每經(jing)記者 王帆    每經(jing)編輯 楊夏    

3月13日晚間，國泰歸盈國泰航空（0293.HK，航空股價9.18港元，時隔市值591億港元）發布2023年全年業績。年重2023年，利客國泰航空實現收入944.85億港元，運航疫情同比(bi)增(zeng)長85.1%；實現股東應占(zhan)利潤(run)97.89億(yi)港元，班恢扭虧為盈。復至

國泰(tai)航空董事局主席賀以禮在財(cai)報(bao)中(zhong)表示：“2023年(nian)(nian)，前成(cheng)我(wo)們終于從疫情(qing)的國泰(tai)歸(gui)盈陰霾走出來。集團已達成(cheng)對2023年(nian)(nian)底(di)設(she)下的航空目(mu)標，客運航班恢(hui)復至疫情(qing)前的時隔70%，聯系中(zhong)國香港(gang)與全球約(yue)80個(ge)航點(dian)??2023年(nian)(nian)是(shi)年(nian)(nian)重(zhong)自2019年(nian)(nian)以來首次錄得盈利(li)的一年(nian)(nian)。”

客運收入增長3倍

“經歷三年疫情限制后，利客旅游需求顯著飆升，運航疫情以致供求失衡，為上下半年帶來高收益率及強勁的財(cai)務(wu)表現。”賀以禮(li)在財(cai)報中如是說道(dao)。

首先，客運方面，國泰航空2023年的客運收入為559.51億港元，同比增長超3倍。2023年運載乘客約1800萬人次，平均每日載客49300人次，同比增長約5.4倍。運載率為85.7%，同比增長12.1個百分點。截至2023年末，國泰航空在內地、其他北亞地區（內地除外）、美洲、歐洲、東南亞、西南太平洋，以(yi)及南亞、中東(dong)及非洲分別擁有航點15個(ge)、23個(ge)、7個(ge)、8個(ge)、13個(ge)、6個(ge)、7個(ge)。

具體(ti)來看(kan)，北亞航線是(shi)國泰航空收(shou)入(ru)最大來源，占比(bi)約65%，其次是(shi)美洲、歐(ou)洲。《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者計算發(fa)現，這(zhe)三(san)大地(di)區相(xiang)比(bi)2019年的收(shou)入(ru)恢復(fu)率(lv)，也保(bao)持同樣的排名，分別(bie)是(shi)95.5%、88.5%、79.5%。

對于北(bei)亞市場（包括內(nei)地(di)(di)）的(de)發展情況，國(guo)泰(tai)航空表示，往來香港(gang)及內(nei)地(di)(di)免檢疫旅游(you)安排于2023年1月(yue)恢復實行，國(guo)泰(tai)航空便迅(xun)速增加服務內(nei)地(di)(di)的(de)航班，以應對強勁的(de)旅游(you)需(xu)求，包括往返香港(gang)的(de)客(ke)(ke)運，以及途經(jing)香港(gang)樞(shu)紐的(de)過境(jing)客(ke)(ke)運。服務其(qi)他北(bei)亞地(di)(di)區的(de)客(ke)(ke)運航班于2023年初數月(yue)受該等地(di)(di)區的(de)旅游(you)限制影響(xiang)，隨著該等地(di)(di)區撤銷旅游(you)限制，前往該區的(de)旅游(you)需(xu)求亦大幅攀升(sheng)。

在(zai)貨(huo)運(yun)方面，國(guo)泰(tai)航(hang)空(kong)2023年的(de)(de)貨(huo)運(yun)收入為(wei)221.62億港元，同比減少17.9%。其(qi)中，對于(yu)首要市(shi)場香港及大(da)灣區其(qi)他城市(shi)，國(guo)泰(tai)航(hang)空(kong)表(biao)示，從香港及大(da)灣區其(qi)他城市(shi)出發的(de)(de)貨(huo)運(yun)需求穩健，雖然高(gao)(gao)端電子(zi)產品等傳統空(kong)運(yun)貨(huo)物(wu)在(zai)2023年大(da)部分時間較為(wei)疲弱，來自華南地區的(de)(de)電子(zi)商貿(mao)業務的(de)(de)出現，形成2023年間推動香港出口貨(huo)運(yun)增(zeng)長的(de)(de)主(zhu)要動力。年底(di)向來為(wei)貨(huo)運(yun)高(gao)(gao)峰期，第四季(ji)的(de)(de)需求尤其(qi)殷切。

“我們已重建(jian)連接香(xiang)港及(ji)大(da)灣區的航班網絡(luo)，每日提供兩(liang)班設(she)有腹艙載貨空(kong)間的客運航班前往廣(guang)(guang)州(zhou)，以及(ji)往來香(xiang)港與(yu)廣(guang)(guang)東省(sheng)六個(ge)地點的陸路貨運網絡(luo)。”國泰航空(kong)表示。

