每經評論員 裴健如

近期，離場高合汽車的每經停工停產危機引發廣泛關注。盡管高合汽車方面表示，熱評目前正全力采取各種紓困舉措，尾部危機會將用戶的車企服務運營、車輛的陷入須考修問百姓彩票售后維保等作為最高優先事項竭力保障，但仍有不少用戶(hu)擔憂，或必后售后服務能否如(ru)預期般兌現(xian)。慮車輛售

不單單是離場高合，威馬、每經天際、熱評愛馳等一系列(lie)造(zao)車新勢力(li)陷入(ru)經營危機或“離場”，尾部危機也(ye)都留下了種種售后(hou)(hou)問題(ti)，車企維(wei)保難、陷入(ru)須考修問配件不齊、或必(bi)后(hou)(hou)APP停服等問題(ti)數(shu)見不鮮，用戶們早已苦(ku)不堪言(yan)。

在筆者看來，隨著我國新能源汽車轉入全面市場化拓展新階段，市場的集中度也會越來越高，尾部車企逐步被邊緣化已是百姓彩票最新網址趨勢，這就要求造車(che)新勢力必(bi)須加速完善售后服(fu)務(wu)體系(xi)。

究其原因，其一，與快速發展的新能源汽車市場相比，新能源汽車的售后服務市場發展相對滯后，隨著大量新能源汽車進入維保高發期，售后服務需求增長與售后服務能力不足的矛盾將愈發凸顯；其二，由于新能源造車的高壁壘、高投入以及長周期特性，部分企業將時間和精力押注在造車、百姓彩票賣車(che)(che)等售(shou)前(qian)、售(shou)中環節，對(dui)建立健全配套的用(yong)(yong)戶(hu)(hu)售(shou)后(hou)服務體(ti)(ti)系(xi)并未足夠重(zhong)視(shi)(shi)；其三(san)，完善售(shou)后(hou)服務體(ti)(ti)系(xi)，是(shi)保障用(yong)(yong)戶(hu)(hu)權益、以(yi)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)為中心的重(zhong)要(yao)體(ti)(ti)現，在各車(che)(che)企愈發重(zhong)視(shi)(shi)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)運(yun)營的當下(xia)，這無(wu)疑也是(shi)拉近與用(yong)(yong)戶(hu)(hu)距離、提(ti)升(sheng)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)黏性(xing)，進而(er)提(ti)高(gao)企業信譽(yu)、擴(kuo)大產品市場占有(you)率的重(zhong)要(yao)抓(zhua)手；其四，主機廠是(shi)完善新能(neng)源汽車(che)(che)售(shou)后(hou)服務體(ti)(ti)系(xi)最(zui)重(zhong)要(yao)的參與者，唯有(you)各主機廠積(ji)極參與，我國新能(neng)源汽車(che)(che)售(shou)后(hou)服務體(ti)(ti)系(xi)建設才(cai)能(neng)迎來質的飛躍。

要(yao)建立更(geng)加完(wan)(wan)善、規范(fan)、有保(bao)障的(de)售(shou)后服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)體系(xi)，筆者認為，一(yi)方(fang)面(mian)，造車新(xin)(xin)勢力應(ying)以自建、合作、獨立第三(san)方(fang)等多種服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)模式，優化服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)內容，規范(fan)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)流程，提高(gao)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)水平，構建起自身相(xiang)對完(wan)(wan)善的(de)售(shou)后服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)體系(xi)，必要(yao)時應(ying)考慮向(xiang)第三(san)方(fang)維修(xiu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)商開放部分維修(xiu)相(xiang)關(guan)技術(shu)；另一(yi)方(fang)面(mian)，相(xiang)關(guan)部門應(ying)通(tong)過充分的(de)市(shi)場調研，吸收各方(fang)意見，進(jin)一(yi)步完(wan)(wan)善新(xin)(xin)能源汽車相(xiang)關(guan)維修(xiu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)標準，努力提升全行業的(de)售(shou)后服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)水平。此(ci)外，在(zai)制定相(xiang)關(guan)標準、法(fa)規時，應(ying)將品牌倒(dao)閉但仍在(zai)質保(bao)期內的(de)車輛售(shou)后維修(xiu)問題考慮進(jin)去，要(yao)求主機廠在(zai)破(po)產清算之(zhi)前，解決(jue)車輛配件的(de)供(gong)應(ying)問題。

對消費者而言(yan)，想(xiang)要規避售(shou)后風險，需(xu)要在(zai)售(shou)前階(jie)段擦亮雙眼，盡可(ke)能選擇知名(ming)度較(jiao)高、售(shou)后服務質量相對更有保障的品牌，同時(shi)提前對品牌的售(shou)后服務渠道、費用等進(jin)行(xing)了(le)解。遭遇售(shou)后服務難題后，可(ke)向當地有關部(bu)門(men)尋求(qiu)幫助。

如(ru)今(jin)，汽車行業的(de)競(jing)爭愈發(fa)白熱化(hua)，對造車新(xin)勢力(li)，尤其是尾部企業來說(shuo)，只(zhi)有(you)真正重(zhong)視消費者(zhe)(zhe)、保障消費者(zhe)(zhe)的(de)合法權益，才(cai)有(you)可(ke)能(neng)在(zai)極度內卷(juan)的(de)市場中存活，并(bing)走得更遠。唯有(you)多(duo)方合力(li)，多(duo)措并(bing)舉，才(cai)能(neng)真正讓消費者(zhe)(zhe)買得放心、用得安心，進而促使(shi)新(xin)能(neng)源汽車行業迎來高速、平穩、可(ke)持續的(de)新(xin)發(fa)展(zhan)。