南京都市圈是向人我國最早啟動建設的跨省都市圈，《南京都市圈發展規劃》是民匯全國首個國家層面批復的都市圈規劃，肩負著探索“跨省級行政區區域治理新模式”等艱巨任務。報⑩經濟發展，向人交通先行。民匯作為都市圈核心成員，報⑩百姓彩票網南京(jing)正在與其(qi)他成員城市共同加快構建(jian)布局(ju)合理、向人功能完善、民匯互聯互通(tong)、報(bao)⑩運行高效的(de)向人綜合交通(tong)運輸體系。

高速對外走廊持續完善

2024年的民匯第一個工作日，寧馬(ma)高(gao)速大方互(hu)通(tong)輔道(dao)和板(ban)東路通(tong)車。報⑩對比以往堵(du)在“人字橋(qiao)”，向人現在市(shi)民從大板(ban)橋(qiao)地區(qu)驅車前往河(he)西、民匯軟件谷方向將至少縮(suo)短10-15分鐘，報⑩前往江寧方向的時間也將大幅(fu)縮(suo)短，也讓(rang)寧馬(ma)兩地聯系更(geng)加緊密。

過去十年來，南京圍繞“兩環兩橫十四射”高速公路格局持續推進建設。當前，百姓彩票怎么買南(nan)京市域高(gao)速公路(lu)(lu)總里程已達(da)557公里，密度居全(quan)省第一。目(mu)前寧(ning)(ning)馬高(gao)速改(gai)擴建工(gong)程已建成通車(che)，寧(ning)(ning)滁高(gao)速江蘇段全(quan)線開工(gong)，寧(ning)(ning)鹽高(gao)速公路(lu)(lu)推(tui)進桿管線遷改(gai)施工(gong)，機(ji)場高(gao)速秣(mo)陵互通改(gai)造工(gong)程推(tui)進橋梁和桿管線遷改(gai)施工(gong)，對(dui)外(wai)高(gao)速交(jiao)通走(zou)廊持續完善。

南京至滁州高速公路江蘇段是國家高速G36聯絡線的一部分，江蘇省高速公路網規劃中“射十五”。項目位于南京市六合區程橋街道，起自南京繞越高速公路與寧連高速公路交叉處，向西與235國道交叉后，止于蘇皖省界，接來安至六合高速公路安徽段，路線全長約7.406公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用120公里/小時。作為蘇皖省際重要的交通互聯互通工程，對策應國家長江經濟帶及長三角區域一體化發展，百姓彩票最新網址提升南京(jing)首位度，緩解(jie)八卦(gua)洲(zhou)長江大橋及(ji)雍六高(gao)速過境交通壓力有(you)著重要意義。

南(nan)京至(zhi)鹽城(cheng)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路起自南(nan)京市(shi)(shi)六(liu)合區(qu)新篁北,接(jie)已(yi)建(jian)(jian)(jian)的南(nan)京繞越(yue)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路,向(xiang)東經揚州市(shi)(shi)儀(yi)(yi)征市(shi)(shi)陳集、大儀(yi)(yi)，高郵市(shi)(shi)送橋、車邏、三垛，繼(ji)續向(xiang)東在泰州市(shi)(shi)興化(hua)(hua)市(shi)(shi)城(cheng)區(qu)南(nan)側通(tong)過，止(zhi)于興化(hua)(hua)市(shi)(shi)荻垛，接(jie)已(yi)建(jian)(jian)(jian)的鹽靖高速(su)公(gong)(gong)(gong)路和擬建(jian)(jian)(jian)的東臺至(zhi)興化(hua)(hua)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路。項目路線全長約(yue)126.6公(gong)(gong)(gong)里。采用雙向(xiang)六(liu)車道高速(su)公(gong)(gong)(gong)路標準(zhun)建(jian)(jian)(jian)設，設計速(su)度(du)120公(gong)(gong)(gong)里/小(xiao)時。建(jian)(jian)(jian)成后(hou)，將極大優(you)化(hua)(hua)區(qu)域高速(su)公(gong)(gong)(gong)路路網布(bu)局(ju)，提升高速(su)公(gong)(gong)(gong)路網互聯互通(tong)水平(ping)和轉換效率，改善蘇中(zhong)及里下河地區(qu)的交通(tong)運輸條件，促進南(nan)京首位度(du)提升和沿線區(qu)域經濟社會高質量發展。