另外，值得一提的是，在(zai)(zai)2023年5月被指空(kong)乘歧視非英語乘客后，國(guo)泰(tai)航空(kong)曾(ceng)陷入輿(yu)論(lun)爭議。隨后，國(guo)泰(tai)航空(kong)公(gong)布改(gai)善方案，其中(zhong)包括提升服(fu)務(wu)文化培訓、擴大普通話服(fu)務(wu)的范(fan)圍、招聘內地(di)(di)機艙服(fu)務(wu)員三(san)個(ge)方面。在(zai)(zai)財報中(zhong)，林紹(shao)波介(jie)紹(shao)稱(cheng)，國(guo)泰(tai)航空(kong)已經在(zai)(zai)2023年首(shou)次在(zai)(zai)內地(di)(di)招聘機艙服(fu)務(wu)員及(ji)見習機師。

希望在2025年第一季度完全恢復

《每日經濟新聞》記者注意(yi)到(dao)，2023年(nian)民航業(ye)強勁恢(hui)復，但仍有航司尚未扭虧。從業(ye)績預(yu)(yu)告來(lai)看(kan)，內(nei)地(di)七(qi)大(da)(da)上市(shi)(shi)航司中(zhong)，僅有海航控(kong)股(gu)（600221.SH，股(gu)價(jia)1.4元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值605.02億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）、春秋(qiu)航空（601021.SH，股(gu)價(jia)55.58元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值543.88億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）、吉祥航空（603885.SH，股(gu)價(jia)12.64元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值279.85億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）預(yu)(yu)盈。三(san)大(da)(da)國有航司均預(yu)(yu)虧損：南方(fang)航空預(yu)(yu)虧35億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)到(dao)47億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，中(zhong)國東航預(yu)(yu)虧68億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)到(dao)83億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，中(zhong)國國航（601111.SH，股(gu)價(jia)7.44元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值1234.57億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）預(yu)(yu)虧9億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)到(dao)13億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。另外(wai)還有華夏航空（002928.SZ，股(gu)價(jia)5.5元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)值70.3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）預(yu)(yu)虧9.3億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)到(dao)12億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)（幣種均為人民幣）。

不(bu)(bu)過，整體來看，七大上(shang)市(shi)航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)業績均有改善，同(tong)比(bi)上(shang)一年度合計減虧超1200億元。造成(cheng)上(shang)述內(nei)地航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)2023年未能扭虧的主(zhu)要痛點，是國際航(hang)(hang)(hang)線恢復不(bu)(bu)及預期。相(xiang)比(bi)之下(xia)，國泰航(hang)(hang)(hang)空盈利水平走(zou)在內(nei)地航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)前面。春秋航(hang)(hang)(hang)空預盈上(shang)限為(wei)24億元，是內(nei)地航(hang)(hang)(hang)司(si)(si)最(zui)高，但仍不(bu)(bu)及國泰航(hang)(hang)(hang)空。

在財報(bao)中(zhong)，賀以(yi)禮對(dui)國泰航空(kong)2024年(nian)的(de)發(fa)展進(jin)行(xing)展望：“隨(sui)著航班的(de)持(chi)續重建，預(yu)計2023年(nian)經歷的(de)供(gong)求失(shi)衡問題(ti)將會減少，而(er)近(jin)月所見票價恢復正常的(de)現象預(yu)期于2024年(nian)余下時間持(chi)續。我們深(shen)知全(quan)球(qiu)航空(kong)業持(chi)續面(mian)對(dui)重大挑(tiao)戰，包括前線員工的(de)招聘(pin)及(ji)培訓，以(yi)及(ji)供(gong)應鏈的(de)限制。為(wei)解決這些問題(ti)，我們參與(yu)了香港特別行(xing)政區(qu)政府的(de)航空(kong)業輸入(ru)勞工計劃，并盡力針有關挑(tiao)戰采取相應的(de)緩解策略。”

“2024年的(de)(de)焦點放在實現有質量及(ji)可持續的(de)(de)增長上，為香港(gang)國際機場(chang)三跑(pao)道系(xi)統于(yu)年底前全面投入運(yun)作(zuo)做好準備。在國家‘十(shi)四五’規劃下，香港(gang)在國家整體發展中(zhong)擔當重要角色。香港(gang)及(ji)大灣區(qu)其(qi)他城市是我(wo)們的(de)(de)首要市場(chang)，因(yin)此我(wo)們繼續為促進(jin)國泰及(ji)香港(gang)國際航空樞紐的(de)(de)增長及(ji)發展作(zuo)出投資(zi)。”賀以禮如是表示。

林(lin)紹波則表(biao)示(shi)，在(zai)客運方面，國泰航(hang)空(kong)集團（包括國泰航(hang)空(kong)及(ji)香港快運）營運的(de)(de)客運航(hang)班將于2024年(nian)第(di)(di)二季(ji)達到疫情前的(de)(de)80%，并希望在(zai)2025年(nian)第(di)(di)一季(ji)度內達到100%的(de)(de)水(shui)平。在(zai)貨運方面，預計(ji)來(lai)自香港及(ji)大(da)灣區其他城市(shi)的(de)(de)電(dian)子商貿活動將繼續(xu)帶來(lai)強勁的(de)(de)需求。然而(er)，預計(ji)貿易流向(xiang)失衡的(de)(de)問題將會(hui)持續(xu)，令(ling)整體運載率受到影(ying)響。

（封面圖片來源：每經(jing)記(ji)者(zhe) 王(wang)帆 攝）