品的(de)(de)需求旺盛。通(tong)過自由(you)貿(mao)易(yi)促進(jin)優質(zhi)商品和(he)服務的(de)(de)全球配置(zhi)，有(you)助(zhu)于(yu)各國(guo)(guo)(guo)(guo)消費者分享技術進(jin)步(bu)紅利、得(de)(de)到(dao)更高(gao)水平的(de)(de)滿足。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)始終支持自由(you)貿(mao)易(yi)，向(xiang)各國(guo)(guo)(guo)(guo)優質(zhi)商品和(he)服務敞開大門(men)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)新能(neng)源產(chan)品質(zhi)優價廉，憑(ping)借(jie)技術優勢(shi)獲得(de)(de)各國(guo)(guo)(guo)(guo)消費者青睞，這并(bing)不是所謂沖擊，而是全球貿(mao)易(yi)的(de)(de)共(gong)贏。

　　經濟全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)促進了全(quan)(quan)球(qiu)產(chan)(chan)業(ye)分工和(he)合(he)作(zuo)，促進商(shang)品(pin)和(he)資(zi)本(ben)流(liu)動、科技和(he)文明進步。中(zhong)(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)蓬勃發(fa)展(zhan)，順應經濟全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)的(de)(de)歷(li)史大(da)勢(shi)，是(shi)(shi)深度參與全(quan)(quan)球(qiu)產(chan)(chan)業(ye)分工和(he)合(he)作(zuo)的(de)(de)結果。在中(zhong)(zhong)國(guo)運營的(de)(de)最大(da)兩(liang)家新能源汽(qi)車企(qi)業(ye)比(bi)亞迪、特斯拉(la)，一家是(shi)(shi)民營企(qi)業(ye)，另一家是(shi)(shi)美(mei)資(zi)企(qi)業(ye)。通過在中(zhong)(zhong)國(guo)設立工廠，特斯拉(la)更多引入(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)零部件供應商(shang)，有(you)效(xiao)降低了生產(chan)(chan)成(cheng)本(ben)，打開了市場發(fa)展(zhan)空(kong)間。美(mei)國(guo)引以(yi)為傲(ao)的(de)(de)芯片產(chan)(chan)品(pin)，零部件從幾百個到(dao)幾萬個不(bu)等，也是(shi)(shi)來自(zi)全(quan)(quan)球(qiu)不(bu)同國(guo)家的(de)(de)供應商(shang)。事實證明，經濟全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)時代，各國(guo)利益深度交融，產(chan)(chan)業(ye)鏈供應鏈你中(zhong)(zhong)有(you)我、我中(zhong)(zhong)有(you)你。只要加強合(he)作(zuo)，發(fa)揮好各自(zi)比(bi)較優勢(shi)，就能實現(xian)互利共贏，推動經濟全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)朝著更加開放、包(bao)容、普惠(hui)、均衡(heng)的(de)(de)方向發(fa)展(zhan)。

　　當前，全球(qiu)產(chan)業體系和(he)產(chan)業鏈(lian)供(gong)(gong)應鏈(lian)呈(cheng)現多(duo)元化(hua)布局、區域化(hua)合作(zuo)、綠(lv)色化(hua)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)、數字化(hua)加(jia)速的態勢。筑“小院高墻(qiang)”、搞“脫(tuo)鉤(gou)斷鏈(lian)”，以“產(chan)能(neng)(neng)過剩”為借口采取(qu)貿易保護措施，不(bu)僅不(bu)能(neng)(neng)解(jie)決自己的問題，反而會損害全球(qiu)產(chan)業鏈(lian)供(gong)(gong)應鏈(lian)穩定，拖累全球(qiu)經(jing)(jing)濟綠(lv)色轉(zhuan)(zhuan)型(xing)和(he)新興產(chan)業發展。只有更加(jia)積極地(di)參與國際分工，更加(jia)有效地(di)融(rong)入(ru)全球(qiu)產(chan)業鏈(lian)、供(gong)(gong)應鏈(lian)、價(jia)值鏈(lian)，更加(jia)主動地(di)擴大對外交流合作(zuo)，才能(neng)(neng)共享經(jing)(jing)濟全球(qiu)化(hua)紅利。