日前，江蘇省交(jiao)通運輸廳正(zheng)式印發的(de)《關于落實(shi)加快建(jian)(jian)設(she)交(jiao)通強國五(wu)年行動計劃（2023—2027年）實(shi)施方案》提出，到2027年，全省高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)通車里(li)程(cheng)達到5900公(gong)(gong)(gong)里(li)。為實(shi)現(xian)目標，南(nan)京(jing)將持續推(tui)進南(nan)京(jing)至(zhi)(zhi)滁州高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、儀征至(zhi)(zhi)祿口高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、滬陜高速(su)至(zhi)(zhi)長江北大堤(di)段等高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)項目建(jian)(jian)設(she)；力爭開工(gong)建(jian)(jian)設(she)寧(ning)(ning)宣高速(su)機場樞紐(niu)擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)，加速(su)推(tui)進寧(ning)(ning)九高速(su)、南(nan)京(jing)都市圈(quan)環線高速(su)等前期(qi)工(gong)作。

毗鄰公交“近”享“圈”內生活

“現在(zai)冬天，我隔個(ge)兩天就會在(zai)下午坐(zuo)公交來馬鞍山(shan)洗個(ge)熱(re)乎澡，然后晚(wan)上再坐(zuo)公交回(hui)家(jia)。”家(jia)住在(zai)江寧的(de)65歲劉先生(sheng)經常搭(da)乘公交707路來往(wang)寧馬之間。中(zhong)國(guo)浴城之稱的(de)馬鞍山(shan)，有著許多環境舒適，價格公道的(de)洗浴中(zhong)心，因為離得近(jin)，是很多南京(jing)人泡澡休(xiu)憩的(de)首選(xuan)。

去年6月1日，經南京(jing)江(jiang)寧(ning)(ning)(ning)、安徽(hui)馬鞍(an)山(shan)兩(liang)地交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)主管部門(men)(men)及(ji)公交(jiao)(jiao)企業協商對(dui)接和實(shi)(shi)(shi)地查勘，寧(ning)(ning)(ning)馬慈湖公交(jiao)(jiao)樞紐正式啟用，江(jiang)寧(ning)(ning)(ning)公交(jiao)(jiao)707路(lu)、867路(lu)和892路(lu)以(yi)及(ji)馬鞍(an)山(shan)公交(jiao)(jiao)125路(lu)同(tong)步入駐，實(shi)(shi)(shi)現(xian)無(wu)縫換(huan)乘。寧(ning)(ning)(ning)馬兩(liang)地的居民可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過換(huan)乘，無(wu)縫銜接南京(jing)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、主城公交(jiao)(jiao)線路(lu)，串(chuan)聯起各大商圈、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐、熱門(men)(men)景(jing)點等，實(shi)(shi)(shi)現(xian)公交(jiao)(jiao)同(tong)城化(hua)通(tong)(tong)勤，增加了(le)兩(liang)地群眾(zhong)旅游文化(hua)交(jiao)(jiao)流(liu)，促進民生領域的公共(gong)資源共(gong)享，發揮交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)先(xian)行作用。

