作者：趙志疆

　　“明明60V卻冠以(yi)‘48+V’，超標(biao)車(che)何而72V則(ze)成了‘48++V’，電動這合規嗎(ma)？”近(jin)日，自行上(shang)海市民(min)周女(nv)士向當地(di)媒體反映，掛羊狗(gou)肉某電動自行車(che)專賣(mai)店(dian)的頭賣(mai)行為讓(rang)人實在(zai)看不(bu)懂，“這些車(che)安(an)全可靠(kao)嗎(ma)？”

　　《電動自行車安全技術規范》明確規定，超標車何電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)的電(dian)動(dong)車(che)速最高不得(de)超(chao)過25km/h，蓄電(dian)池(chi)標(biao)(biao)稱電(dian)壓小于或等于48V。自(zi)行但記(ji)者(zhe)在調(diao)查走訪中發現，掛羊狗(gou)肉多家著名品牌的頭賣電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)門店，都在公開(kai)銷售超(chao)標(biao)(biao)電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)，超(chao)標(biao)(biao)車(che)何其“瞞天(tian)過海”的電(dian)動(dong)招數也如出一轍——以“48+V”“48++V”標(biao)(biao)注分別對(dui)應電(dian)壓60V、72V，自(zi)行更離譜的掛羊狗(gou)肉是(shi)，無論車(che)輛(liang)跑多快，頭賣儀(yi)表盤上(shang)永遠不會超(chao)過25公里。

　　如此自欺欺人的做法，何以招搖過市？原因很簡單，店家不僅能現場炮制合格證、3C認證證書，而且會對(dui)電(dian)動自行車(che)進行一(yi)系列改裝(zhuang)，例如更換(huan)鞍(an)座、加裝(zhuang)腳踏、調換(huan)電(dian)瓶，以此來應付車(che)管所的查驗。待到上牌成(cheng)功之后，一(yi)切再恢復原樣。

　　此舉看似繞過了相關部門的監管，實際上是將購買者置(zhi)于了危險的(de)境地——購買超標電(dian)動自行車(che)所面臨的(de)從(cong)來都(dou)(dou)不只(zhi)是法律風險，同時還有巨大(da)的(de)使用風險。據國家(jia)消(xiao)防救援局(ju)統計(ji)，2023年全國共(gong)接報電(dian)動自行車(che)火(huo)災(zai)2.1萬起(qi)。另有數據顯示，80%的(de)電(dian)動車(che)火(huo)災(zai)是在充電(dian)時發生的(de)，其中很大(da)一部分(fen)都(dou)(dou)是源于非(fei)法改裝。

　　近年來，由電(dian)動自行(xing)車引發的(de)事故不斷(duan)增(zeng)多，多次造成(cheng)重大(da)人員傷亡(wang)和(he)(he)財產損失事故。國家強(qiang)制性標準(zhun)的(de)出臺，正是為(wei)了(le)最大(da)限(xian)度保(bao)障公(gong)(gong)共安全和(he)(he)利益。然(ran)而，為(wei)了(le)能(neng)讓電(dian)動自行(xing)車跑得(de)更快，也為(wei)了(le)能(neng)賺取(qu)更多的(de)利益，一些商家明目張膽地(di)銷售違(wei)規(gui)改裝(zhuang)車輛(liang)，給(gei)公(gong)(gong)共安全造成(cheng)巨大(da)威(wei)脅和(he)(he)隱患。對(dui)于此類(lei)“掛羊頭賣狗肉”的(de)做法(fa)，有必要(yao)加強(qiang)監督檢查力度，依法(fa)依規(gui)予(yu)以嚴厲打擊。

　　與此同時，電(dian)動自行車品(pin)牌(pai)(pai)方也有必要完(wan)善內(nei)部管理，加(jia)(jia)強(qiang)企業(ye)責任與社(she)會責任。記者在(zai)調查中發(fa)現(xian)，某些超標電(dian)動自行車在(zai)品(pin)牌(pai)(pai)官網或旗艦店被歸入“電(dian)動摩托車”，但在(zai)線下門店中，這些產品(pin)卻往(wang)往(wang)被“大動手腳”。由此很容易使人懷疑：這到底是(shi)門店在(zai)私自“玩火”，還是(shi)品(pin)牌(pai)(pai)方在(zai)姑息縱容？很顯然，要想擺(bai)脫(tuo)姑息縱容的(de)嫌(xian)疑，品(pin)牌(pai)(pai)方需要加(jia)(jia)強(qiang)對(dui)門店的(de)管理，以健(jian)全的(de)內(nei)部管理筑牢(lao)公共安全的(de)第一(yi)道防線。

　　另外(wai)值(zhi)得一提(ti)的是(shi)，那些經(jing)過(guo)(guo)改(gai)(gai)裝的超標(biao)(biao)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)，何以(yi)輕(qing)易通過(guo)(guo)相關部(bu)門(men)的查驗，并且獲(huo)得上(shang)路行(xing)駛的牌照？盡(jin)管店家費盡(jin)心思，超標(biao)(biao)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的外(wai)觀(guan)還是(shi)會留(liu)下改(gai)(gai)造的痕跡，而臨(lin)時(shi)加裝的腳踏裝置，更是(shi)多半形同虛設。如果查驗機構能夠從嚴把關，超標(biao)(biao)電動(dong)自(zi)行(xing)車(che)蒙混過(guo)(guo)關的概率(lv)將大大降低，這也不失為打擊非法改(gai)(gai)裝的“釜底抽薪”之(zhi)策——倘若(ruo)非法改(gai)(gai)裝注定無功而返，逐利(li)的商家還會做這樣(yang)的“無用功”嗎？

　　數據顯示，國內電(dian)動自行(xing)(xing)車數量已超(chao)過3.5億輛(liang)，平均每(mei)4人中(zhong)就有(you)(you)1人擁有(you)(you)一輛(liang)電(dian)動自行(xing)(xing)車。電(dian)動自行(xing)(xing)車合規與否，直接關系(xi)到(dao)公(gong)(gong)共利益，每(mei)一個(ge)強制性的技術標準(zhun)和(he)管理規定，都必(bi)須得到(dao)嚴格執行(xing)(xing)。只有(you)(you)生產者、銷售者、監(jian)督者各(ge)司其職、各(ge)盡(jin)其責，才能守護公(gong)(gong)共安全，維護行(xing)(xing)業健康發展(zhan)。（趙志疆）