到達(da)底站時(shi)，大(da)約有(you)(you)十(shi)來(lai)(lai)名乘客都在此下車，他(ta)們基本都會繼續換(huan)乘馬(ma)鞍山(shan)公交(jiao)125路。其中一(yi)(yi)位乘客是(shi)今年23歲的(de)陶俊龍，他(ta)家(jia)住(zhu)在岱山(shan)西路，現在是(shi)江北新區研創園附近(jin)一(yi)(yi)家(jia)創業公司的(de)職員。他(ta)的(de)父(fu)母(mu)都是(shi)來(lai)(lai)自安徽，很早(zao)就到南京工作，工作忙的(de)時(shi)候，就是(shi)陶俊龍的(de)爺爺來(lai)(lai)負(fu)責接送(song)他(ta)上(shang)下學。爺爺在馬(ma)鞍山(shan)曙光路附近(jin)開了(le)個小店鋪，給過路人賣(mai)(mai)賣(mai)(mai)水和一(yi)(yi)些(xie)日(ri)用品(pin)。陶俊龍工作后，每個周(zhou)末只要(yao)空閑，都會坐著(zhu)公交(jiao)車回去(qu)看看爺爺。“對我來(lai)(lai)說，因為交(jiao)通的(de)便(bian)利，來(lai)(lai)往寧(ning)馬(ma)兩(liang)地早(zao)已沒有(you)(you)什么‘跨省’的(de)感覺。”

據不(bu)完全統(tong)計，南(nan)(nan)京與安徽(hui)多市、揚州（儀征(zheng)）、常(chang)州（溧陽）、鎮江(jiang)（句容）等都市圈城市已開通近(jin)50條(tiao)(tiao)毗鄰(lin)(lin)公交(jiao)線(xian)路(lu)，其中南(nan)(nan)京開通19條(tiao)(tiao)，毗鄰(lin)(lin)城市開通28條(tiao)(tiao)。隨著南(nan)(nan)京都市圈一體化發(fa)展，“圈”內的(de)公交(jiao)出行越發(fa)便(bian)捷，坐公交(jiao)跨(kua)市跨(kua)省出行已成為“圈”內居民的(de)日常(chang)。

除了南(nan)京和都市(shi)(shi)圈(quan)成員(yuan)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)暢(chang)聯暢(chang)通(tong)，都市(shi)(shi)圈(quan)其他成員(yuan)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)之(zhi)間(jian)的(de)(de)通(tong)聯也正在加密。同(tong)時，都市(shi)(shi)圈(quan)成員(yuan)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)參照《長三角毗(pi)鄰公(gong)交(jiao)運(yun)營服務規(gui)范》，研究編制《南(nan)京都市(shi)(shi)圈(quan)毗(pi)鄰公(gong)交(jiao)運(yun)營服務規(gui)范》，逐步構建系統完(wan)善、運(yun)營規(gui)范、同(tong)城(cheng)(cheng)待遇(yu)的(de)(de)毗(pi)鄰公(gong)交(jiao)服務體系，推動(dong)城(cheng)(cheng)際公(gong)交(jiao)和毗(pi)鄰公(gong)交(jiao)良性發展。

軌道上的“南京都市圈”建設全面提速

南(nan)京客(ke)運段高(gao)鐵列(lie)車長呂光家在句(ju)(ju)(ju)容(rong)，隔(ge)著句(ju)(ju)(ju)容(rong)站僅一條馬路的距(ju)離。以(yi)前每(mei)次(ci)深夜(ye)下了班，只能落腳在南(nan)京南(nan)站附近(jin)的宿(su)舍，滬寧(ning)沿江(jiang)高(gao)鐵開(kai)通后(hou)，“終于可(ke)以(yi)每(mei)天回家住了！”同時，高(gao)鐵句(ju)(ju)(ju)容(rong)站與寧(ning)句(ju)(ju)(ju)城際(ji)軌道無(wu)縫銜(xian)接(jie)，并串聯起南(nan)京地鐵2號(hao)線，構建了跨(kua)市(shi)域的市(shi)域郊軌道層次(ci)，寧(ning)句(ju)(ju)(ju)之間“同城化(hua)”進程有了質的飛躍。

隨著滬(hu)寧(ning)沿江高鐵(tie)(tie)的開通，“軌道上的江蘇”主骨架已基本形成，“軌道上的南(nan)(nan)京(jing)都(dou)市圈”建(jian)設(she)再提速。眼下，寧(ning)宣(xuan)鐵(tie)(tie)路（江蘇段）已開工建(jian)設(she)，建(jian)成后，從南(nan)(nan)京(jing)到(dao)黃(huang)山(shan)只需1個多(duo)小(xiao)時，將(jiang)改變(bian)南(nan)(nan)京(jing)坐高鐵(tie)(tie)到(dao)宣(xuan)城、黃(huang)山(shan)需要繞(rao)行蕪湖(hu)、杭州的歷史。寧(ning)淮(huai)城際鐵(tie)(tie)路也(ye)已開工，建(jian)成后南(nan)(nan)京(jing)、淮(huai)安兩(liang)地間將(jiang)實(shi)現(xian)1小(xiao)時直達。

城(cheng)際軌道交通同(tong)步積極推(tui)進中。目前，寧馬市(shi)域（郊）鐵路(lu)S2（南(nan)京段）正(zheng)全(quan)面開展土(tu)建施(shi)工(gong)；南(nan)京至(zhi)滁(chu)河市(shi)域(郊)鐵路(lu)S4一(yi)期正(zheng)在進行施(shi)工(gong)前期準備工(gong)作(zuo)；寧儀市(shi)域（郊）鐵路(lu)S5（南(nan)京段）3座(zuo)車站及2個高架(jia)區間正(zheng)推(tui)進土(tu)建施(shi)工(gong)，過江段正(zheng)在推(tui)進工(gong)可(ke)報批(pi)工(gong)作(zuo)。“一(yi)日生活圈”“一(yi)小時通勤圈”加速形成(cheng)。

經過兩年多發展，南(nan)京(jing)都市(shi)圈內互聯互通軌道交通運(yun)輸體系加(jia)速形成，當(dang)前都市(shi)圈鐵路運(yun)營里(li)(li)(li)程(cheng)達到(dao)2840公里(li)(li)(li)，其中，高快速鐵路里(li)(li)(li)程(cheng)近1600公里(li)(li)(li)，面積(ji)密度分別約為長三角和全國(guo)的1.3、5.6倍。

在不久前召開的南京(jing)都市圈交(jiao)通專委會會議上，南京(jing)都市圈“8+2”成員城(cheng)(cheng)市交(jiao)通運(yun)輸(shu)、城(cheng)(cheng)際軌道、地方鐵(tie)路管理部門負責人(ren)，圍繞共同謀(mou)劃交(jiao)通一(yi)體(ti)(ti)化發展藍圖。南京(jing)都市圈成員城(cheng)(cheng)市將攜手共進(jin)，以都市圈為整體(ti)(ti)系統謀(mou)劃綜合交(jiao)通布局和規劃，加快推(tui)進(jin)南京(jing)都市圈對外交(jiao)通、城(cheng)(cheng)際交(jiao)通高效銜接(jie)和有機融合，今年，《南京(jing)都市圈綜合交(jiao)通運(yun)輸(shu)體(ti)(ti)系規劃》也將正(zheng)式編制完(wan)成。

南京市交通(tong)運輸局(ju)局(ju)長(chang)宗仁表示，圍繞(rao)《南京都(dou)市圈(quan)(quan)發展規劃》，南京將致力于與其(qi)他成(cheng)員城市共同打(da)造“暢達都(dou)市圈(quan)(quan)”，協同建設(she)一體化(hua)綜合交通(tong)體系。新(xin)的(de)一年(nian)將圍繞(rao)目標(biao)任務，持續加強開放(fang)協同、互通(tong)互聯、高效綠色，推進(jin)南京都(dou)市圈(quan)(quan)交通(tong)建設(she)。

揚子晚報/紫牛新聞記者(zhe) 笪越 通訊員 寧交宣(xuan)

校對 李海慧